Posts

HOOFDSTUK 4 / Project Platónika – Perfectie is in het detail

,

Als de technologie eenmaal op zijn plaats is, is het tijd om de beelden tot in het kleinste detail aan te pakken. Details die ons de Vespa doen herkennen, die volledig is opgebouwd uit nieuwe onderdelen en zal een van de weinige zijn die niet uit een van de fabrieken komen.

Alle woorden zijn overbodig als we het resultaat van de uren in de werkplaats in een goed humeur kunnen zien, want de montage was bijna net zo leuk als het rijden.

 

4 Perfection is in the details - Project Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Details zoals:

  • Bagageruimte LML – 5050038L
  • Grips-PIAGGIO – CM08380KT
  • Stripset – 5821017
  • Tractieset -BGM ORIGINAL, PE binnenvoering – Vespa PX Lusso (1984-) – bgm6412n
  • Bumper – frame bescherming – spatlappen – 15769690090
  • Zijafdekking rubberen set-BGM – 7676534
  • Tank -PIAGGIO- Vespa PX (1984 en later) – versie met aparte smering – Ref.: 5250011
  • Benzinekraan sleutel BGM – BGM3035
  • Montageset stuuronderstel – 3333483
  • Remhendel + koppelingshendel (set) -BGM PRO CNC-schijfrem (GRIMECA)- Vespa PX (jaar 1998-2003), LML Star, Stella – Zwart mat – BGM4551KT

Details van Platónika

Muziek:

Kunstenaar: DJ Freedem

Titel: Snijden Het Sluiten

/by

She’s alive! – Vespa Platónika PX bgm 177

She’s alive!

Net als in het beroemde verhaal van Mary Shelley (Frankenstein) gooit Maryzabel ook delen van verschillende afkomst bij elkaar om een legende tot leven te brengen

Een centraal onderdeel van Platónika is de LML-frameset. Een set bestaande uit alle plaatdelen van de Vespa PX en direct geschilderd. Sets die helaas slechts in beperkte hoeveelheden beschikbaar zijn, aangezien LML sinds 2018 niet meer beschikbaar is.

We hebben verslag uitgebracht:

Maar terug naar de Platónika plot: Een van onze LML-framesets vervangt het oude en verroeste Vespa-frame, wiens ziel het overneemt door het oude framenummer in te hameren

De innerlijke waarden van Platónika worden voornamelijk bepaald door de bgm PRO-onderdelen. Zoals bijvoorbeeld uit de laatste evolutionaire fase van de bgm PRO-ontstekingsbasisplaten. De volledig herwerkte stator is voorzien van kleine details zoals een gradatieschaal voor een eenvoudigere en snellere instelling van de voorontstekingswaarde of de siliconenkabels, die duurzamer zijn, gemakkelijker te installeren en veel temperatuurbestendiger

Laat er licht zijn!

Een hoogtepunt van het elektrische systeem is in ieder geval de krachtige LED-koplampen van de Moto Nostra. Vergeleken met de conventionele BA20d-lamp met 35 watt overtuigt hij met een driemaal hogere lichtsterkte (1300 lumen in plaats van 400 lumen) bij een verbruik van slechts 20 watt

 

Het duurde geruime tijd om het elektrische systeem, dat werd omgezet in gelijkstroom, tot leven te brengen. Zeven maanden om precies te zijn, waarin Mr. Stroh en ik – zijn trouwe assistent – onze nogal beperkte vrije tijd gebruikten om alles op orde te krijgen

3 She's alive! - Projekt Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Nadat de ruwe constructie klaar was, hebben we de details verzorgd en alle rubbers, accessoires en andere randapparatuur naar de start gebracht

Muziek:

Kunstenaar: Kevin MacLeod Titel: Georges Bizet: Habanera Album: Classical Sampler License: CC-BY

Originele audiofilm “The Bride of Frankenstein” TM & © Universal (1935)

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

 

/by

Wat en vooral wie zit er achter het Platónika-project?

,

Wie, wat, hoe PLATÓNIKA?

We weten dat ons Platónika-project iets langer duurt dan verwacht. Maar we blijven hard werken achter de schermen. En hebben het project gebruikt om een aantal SC tutorials voor u te maken.

Naar aanleiding van diverse vragen over wie Maryzabel is en hoe ze bij ons is gekomen, vroeg Alex Lanz om een interview op de bank van het Scooter Center.

Net zoals elke Vespa zijn geschiedenis heeft, heeft elke vrouwelijke Vespa-rijder en natuurlijk ook de mannelijke tegenhangers hun geschiedenis. En één ding is altijd interessant, hoe ben je bij de Vespa gekomen. En waarom van alle dingen om op een scooter te rijden. En net dan wordt het duidelijk dat het misschien de Vespa is die ons samenbrengt. En dat dit belangrijker en sterker is dan de dingen die ons zouden kunnen scheiden.

Hoewel degenen die ons hier in de blog of op andere kanalen volgen al iets over mij weten, hebben we de wens om wat meer over mij en de Vespa en ook Colombia te vertellen in vervulling laten gaan. Een land dat veel mensen zeker alleen kennen van de media en het Platónika-project. Maar dat is ook een land dat in 2-takt slaat.

Interview

Auf der Couch beim Scooter Center | Interview - Alex & Maryzabel Vespa Platónika

Vespertine

Laat me je voorstellen aan Vespertine. Mijn eerste liefde, de eerste scooter die ik kocht en die ik mijn hele leven zal houden. Na haar kwam “la pelada” nog een PX uit 1994, maar ik ben geen verzamelaar, dus mijn ambitie is om niet meer te hebben. Hoewel het hier in Duitsland heel goed is dat ik iets heb om te rijden. Dus nu zullen we een platonische liefde opbouwen en met de tijd zullen we zien wat er komt..

 

Vespertine 1Vespertine 1
Vespertine 3Vespertine 3
Vespertine 6Vespertine 6
Vespertine 8Vespertine 8
Vespertine 5Vespertine 5
Vespertine 2Vespertine 2
me and Vespertineme and Vespertine
Mods Vs Rockers ColombiaMods Vs Rockers Colombia
/by

TUTORIAAL – Meten van de aanzuigtijd Vespa PX

, , ,

Intake-timing Vespa

De video en blog van vandaag gaat over het meten van de opnamehoek, ook wel intake-timing genoemd.
De aanzuighoeken moeten binnen een bepaald bereik liggen dat in graden krukas wordt aangegeven. De metingen beginnen altijd als een vast punt vanuit het bovenste dode centrum, kortweg OT genoemd.
Het aanzuigbereik wordt daarom verdeeld in de waarden “voor TDC” en “na TDC”, omdat de aanzuigopening voor het bovenste dode centrum wordt geopend en na het passeren van het bovenste dode centrum wordt gesloten.

ATDCATDC

Voor een Vespa motor met draaischuifcontrole zijn de waarden van ca. 100° F.T.O. en 65° N.T.O. de beste waarden voor een goed touringconcept gebleken.
Voor zeer prestatiegerichte concepten die soms een hoger toerental moeten hebben, kunnen de waarden ook beduidend hoger liggen. 120° f.o.d. en tot 75° n.o.d. zijn hier te vinden. De inlaathoeken moeten altijd worden geselecteerd op basis van het gewenste concept. Het principe is om de aanzuigruimte zo groot en zo klein mogelijk te maken om de gewenste waarden te bereiken.
Het tweetakthart van Platonika moet een krachtige eenheid zijn en daarom moet de inlaat in het bereik van 100° F.T.O. tot 65° N.T.O. liggen.

Om de exacte hoek van een zijde te bepalen, zijn enkele gereedschappen en materialen nodig.
--
krukas-
en
zuigerlager-dummy’s

in de motorkast

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_613912_25x62x12mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_antriebseite_vespa_px_t5_125cc_rally180_vsd1t_rally200_vslagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_613912_25x62x12mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_antriebseite_vespa_px_t5_125cc_rally180_vsd1t_rally200_vs
lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_ralllagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_rall

Achtergrondmuziek PRO- 613912 (25x62x12mm) Achtergrondmuziek PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)

– Meetklok met houder

messuhr_universal_0_01_10mm_mit_halter_8099009messuhr_universal_0_01_10mm_mit_halter_8099009

– Graadschijf of gelijkaardig meettoestel

digitale_gradscheibe_d_n_performance_360_port_timing_tool_verwendet_zum_digitalen_messen_der_steuerwinkel_bei_2_takt_motoren_pt360digitale_gradscheibe_d_n_performance_360_port_timing_tool_verwendet_zum_digitalen_messen_der_steuerwinkel_bei_2_takt_motoren_pt360

Dragende dummy’s

Omdat het zeer waarschijnlijk is dat het inlaatgebied in het motorhuis bewerkt moet worden om de gewenste hoeken te bereiken, wordt het gebruik van zogenaamde lagerdummy’s aanbevolen.
Met deze dummy’s kan de krukas uit de motorkoffer worden verwijderd om deze zo vaak als gewenst te bewerken zonder de lagerzittingen van de krukas of de motorkoffer telkens te belasten en zonder slijtage, zelfs voordat de motor in werking wordt gesteld.

De lagerpoppen zijn beschikbaar voor elke maat van de gangbare lagers in het Vespa- en Lambretta-assortiment.
De eerste stap is het plaatsen van de lagerdummy’s in het motorhuis. Vervolgens wordt de krukas gewoon in de lagerpoppen gestoken en wordt de motorkoffer via de tapbouten in de statorkoffer geschroefd.

Tentoonstellingen

Om de TDC te bepalen zijn de cilinder en de zuiger nodig. Om de werkzaamheden soepel te laten verlopen, wordt de zuiger zonder ringen in de cilinder geduwd. De wijzerplaat wordt met de houder op de cilinder geschroefd en zo kan de TDC van de krukas worden bepaald.
De alternatorzijde van de krukas is voorzien van een gradenschijf of een digitale gradenboog. Er zijn veel verschillende mogelijkheden. Het gemakkelijkst te hanteren zijn digitale meetinstrumenten zoals de Buzz Wangle Grade Meter die geen referentiepunt naar de motorbehuizing nodig heeft.
Als de krukas in TDC staat, wordt de gradenschijf, zowel digitaal als analoog, op “0” gezet en dan wordt de krukas gedraaid om de aanzuiging te starten en te beëindigen. De waarde, af te lezen op de draaiknop, geeft dan aan wanneer de aanzuiging open of gesloten is.

Verhoging van de opnametijd

Om de inlaat op de gewenste maat te brengen, wordt de krukas vervolgens naar de gewenste waarde bewogen en wordt de positie van het krukasweefsel op de motorbehuizing gemarkeerd.
Als dit voor de waarde voor en na TDC is gedaan, kan de motorbehuizing weer worden geopend en dankzij de positiedummies kan de krukas weer gemakkelijk worden verwijderd.
Voorzichtigheid is geboden bij de bewerking in het aanzuiggebied. De oppervlakken die de draaiklep afdichten mogen niet minder dan 1 mm overlappen met de krukas aan de zijkanten.

1mm1mm

Nadat de inlaat op de juiste maat is bewerkt en het carter is gereinigd van het bewerkingsafval, wordt de krukas weer teruggeplaatst voor inspectie.
De indicator wordt dan weer gebruikt om te controleren of de gewenste controlehoeken zijn bereikt of dat een herbewerking nodig is.

Scooter Center Tutorial - Setting the Inlet Timing Vespa PX

/by

Overloopkanalen molenmotor Vespa PX

, , , ,

De Vespa motor – het hart van Platónika – heeft in het laatste artikel de gewenste stuurhoeken van de krukas gekregen

Cilinderoverloopkanalen in de motor aanpassen om de prestaties te optimaliseren

Voordat de volledige assemblage van de motor kan plaatsvinden, moet al het werk dat de chips genereert worden gedaan. Alleen dan kan de behuizing worden gereinigd.

In de volgende stap worden ook de overstroomkanalen van de cilinder in de motor meegenomen.
De BGM177 is zo ontworpen dat de cilinder perfect functioneert, zelfs op de originele overloopkanalen.
In ons project hebben we echter van de gelegenheid gebruik gemaakt om de zaak direct aan te passen. Een betere vulling van de cilinder betekent altijd een hoger mogelijk koppel.

Om de contouren van de overstroomkanalen over te brengen naar de motorbehuizing is het het eenvoudigst om de bijpassende cilinderbasispakking op de behuizing te plaatsen en zo de contour over te brengen naar de behuizing.

1 junta en cilindro1 junta en cilindro
1 junta carcasa1 junta carcasa

Het sealoppervlak kan het beste worden gemarkeerd met een foliepen. Vervolgens wordt de contour van de overloopkanalen gemarkeerd met behulp van de pakking van de cilinderbodem.

2 marcaje2 marcaje

Met een frees wordt dan de contour in de motorbehuizing aangepast. Het is niet nodig om het kanaal precies zo diep te frezen als in de oorspronkelijke motorbehuizing.

3 medida3 medida

Het basisontwerp van de BGM 177-cilinder is zodanig dat de zuiger voldoende doorsnede biedt.
Het gegenereerde oppervlak van het aangepaste kanaal kan ruw worden gefreesd. Verder polijsten is niet nodig. Zolang er geen ruwe hoeken en randen meer zijn, is een licht opgeruwd oppervlak perfect.

Nadat de kanalen zijn gefreesd en de behuizing weer is schoongemaakt, gaat de montage verder..

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Modifying the transfers (activate subtitles)

/by

Het hart – VESPA PLATÓNIKA BGM 177

, ,

Diepe inzichten

Ik heb het geluk dat ik direct toegang heb tot het bgm-ontwikkelingsteam. De jongens die de BGM 177 van het eerste prototype naar een product dat klaar is voor productie hebben gebracht zijn er om mij met raad en daad bij te staan. Een goed uitgangspunt voor Platónika’s hart.
Het hele SC-team wordt gedreven door het enthousiasme voor scooters. Velen rijden zelf al tientallen jaren op scooters en weten wat het beste werkt, waarom, hoe en met welk doel. In combinatie met 27 jaar ervaring als een van de toonaangevende scooterluiken een onverslaanbare combinatie. Die rechtstreeks in de bgm-producten stroomt.

De Delen!

Zoals de Achtereenvolgens PRO 177 Cilinderdie leven in de motor blaast. Klemmen, gebroken zuigers of ringen behoren dankzij het moderne design en het uitgekiende concept tot het verleden:

Of de BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
dankzij zijn klassieke uiterlijk wordt de prestatie van dit systeem volledig onderschat. Zowel de standaardoptiek als het matige geluid doen je bijna vergeten dat dit het referentiesysteem voor luidsprekers is.

In het besef dat een paar graden het verschil kunnen maken, de Achterbrug Pro Touring krukas met geschikte controletijden. Dit zorgt ervoor dat de vulling over het gehele snelheidsbereik correct is en de gevreesde spitback uit de carburateur wordt geëlimineerd.

En het beste is dat de producten voortdurend verder worden ontwikkeld en waar mogelijk worden verbeterd. Als u op de hoogte gehouden wilt worden van dit alles, dan mag u onze tutorials over de onderdelen niet missen.

2 The Heart - Vespa Platónika by Scooter Center

Jahzzar – Spoorwegen Whiskey CoArtist
: JahzzarTitle
: Spoorwegen Whiskey CoAlbum
: Home (ExcerptLicense
: CC-BY-SA)

En last but not leastRene
Winkler van Scooter CenterSong
: code-red-no-clean-sweep-master-5

https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/

 

/by

Onderdelen explosie! TetrisChallenge – Vespa PX bgm 177 – Platónika

, ,
De laatste aflevering van het Platónika project ging over het kiezen van de juiste onderdelen.

Nu worden de onderdelen onderworpen aan een zeer uitgebreide visuele inspectie!

Tot mijn verbazing kreeg ik een enorme doos vol met Vespa-onderdelen op dezelfde dag dat ik bestelde. Op dit punt een groot dankwoord aan het logistieke team van tipptopp voor de ultrasnelle montage. En wat doe je meestal als je eindelijk het langverwachte pakketje in handen hebt? Precies! Scheur het onmiddellijk open en haal alle onderdelen eruit om ze te inspecteren. Plotseling lag ik met duizenden onderdelen op de grond en kon het niet anders dan de #tetrischallenge accepteren. Bekijk de video en u zult begrijpen wat het betekent om een exploderende blik in het echte leven na te bootsen.

Exploded view Vespa px bgm 177 - Project Platónika by Scooter Center

Kunstenaar: JuanitosTitel
: ExoticaAlbum
: ExoticaLicentie
: CC-BY

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/wunschliste-platonika-vespa-bgm-177/

/by

VERLANGLIJSTJE PLATÓNIKA VESPA BGM 177

, , , ,

Wilt u weten welke onderdelen worden gebruikt op de Vespa Platónika?

 

1 The Wishlist - Project PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Alleen het beste van het beste, dat is een verscheidenheid aan speciaal ontwikkelde producten van het merk bgm. Het zou voor mij niet gemakkelijk zijn geweest om de beste producten uit te kiezen, maar gelukkig heeft de technische afdeling van het Scooter Center mij hier ondersteund en heeft in een paar uur tijd een eindeloze lijst met details opgesteld.

Het zou maanden geduurd hebben, want het gaat niet alleen om de cilinder -BGM PRO 177 cc, de stoel BGM Pro SportTouring of de schokdempers -BGM PRO SC F1 SPORT, maar echt ALLE onderdelen, van de sluitring tot het chassis volledig LML Star. Dankzij de wishlistfunctie van de online shop kunt u nu alle onderdelen zien die in de Platónika worden gebruikt:

Platónika verlanglijstje

Tip: Maak verlanglijstjes en deel ze met je vrienden, zodat ze kunnen kiezen voor cadeaus om je dit jaar met Kerstmis te geven.

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/naechstes-projekt-px-177cc/

/by

PROJECT PLATÓNIKA: VESPA PX BGM 177CC

, , , ,

Hallo, ik ben Maryzabel!

Ik ben een stagiair in het Scooter Center. Ik kom uit Colombia en neem je mee op mijn blog naar mijn grote en kleine avonturen, neem een kijkje achter de schermen van het Scooter Center en neem je mee naar scooterbijeenkomsten.

Vespa Platónika

Mijn weg naar de laatste trainingsfase gaf me een diepgaand inzicht in de technische afdeling. Ik heb mijn notitieboekje verwisseld voor werkhandschoenen en in plaats van aantekeningen te maken maak ik nu video’s van wat ik heb geleerd.

En zoals het lot het wil, is mijn droom van het herstellen van een Vespa werkelijkheid geworden. We kregen het idee om een Vespa vanaf nul te assembleren. Het project heeft ons zo opgewonden gemaakt dat we besloten hebben om het verhaal van de montage te filmen met unboxing, reviews en tutorials.

Deze nieuwe Vespa testfiets zal alle onderdelen hebben die waarschijnlijk elke Vespa-rijder zou willen hebben, dus hopelijk zal er niet alleen een Vespa maar ook een Platonische Liefde worden gecreëerd!

Hier kunt u onze teaser bekijken om een voorproefje te krijgen van dit project. Zodat jij, net als ik, je kunt deze prachtige ervaring van dichtbij meemaken.

TEASER - Vespa Project Platónika - Building a Vespa PX bgm 177

 

 

/by

Bgm Klassieke bandenmontage

, , ,

Hoe monteer ik de banden op een Vespa / Lambretta?

Met onze bgm Classic-banden als voorbeeld tonen we de juiste montage van de band (splitvelg).

1. Verminder de wrijving

Bij het afrollen van de band is de binnenband onderhevig aan doorbuiging en daarom is het raadzaam om de wrijving die wordt veroorzaakt door het talkpoeder in de band te verminderen.
Het witte poeder vermindert de wrijving tussen de binnenband en de band en daarmee de slijtage van de binnenband.

talkum_econ_500_g_streudose_3330131talkum_econ_500_g_streudose_3330131
Talkum -ReifenTalkum -Reifen

Een kleine hoeveelheid talkpoeder wordt in de band gestrooid en de binnenband wordt net genoeg met lucht gevuld zodat deze nog niet uitzet en ook nog eens bestrooid met wat talkpoeder.

2. Richting van de rotatie controleren

Voordat u de binnenband monteert, dient u eerst te controleren of de band een door de fabrikant opgegeven draairichting heeft.
Deze indicatie is te vinden op onze bgm Classic band in de vorm van een pijl op een zijwand van een band en wijst in de draairichting van de band tijdens het rijden.
De binnenband wordt dan in de draairichting van de band gestoken, zodat het ventiel naar de linkerzijde in de rijrichting wijst, wat typisch is voor Vespa.

Richtung0Richtung0

3. Assemblage

Om de band op de velg te monteren is de zogenaamde montagepasta een echte hulp. Hiermee kan de band zeer ver op de velg worden geduwd. Dit maakt het veel gemakkelijker om de tweedelige rand in elkaar te schroeven.

reifenmontagepaste_weiss_runge_150ml_3330366reifenmontagepaste_weiss_runge_150ml_3330366

Eerst wordt het ventiel door de brede helft van de velg gestoken en vervolgens wordt de velg in de band geduwd.
De smalle helft van de velg heeft ook een opening waardoor het ventiel toegankelijk is. Let er bij het inbrengen van het ventiel in de band op dat de ruimte voor het ventiel is uitgelijnd met de ruimte in de brede velghelft.

Onze bgm roestvrijstalen velgen hebben verwisselbare bouten. Let er bij de montage op dat de kop van de bout in het vierkant wordt gestoken om de rotatie tegen te gaan.

Filme & TV 24Filme & TV 24

De vijf moeren van de velghelften zijn kruislings bevestigd met 16 – 18Nm. Zorg ervoor dat de slang niet tussen de velghelften wordt geklemd.
Pomp de band vervolgens op met 2 bar en controleer de juiste zitting van de band en het ventiel in de velg.

not oknot ok

Afgewerkt

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tyres for Vespa

 

Muziek: Rene Winkler van SC / NXT Level Titel: Eerste één dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

/by

TUTORIAAL – Verpletterende rand Vespa PX

,

Hoe meet ik het knijppunt op de cilinderkop?

In onze tweede tutorial beschrijven we hoe we het knijppunt van een bgm177-cilinder kunnen meten en aanpassen. Natuurlijk is de volgorde van toepassing op alle andere cilinders, maar de afmetingen kunnen sterk variëren, afhankelijk van de fabrikant of de gewenste toepassing van de cilinder en kunnen afwijken van onze afmetingen in de video.

zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770nzylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n

Voor het hart van Platónika hebben we eerst de bgm177 cilinder droog gemonteerd.
Dit betekent dat de zuiger in eerste instantie zonder zuigerringen en alleen met het bovenste lager van de krukas wordt gemonteerd. Als de cilinder dus meerdere malen moet worden gemonteerd om de juiste knijpmaat in te stellen, wordt de schroefdraad van de zuigerringen omzeild tot de eindmontage.

De bgm177 cilinder wordt geleverd met verschillende pakkingen voor de cilindervoet met verschillende diktes van 0,2, 0,4 en 0,6 mm.

BGM1770G(1) (1)BGM1770G(1) (1)

De cilinder is gemonteerd zonder afdichting voor de cilindervoet. Om de knijpmaat in kaart te brengen gebruiken we zacht soldeer met een diameter van 2mm.

De lengte van het stuk soldeer moet overeenkomen met de diameter van het gat. Een kleine overmaat kan geen kwaad om de soldeertin met plakband op de zuiger te plaatsen, parallel aan de zuigerpen.

Filme & TV 26.02.2020 14_15_03Filme & TV 26.02.2020 14_15_03

De cilinderkop wordt samen met de pakking gemonteerd en gefixeerd. Door de krukas te draaien wordt de zuiger één keer over het TDC = bovenste dode punt gedraaid. Daar wordt het soldeer tussen de zuigerkop en het afknijpoppervlak van de cilinderkop tot de knijpmaat geperst en vormt zo de huidige knijpmaat.
Nadat de cilinderkop weer is gedemonteerd, kan het verbrijzelde soldeer aan de uiteinden eenvoudig worden gemeten met de schuifmaat. In ons voorbeeld resulteert dit in een afmeting van 0,62mm.
De handleiding van onze bgm177 cilinder geeft ons als aanbeveling een knijpmaat van 1mm.

bgm_177 anleitungbgm_177 anleitung

Hoe verander ik de knijpmaat?

Om met de bestaande knijpmaat van 0,62 mm tot 1 mm te komen, moet een cilindervoetpakking van 0,4 mm worden toegevoegd; om zuiver rekenkundig tot de gewenste maat van 1 mm te komen.

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Checking the piston squish (Activate subtitles)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

/by
Vespa Tutorial Video

Vespa Tutorial Video’s

, , , , ,

Instructies en instructievideo’s voor uw Vespa PX

Volgende week beginnen we met onze Vespa Tutorial Videos, een serie van het Vespa Platónika bgm177 project van het Scooter Center.

  • Hoe installeer ik een Vespa-cilinder?
  • Hoe meet ik de knijpspleetcilinder / zuiger / cilinderkop?
  • Hoe wordt een carburator geassembleerd?
  • Tips voor cilindernoppen op een Vespa!
  • Hoe wordt een Vespa-koppeling gemonteerd?
  • Hoe installeer ik een nieuwe transmissie in mijn Vespa PX?
  • …
New Vespa PX tutorials by Scooter Center inspired by the Platónika's project

Vespa Platonika (Platónika)

Platónika is de naam van de scooter. Een Vespa PX, die we volledig herbouwen met nieuwe onderdelen uit de Scooter Center voorraad. Natuurlijk gebruiken we onze beste achtergrondmuziek. Profiteer van onze knowhow, krijg veel tips en neem een kijkje achter de schermen.
Volg het project hier op de Scooter Center blog:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

/by

Tutorial studbout Vespa PX

,

Hoe worden tapbouten op een Vespa gemonteerd?

In het kader van ons project Platonika dat we samen met Maryzabel op de wielen zetten, bereiden we vele belangrijke stappen van de assemblage voor, ook in video’s als tutorial.
Onze eerste tutorial toont de belangrijke verschillen tussen de verschillende soorten noppen en de juiste montage.
Veelgestelde vragen zoals

  • “Welke kant wordt in de motorbehuizing geschroefd? “of
  • “Wordt de tapbout vastgelijmd?”

worden beantwoord in deze Vespa tutorial.

In het Vespa-gebied hebben de draden van de originele tapbouten een “dikke” en een “dunne” zijde.
De draad is aan de dunne kant korter en aan de dikke kant langer.

Short part of the studShort part of the stud

De zijde met de dikkere schroefdraad wordt daarom in het motorhuis geschroefd en klemt daar, mits het motorhuis intact is, automatisch vast. De tapbout is dus beveiligd tegen zelfontlading. De vrije lengte die boven de motorbehuizing blijft, wordt bepaald door de cilinder en cilinderkop.

Engine case directionEngine case direction

Verschillende varianten

Naast de verschillende lengtes van de draden zijn er nog andere kenmerken om ze te onderscheiden.
Hier zijn de meest voorkomende:

-Afgerond einde of paragraaf

Als een van de uiteinden afgerond of duidelijk verschoven is door een tapbout en het andere uiteinde vlak is, wijst de afgeronde zijde naar de cilinderkop en wordt de zijde met het vlakke uiteinde in het motorhuis geschroefd. Stuikbouten met een schouder zorgen er ook voor dat de ringen en moeren later gemakkelijker in de cilinderkop kunnen worden gemonteerd.

Boutenset -M7 x 140mm

stehbolzen_set_m7_x_140mm_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px80_px125_px150_sprint_gt125_vnl2t_gtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_super_vna_vnb_vbstehbolzen_set_m7_x_140mm_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px80_px125_px150_sprint_gt125_vnl2t_gtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_super_vna_vnb_vb

-Markering op de schacht

Aan één kant van de tapbout wordt een markering in de vorm van een ring onder de schroefdraad aangebracht. De gemarkeerde zijde wijst naar de cilinderkop en de zijde zonder markering wordt in de motorbehuizing geschroefd.

Tapbout -M8 x 160mm

stehbolzen_m8_x_160mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px200_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_ss180_vsc1t_gs160_gs4_vsb1t_lambrettastehbolzen_m8_x_160mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px200_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_ss180_vsc1t_gs160_gs4_vsb1t_lambretta

-Slag- of puntmarkering op de voorkant

Als het ene uiteinde van de tap is gemarkeerd, wat een punt, een ster of een soort kruis kan zijn, dan is dit de vrije kant van de tap en wordt het andere uiteinde in de behuizing geschroefd.

Tapbout -M7 x 59mm- 22-17-20mm

stehbolzen_m7_x_59mm_22_17_20mm_verwendet_f_r_motorgeh_use_vespa_v50_v90_pv125_et3_pk_s_pk_xl_7675543stehbolzen_m7_x_59mm_22_17_20mm_verwendet_f_r_motorgeh_use_vespa_v50_v90_pv125_et3_pk_s_pk_xl_7675543

-stevige schroefvergrendeling

Schroefbouten met door de fabrikant aangebrachte schroefvergrendeling zijn gemakkelijk te herkennen aan het materiaal. De zijde met het schroefslot, duidelijk zichtbaar in blauw, groen of rood, wordt in de behuizing geschroefd. De vrije pagina is leeg, zonder enige volgorde van back-up.

Nagelbout -M8 x 165mm

stehbolzen_m8_x_165mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_piaggio_quasar_250_300_ccm_7670297stehbolzen_m8_x_165mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_piaggio_quasar_250_300_ccm_7670297

-Bijzondere gevallen

zijn bijvoorbeeld tapbouten die een duidelijk gemarkeerde zijde hebben, maar waarvan de montagezijde aan het motorhuis geen dikkere schroefdraad heeft. Deze tapeinden moeten met schroefvergrendeling worden gemonteerd.

Boutenset -M7 x 158mm

stehbolzen_set_m7_x_158mm_polini_verwendet_f_r_zylinder_vespa_v90_pv125_et3_pk80_pk125_mit_kurbelwelle_hub_54mm_p3170111stehbolzen_set_m7_x_158mm_polini_verwendet_f_r_zylinder_vespa_v90_pv125_et3_pk80_pk125_mit_kurbelwelle_hub_54mm_p3170111
schraubensicherung_loctite_270_hochfest_10ml_3600008schraubensicherung_loctite_270_hochfest_10ml_3600008

Installatie van de tapbouten voor Vespa

Om de tapbouten veilig te monteren, bieden wij deze eenvoudige maar ingenieuze tapboutbevestigingsset aan. Dit zorgt ervoor dat de tapbout bij het vastschroeven goed vastzit en niet zomaar kan doordraaien, zoals vaak het geval is bij twee contramoeren.

Gereedschapsset voor het monteren van tapbouten -BGM PRO- M6/M7/M8

stehbolzen_montagewerkzeug_set_bgm_pro_m6m7m8_bgm72ktstehbolzen_montagewerkzeug_set_bgm_pro_m6m7m8_bgm72kt

 

SC Tutorial Engine Casing Studs bolts (activate subtitles)

Vespa Platónika

Platónika is de naam van de scooter. Een Vespa PX, die we volledig herbouwen met nieuwe onderdelen uit de Scooter Center voorraad. Natuurlijk gebruiken we onze beste achtergrondmuziek. Profiteer van onze knowhow, krijg veel tips en neem een kijkje achter de schermen.
Volg het project hier op de Scooter Center blog

Bekijk alle video’s op ons YouTube-kanaal

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

/by

Pages

Platon

Platonika – Vespa PX 177 Projekt by bgm

Read more
/by