Unser Tipp für das Arbeiten an Vespa- und Lambretta-Motoren
Genaues Arbeiten beim Aufbau eines neuen Motors ist essenziell für ein gutes Ergebnis.
Einlasswinkel bei drehschieber- oder kolbengesteuerten Motoren, sowie die Überstrom- und Auslasswinkel des Zylinders sind wichtige Eckdaten, die es bei der Erstellung eines Motors zu beachten gilt.
Heutzutage ist es nicht unüblich, je nach der Auswahl der Komponenten, dass der Zylinder und/oder das Motorgehäuse nachträglich bearbeitet werden müssen, damit die gewünschten Steuerwinkel im Einlassbereich und im Zylinder erreicht werden. Durch reines Messen mit dem Messschieber ist das teilweise nicht zu erreichen. Daher empfiehlt es sich, den Motor einmal “trocken” zusammen zu stecken, um die benötigten Maße zu ermitteln. Wenn im Zweifel allerdings das Motorgehäuse nachträglich noch bearbeitet werden soll, dann müssten bereits eingesetzte Kugellager wieder entfernt werden. Das wiederum kommt in fast allen Fällen allerdings einem vorzeitigen Ableben der empfindlichen Lager gleich.
NEU: Lagerdummies
Abhilfe schaffen hier sogenannte Lagerdummies – super Wortschöpfung; allerdings würde die deutsche Beschreibung “Ringeinsatz zur Simulation eines Kugellagers” vermutlich auch nicht leichter von der Zunge gehen…
Vorteile der “Ringeinsätze zur Simulation eines Kugellagers”
Der Dummy kann ohne, das sonst übliche, Verfahren des Einschrumpfens in das Motorgehäuse eingesetzt werden.
Zum einfachen Ein- und Ausbau sind die Dummies wie die Kugellager mit deutlichen Fasen versehen.
Die Kurbelwelle lässt sich in den Dummies frei drehen und somit ist es sogar möglich, das Quetschmaß zu ermitteln.
Sinnvolle Hilfsmittel zur Erhebung dieser wichtigen Daten sind auch z.B. die bgm Gradscheibe in Verbindung mit dem Wal. Mit dieser Kombination lassen sich einwandfrei alle nötigen Steuerwinkel exakt bestimmen.
Wenn alle Daten durch den Einsatz der Lagerdummies gesammelt sind, dann können die stellvertretenden Kugellager ohne Aufwand wieder aus dem Motorgehäuse entfernt werden.
Auf die richtige Größe kommt es an!
Wir haben jetzt die Lagerdummies bgm PRO entwickelt. MADE IN GERMANY
Die Lager sind in allen wichtigen Größen erhältlich. In der Bezeichnung der Dummies finden sich neben den Abmessungen der korrespondierenden Kugellager auch die Lagerbezeichnungen wieder. Die Angabe der Größe setzt sich folgendermaßen zusammen (als Beispiel der Lagerdummy für das Lichtmaschinenlager der Vespa PX und PK ETS):
Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
- NBI 253815 = Lagerbezeichnung des Herstellers (Nadella, SKF, etc.)
- 25 = Innendurchmesser des Lagers in Millimetern
- 38 = Außendurchmesser des Lagers in Millimetern
- 15 = Breite des Lagers in Millimetern
Alle Größen lieferbar:
Die verschiedenen Kombinationen nach Rollertyp:
Du benötigst also für verschiedene Kombinationen von Motoren und Kurbelwellen unterschiedliche Dummies.
Vespa Sprint 2-Kanal
- Antriebsseite BGM1200TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Zündungsseite BGM1200TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Vespa T5
- Antriebsseite BGM1200TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Zündungsseite BGM1205TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
Vespa PK 50 mit Umrüstung auf ETS Kurbelwelle
- Antriebsseite BGM1203TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
- Zündungsseite BGM1207TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- Umrüstung auf PK ETS Lager (25x47x12mm)
Lambretta GP
- Antriebsseite BGM1204TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
- Zündungsseite BGM1206TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
Kunststoff Lagerdummy
Damit kann die Kurbelwelle probeweise und ohne Kraftaufwand im Motorgehäuse montiert und bewegt werden. Somit werden für reine Meßzwecke weder die Kurbelwelle noch neue Lager strapaziert. Ideal um Steuerwinkel der Kurbelwelle (Drehschiebereinlaß) oder des Zylinders (Auslaßwinkel, Überstromwinkel) zu kontrollieren. Made in Germany
Die Lagerdummys von bgm PRO erhältst Du im Scooter Center Scootershop:
