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Speedwheel Vespa GTS Tuning

¿Conducir 10km/h más rápido sin modificar el motor de la Vespa GTS?

SPEEDWHEEL – una ingeniosa pieza de tuning de KÜBLER RACING para conseguir una velocidad máxima más alta en los modelos Vespa GTS HPE 300 (a partir de 2019)

¿Andar 10km/h más rápido con la Vespa GTS 300 y todo eso sin modificaciones algunas en el motor?
¡Sí, con la rueda fónica SPEEDWHEEL modificada de Kübler Racing se puede!
La rueda fónica es un disco ranurado de acero montado en la rueda trasera que mide la velocidad instantánea de la rueda para el control del sistema ASR/ABS.

  • Aumento de la velocidad máxima de 10km/h
  • No se requieren modificaciones del motor
  • Volver al estado original es posible sin problemas
  • No reconocible desde afuera
  • No provoca un mayor desgaste

Speedwheel Vespa GTS Tuning

+10km/h Vmax

LIMITADOR DE VELOCIDAD/RPM

La Vespa GTS HPE tiene más potencia en la rueda trasera que nunca, pero debido al limitador de rpm no conlleva una mayor velocidad máxima. Esto se debe también al indicador precipitado. Al conducir a 120km/h el velocímetro ya indica 130km/h.
Y al indicar 130km/h el limitador quita al motor toda su potencia.

VELOCIDAD MÁXIMA

Aquí entra en juego la rueda fónica de Kübler Racing. Lo que parece magia, al final de cuentas, es pura física. La nueva rueda fónica dispone de otra geometría por lo cual mide la velocidad exacta y real y la transmite a la unidad de control. Si, ahora, el cuentakilómetros indica 130km/h, realmente andáis a 130km/h. Esto significa que el limitador de rpm corta la entrega de potencia al motor 10km/h más tarde, a pesar de que el cuentakilómetros sigue indicando la misma velocidad (130km/h).

Lo ideal sería comprobar la mayor velocidad máxima obtenida con un dispositivo GPS (p. ej. el móvil) y compararla antes y después de haber realizado la modificación.
En la curva de rendimiento abajo se puede ver muy bien, a partir de cuántos km/h el limitador corta la potencia del motor con la rueda fónica original y con la de Kübler Racing puesta:

Curva de rendimiento Speedwheel Vespa GTS

MONTAJE Y CALIBRACIÓN DEL ASR

Primero es necesario desmontar el escape y el basculante en el lado derecho de la moto (estando sentado en ella). Luego se reemplaza la rueda fónica original por la nueva de Kübler Racing (atornillada en la llanta trasera con 5 tornillos tipo Allen M6x20), se calibra nuevamente el sistema de control de tracción y ¡ya está!

Manual de montaje (en alemán)

Vosotros mismos podéis calibrar de nuevo el ASR siguiendo simplemente los pasos expuestos en nuestro manual (en alemán).

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Das Speedwheel wird montiert und gesichert

KB-Racing Speedwheel für Vespa GTS 300 HPE

Hier hatten wir Dir das Speedwheel bereits vorgestellt. Heute schauen wir den neuesten Wurf von KP-Racing näher an und zeigen Dir in einer Einbauanleitung wie das Speedwheel an Deiner Vespa montiert wird.

Mit diesem kleinen, genialen Teil wird der Tacho der GTS kalibriert. Angenehmer Nebeneffekt: die GTS läuft dadurch ca. 10 km/h schneller. Wenn der Tacho also 130 km/h anzeigt, dann läuft das Fahrzeug auch echte 130 km/h. Der übliche Vorlauf des Tachos von 10 km/h wird also egalisiert.

Das Speedwheel ersetzt die originale Tonscheibe des ABS. Durch eine andere Anordnung der Signalflächen erhält das ABS die korrekten Signale zur Erfassung der Geschwindigkeit. Da die HPE-Modelle nicht über die Drehzahl sondern über die Geschwindigkeit limitiert sind, erhöht sich die Drehzahl des Motors, bis der Roller bei 130 km/h in den Soft-Limiter läuft.

Test auf Scooter Center Leistungsprüfstand +11km/h

Auf unserem Leistungsprüfstand haben wir das KB Speedwheel ausprobiert, um herauszufinden, ob der Unterscheid wirklich messbar ist.

Nach der Montage des Speedwheel muss das ABS neu kalibriert werden. Diese kleine Aufgabe ist spielend einfach in wenigen Minuten erledigt. Anleitung als PDF downloaden.

Auf der Straße lässt sich die Zunahme der Geschwindigkeit laut Tacho ja leider nicht feststellen.
Der Tacho zeigt natürlich weiterhin 130 km/h an, also kann hier nur ein Test auf der Straße mit GPS Vergleich oder dem Prüfstand für Klarheit sorgen.

Und wirklich: nach der Montage des Speedwheel läuft unsere HPE 300 Tech um satte 11 km/h schneller als vor dem Wechsel auf das KB Speedwheel!

Leistungsdiagramm Speedwheel Vespa GTS

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Hinweis: Auch wenn die Montage des Speedwheel recht einfach ist, empfehlen wir den Einbau von einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen.

Montgage des KB Speedwheel:

ACHTUNG: Arbeiten nur am kalten Motor durchführen! Das Fahrzeug hierzu auf festen Untergrund auf den Hauptständer stellen!

Werkzeug Montgage des KB Speedwheel Vespa GTS

Liste der Werkzeuge

– Knarre 1/2 mit SW17, SW24, IS4, IS6, TX40
– Knarre 1/4 mit SW8, TX20
– Seitenschneider

Materialliste

– 1 x KB Speedwheel (KBR10021)
– 1 x Splint Ø 3,2 x 32 mm (4940034)
– 1 x Schraubensicherung hochfest (7676902)
– 5 x Schraube M6 x 20, Zugfestigkeit 10.9 (1667152 oder 1271147 + 7676902)

1) Auspuff demontieren

Benötigt wird eine Ratsche mit Steckschlüsseln SW17 und TX40.

Die Schraube der Klemmschelle am Auspuffkrümmer mit SW17 lösen.
Drei Schrauben des Auspuffkörpers mit TX40 lösen. Die letzte Schraube oben links erst herausziehen, wenn der Auspuff mit der Hand nach unten abgestützt wird. Dadurch werden Verformungen am Krümmer und eine Beschädigung der Krümmerdichtung verhindert. Bei Fahrzeugen mit höherer Kilometerleistung empfehlen wir direkt den Austausch der Vespa GTS Krümmerdichtung.

2) ABS- Sensor demontieren

Benötigt werden eine Knarre 1/4 mit TX20 und Stecknuss SW8.
Da der ABS-Sensor magnetisch ist, kann sich an der Sensorfläche metallischer Abrieb der Bremsanlage befinden. Dieser Abrieb kann einfach mit einem Tuch entfernt werden. Das Kabel und der Sensor sind gegen mechanische Einflüsse empfindlich. Daher bei den folgenden Arbeiten darauf achten, dass der Sensor und das Kabel nicht beschädigt werden.

3) Schwinge demontieren

Mutter der Stoßdämpferaufnahme mit SW17 lösen. Mutter, Anlaufscheibe und Stoßdämpfer von der Aufnahme abziehen. Der Fahrzeugrahmen wird dabei einige Millimeter absacken. Das ist vollkommen normal und nicht bedenklich. Die beiden vorderen Schrauben der Schwinge mit IS6 lösen und herausziehen. Die Montagereihenfolge der Sicherungs- und Unterlegscheiben beachten.

Mit einem geeigneten Seitenschneider den Kopf des Splintes der Hauptwellenmutter abtrennen, die verbliebenen Enden aus der Hauptwelle ziehen und die Sicherungskappe abziehen. Die Mutter der Hauptwelle mit SW24 lösen. Mutter und darunter liegende Distanzscheibe abnehmen.

Die Schwinge von der Hauptwelle abziehen.

4) Tonrad demontieren

Original-Tonrad mit IS4 lösen. Beim Entfernen der Schraube auf den Verbleib der Distanzringe achten.

ACHTUNG! Je nach Baustand des jeweiligen Modelles können die Schrauben des Tonrades unterschiedlich stark gesichert sein. Sollten sich die Schrauben nicht auf Anhieb lösen lassen, muss die Felge demontiert und von innen im Bereich der Verschraubung des Tonrades mit einem Heißluftfön erwärmt werden, um die Schraubensicherung zu lösen. Sollten neue Schrauben benötigt werden, entweder Artikel Schraube 1667152 oder Schraube 1271147 zusammen mit Schraubensicherung 7676902 verwenden.

5) Speedwheel montieren

Das Speedwheel zusammen mit den Distanzringen auf der Felge montieren. Sollten neue Schrauben benötigt werden, entweder Artikel Schraube 1667152 oder Schraube 1271147 zusammen mit Schraubensicherung 7676902 verwenden.

Der weitere Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Der Sicherungskäfig der Hinterradmutter ist mit einem neuen Splint 3,5 x 32 mm zu sichern.

Einzuhaltende Montagevorgaben und Drehmomente

  • Schrauben Tonrad/Speedwheel, IS4 = 10-12 Nm*
  • Hinterradmutter SW24 = 104-126 Nm
  • Schrauben Schwinge am Motorgehäuse IS6 = 20-25 Nm
    (ACHTUNG! Erst nach dem Anziehen Hinterradmutter befestigen)
  • Mutter Stoßdämpferaufnahme SW17 = 40-45 Nm
  • Schrauben ABS-Sensor SW8 und TX20 = 4-5 Nm*
  • Schrauben des Auspuffkörpers TX40 = 20-25 Nm
  • Schraube der Klemmschelle am Auspuffkrümmer mit SW17 = 16-18 Nm

Angaben mit *: hier gibt es keine offizielle Angabe von Piaggio. Die Werte sind abgeleitet aus der DIN-Tabelle.

 

Bei der Montage könnte eine eventuelle Garantie erlöschen.
Das Speedwheel ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.
Bei einer Verwendung im öffentlich Straßenverkehr erlischt die ABE des Fahrzeuges.

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Speedwheel Vespa GTS Tuning

10km/h schneller ohne etwas am Vespa GTS Motor zu verändern?

SPEEDWHEEL – Geniales Tuningteil für mehr Endgeschwindigkeit von KÜBLER RACING für Vespa GTS HPE 300 Modelle (ab Bj. 2019)

10km/h höhere Endgeschwindigkeit mit Deiner Vespa GTS 300 ohne etwas am Motor zu verändern?
Mit dem geänderten Tonrad SPEEDWHEEL von Kübler Racing ist das ganz einfach möglich.
Das Tonrad ist eine geschlitzte Stahlscheibe am Hinterrad.
Mit dieser wird die Raddrehzahl für die ASR/ABS Steuerung ermittelt.

  • Plus 10km/h Endgeschwindigkeit
  • Kein Eingriff in den Motor notwendig
  • Problemlos rückrüstbar
  • Von außen nicht erkennbar
  • Kein erhöhter Verschleiß

Speedwheel Vespa GTS Tuning

+10km/h Vmax hier odern

DREHZAHLBEGRENZER

Die Vespa GTS HPE haben zwar mehr Leistung am Hinterrad als ihre Vorgänger, die Endgeschwindigkeit profitiert aufgrund eines früh einsetzenden Drehzahlbegrenzers leider nicht davon. Dies hängt u.a. mit der etwas stark voreilenden Tachoanzeige zusammen. Bei echten 120km/h zeigt der Tacho bereits 130km/h an.
Ab Tacho 130km/h regelt die Bordelektronik jedoch konsequent ab.

ENDGESCHWINDIGKEIT

Genau hier setzt das neue Tonrad von Kübler Racing an. Was erst einmal wie Zauberei klingt ist letztlich simple Physik. Das neue Tonrad verfügt über eine geänderte Geometrie wodurch nun die exakte, reale Geschwindigkeit in die Steuerelektronik übermittelt wird. Nun sind angezeigte 130km/h auch echte 130km/h auf der Straße. Der Drehzahlbegrenzer greift daher ebenfalls satte 10km/h später, obwohl der Tacho genauso viel anzeigt wie vor der Umrüstung (130km/h).

Idealerweise lässt sich die höhere Endgeschwindigkeit durch einen Vergleich mittels einer GPS Geschwindigkeitsmessung (z.B. via Handy) vor und nach der Umrüstung bestätigen.
Im hinterlegten Leistungsdiagramm sieht man sehr schön den Unterschied ab wie viel km/h der Drehzahlbegrenzer vor und nach der Umrüstung greift:

Leistungsdiagramm Speedwheel Vespa GTS

MONTAGE & ASR NEUKALIBRIERUNG

Zur Umrüstung wird der Auspuff und die Schwinge auf der (in Fahrtrichtung) rechten Fahrzeugseite demontiert. Nach dem einfachen Austausch des Tonrades (an der Hinterradfelge verschraubt / durch 5stk. M6x20 Innensechskant Schrauben) wird lediglich das ASR System neu kalibriert, das war alles.

Montageanleitung

Die ASR Neukalibrierung kann mithilfe unserer Anleitung einfach selbst erledigt werden.

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