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bgm PRO Touring Alu

Vespa Cosa rivestimenti frizione bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu – i nostri nuovi rivestimenti per frizione della bgm PRO – ora retrofit della frizione Vespa Cosa con le caratteristiche dei rivestimenti per frizione Honda CR80

Le pastiglie in alluminio bgm PRO Touring sono dischi frizione altamente migliorati per tutte le frizioni Cosa. Rivoluzionari rivestimenti della frizione in stile Honda CR80 con una superficie significativamente maggiore, ma che si adattano alle normali frizioni Cosa Plug & Play!

bgm PRO Touring Alu Vespa Kupplungsbelag Cosa

Rivestimenti della frizione BGM PRO TOURING Alu tipo COSA2

  • Perfetta simbiosi tra tecnologia da corsa e affidabilità per i piloti da turismo
  • Adatto a tutti i cestelli frizione Cosa2 convenzionali (larghezza capocorda come originale, 14mm)
  • Materiale portante in alluminio con superficie di contatto rinforzata sulle linguette
  • Materiale del tampone sinterizzato come Honda CR80 in versione larga

Le gomme in alluminio bgm PRO Touring combinano i vantaggi delle popolari gomme da corsa CR80 con le elevate esigenze dei corridori in tournée.

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Aggiornamento della frizione Vespa Cosa

SOLIDO SUPPORTO DI BASE

Le pastiglie dei freni utilizzano un supporto in alluminio, le cui alette per il cestello della frizione hanno un’ampia superficie di contatto. Questo rende le pastiglie molto stabili a lungo termine. Il lento distacco dei dischi, che spesso avviene con i rivestimenti convenzionali della frizione con supporto in acciaio, viene completamente eliminato grazie all’ampia superficie di contatto. La frizione è anche termicamente più resistente grazie all’alluminio. Questo è un grande vantaggio in situazioni estreme (ad esempio, a partire da un carico elevato su una ripida strada di valico), ma offre anche una riserva rassicurante nella vita di tutti i giorni. La larghezza delle alette è realizzata per un esatto adattamento, in modo che i cuscinetti si trovino nel cestello quasi senza gioco.

MATERIALE DI RIVESTIMENTO RESISTENTE E ANTISCIVOLO

Lo stesso materiale sinterizzato di alta qualità viene utilizzato per i dischi frizione dei rivestimenti in alluminio della frizione bgm PRO TOURING come per i rivestimenti da corsa CR80. Grazie alla maggiore superficie di contatto nella versione TOURING, l’innesto della frizione è più morbido e non aggressivo. L’ampia superficie di contatto migliora anche la durata.

Vespa Kupplungsbelag Cosa

 

COMPLETAMENTE COMPATIBILE

I rivestimenti della frizione bgm PRO TOURING sono progettati come sostituzione 1:1 per i rivestimenti della frizione Cosa2 convenzionali. Si armonizzano perfettamente con i dischi in acciaio standard.
Lo spessore della confezione del rivestimento della frizione è lo stesso dell’originale, in modo che non sia necessario utilizzare spessori o distanziatori. I rivestimenti della frizione si adattano a tutte le frizioni standard dei modelli Vespa Cosa2, i modelli PX125-200 dal 1998 in poi, così come tutti i veicoli dotati di una frizione Cosa2. Le pastiglie sono compatibili anche con frizioni/cestelli frizione basati sulla tecnologia Cosa2, ad esempio frizione -SC-, MMW, Scooter&Service o Ultrastrong. (larghezza della piastra come l’originale = 14mm)

 

NON ADATTO

I tamponi non sono adatti per i dischi della frizione / cestelli che sono stati appositamente realizzati per accettare dischi della frizione CR80, ad esempio BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE ‘DDOG’ CNC o simili (larghezza del disco CR80 = 16 mm)

AMBITO DI FORNITURA

Il set contiene:

  • 1x disco di copertura della frizione (rivestimento su un lato)
  • 3x dischi d’attrito della frizione (rivestimento su entrambi i lati)

Sufficiente per un accoppiamento Cosa2.

CONCLUSIONE: I rivestimenti in alluminio della frizione BGM PRO TOURING sono un aggiornamento ideale della frizione Vespa Cosa2.

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Pignone della frizione -BGM PRO- Vespa PX, Vespa Cosa 2, con 23 o 24 denti

Abbiamo inserito nel nostro programma il nuovo pignone della frizione bgm.

14.10.2014 059

Abbiamo posto particolare cura nella scelta del materiale, nella produzione, nella revisione e nella definizione del prezzo finale del pignone.

15.10.2014 020

Al momento abbiamo a disposizione il pignone con 23 e 24 denti adatto per l’ingranaggio primario di PX200 con 65 denti.

BGM6524S(3)

Abbiamo indicato sul pignone della frizione i numeri dei denti, per evitare il noioso compito di contarli per accertarsi che si adattino all’ingranaggio primario.

Ovviamente abbiamo montato il nostro nuovo pignone con 23 e 24 denti nella frizione bgm super resistente.

BGM8099D

Nel grafico sottostante e nelle tabelle relative, abbiamo inserito le varianti possibili del rapporto di trasmissione.

La combinazione dell’ingranaggio primario 24/65 e una quarta marcia corta di T5-125 con 36 denti è particolarmente interessante per i motori ad ampio momento meccanico
Motori con impianti di scarico BigBox, Polini 221 e Malossi 221. Con questo cambio di velocità si può aumentare la velocità finale e
il passaggio dalla 3° alla 4° marcia diventerà più piacevole.

ROSSO: 23/65 – marcia 4 – 35 denti // VERDE:24/65 – marcia 4 – 36 denti

bgm 23 bgm 24

Tab bgm 24 bgm 24