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Vespa Si Vergaser Luftgemisch Einstellschraube

Vespa Carburettor SI vis de réglage du mélange air court SI Carburettor Dell’Orto & Spaco

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Vespa Conversion vis de réglage du mélange bgm PRO pour carburateurs SI Dell’Orto & Spaco

Vis de réglage de mélange bgm PRO pour la conversion des carburateurs Dell’Orto SI avec vis de réglage de mélange hexagonale longue en vis fendue courte. Cette vis de réglage du mélange d’air de conversion bgm PRO est utilisée pour utiliser les carburateurs avec vis de réglage du mélange à hexagone long également dans les moteurs plus anciens (avec des goujons pour le montage du carburateur). Il remplace la vis de réglage trop longue sur les nouveaux carburateurs Spaco et Dell’Orto SI et permet une installation sans problème du carburateur. Grâce à la vis plus courte, la cuve du carburateur peut rester d’origine ! Convient à tous les carburateurs dotés d’une vis de réglage du mélange à hexagone long. (Utilisé dans les modèles PX à partir de 1989 et tous les nouveaux carburateurs Dell’Orto/Spaco SI)

Vespa SI Vergaser Luftgemisch-Einstellschraube bgm PRO, kurz- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

La vis de réglage du mélange air-carburant du carburateur est trop longue ?

De plus, un carburateur est une pièce d’usure et parfois il ne suffit pas de le nettoyer, il faut en changer. Surtout si vous voulez un peu plus de puissance et que vous ajustez la configuration de votre moteur, c’est là que vous avez généralement besoin d’un nouveau carburateur plus gros. Vous trouverez ci-dessous les instructions pour l’installation du carburateur SI. Vespa SI Vergaser

Carburateur SI pour Vespa

Aujourd’hui, tous les nouveaux carburateurs proviennent de SPACO, même s’il est écrit Dell’Orto dessus. Les carburateurs SI neufs, qu’ils proviennent de Dell’Orto ou de Spaco, sont toujours livrés avec un long bouchon hexagonal (couleur laiton) de réglage du mélange. Les exceptions sont nos carburateurs bgm PRO Faster Flow – mais nous en reparlerons plus loin.

Problème de vis de réglage du mélange d’air trop longue

Pour les puisards de carburateur des moteurs sans lubrification séparée, cela nous pose un peu de problème, car :

  • le carburateur ne s’adapte plus correctement dans la baignoire
  • si vous le mettez d’une manière ou d’une autre, il n’y a plus de joint en caoutchouc
  • et on y vient mal

Avec la vis de réglage du mélange trop longue, cela ressemble à ceci :

Et c’est comme ça que ça devrait être :

vis de réglage du mélange d’air de la conversion bgm PRO

Maintenant, vous pourriez avoir l’idée de visser l’ancienne vis courte de mélange d’air dans le carburateur neuf. Malheureusement, cela ne fonctionne pas, car les filetages des nouveaux carburateurs de la Lusso sont différents. N’essayez pas de le forcer, le pas de vis différent détruira le filetage fin du nouveau carburateur et rendra le réglage impossible. Le remède est notre vis de conversion : Avec notre vis de réglage du mélange court pour tournevis à fente, vous pouvez résoudre le problème de manière simple, rapide et bon marché.

Achetez la vis de réglage du mélange court ici

carburateur bgm Faster Flow

Alternativement, vous pouvez utiliser directement un carburateur bgm Faster Flow si vous en commandez un nouveau de toute façon, ici nous avons déjà fourni la mise à jour maintenant. Les carburateurs bgm sont livrés, pour les modèles sans lubrification séparée, directement avec la vis de conversion courte. bgm Faster Flow Vergaser

Tutoriel installation carburateur

Vespa PX Tutorial SI Vergaser bgm Montage Scooter Center

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Carburateur BGM PRO FASTER FLOW Vespa Dellorto/Spaco SI 24-26

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Carburateur BGM PRO FASTER FLOW SI pour les guêpes rapides

Le modèle SI est un carburateur qui a fait ses preuves des millions des fois et qui a donc un potentiel important.

Depuis quelques années, ces carburateurs ont gagné en popularité en particulier sur des moteurs puissants à cause de leur forme compacte et leurs courts conduits d’admission.

Si on veut augmenter la puissance d’un moteur, il faut inévitablement échanger les gicleurs du carburateur. Des gicleurs principaux avec une taille de plus de 140 sont très courants dans des moteurs actuels. Pour assurer une arrivée ininterrompue de carburant, ayant montés des grands gicleurs principaux, il faut ou bien modifier le carburateur, ce qui est un travail de longue haleine, ou bien acheter un de nos carburateurs déjà modifiés:

PRO FASTER FLOW SI Vergaser

Carburateur trafiqué SI FASTER FLOW pour Vespa

Nous pouvons vous proposer des carburateurs déjà trafiqués par nos experts pour votre scooter. Comme ça vous pouvez garder le carburateur SI original. Le voilà, les carburateurs BGM PRO FASTER FLOW SI

Sûre et rapide sans appauvrir le mélange

Des prestations sensiblement supérieures à 20ch en allant continûment à plein gaz sans appauvrissement et tout autre problème sont possibles avec le carburateur optimisé BGM PRO Faster Flow.

Carburateur déjà modifié
Pour assurer une arrivée ininterrompue de carburant, ayant montés des grands gicleurs principaux, il faut ou bien modifier le carburateur, ce qui est un travail de longue haleine, ou bien acheter un de nos carburateurs déjà modifiés:
Acheter carburateur Faster Flow pour Vespa

Les carburateurs SI 26 optimisés en détail

En trafiquant les carburateurs, on modifie le couvercle de la cuve, le porte-gicleur et les forages.

Ce que font nos experts, c’est agrandir le forage vers le pointeau à 2,8mm et ajouter deux forages supplémentaires dans le guidage du pointeau pour assurer une arrivée d’essence plus vite.

FasterFlow float hole

Important: Après le forage, la surface de contact du siège du pointeau est rétablie avec un outil spécial.

SI FasterFlow float valve

Réglage fin: Le niveau de cuve est contrôlé et mis à 32mm. SI FasterFlow 029

Le pointeau d’un diamètre de 5,2mm, qui s’ouvre et se ferme des milliers de fois par heure, a une fonction de ressort ce qui est la raison pour une durée de vie plus longue.

SI FasterFlow 042

Arrivée d’essence vite et continue jusqu’à gicleur principal d’une taille de 180

Grâce au forage plus grand au niveau du siège du pointeau et grâce aux forages supplémentaires dans le guidage du pointeau, le carburant peut couler sans problèmes, tout en maintenant constant le niveau de carburant dans la cuve.

Pour faciliter la coulée du carburant vers le porte-gicleur, nos experts ont agrandi le forage entre la cuve et le porte-gicleur de 1,2mm à 1,8mm. Cette mesure équivaut à la taille de 180 d’un gicleur principal Dellorto – donc il est possible d’utiliser ce type de gicleur si necessaire mais actuellement on ne connaît aucun moteur qui a besoin de cette taille.

Setup touring avec 25ch et gicleur principal jusqu’à 160

Actuellement on combine des moteurs tuning de 20-25ch environ avec des gicleurs principaux de 135-160. SI FasterFlow 040

Avec les bons gicleurs principaux vous pouvez éviter un appauvrissement du mélange en cas d’accélération ou de variation de charge.

Les carburateurs de 25 sont meilleurs que les carburateurs SI de 26

Si vous les regardez de plus près, vous constaterez que les carburateurs 26/26 ont réellement un forage de 25mm.

SI FasterFlow 041

Les carburateurs SI pour Vespa qui ont vraiment un forage de 26mm ont une tendance à subir une forte usure au niveau du guidage du boisseau. Une fois usée cette partie si fragile, le carburateur se rend inutilisable.

Dans le cas du carburateur avec un forage de 26mm, le boisseau et le guidage à peine se chevauchent, permettant ainsi que de l’air supplémentaire puisse entrer au niveau du guidage usé et avoir des fortes répercussions sur le fonctionnement du moteur, comme p. ex. des poussées involontaires au ralenti ou un appauvrissement considérable pendant l’accélération.

Pour toutes ces raisons, les carburateurs BGM PRO SI de 26mm ont un forage effectif de 25mm.

Tuyau: robinet d’essence Faster Flow de BGM PRO

Nos carburateurs modifiés vont bien avec les robinets d’essence Faster Flow de BGM PRO et garantissent ensemble une alimentation de carburant très fiable.

robinet d'essence faster flow

Carburateurs SI tuning pour Vespa
Le carburateur de 25mm présenté ci-dessus est discret et vous accompagnera fidèlement pendant des kilomètres. L’usure au niveau du guidage du boisseau a été réduite au minimum grâce à un chevauchement plus vaste.
Acheter carburateur Faster Flow pour Vespa
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