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bgm PRO Touring Alu Vespa Kupplungsbelag Cosa

Vespa Cosa Kupplungsbeläge bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu – unsere neuen Kupplungsbeläge von bgm PRO – jetzt Vespa Cosa Kupplung mit den Eigenschaften der Honda CR80 Kupplungsbelägen nachrüsten

Die bgm PRO Touring Alu Beläge sind stark verbesserte Kupplungsscheiben für alle Cosa-Kupplungen. Revolutionäre Kupplungsbeläge im Honda-CR80-Stil mit bedeutend mehr Oberfläche, die aber Plug & Play in die normalen Cosa-Kupplungen passen!

bgm PRO Touring Alu Vespa Kupplungsbelag Cosa

Kupplungsbeläge BGM PRO TOURING Alu Typ COSA2

  • Perfekte Symbiose aus Renntechnik und Zuverlässigkeit für Tourenfahrer
  • Passend für alle konventionellen Cosa2 Kupplungskörbe (Laschenbreite wie original, 14mm)
  • Aluminium Trägermaterial mit verstärkter Auflagefläche an den Laschen
  • Sinter Belagmaterial wie Honda CR80 in breiter Ausführung

Die bgm PRO Touring Alu Beläge vereinen die Vorteile der beliebten CR80 Rennbeläge mit den hohen Ansprüchen von Tourenfahrern.

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Vespa Cosa Kupplung Upgrade

SOLIDER BELAGTRÄGER

Die Beläge verwenden einen Aluminiumträger, dessen Laschen für den Kupplungskorb eine große Auflagefläche aufweisen. Dadurch sind die Beläge dauerhaft sehr stabil. Das bei herkömmlichen Belägen mit Stahlträger häufig auftretende, langsame abscheren der Laschen, entfällt durch die große Auflagefläche komplett. Ebenso ist die Kupplung durch das Aluminium thermisch belastbarer. Dies ist in Extremsituationen ein großer Vorteil (z.B. anfahren mit viel Zuladung an einer steilen Passstraße), bietet aber auch im Alltag eine beruhigende Reserve. Die Laschenbreite ist paßgenau gefertigt wodurch die Beläge nahezu spielfrei im Korb liegen.

HALTBARES UND GRIFFIGES BELAGMATERIAL

Als Belagmaterial der Kupplungsscheiben wird bei den bgm PRO TOURING Alu Belägen das gleiche hochwertige gesinterte Material wie bei den CR80 Rennbelägen verwendet. Durch die größere Auflagefläche in der TOURING Variante ist das einkuppeln jedoch softer und nicht aggressiv. Die große Auflagefläche verbessert zudem die Haltbarkeit.

Vespa Kupplungsbelag Cosa

 

VOLL KOMPATIBEL

Die bgm PRO TOURING Alu Kupplungsbeläge sind als 1:1 Ersatz für konventionelle Cosa2 Kupplungsbeläge konstruiert. Sie harmonieren perfekt mit den serienmäßigen Stahlscheiben.
Die Stärke des Belagpakets entspricht dem des Originalen, wodurch keine Ausgleichsscheiben oder Spacer verwendet werden müssen. Die Beläge passen sowohl in alle serienmäßigen Kupplungen der Vespa Cosa2 Modelle, in die PX125-200 Modelle ab Baujahr 1998 als auch in alle Fahrzeuge die mit einer Cosa2 Kupplung nachgerüstet wurden. Die Beläge sind ebenfalls kompatibel mit Kupplungen/Kupplungskörben die auf der Cosa2 Technik basieren, z.B. Kupplung –SC-, MMW, Scooter&Service oder Ultrastrong.  (Laschenbreite wie original = 14mm)

 

NICHT PASSEND

Die Beläge sind nicht passend für Kupplungen/Körbe die für speziell für die Aufnahme der CR80 Kupplungsbeläge gefertigt wurden, z.B. BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE ‚DDOG‘ CNC oder ähnliche (Laschenbreite CR80 =16mm)

LIEFERUMFANG

Das Set enthält:

  • 1x Kupplungsabdeckscheibe (einseitiger Belag)
  • 3x Kupplungsreibscheiben (beidseitiger Belag)

Ausreichend für eine Cosa2 Kupplung.

FAZIT: Die BGM PRO TOURING Alu Kupplungsbeläge sind ein ideales Upgrade Deiner Vespa Cosa2 Kupplung.

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Vespa Kupplungen llieferbar

bgm PRO SUPERSTRONG Kupplungen sind wieder auf Lager

Hier kommst Du direkt zu den Superstrong-Kupplungen im Scooter Center Shop

 

Vespa Kupplungen llieferbar

Unsere beste Vespa Kupplung ist wieder auf Lager

Rechtzeitig zur Sommersaison ist unsere bgm Superstrong Kupplung für die Vespa Largeframe Modelle wieder lieferbar. Die robuste und zuverlässige Kupplung erfreut sich derart großer Beliebtheit, dass wir leider zeitweise ausverkauft waren.

Neue Generation von Reibscheiben für die Vespa Kupplung

Ab sofort liefern wir die bgm Superstrong und die Superstrong CR mit einer neuen Generation Stahlscheiben aus. Wußtest Du, dass die Stahlscheiben in einer bestimmten Reihenfolge verbaut werden sollten?

Vepsa Superstrong Kupplung für Vespa Largeframe P1390241

Vepsa Superstrong Kupplung für Vespa Largeframe P1390241

Bei der neuen Kupplung ist jede Scheibe ist deutlich gekennzeichnet, damit immer ersichtlich ist, an welcher Position sie ihren Platz finden soll.

bgm Superstrong - neue Reibescheiben für die Vespa Kupplung

bgm Superstrong – neue Reibescheiben für die Vespa Kupplung

Alle Scheiben wurden noch einmal überarbeitet und die Passform optimiert.

Die Scheibe an der Position zwei erhielt eine definierte Wölbung in einem eigens ausgetüftelten Radius, damit unter jedem Lastzustand beim Betätigen der Kupplung ein sauberes Trennverhalten erreicht wird.

Die Stahlscheiben unterliegen einer Serienprüfung, bei der wir neben dem Rundlauf und der planaren Beschaffenheit auch die Materialgüte und Härte immer im Auge behalten. Alle Stahlscheiben liegen hier im Bereich um 10hrc.

Bis auf die Optimierung der Stahlscheiben ändert sich nichts am bewährten und standfesten Konzept der Superstrong Kupplung für Vespa PX, T5, Sprint, Rally etc.

 

bgm pro superstrong honda cr vespa

NEU: Kupplung bgm PRO Superstrong “CR” für Vespa

Unsere 1000-fach bewährte bgm PRO Superstrong Kupplung für die Vespa Largeframe-Motoren hat ein Update erhalten.
In der Version Superstrong CR” können die CR Kupplungsbeläge ohne Bearbeitung montiert werden.

BGM8299

 

 

Fertig Montierte Kupplung erhältlich

Einzig der obere Belag ist im Speziellen bearbeitet und bietet Platz für die Verstärkung der Deckscheibe.
An der reinen Montage der Kupplung selbst ändert sich nichts.

Superstrong CR 045

Einfache Montage

Im Regelfall reicht es aus, wie bei der Cosa Version der Superstrong, den Kupplungsdeckel zu bearbeiten.
Die nötigen Informationen dazu findest Du im Download-Bereich der Artikel in unserem Shop.

 

Superstrong CR 040

Im Außendurchmesser hat sich der Kupplungskorb der CR-Version nicht vergrößert.

Lediglich die Kontur haben wir verändert, damit die CR-Beläge ohne Bearbeitung passen.

Superstrong CR 038
Alle weiteren Bauteile wie Nabe, Ritzel und Stahlscheiben sind identisch mit denen der Superstrong Cosa Version.

Neue Vespa Kupplungen:

Erhältlich ist die Superstrong CR in folgenden Varianten:

Plug & Play

Vespa PX80/PX125/PX150/Cosa125/Cosa200 (das große Primärrad hat 67 oder 68 Zähne)

Vespa PX200 (das große Primärrad hat 65 Zähne oder das Primärrad BGM mit 64 Zähnen)

Bausatz

Alternativ kannst Du Dir natürlich auch Deine CR-Kupplung selbst zusammen stellen.

 

Empfehlung für Drehmoment-Monster

Für drehmomentstarke Motoren empfehlen wir im Fall einer Änderung des Primärrades auf 64 Zähne auch ein verstärktes Reparaturkit. Die stärkeren Federn bieten eine bessere Ruckdämpfung und verdauen das höhere Drehmoment der Monster-Motoren mechanisch besser als das Serien-Pendant.

 

Vorteile der CR – Beläge

Die Vorteile der CR-Beläge auf leistungsstarken Motoren haben wir im Beitrag der Belagsets bereits erwähnt. Hier noch einmal ein Auszug daraus:

“Warum kann ein so kleiner, flacher Kupplungsbelag besser funktionieren als der größere Korkbelag?”
Neben dem Belagmaterial mit einem besseren Reibwert heißen hier die Stichworte “wirksamer Halbmesser”.
Entscheidend ist dabei der äußere Durchmesser in Verbindung mit der Höhe des Belages und der daraus entstehende Radius.

Belagset Honda 012

Das bedeutet, der Hebelarm, der dem an der Nabe wirkendem Drehmoment gegenübersteht, ist bei gleichem Außendurchmesser länger, weil die Mitte des Belages weiter vom Drehpunkt der Welle entfernt ist. Im Endeffekt das einfache Hebelgesetz. Der Kupplungsbelag hat es also “leichter”, das eingeleitete Drehmoment zu bewältigen. Er sitzt also sprichwörtlich am längeren Hebel.

Zum einen ist es also die gemeine, allgegenwärtige Physik und zum anderen die Art des Belagmaterials, die es einer Kupplung mit CR-Belägen ermöglicht, bei gleicher Andruckkraft der Federn ein höheres Drehmoment zu übertragen.

Ein CR-Belagsatz ermöglicht schon bei sehr geringem Hebelweg eine sauber und frei trennende Kupplung. Weiter ermöglicht das Belagmaterial sehr einfache und sichere Schaltvorgänge bei hohen Drehzahlen.

Getriebeöl für Kupplungen mit CR – Belägen

Als Schmierstoff für diese Kupplungsbeläge empfehlen wir ein Öl mit den Spezifikationen Jaso- MA / MA2 oder API GL-4.
Zum Beispiel das Valvoline 10W40 MA2.

Öl -VALVOLINE 4T- 4-Takt SAE 10W-40 mineralisch

Kupplungsbeläge sind ein sehr wichtiges Bindeglied zwischen Motor und Getriebe. Eine gut funktionierende Kupplung ist das A und O für Fahrspaß, Sicherheit und Performance.

Viele Hersteller geben sich bei solch einem wichtigen Bauteil leider nicht die angemessene Mühe mit dem Ergebnis das die Kupplungen durchgehen oder nicht ordentlich trennen. Die Belaghersteller die ordentliche Qualität abliefern haben immer wieder Lieferprobleme

Die einzige logische Konsequenz von BGM war die Fertigung von eigenen Belägen. Genau nach unseren Vorgaben gefertigt, haben wir es geschafft eine qualitativ sehr hochwertige organische Belagmischung zu verwenden die einerseits Druck- und Temperaturstabil ist, dabei aber dennoch Verschleißarm. Das ganze verbunden mit einem sehr guten Gripp um immer das volle Drehmoment am Hinterrad anliegen zu haben. So ist auch bei sehr hoher verwendeter Federkraft der Trennweg kurz da das Material nicht so weich und komprimierbar wie das anderer Hersteller ist.

Verwendbar sind die Beläge in allen Motoren, von Standard bis zum voll ausgereizten Motorsetup.

Kupplungsbeläge -BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP – 4-Scheiben

Artikelnummer: BGM8004

Kupplungsbeläge -BGM Pro Vespa Cosa2- 4-Scheiben

Artikelnummer: BGM8084

Kupplungsbeläge -BGM Pro Vespa Smallframe- 3-Scheiben

Artikelnummer: BGM8013

Kupplungsbeläge -BGM Pro Vespa Typ 6-Federn- 3-Scheiben

Artikelnummer: BGM8063

Kupplungsbeläge -BGM Pro Vespa Typ 7-Federn- 3-Scheiben

Artikelnummer: BGM8073