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I carter motore de Pinasco per Vespa sono ora disponibili

I carter sono realizzati in due varianti: con valvola a disco rotante (Master) e con ingresso lamellare (Slave) per
– Vespa PX 125-150
– Vespa PX 200

Carter motore PINASCO Master / Slave per Vespa Largeframe

Entrambe le versioni presentano gli stessi, opportuni miglioramenti:

• MATERIALE
  Alluminio pressofuso di alta qualità con superficie di pregio
• SUPERFICI DI TENUTA
  Superfici di tenuta con fresatura di alta precisione
• PIÙ ROBUSTO
  Nervature di rinforzo in corrispondenza del cuscinetto dell’albero asse ruota posteriore sul lato del selettore del cambio e della piastra di attacco dell’ammortizzatore
• MASSICCIO
  Riporti di materiale in corrispondenza della superficie di tenuta del cilindro e dell’ingresso carburatore
• CUSCINETTO
  Sul lato volano è montato un cuscinetto a rulli cilindrici di grandi dimensioni (NU205 25x52x15mm)
• PARAOLIO
  I carter sono concepiti per accogliere un paraolio in metallo (lato frizione). Deve essere sempre utilizzata la versione per i modelli 200 cc con labbro di tenuta marrone.
• LUBRIFICAZIONE
  Doppio foro di lubrificazione per il cuscinetto lato volano
• ACCOPPIAMENTO
  Due boccole di accoppiamento supplementari = gli alberi con corsa molto lunga possono fare a meno dello spallamento di centraggio sul lato volano. Dimensioni boccole di accoppiamento E Ø=9,95 mm, I Ø=8,40 mm, h=13,80 mm
• GOMME
  Le gomme per silent block montate sono più rigide, favorendo così la condotta del motore nel telaio
• NUMERI
  I carter motore non presentano numeri motore né prefissi incisi
• FORO OLIO
  Il foro di gocciolamento per l’olio del cambio non è presente: è stato omesso quell’assurdo foro di gocciolamento che indica se il paraolio interno è difettoso*.

*Il nostro suggerimento: montare un cuscinetto a tenuta e un paraolio esterno con relativo tamburo del freno.

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PARTICOLARITÀ DELLA VERSIONE CON VALVOLA A DISCO ROTANTE

• Superficie di tenuta extragrande su entrambi i lati del motore, compatibile con tutti collettori di aspirazione
• Può essere utilizzato come ricambio 1:1 per un carter motore originale
• La versione 125-150 cc presenta lo stesso carter dei modelli 200 cc e necessita obbligatoriamente di un albero della PX 200. La valvola a disco rotante ha una larghezza pari a quella dei modelli 200 cc. In questo caso il lato di tenuta ridotto di un albero per 125 cc non può garantire la tenuta

PARTICOLARITÀ DELLA VERSIONE CON MEMBRANA

• Ingresso lamellare centrale, a copertura totale
• Inclusi collettore di aspirazione e membrana nel formato RD350 (passo 58×48 mm)
• Gomma di aspirazione rotabile di 360°, ampiezza attacco carburatore Ø=34mm
• Gomma compatibile con Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell’Orto PHBH28/30, VHS24-30
• Perno fuso per il comando della pompa dell’olio non presente
• Foro per motore pompa dell’olio non presente

Anche la boccola di accoppiamento per l’ingranaggio multiplo deve essere usata. I carter sono concepiti per essere impiegati con un e-starter, pertanto per i modelli ad accensione elettrica è necessario utilizzare il copri volano. Se l’e-starter non è presente, basta chiudere con una lamiera idonea il foro nel carter (7671454). Se si utilizzano componenti del cambio diversi da quelli dei modelli PX a partire da 125 cc, occorre dapprima verificare la compatibilità del perno per ingranaggio multiplo ed eventualmente modificarlo.
Tutti i prigionieri vanno installati con colla per viti ad alta tenacità. I prigionieri del cilindro non sono sovradimensionati su un lato come i prigionieri originali Piaggio. Pertanto anche in questo caso occorre incollare gli specifici prigionieri Pinasco forniti in dotazione. Nell’avvitare i prigionieri del cilindro badare a che l’eventuale ruota dentata della pompa dell’olio possa muoversi liberamente. Consigliamo di rifilare tutte le filettature e pulirle con aria compressa.

ISTRUZIONI DI MONTAGGIO:
Il cuscinetto albero motore NU205 sul lato volano non è installato a livello nel carter, ma sporge di circa di ca. 1 mm in direzione dell’albero

DOTAZIONE DI FORNITURA

• VALVOLA A DISCO ROTANTE
  • Tutti i prigionieri
  • Gomme per silent block + rondelle per gomme per silent block
  • Guarnizioni carter
  • Boccola per perno per ingranaggio multiplo
• MEMBRANA
  • Come sopra, con in più:
  • Collettore d’aspirazione incluso membrana, gomma di aspirazione, guarnizione e minuteria
  • ATTENZIONE: non sono fornite le viti per il fissaggio del collettore d’aspirazione sul blocco motore (vedere Accessori)