Posts

Vespa Si Vergaser Luftgemisch Einstellschraube

Tornillo de ajuste de mezcla Vespa Conversion bgm PRO para carburadores SI Dell’Orto & Spaco

Tornillo de ajuste de mezcla bgm PRO para la conversión de carburadores Dell’Orto SI con tornillo de ajuste de mezcla hexagonal largo a tornillo ranurado corto. Este tornillo de ajuste de la mezcla de aire de la conversión bgm PRO se utiliza para utilizar carburadores con tornillo de ajuste de la mezcla de hexágono largo también en los motores más antiguos (con pernos para el montaje del carburador). Sustituye el tornillo de ajuste demasiado largo de los nuevos carburadores Spaco y Dell’Orto SI y permite una instalación sin problemas del carburador. Gracias al tornillo más corto, la cuba del carburador puede dejarse original Se adapta a todos los carburadores con tornillo hexagonal largo de ajuste de la mezcla. (Utilizado en los modelos PX a partir de 1989 y en todos los nuevos carburadores Dell’Orto/Spaco SI)

Vespa SI Vergaser Luftgemisch-Einstellschraube bgm PRO, kurz- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

¿El tornillo de ajuste de la mezcla de aire del carburador es demasiado largo?

Además un carburador es una pieza de desgaste y a veces no basta con limpiar un carburador, necesitas uno nuevo. Especialmente si quieres un poco más de potencia y ajustas la configuración de tu motor, es cuando normalmente necesitas un nuevo carburador más grande. A continuación encontrará las instrucciones para instalar el carburador SI. Vespa SI Vergaser

Carburador SI para Vespa

Hoy en día todos los carburadores nuevos vienen de SPACO, aunque ponga Dell’Orto. Los carburadores SI nuevos, ya sean de Dell’Orto o de Spaco, se suministran siempre con un tapón hexagonal de ajuste de la mezcla largo (de color latón). La excepción son nuestros carburadores bgm PRO Faster Flow – pero más sobre esto a continuación.

Problema con el tornillo de ajuste de la mezcla de aire demasiado largo

En el caso de los cárteres de los carburadores para motores sin lubricación separada, esto nos plantea un pequeño problema, porque:

  • los carburadores ya no encajan bien en el cárter
  • si lo pones de alguna manera, ya no cabe ninguna junta de goma
  • y uno viene mal a él

Con el tornillo de ajuste de la mezcla demasiado largo, se ve así:

Y así es como debería verse realmente:

tornillo de ajuste de la mezcla de aire de la conversión bgm PRO

Ahora podrías tener la idea y simplemente atornillar el viejo tornillo de mezcla de aire corto en el carburador nueve. Lamentablemente esto no funciona, porque las roscas de los nuevos carburadores Lusso son diferentes. Por favor, no intente forzarlo, el diferente paso de rosca destruirá la rosca fina del nuevo carburador y hará imposible la puesta a punto. El remedio es nuestro tornillo de conversión: Con nuestro tornillo de ajuste de la mezcla corta para destornilladores de ranura puede solucionar el problema de forma barata, fácil y rápida.

carburador bgm Faster Flow

Como alternativa, puede utilizar directamente un carburador bgm Faster Flow si pide uno nuevo de todos modos, aquí ya hemos proporcionado la actualización ahora. Los carburadores bgm vienen, para los modelos sin lubricación separada, directamente con el tornillo de conversión corto. bgm Faster Flow Vergaser

Tutorial de instalación del carburador

Vespa PX Tutorial SI Vergaser bgm Montage Scooter Center

VERGASER VERBINDUNGSGUMMI BGM PRO FÜR ABA SAFE SCHLAUCHSCHELLEN

Nuevas gomas de conexión del carburador de bgm PRO

En innumerables carreras de larga y corta distancia y kilómetros de prueba, las abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho de ABA SAFE han demostrado su eficacia. La abrazadera ABA Safe™ aprovecha la elasticidad de la goma de admisión y protege esta manguera de goma relativamente blanda de posibles daños. La fuerza de apriete se incrementa en los cordones del perfil, no hay bordes afilados por lo que las abrazaderas de 12 mm de ancho se ajustan firmemente sin estresar la goma de conexión del carburador.

bgm Vergaser-Anschluss-Gummis für 12mm ABA Save Schellen Vergasergummi Vespa & co.

Ahora hemos desarrollado nuevos gomas de conexión bgm desarrollados, que son lo suficientemente anchos para tomar estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho limpiamente.

Vergaseranschlussgummis bgm PRO

Gomas para el puerto del carburador bgm PRO

Otra ventaja es que nuestras gomas de conexión bgm del carburador al colector de admisión están hechas de un material muy tolerante al aceite y la gasolina. Esto hace que las gomas de conexión del carburador sean una pieza muy fiable y duradera en su scooter.

Tamaños disponibles y goma de conversión

  1. Goma de conexión28,5mm carburador/colector de admisión -BGM PRO- AW=28,5/28,5mm
    • Polini CP
  2. Goma de conexión30mm carburador/colector de admisión -BGM PRO- AW=30/30mm
    • Dellorto PHBL
    • Mikuni TM 24
  3. goma de conexión de35mm carburador/colector de admisión -BGM PRO- AW=35/35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dellorto VHST 24-36
    • Dellorto VHSH 30
    • Mikuni TM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. Goma de conexión40mm carburador/colector de admisión -BGM PRO- AW=40/40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koso 28-34
  5. 35/40mm Conversión goma de conexión carburador/colector de admisión -BGM PRO- AW=35/40mm
    • 35mm
    • 40mm

Consejos:

  1. El carburador y el colector de admisión deben ser desengrasados a fondo antes de la instalación.
  2. Además, las abrazaderas de manguera ABA SAFE de 12 mm no deben apretarse en exceso.
Vergaser Ersatzteile über Vergaser Explosionszeichnung

Repuestos para los carburadores de Dell’Orto y Polini

Repuestos de carburadores: En nuestra tienda online también encontráis las pequeñas piezas para poder reparar el carburador de vuestra moto. Gracias a nuestros despieces las encontráis con gran facilidad para poder pedirlas directamente.

Seleccionad el modelo de carburador de Dell´Orto o Polini para ver todos los recambios correspondientes:

 

Vespa DellORto SHB 16/16

SHB 16/16 – el carburador clásico para la Vespa Smallframe

El carburador SHB de Dell’Orto es el más común de todos los carburadores compatibles con las culiestrechas. Casi cada Vespa Smallframe viene con dicho modelo exitoso. Es fácilmente ajustable y lo hay con diámetros de hasta 19mm.

Comprar carburador Dell’Orto SHB 16/16

Carburador Dell’Orto SHB 16 16 (ref. original 00764)

¡Podemos anunciaros que el carburador 16/16 de Dell’Orto está nuevamente disponible!

Se suele montar en Vespas preparadas con un cilindro de hasta 75cc y en aquellos modelos que vengan de fábrica con un carburador 16/15 (PK) o 16/10 (Vespa V50 con 3 marchas). Nuestros clientes realizan dicha modificación muy a menudo y están muy satisfechos con este carburador.

Para poder reemplazar el carburador SHB 16.10 por un SHB 16.16 en una Vespa de 50cc, es preciso comprar el colector de admisión correspondiente.

Colector de admisión Vespa 16-16

Comprar carburador Dell’Orto SHB 16/16
PHB Vergaser

Carburador PHB

El carburador YSN PHB es fiel al original, prácticamente en cuanto a todos los detalles. Actualmente podemos ofreceros los siguientes modelos:

  • Carburador -YSN PHBH 28 BS– Ø conexión=34mm – sin toma de depresión/aceite
    YSN8568
  • Carburador -YSN PHBL 25 BS– Ø conexión=30mm – sin toma de depresión/aceite
    YSN8565

YSN es un fabricante muy bueno y fiable que sigue fabricando los carburadores míticos PHB para nosotros. La calidad corresponde al original italiano y los recambios son intercambiables en el 99% de los casos. La única diferencia consiste en un pasador de centrado más largo, él que guía la guillotina dentro del carburador. En caso de querer montar una guillotina de Dell’Orto, es necesario acortar dicho pasador un poco.

Comprar carburador PHB

Ventaja del carburador PHB

Una gran ventaja del carburador PHB es el ajuste simple y fácil y la insensibilidad a cambios climáticos. Os indica rápida y claramente si la mezcla es demasiado rica o pobre. Un carburador de Mikuni o Keihin por ejemplo suele funcionar sorprendentemente bien a pesar de una mezcla demasiado pobre, lo que al final puede causar el gripaje del motor.

Ajuste del carburador PHB

En la mayoría de los scooters se puede empezar con los siguientes chiclés:

PHBH 28 

  • Mezclador: AV264
  • Aguja: X2 o X3
  • Chiclé de baja: 55
  • Chiclé de alta: 120-145
  • Válvula gas: 30 (rico) o 40 (más pobre)

PHBL 25 

  • Mezclador: AQ264
  • Aguja: D26
  • Chiclé de baja: 60-65
  • Chiclé de alta: 95-105
  • Válvula gas: 40 (pobre)

Si suponéis tener problemas en cuanto al surtido de gasolina, os recomendamos montar una válvula de aguja de flotador más grande.

Carburadores BS = regulación del carburador por el lado izquierdo (en el sentido de la admisión)

Comprar carburador PHB

Carburador FASTER FLOW SI de BGM PRO para la Vespa rápida

La serie de carburadores SI tiene un diseño que ya ha probado su eficacia un millón de veces y presenta además un gran potencial.

Especialmente en los últimos años, la popularidad de los carburadores ha aumentado incluso en motores muy potentes gracias al diseño compacto y a las bocas cortas de admisión.

A la hora de aumentar la potencia del motor, hay que adaptar los chiclés en el carburador. En los motores actuales se encuentran frecuentemente chiclés de alta con un tamaño superior a 140. Para poder garantizar una alimentación continua de combustible con grandes chiclés de alta montados, o hay que modificar el carburador (lo cual es muy laborioso) o se puede comprar un carburador ya modificado por nuestros expertos:

 PRO FASTER FLOW SI Vergaser

Carburador SI FASTER FLOW Tuning para la Vespa

Os ofrecemos un carburador ya modificado si queréis aumentar la potencia de vuestro scooter. De esta manera podéis guardar el carburador original SI (por si acaso) y recibís un carburador trucado profesionalmente. Aquí encontráis nuestros carburadores BGM PRO FASTER FLOW SI

Conducir rápido y seguro sin arriesgar un empobrecimiento de la mezcla

Con un carburador BGM PRO Faster Flow optimizado son posibles potencias significativamente superiores a 20 CV conduciendo continuamente a toda velocidad sin arriesgar un empobrecimiento de la mezcla u otras averías.

Carburadores ya modificados
Para poder garantizar una alimentación continua de combustible con grandes chiclés de alta montados, o hay que modificar el carburador (lo cual es muy laborioso) o se puede comprar un carburador ya modificado por nuestros expertos:

Detalles con respecto a los carburadores 26mm SI optimizados

A la hora de trucar el carburador, modificamos profesionalmente la tapa de la cuba del flotador, el porta chiclés y los taladros.

Concretamente aumentamos el diámetro del taladro hacia la aguja del flotador a 2,8mm y taladramos dos agujeros adicionales en el guía de la aguja del flotador para una alimentación de combustible más rápida.

FasterFlow float hole

Importante: La superficie de obturación del asiento de la aguja del flotador se vuelve a crear mediante una herramienta especial después de haber taladrado.

SI FasterFlow float valve

Perfeccionamiento: Se controla el nivel del flotador y se ajusta a 32mm. SI FasterFlow 029

La aguja del flotador con un diámetro de 5,2mm, que tiene que cerrarse y abrirse miles de veces por hora, tiene una función de muelle por lo cual aumenta su vida útil.

SI FasterFlow 042

Alimentación rápida y continua de combustible con chiclés de alta hasta 180

Debido tanto al mayor taladro en el asiento de la aguja del flotador como a los taladros adicionales en el guía de la aguja del flotador, el combustible puede correr libremente a la cuba del flotador, por lo cual ahí mismo el nivel del combustible permanece constante. El taladro entre la cuba del flotador y el porta chiclés fue agrandado de 1,2mm a 1,8mm para permitir un flujo rápido del combustible hacia el porta chiclés. El diámetro mencionado equivale a un chiclé de alta Dellorto 180 y por eso también es posible usar chiclés de este tamaño, si lo deseáis, aunque actualmente, según sepamos, no existen motores que lo requieran.

Setup touring con 25 CV y chiclé de alta hasta 160

En los motores touring actuales con aprox. 20-25 CV se usan chiclés de alta de 135-160. SI FasterFlow 040

Con los chiclés adecuados la mezcla ya no va a empobrecerse a la hora de acelerar o de cambiar de carga.

Los carburadores de 25mm son los carburadores SI de 26mm pero mejores

Si os fijáis bien, veréis que el carburador 26/26 en realidad tiene un taladro de 25mm. SI FasterFlow 041

Los carburadores SI para la Vespa con un taladro de realmente 26mm tienden a desgastarse prematuramente en el guía de la válvula de gas. Una vez desgastada dicha parte tan sensible, el carburador ya no sirve.

Puesto que en el caso de un taladro de 26mm la válvula gas y el guía de la misma casi no se soplan, puede entrar más aire en el guía desgastado pasando por la válvula gas, influenciando así significativamente el funcionamiento del motor.

Concretamente se presentan las siguientes averías: un aumento indeseado del número de revoluciones en ralentí y un empobrecimiento considerable a la hora de acelerar.

Por eso los carburadores BGM PRO 26mm SI tienen un taladro de 25mm.

Recomendación: grifo de gasolina BGM PRO Faster Flow

Junto con nuestros grifos de gasolina BGM PRO Faster Flow los carburadores ya modificados garantizan una alimentación eficaz de combustible.

grifo de gasolina Faster Flow

Carburador SI Tuning para Vespa
El modelo del carburador Faster Flow de 25mm aquí presentado es, resumiendo, muy discreto y un compañero fiel recorriendo muchos kilómetros. Se redujo al mínimo el desgaste del guía de la válvula gas gracias a un mayor solapo.