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NOUVEAU : Echappement bgm PRO BigBox TOURING pour Vespa PK50 & PK125

En secret, un nouveau système d’échappement de course pour la Vespa PK s’est glissé dans notre magasin. Aujourd’hui, nous présentons le nouveau système d’échappement Vespa PK de bgm PRO.

Vespa PK Rennauspuff - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

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Nous avons deux versions :

pour Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
Echappement -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
pour Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
Echappement -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)

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L’histoire de ce système d’échappement réside dans le fait qu’il n’existait pas de système d’échappement Piaggio d’origine pour les modèles PK 50. Lors du développement d’un nouvel échappement, nous avons reconnu le potentiel et avons pu développer un échappement sport avec une optique originale, un faible niveau de bruit et une augmentation significative des performances. Le système d’échappement de qualité PRO de bgm est désormais fabriqué à la main en Europe et est disponible immédiatement : bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Sur le dynamomètre, cela ressemble à ceci :

bgm PRO BigBox for your Vespa PK

L’échappement Vespa PK : plus de puissance, un look discret et un faible niveau de bruit

L’échappement bgm PRO dans la version TOURING offre ainsi l’aspect et l’acoustique discrets d’un échappement Vespa d’origine, en combinaison avec une caractéristique d’échappement sport avec un couple élevé et une large bande de puissance. Ce système a été conçu à l’origine pour remplacer les systèmes d’échappement Piaggio d’origine, qui ne sont plus disponibles. Entre-temps, nous l’avons développé pour en faire un système d’échappement sport moderne à part entière.

Nous avons attaché une grande importance à une bonne performance à un niveau de bruit discret et à une bonne adaptation.

Beaucoup plus de pouvoir
Un échappement de course silencieux
Bonne adéquation
Optique originale
Couple élevé et précoce
Large gamme de vitesses
Plus de vitesse finale
Très discret
S’adapte sans modifications
Fait main en Europe

La bgm PRO Sport TOURING s’harmonise très bien avec un moteur standard ainsi qu’avec les cylindres de réglage classiques comme le

Polini 75-112,
DR75-102 ou
Malossi 75-112
Polini 133

Montage facile

Le collecteur divisé relativement loin vers le bas permet un démontage rapide du corps d’échappement sans avoir à desserrer le collecteur sur le cylindre. La connexion est sécurisée par des ressorts de tension de manière stable mais rapidement détachable.

Par rapport à un échappement standard, nous recommandons, pour des raisons de sécurité, d’augmenter la pulvérisation de 2 à 4 numéros au départ.

ÉTENDUE DE LA PRESTATION

Corps d’échappement
Collecteur d’échappement
Ressorts d’échappement
Joint d’étanchéité de cylindre/ collecteur

Vespa PK Exhaust TIP :

Ajustez la pulvérisation, voir ci-dessus.
Un joint résistant à la chaleur (voir accessoires au niveau de l’échappement) entre le collecteur et le corps d’échappement permet de garder cet endroit propre en permanence.

Echappement PK 50 : la Vespa PK

L’échappement PK convient aux modèles suivants de Vespa PK 50 et Vespa PK 80 :

Echappement PK 125 : Correspondance avec la Vespa PK

L’échappement PK convient aux modèles suivants de Vespa PK 125 et Vespa PK 75 :

Commandez ici : échappement Vespa PK moderne

Nouveau pot d’échappement Touring pour Vespa

Aujourd’hui on a reçu le prototype du pot d’échappement BigBox Touring pour les moteurs de 200cc des Vespas PX. Quand on fait l’inspection d’un prototype, on evalue l’aspect, l’ajustement et on teste sa puissance sur notre banc d’essai Scooter Center P4.

Aspect :

Le coude échappement du BigBox Touring est plus élancé que celui de son grand frère, le BigBox Sport.

Sans la laque noire résistante à la chaleur le pot d’échappement a l’air un peu nu mais on tient particulièrement à voir toutes les connexions sans aucun type de revêtement.

Ajustement : Montage d’essai sur une Vespa Sprint avec un moteur de 200cc

D’abord on a installé le pot d’échappement sur une Vespa VLB (Sprint). En combinaison avec un moteur PX de 200cc des problèmes d’espace sont possibles, surtout autour de la béquille centrale. Les embouts de la béquille peuvent toucher le coude échappement. Quant au BigBox Touring on a fait attention à éviter ces problèmes d’espace, même si la béquille centrale dispose de deux ressorts (existe seulement en Allemagne). Les embouts de la béquille gardent donc toujours une bonne distance du coude brûlant.

Comme son grand frère, le BigBox Touring dispose d’un collier de serrage solide et des supports supplémentaires pour les ressorts d’échappement. Si vous ne voulez prendre aucun risque, on peut vous recommander notre support avec deux ressorts d’échappement.

Puissance : Diagramme de puissance pot d’échappement pour Vespa

Une fois satisfait de l’aspect, la finition et l’ajustement, on effectue des mesures de puissance. Ici on a combiné l’échappement avec un cylindre fonte grise Polini de 207cc, un carburateur SI24 et un moteur standard Vespa PX200.

Couple moteur génereux pour des balades et la vie quotidienne

Pour nous il était important que le couple moteur était disponible à des régimes moins élevés pour que le pot d’échappement reçoive beaucoup de pression. Plus tôt et homogène un moteur transmet son couple, plus agréablement se conduira dans la ville. Dans le test avec le cylindre fonte grise Polini, à 3900 tours par minute le couple avait déjà dépassé les 18Nm, ça veut dire rouler agréablement à 50km/h en 4ème vitesse et en même temps avoir le potentiel d’accélerer jusqu’au nombre maximum de tours.

Rapport de transmission plus long possible

En fonction du moteur que vous combinez avec le BigBox Touring, un rapport de transmission primaire plus long peut être très utile pour réduire le nombre de tours tout en maintenant la vitesse. La solution la plus simple consiste à échanger l’engrenage primaire. Nous vos recommandons l’engrenage primaire BGM pour les embrayages Cosa ou l’embrayage BGM Superstrong. Grâce à un rapport de transmission plus long, une vitesse maximale de 5km/h de plus est possible tout en maintenant le nombre de tours.

Allez! A tester – le BigBox Touring vous attend!

Si vous voudriez connaître la puissance du pot d’échappement BGM PRO BigBox Touring pour des guêpes combiné avec votre moteur, n’hésitez pas à nous envoyer un mail à

pruefstand@scooter-center.com

Le prototype du BGM BigBox vous attend pour être testé.

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