Posts

bgm PRO Sport Sitzbank Vespa Sportsitzbank

Vespa sport zetel bgm PRO sport zetel

bgm PRO “Sport” sportstoel gemaakt door Nisa Italië

Op basis van de zeer populaire Nisa ‘Sport 20’ stoel, hebben we een sportzadel ontworpen voor de klassieke Vespa’s in het bgm ontwerp en liet de stoel vervaardigd door de Italiaanse zetel fabrikant NISA als een bgm-versie. De nieuwe bgm PRO sportzitting is beschikbaar voor Vespa Largeframe en Vespa Smallframe en is verkrijgbaar in twee versies:

Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6
Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5
Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4
Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2
Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1
Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721NSitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N
Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9
Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_8Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_8
Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7
Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6
Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_5Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_5
Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4
Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3
Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2
Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1
Sitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721GSitzbank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G

Sportstoel in authentieke look

De BGM Pro Sport-stoel heeft een mooie Alfatex bekleding (wafelmotief in reliëf) aan de zijkanten en de achterkant en is ook verkrijgbaar met grijze bies. De zitting heeft ook een gladde bekleding met evenwijdige lengtenaden. Voor een waterdicht oppervlak zijn deze in reliëf gemaakt, niet genaaid. Zo doet de BGM Pro Sport qua uiterlijk sterk denken aan de klassieke zadelknobbels uit de jaren 70 en straalt hij zelfs staand een coole raceflair uit.

Vespa Sport Sitzbank bgm PRO Made in ITALY by NISA Vespa Sitzbank

Vespa zetel configurator

U kunt de stoel ook vinden in de Scooter Midden Zetel Configurator kijk eens naar de zitting van uw Vespa model:

Sportstoel geschikt voor dagelijks gebruik

In praktisch dagelijks gebruik is hij, ondanks het sportieve uiterlijk, zeer goed te berijden. De bank heeft een aangenaam grote schuimvulling waarop zelfs lange tochten leuk zijn. Een leuk kenmerk is de volledig gewatteerde bult. Deze biedt goede ondersteuning wanneer u alleen rijdt, maar kan ook worden gebruikt als duozadel in geval van nood.

Bestel hier een stoel

Moderne magnetische sluiting

Een ander intelligent kenmerk is de magnetische sluiting van de bank door een uiterst krachtige neodymium magneet. Hierdoor kan de bank gemakkelijk met één hand worden geopend, maar houdt hij toch beter dan menige klassieke haaksluiting. Het grootste voordeel van de magnetische technologie is dat de bank rammelvrij rust op de bijgeleverde montageplaat, die stevig op het frame is geschroefd. De magnetische kracht is zo groot dat onwetende mensen die de stoel proberen te openen, ervan uitgaan dat de stoel vergrendeld is.

Topkwaliteit – handgemaakt in Italië

Het frame van de bank is gemaakt van slagvaste en duurzame ABS-kunststof. De omslag is rondom geniet en dus zeer stevig en permanent bevestigd (in tegenstelling tot louter gelijmd zoals gewoonlijk het geval is). Het frame is voorzien van zes rubberen stootkussens. Dit verdeelt de belasting zeer goed over het gehele frame en geeft de bank een zeer solide en vol zitgevoel. Het bankscharnier is typisch Nisa zeer massief en solide en daardoor zeer veerkrachtig. Bovendien is hij geschroefd en kan hij worden vervangen (in het zeer onwaarschijnlijke geval van een defect). Beschikbaar voor Vespa Smallframe en Largeframe (Largeframe modellen met hoge tank (GS160, SS180, Rally180/200 hebben de platte tank nodig van de Sprint/PX modellen zonder olietank)

CONCLUSIE: Mooie vlakke zitting met geweldige race-uitstraling maar touring-kwaliteiten!

Opmerking voor de Largeframe versie en Vespa PX Voor PX modellen alleen geschikt voor tankversies met scharnierend deksel. Niet geschikt voor Lusso modellen / voertuigen met olietank. Bestel stoel:

/by
bgm PRO Variomatik für Piaggio Quasar Motoren, z.B. Vespa GTS

Test variator Vespa GTS variator bgm PRO V2

,

De bgm PRO V2 variator voor Vespa GTS in test

Onze bgm PRO Vario voor de Vespa GTS modellen is zeer populair. In deze mooie video Marc van Scooteria test de bgm PRO V2 variator op zijn Vespa GTS.

“Een goedkope en effectieve tune voor alle Vespa Gts 300 rijders. Ik vergelijk het met de prestaties van de voorraad variator op de Vespa Gts 300 in de stad, op de landweg en de snelweg.”Marc, Scooteria

Conclusie van de test

  • Sportiever: sneller en hogere toeren
  • Veel hogere toeren
  • Veel betere acceleratie
  • Veel agressievere prestaties
  • Zonder storende geluiden
  • +5 km/h topsnelheid 125 km/h volgens GPS met 13″ velgen zonder schijven
koop hier bgm PRO vario kit

Video Variomatik Test

BGM Pro V2 Sport Variomatik Test Vespa Gts 300

BGM2311V2 Variomatik su_spacer]

vespa-gts-leistung-vergleichvespa-gts-leistung-vergleich
vespa-gts-bgm-polini-leistung-vergleichvespa-gts-bgm-polini-leistung-vergleich
/by
BGM2311V2 Variomatik

Installatie en montage: de handleiding Vespa GTS variator bgm PRO

,

Hoe installeer ik de bgm PRO variator op een Vespa GTS?

Installatie van de bgm PRO V2 variator in de Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc van Scooteria is bij Cafe Racer 69 en Micha van het Cafe Racer 69 team legt in 25 minuten zeer sympathiek en gedetailleerd uit waar je op moet letten bij het installeren van een Vario. Er zijn ook tips, zoals dat je met de bgm Vario op je nieuwe GTS het oude GTS Variodeckel kunt rijden, wat velen mooier vinden. su_spacer] koop hier bgm PRO Vario-Kit

Variomatic test

Weet je het nog niet zeker? In deze video test Marc de variator in detail en toont het effect van de bgm PRO Sportvario tijdens een rit test.

Video installatie instructie Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 - Einbau

/by
Kabelbaum BGM ORIGINAL passend für alle Vespa PX Modelle bis Baujahr 1982

Conversie Vespa PX batterij naar elektra zonder accu – Conversie kabelboom bgm Vespa PX

, ,

Converteer uw oude Vespa PX met batterij nu gemakkelijk

Een modern elektrisch systeem zonder accu op uw scooter doet geen afbreuk aan het uiterlijk, het is een onzichtbare en economische winst in veiligheid en comfort, omdat

  • Zonder batterij is het ook niet nodig om de batterij aan te schaffen/te vervangen en te onderhouden
  • Uw elektrisch systeem en alle verbruikers werken onafhankelijk van de conditie of het laadniveau van de batterij
  • U voorkomt op efficiënte wijze corrosieschade aan uw Vespa PX als gevolg van een overgekookte accu/accuzuur
  • Aanzienlijk meer veiligheid door verhoogde lichtopbrengst = verhoogde zichtbaarheid = beter gezien worden & en beter zien
KabelbaumBGM6685KT_15KabelbaumBGM6685KT_15
KabelbaumBGM6685KTKabelbaumBGM6685KT
KabelbaumBGM6685KT_1KabelbaumBGM6685KT_1
KabelbaumBGM6685KT_3KabelbaumBGM6685KT_3
KabelbaumBGM6685KT_2KabelbaumBGM6685KT_2
KabelbaumBGM6685KT_5KabelbaumBGM6685KT_5
KabelbaumBGM6685KT_6KabelbaumBGM6685KT_6
KabelbaumBGM6685KT_10KabelbaumBGM6685KT_10
KabelbaumBGM6685KT_4KabelbaumBGM6685KT_4
KabelbaumBGM6685KT_7KabelbaumBGM6685KT_7
KabelbaumBGM6685KT_8KabelbaumBGM6685KT_8
KabelbaumBGM6685KT_9KabelbaumBGM6685KT_9
KabelbaumBGM6685KT_12KabelbaumBGM6685KT_12
KabelbaumBGM6685KT_13KabelbaumBGM6685KT_13
KabelbaumBGM6685KT_11KabelbaumBGM6685KT_11
KabelbaumBGM6685KT_16KabelbaumBGM6685KT_16
KabelbaumBGM6685KT_14KabelbaumBGM6685KT_14

Conversie bedradingsbundel voor alle Vespa PX modellen tot 1982

Deze kabelboom is perfect om uw Vespa PX, die een batterij heeft af fabriek Piaggio, te converteren naar een modern en onderhoudsvrij elektrisch systeem aan boord zonder batterij. Voor dit doel bieden wij een voordelige en praktische set aan met alle noodzakelijke nieuwe schakelaars en contactslot(BGM6685KT).

Kabelboom in set met schakelaars
Bovendien is dit voor een vervanging / restauratie van de PX kabelboom in de Italiaanse versie voor modellen zonder batterij. Hiermee worden de richtingaanwijzers, díe claxon (de zogenaamde Schnarre) en alle andere verbruikers rechtstreeks via het wisselstroomnet van stroom voorzien. Passend hierbij is de bodemplaat van de ontsteking die wordt gebruikt op deze voertuigen met slechts 3 kabels (modellen met contactontsteking) of 5 kabels (voertuigen met elektronische ontsteking). su_button url=”https://scooter-center.com/product/BGM6685″ target=”blank” background=”#CF170A” size=”8″ center=”yes” radius=”0″ icon=”icon: flash”]Bedradingsbundel enkelvoudig zonder schakelaar[/su_button]

Voertuigmodellen:

Vespa PX zonder batterij : Ombouw zonder batterij

Voor de ombouw van uw scooter naar het moderne elektrische systeem, heeft u de volgende onderdelen nodig en bespaart u in de toekomst de accu, de overwintering en de verzorging / onderhoud van de voertuigaccu

  • SPANNINGSREGELAAR In het algemeen wordt de eenvoudige 3-polige spanningsregelaar (G|G|M) gebruikt met deze kabelboom (b.v. 9100001). De originele 5-polige spanningsregelaar (A|A|B+|G|M) die gebruikt werd op voertuigen die af fabriek met batterij geleverd werden, kan nog steeds gebruikt worden. Alleen de aansluitingen B+ en G blijven zonder toewijzing (voorheen laadstroom voor de accu). Een beter alternatief is de compacte en krachtige BGM Pro spanningsregelaar(BGM6690). Deze kan b.v. ook een USB-aansluiting voorzien van 12V gelijkspanning voor het opladen van de mobiele telefoon/navi enz.
  • ONTSTEKING / ONTSTEKINGS GRONDPLAAT /LIMA Als ontstekingsbasisplaat wordt het type met 5-kabel gebruikt (ook herkenbaar aan de blauwe en zwarte kabel naar de enige spanningsbron). De originele 7-kabel Lima van de modellen met batterij kan niet verder worden gebruikt. Deze vertonen echter ouderdomsgerelateerde beschadigingen aan de kabelisolatie. Een ombouw naar de krachtigere ontstekingsbasisplaat van de latere Lusso-modellen (bv.: BGM8025N of BGM8032N) wordt daarom sterk aanbevolen. Dit verhoogt de totale lichtopbrengst van het wisselstroomnet aanzienlijk, omdat er geen stroom meer wordt afgeleid voor het opladen van de batterijen. Dus zelfs oude PX modellen kunnen worden uitgerust met een 35/35W lamp. De meeste alternators met 5-kabels hebben een ronde stekker. De hier aangeboden kabelboom heeft (net als in het Italiaanse origineel) 6,3 mm platte stekkers. Hier kan ofwel de bedradingsbundel worden omgebouwd tot een ronde stekker of de ontstekingsvoetplaat worden omgebouwd tot een platte stekker. De benodigde onderdelen zijn te vinden bij de accessoires.
  • BLINKRELAIS De modellen met accu gebruiken een DC (gelijkstroom) knipperlichtrelais. Na ombouw is een AC (wisselstroom) knipperlichtrelais vereist (bv. 1195703).
  • INSTRUCTIES / AANSLUITSCHEMA De volgende instructies/bedradingsschema‘s zullen u helpen bij het aansluiten van de kabels .

Checklist: Reserveonderdelen / onderdelen die met de bedradingsbundel zijn verbonden

Om zeker te zijn dat alles werkt, moet u deze lijst doornemen en controleren of uw oude onderdelen nog in orde zijn. Zo niet, dan kunt u ze rechtstreeks bestellen in onze Vespa winkel via de link:

*9512115 ? 9520072 + 9520074 / **9512027 ? 7675200 + 7675201

CONCLUSIE: Absoluut verstandige omschakeling naar moderne, krachtigere en onderhoudsvrije elektra

Handleiding installatie bedrading harnas video-instructie

Dit is een PX-Lusso kabelboom, hij heeft andere connectoren, dus raak daar niet in de war. Het basisprincipe van de installatie is hetzelfde en deze video tutorial zal u helpen om de kabelboom te installeren en aan te sluiten in het lichaam van uw Vespa.

Tutorial SC - Vespa PX Lusso Kabelbaum Anleitung Montage Einbau Vespa Kabelbaum

 

/by
Motovespa Luftfiltereinsatz bgm PRO

Luchtfilterelement bgm PRO voor Motovespa Vespa-modellen uit Spanje

, , ,

Luchtfilter inzetstuk bgm voor Motovespa luchtfilter

Veel Motovespa Largeframe modellen hebben de identieke luchtfilter inzetstukken geïnstalleerd. Vaak ontbreekt dit belangrijke onderdeel voor de bescherming van de motor of is het in een niet bruikbare staat. Daarom hebben we vervaardigd een hoge kwaliteit luchtfilter insert voor de Spaanse licentie Vespa Largeframe modellen. su_spacer]

Luftfiltereinsatz_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_Luftfiltereinsatz_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_
Luftfiltereinsatz_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_Luftfiltereinsatz_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_

Luchtfilter vlies bgm PRO voor Motovespa Largeframe

Hoge kwaliteit filtervlies van Marchald (Italië), gemaakt voor bgm PRO. Geschikt voor de motoren met directe inlaat (carburateur zit direct op de cilinder) van de Largeframe Motovespa motoren.

  • 1:1 vervanging voor het originele gaas.
  • Aanzienlijk betere en fijnere filtratie met tegelijkertijd een hogere luchtstroom.
  • Daarom ook ideaal voor motoren met reeds verbeterde prestaties.
  • Wasbaar.
Koop hier luchtfilter inzetstuk voor uw Motovespa

Installatie-instructies luchtfilter inzetstuk Motovespa

De vervanging van het luchtfilterelement is zeer eenvoudig. Na het verwijderen van de rechter zijkap, heeft u meteen zicht op de luchtfilterkast.

Motovespa Luftfilterkasten Vespa

Open en verwijder de luchtfilterkast

Het deksel wordt bevestigd met twee M5-schroeven. Deze kunnen worden losgedraaid met een sleufschroevendraaier maat 5 tot 6.

De luchtfilter van de Motovespa

Na het verwijderen van de twee schroeven, kan het deksel eenvoudig naar boven worden verwijderd. Hier, in ons voorbeeld, de originele luchtfilter insert van de Motovespa is niet eens aanwezig!

Het plaatsen van het luchtfilterelement

Het luchtfilterelement heeft geen inbouwrichting en kan gewoon van bovenaf op het filterhuis worden geschoven.

Sluiten van de luchtfilterkast

Het resterende uitsteeksel van het luchtfilterelement sluit in gemonteerde toestand af naar het deksel van de luchtfilterkast toe. Plaats het deksel van de luchtfilterkast terug met de twee schroeven, plaats het zijpaneel terug en de vervanging is voltooid.

Luchtfilter reiniger en olie

Om nog betere filterprestaties te verkrijgen, kan het luchtfilterelement worden gebruikt met luchtfilterolie. Dit is echter niet absoluut noodzakelijk vanwege het hoogwaardige filtermateriaal van het bgm PRO filter.

Luftfilter Öl und Reiniger

/by
VERGASER VERBINDUNGSGUMMI BGM PRO FÜR ABA SAFE SCHLAUCHSCHELLEN

Carburator aansluitrubber bgm PRO voor ABA SAFE slangklemmen

, , , ,

Nieuwe carburateur verbindingsrubbers van bgm PRO

In ontelbare lange en korte afstandsraces en testkilometers hebben de 12 mm brede slangklemmen van ABA SAFE zich bewezen. De ABA Safe™ klem maakt gebruik van de elasticiteit van het inlaatrubber en beschermt deze relatief zachte rubberen slang tegen beschadiging. De aandraaikracht wordt verhoogd bij de profielrillen, er zijn geen scherpe randen waardoor de 12mm brede klemmen strak aansluiten zonder het rubber van de carburatoraansluiting te belasten.

bgm Vergaser-Anschluss-Gummis für 12mm ABA Save Schellen Vergasergummi Vespa & co.

schlauchschelle_universal_aba_safe_3332629schlauchschelle_universal_aba_safe_3332629
schlauchschelle_universal_aba_safe_3332629_1_schlauchschelle_universal_aba_safe_3332629_1_
schlauchschelle_universal_aba_safe_3332629_2_schlauchschelle_universal_aba_safe_3332629_2_
schlauchschelle_universal_aba_safe_3332629_3_schlauchschelle_universal_aba_safe_3332629_3_

Wij hebben nu nieuwe bgm aansluitrubbers ontwikkeld, die breed genoeg zijn om deze 12mm brede slangklemmen netjes aan te sluiten.

Vergaseranschlussgummis bgm PRO

Carburateur poort rubbers bgm PRO

Een ander voordeel is dat onze bgm verbindingsrubbers van de carburator naar het inlaatspruitstuk gemaakt zijn van een zeer olie- en benzinetolerant materiaal. Dit maakt de carburateur verbinding rubbers een zeer betrouwbare en duurzame onderdeel op uw scooter.

Beschikbare maten & conversierubber

  1. 28,5mm verbindingsrubber carburator/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=28.5/28.5mm
    • Polini CP
  2. 30mm aansluitrubber carburateur/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=30/30mm
    • Dellorto PHBL
    • Mikuni TM 24
  3. 35mm aansluitrubber carburateur/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=35/35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dellorto VHST 24-36
    • Dellorto VHSH 30
    • Mikuni TM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40mm aansluitrubber carburateur/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=40/40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koso 28-34
  5. 35/40mm Ombouw verbindingsrubber carburateur/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=35/40mm
    • 35mm
    • 40mm

Koop hier bgm carburateurrubber
Verbindungsgummi_VergaserAnsaugstutzen_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030Verbindungsgummi_VergaserAnsaugstutzen_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030
Verbindungsgummi_VergaserAnsaugstutzen_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030_1_Verbindungsgummi_VergaserAnsaugstutzen_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030_1_
Verbindungsgummi_VergaserAnsaugstutzen_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535Verbindungsgummi_VergaserAnsaugstutzen_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535
Verbindungsgummi_VergaserAnsaugstutzen_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535_1_Verbindungsgummi_VergaserAnsaugstutzen_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535_1_
Verbindungsgummi_VergaserAnsaugstutzen_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540Verbindungsgummi_VergaserAnsaugstutzen_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540
Verbindungsgummi_VergaserAnsaugstutzen_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540_1_Verbindungsgummi_VergaserAnsaugstutzen_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540_1_
Verbindungsgummi_VergaserAnsaugstutzen_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040Verbindungsgummi_VergaserAnsaugstutzen_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040
Verbindungsgummi_VergaserAnsaugstutzen_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_1_Verbindungsgummi_VergaserAnsaugstutzen_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_1_
Verbindungsgummi_VergaserAnsaugstutzen_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_2_Verbindungsgummi_VergaserAnsaugstutzen_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_2_

Tips:

  1. Carburateur en inlaatspruitstuk moeten voor de installatie grondig worden ontvet.
  2. Ook de 12mm ABA SAFE slangklemmen moeten niet te strak worden aangedraaid.
/by
Schlauch 3.00 10

bgm PRO buis 3.00 x 10 butyl buis Vespa & Lambretta Smallframe

, ,

Vespa & Lambretta Smallframe binnenband 3.00 x 10 bgm PRO

Wij hebben gekozen voor een zeer hoog buty-gehalte voor de nieuwe bgm PRO binnenbanden ten gunste van een betere kwaliteit en een grotere veiligheid, en daarom een aparte binnenband maat voor banden tot 3.00-10 en 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Andere binnenbanden met een lager butylgehalte hebben meer flexibiliteit door een hoger rubbergehalte. Zij bieden een breder scala van mogelijke bandenmaten (tot 130/90-10), maar als groot nadeel moet een slechtere luchtdichtheid en lekbestendigheid worden aanvaard.

schlauch_bgm_pro_3_00_10_4schlauch_bgm_pro_3_00_10_4
schlauch_bgm_pro_3_00_10_5schlauch_bgm_pro_3_00_10_5
schlauch_bgm_pro_3_00_10_2schlauch_bgm_pro_3_00_10_2
schlauch_bgm_pro_3_00_10_1schlauch_bgm_pro_3_00_10_1
schlauch_bgm_pro_3_00_10schlauch_bgm_pro_3_00_10

Onze bgm PRO slangen zijn vervaardigd volgens onze specificaties specifiek voor de behoeften van Vespa en Lambretta scooters. Het butylgehalte bedraagt meer dan 55%, waardoor ze uiterst luchtdicht en absoluut betrouwbaar zijn. Het hoge butylgehalte maakt de slang duurder om te produceren, maar het resultaat rechtvaardigt de inspanning! Niettemin bieden wij deze slang van hoge kwaliteit aan tegen een scherpe prijs:

Koop hier Smallframe binnenband

Montage-instructies Montage binnenband & band

TIP: Onze bgm PRO scooter binnenbanden kunnen worden gebruikt in veel voertuigen met 10 inch tubulaire banden. Bij de montage de banden bij de hiel met montagepasta insmeren en de binnenkant van de band met talkpoeder bestuiven. De montagepasta zorgt voor de juiste eindpositie van de band, terwijl de talk de wrijving van de binnenband minimaliseert.

Dit maximaliseert de veiligheid en de levensduur van de buis. Instructies Vespa band montage

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tyres for Vespa

/by
Vespa Wideframe Tuning

bgm SUPERSTRONG koppeling voor Vespa Wideframe Vespa GS150/GS160 en SS180 motoren

, , , , , , ,

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

De bewezen bgm SUPERSTRONG koppeling is nu ook beschikbaar voor de Vespa GS150/GS160 en SS180 modellen. bgm SUPERSTRONG Kupplung Vespa Wideframe

Klaar om koppeling voor uw Wideframe Vespa te installeren

De bgm PRO koppeling wordt klaar voor installatie geleverd. De leveringsomvang omvat

  1. de gemonteerde koppeling,
  2. een nieuwe borgring,
  3. Koppelingsdeksel pakking en
  4. Halve maan wig

Wij raden ook aan om de drukplaat en de separator te vervangen, hier verkrijgbaar in een praktische set! De Superstrong GS-koppeling vervangt de standaardkoppeling van de GS/SS-modellen 1:1 en kan gewoonlijk* zonder verdere modificaties worden gebruikt. Verkrijgbaar met 22 tanden (zoals origineel) of met 23 tanden (langere verhouding). Schuine vertanding voor gebruik met het standaard 67-tands voorwiel.

De bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube koppeling combineert:

  • extreme duurzaamheid,
  • absolute betrouwbaarheid en
  • eenvoudige bediening

Het is de basis van elke solide Vespa motor tuning. De CNC-gefreesde koppelingskorf heeft een uitstekende concentriciteit en een enorm hoge torsiestijfheid. Dit betekent dat de Vespa koppeling een perfect aangrijppatroon biedt met een duidelijk gedefinieerd slijppunt en een schone scheiding van de koppelingsvlakken. Hij kan worden gebruikt door toerrijders die waarde hechten aan hoge kwaliteit, maar ook door ambitieuze racers die op zoek zijn naar een uiterst veerkrachtige en stabiele koppeling. su_spacer]

bgm8092gs_BGM8092GSbgm8092gs_BGM8092GS
bgm8092gs_BGM8092GS_1_bgm8092gs_BGM8092GS_1_
bgm8092gs_BGM8092GS_2_bgm8092gs_BGM8092GS_2_
bgm8092gs_BGM8092GS_3_bgm8092gs_BGM8092GS_3_
bgm8092gs_BGM8092GS_4_bgm8092gs_BGM8092GS_4_
bgm8092gs_BGM8092GS_5_bgm8092gs_BGM8092GS_5_
bgm8092gs_BGM8092GS_6_bgm8092gs_BGM8092GS_6_
Für Vespa GS bgm SUPERSTRONG Kupplung Vespa WideframeFür Vespa GS bgm SUPERSTRONG Kupplung Vespa Wideframe
bgm8093gs_BGM8093GS_2_bgm8093gs_BGM8093GS_2_
bgm8093gs_BGM8093GS_4_bgm8093gs_BGM8093GS_4_
Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBE

De nieuwste generatie Superstrong-koppelingen is nu voorzien van een innovatieve nieuwe technologie: Ultralube. Ultralube levert (via nauwkeurig bepaalde gaten en centrifugale kracht) tandwielolie aan zowel het zwaar belaste naafprofiel (tussen koppelingskorf en koppelingsnaaf) als aan de koppelingsfacings zelf. Deze technologie, uniek in de Vespa sector, maakt de legendarische Superstrong 2.0 koppeling nog stabieler dan het al is. Een koppeling ontworpen voor de eeuwigheid.

PRESTATIES

De kant-en-klare koppeling is afgesteld voor een vermogensbereik tot ca. 20pk / 22Nm door middel van de gemonteerde koppelingsveren. Versterkte veren (afzonderlijk verkrijgbaar, bgm PRO XXL Versterkte Koppelingsveer) breiden het vermogensbereik van de koppeling uit tot meer dan 40 pk. Tegelijkertijd is hij nog steeds gemakkelijk te bedienen.

LEVERINGSOMVANG

Inbegrepen is de complete, klaar-om-te-installeren koppeling met bgm PRO Cosa koppelingsfacings en tien BGM PRO XL veren. Een nieuwe O-ring voor het koppelingsdeksel en een nieuwe halve maan wig zijn ook inbegrepen.

AANBEVELING

Wij bevelen een laag gelegeerde versnellingsbakolie van de klassen API GL3/GL4 aan, zelfs voor motoren met hoge prestaties, om slippen van de koppeling te voorkomen, zelfs bij extreme belasting. Dit geldt ook voor onze bgm Superstrong koppelingen. De oude motoroliespecificatie SAE30 komt overeen met de huidige versnellingsbakoliespecificatie SAE 85W/90. Als smeermiddel bevelen wij de bgm PRO Street versnellingsbakolie aan (BGM2025, komt overeen met specificatie API GL-3). * in sommige gevallen kan het nodig zijn het koppelingsdeksel en de arm een beetje te bewerken, zie instructies en video:

Installatie- en montage-instructies

U kunt de installatie-instructies ook hier vinden: Instructies

Gereedschap lijst:

TIP: Toptul Tool

  • Ratel; SW10
  • Sleufschroevendraaier maat 5 tot 6
  • Ratel; SW14
  • Steeksleutel SW19
  • Momentsleutel tot 100Nm
  • Koppelingsbevestigingsgereedschap
  • Koppeling trekker

Artikellijst, alternatieven en accessoires

/by
Vespa Simmerringe bgm PRO

Nieuwe Vespa oliekeerringen – Oliekeerringen van bgm PRO – Vespa & E10?

, , ,

bgm PRO-oliekeerringen van hoogwaardig en ethanolbestendig (E10) FKM/Viton®*

Nieuw: Nu ook voor Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso enz: We hebben ons as-afdichtingsportfolio uitgebreid met moderne Simmerrings van bgm en kunnen nu voor bijna elke klassieke Vespa as-afdichtingsringen van FKM / Viton® aanbieden:

PERFECTE SIZE

De bgm PRO Simmerrings hebben de perfecte afmetingen die een eenvoudige installatie, een optimale werking en een lange levensduur garanderen. De grote asafdichting aan de koppelingszijde, bijvoorbeeld bij oude Vespa’s, heeft een totale hoogte van 7 mm op de bgm PRO, in plaats van de 6,5 mm die gewoonlijk door andere fabrikanten wordt gebruikt. Dit betekent dat de bgm PRO-oliekeerring gebaseerd is op de originele fabrieksspecificaties van Piaggio. Als u ooit een oude en originele Vespa motor heeft gedemonteerd, heeft u misschien gemerkt dat er een grote oliekeerring met een hoogte van 7 mm is geïnstalleerd vanuit de fabriek.

Kies hier de juiste bgm PRO-olieregelingen

DRIJVENDE KRUKAS

Bij oude motoren is het lager van de krukas ‘zwevend’. Dit betekent dat het lager niet vast zit en axiaal (horizontaal zijwaarts) in het motorhuis kan worden verschoven. Deze verplaatsing vindt bijvoorbeeld plaats onder belasting door de axiale werking van de schuine vertande primaire aandrijving. Als de krukas te veel verschuift, kan dit natuurlijk invloed hebben op de ontsteking en ook op de functie van de koppeling. Het doel moet dus zijn om zo min mogelijk onnodig spel te hebben. De aanslag en daarmee de speling van dit glijlager bepalen in de Vespa-motoren alleen de oliekeerringen. De toleranties in de oude motoren zijn groot en bijvoorbeeld gebruiken we tegenwoordig ook dikkere behuizingsafdichtingen, er is Simmerrings 7mm zin!

WAAROM FKM/VITON®

Het materiaal FKM (fluorkoolstofrubber) is zeer goed bestand tegen

  • Warmte
  • Wrijving en
  • Brandstof
  • Ethanol

Zelfs superbenzine E5 in Duitsland heeft momenteel al tot 5% ethanol bijmenging, met E10 zelfs tot 10%, tendens eerder stijgend. En wist u dat dit van land tot land kan verschillen? Is het u in Frankrijk bijvoorbeeld ooit opgevallen dat uw motor anders loopt? In andere landen kan het ethanol/alcoholgehalte aanzienlijk hoger zijn. Een conventionele oliekeerring kan dit toenemende ethanolgehalte niet aan en kan bijvoorbeeld zwellen of zachter worden bij contact met ethanolhoudende brandstoffen. De bgm PRO FKM/Viton® asafdichtingen bieden daarentegen een duurzame bescherming. Daarnaast is onze Simmering met Viton® twee keer zo temperatuurbestendig als de conventionele (blauwe) NBR-afdichtingen. Verdere voordelen van deze moderne asafdichtingen:

  • uiterst gasdicht
  • en zeer goed bestand tegen veroudering
  • Vespa Simmerringe bgm PRO
123456789101112

GESCHIKT VOOR WAT? E10?

OK, dus onze radiale asafdichtingen van bgm hebben

  1. optimale afmetingen en
  2. modernste materialen

maar waar zijn ze nu geschikt voor? Een motor uitgerust met bgm PRO FKM/Viton® asafdichtingen kan ook zonder problemen worden gebruikt in motoren die op E10-brandstof draaien (10% alcoholpercentage). Het moderne en hoogwaardige bruine Viton®*-afdichtingsmateriaal is

  • permanent bestand tegen ethanol/alcohol en
  • ook geschikt voor motoren met een hoge temperatuur
  • en hoge snelheden.

bgm PRO FKM/Viton® asafdichtingen zijn daarom geschikt voor alle motoren! Speel het gewoon veilig en installeer de moderne Simmerrings meteen. Of het nu gaat om een originele motor, milde tuning of extreme tuning en motorsport! Om redenen van milieubescherming en ten gunste van een maximale flexibiliteit van de afdichtingslip zien wij er bewust van af om de afdichtingslip extra te coaten met PTFE/Teflon®*

DUBBELE VEILIGHEID

De bgm PRO asafdichtingen bieden een dubbele afdichting als extra functie: Alle asafdichtingen die afdichten naar buiten, naar de atmosfeer, hebben een zogenaamde stoflip. Deze wordt voor de eigenlijke afdichtingslip geplaatst en houdt de afdichting op zijn plaats

  • Stof,
  • Vuil en
  • Vocht.

Dit verhoogt de zeer goede stabiliteit nog verder.

CONCLUSIE

De bgm PRO-afdichtingsset verbetert de inbouwspeling en biedt een extreem lange levensduur dankzij de uitstekende moderne materialen FKM/Viton®, in combinatie met een perfecte brandstofcompatibiliteit: hij is zelfs E10-bestendig! De oliekeerringen vervangen de oude en passen natuurlijk zonder aanpassingen. Tip: Wij bieden de Simmerrings zowel individueel als in een set en in een gelagerde set aan!

Selecteer hier de bijpassende bgm PRO-simmerrings

*Viton®/Teflon® zijn geregistreerde handelsmerken van DuPont Dow Elastomers

/by

HOOFDSTUK 4 / Project Platónika – Perfectie is in het detail

,

Als de technologie eenmaal op zijn plaats is, is het tijd om de beelden tot in het kleinste detail aan te pakken. Details die ons de Vespa doen herkennen, die volledig is opgebouwd uit nieuwe onderdelen en zal een van de weinige zijn die niet uit een van de fabrieken komen.

Alle woorden zijn overbodig als we het resultaat van de uren in de werkplaats in een goed humeur kunnen zien, want de montage was bijna net zo leuk als het rijden.

 

4 Perfection is in the details - Project Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Details zoals:

  • Bagageruimte LML – 5050038L
  • Grips-PIAGGIO – CM08380KT
  • Stripset – 5821017
  • Tractieset -BGM ORIGINAL, PE binnenvoering – Vespa PX Lusso (1984-) – bgm6412n
  • Bumper – frame bescherming – spatlappen – 15769690090
  • Zijafdekking rubberen set-BGM – 7676534
  • Tank -PIAGGIO- Vespa PX (1984 en later) – versie met aparte smering – Ref.: 5250011
  • Benzinekraan sleutel BGM – BGM3035
  • Montageset stuuronderstel – 3333483
  • Remhendel + koppelingshendel (set) -BGM PRO CNC-schijfrem (GRIMECA)- Vespa PX (jaar 1998-2003), LML Star, Stella – Zwart mat – BGM4551KT

Details van Platónika

Muziek:

Kunstenaar: DJ Freedem

Titel: Snijden Het Sluiten

/by
bgm Oldie Öl

Bewezen synthetische olie bgm 2-takt olie in speciale uitvoering bgm PRO OLDIE EDITION

, , , , ,

Vintage 2-takt olie voor oudjes

Onze bestseller – bgm PRO 2-takt olie als speciale editie“Oldie Edition” in retro-look.

In de koele vintage-olieblik in patina look is deze olie perfect voor klassieke auto’s als Vespa en Lambretta maar natuurlijk ook voor Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta enz

2-Takt-Öl bgm PRO in Oldie Edition mit Vintage Öldose Vespa Lambretta

Moderne 2T motorolie in retroverpakking

Van buitenaf op oud en mooi getrimd komt u binnen in onze moderne en beproefde bgm PRO tweetaktolie: Street Motor Oil 2-takt synthetisch – 1000ml. De vintage oliekan met patina ziet er geweldig uit op je oude scooter. Voor onze Vespa Smallframe Generatie XI gebruikten we bijvoorbeeld de oliefleshouder van MRP:

Vintage Öldose Vespa

 

De bgm PRO 2-takt synthetische olie is een eersteklas en zeer veerkrachtige tweetaktolie, die voldoet aan de strenge Japanse JASO FC testnorm. Op basis van een uitstekende basisolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor een uitstekende bescherming van alle componenten. De hoge classificatie als JASO FC maakt hem extreem laag in rook, perfect geschikt voor gebruik in motoren met een katalysator. De bijna residu-vrije verbranding houdt het hele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van de uitlaat en de cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm in alle temperatuurbereiken onder hoge motorbelasting. Corrosiebescherming is net zo vanzelfsprekend als de zelfmengende eigenschappen en de bruikbaarheid in motoren met oliepomp- en injectiesystemen.

De classificatie in de hoogste ISO-testcategorie bewijst op indrukwekkende wijze het hoge draagvermogen en de kwaliteit van BGM synthetische olie.

Bestel hier uw retro olie
bgm3000_BGM3000bgm3000_BGM3000
bgm3000_BGM3000_101_bgm3000_BGM3000_101_
bgm3000_BGM3000_100_bgm3000_BGM3000_100_
bgm3000_BGM3000_6_bgm3000_BGM3000_6_
bgm3000_BGM3000_5_bgm3000_BGM3000_5_
bgm3000_BGM3000_4_bgm3000_BGM3000_4_
bgm3000_BGM3000_3_bgm3000_BGM3000_3_
bgm3000_BGM3000_1_bgm3000_BGM3000_1_

Goedkoopkoop pakket

De olie is ook direct verkrijgbaar in een goedkope economy pack met 6 flessen.

Save cheap oil economy pack

Kenmerken

  • Voor alle tweetakten (zelfmengend, afzonderlijke smering, injectoren etc.)
  • Voor alle lucht- & watergekoelde tweetaktmotoren
  • Veel schonere verbranding dan minerale oliën
  • Rookmelder
  • Vlampunt: 72° C
  • Gietpunt: -22° C
/by
Vespa PX alt Tacho bis 160km/h von bgm PRO

Vespa PX oude speedo tot 160 km/u

,

Vespa PX alt Tacho bis 160km/h von bgm PRO

Vespa PX oud Speedo bgm PRO 160km/h voor Vespa PX tot ’84

Dit is de bgm PRO snelheidsmeter tot 160 km/u voor de oude Vespa PX met de kleine snelheidsmeter zonder brandstofmeter. Een precieze wervelstroommeetunit met een weergavebereik tot 160 km/u maakt het zo bijzonder! De standaard snelheidsmeter heeft hier slechts 120 km/u te bieden

Deze hoogwaardige precisie snelheidsmeter voor uw Vespa vervangt 1:1, de snelheidsmeter die af fabriek door Piaggio is geïnstalleerd.

Vespa PX Tacho 160km/h bgm PRO - Tacho für alte Vespa PX bis 160 km/h

Waarom heeft een Vespa PX een snelheidsmeter tot 160 nodig?

Bij ons in de winkel (https://www.scooter-center.com) kunt u ook de motor tuning en transmissie technologie die uw standaard snelheidsmeter op zijn limiet brengt al in de tweede of derde versnelling – wij voelen ons verantwoordelijk om u een overeenkomstige snelheidsmeter aan te bieden.

Je Vespa gaat niet 160?

En dan? Heb je als kind altijd je neus tegen de voorruit gedrukt om de snelheidsmeter te controleren om te zien hoe snel de auto kon gaan? Met de 160 bgm snelheidsmeter – gaat je scooter al 160 als hij stilstaat. Te veel van het goede voor jou? Natuurlijk hebben we ook snelheidsmeters tot 120 km/u, die ook perfect zijn voor een schone originele restauratie.

Rijd nu hier met één klik 160

 

Originele optiek

Tip: Het klassieke uiterlijk blijft behouden, de bestaande snelheidsmeteras en het originele snelheidsmetertandwiel kunnen eenvoudig worden hergebruikt.

Daarom kunt u deze snelheidsmeter als reserveonderdeel vinden in onze exploderende tekeningen:

Past bijvoorbeeld bij de volgende Vespa en Motovespa modellen:

/by
Scootering: bgm CLASSIC Reifen

Scootering magazine over onze bgm CLASSIC banden (Michelin ACS)

, , , , , ,

“BGM HERSTART EEN KLASSIEKER

Ook het Scootering-Magazine is geïnteresseerd in onze nieuwe bgm-band niet te missen. Het huidige nummer bevat dus een mooi verslag over onze Classic banden, hier worden ze vergeleken met de legendarische MICHELIN ACS, terecht.

bgm Classic Reifen Michelin ACS

 

“BGM HERSTART KLASSIEKER

bgm heeft een nieuwe band gelanceerd die een retrospectief is van de oude dagen van het scooterrijden, maar met moderne technologie. Het profiel is eenvoudigweg Klassiek genoemd en is vergelijkbaar met dat van Michelin ACS. Voor degenen die het zich niet kunnen herinneren: ACS was een van de beste loopvlakken ooit ontworpen voor de scooter en biedt goede prestaties, niet alleen op droge maar ook op natte wegen. Jarenlang was het standaard op zowel de Vespa als de Lambretta. Zelfs vandaag de dag kunnen originele ACS-scooters nog steeds enorme sommen geld binnenhalen, omdat de eigenaren die retro-look willen.

Michelin vernietigde de mallen al aan het eind van de jaren tachtig en werd daarom gedegradeerd naar de geschiedenisboeken. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven gebracht met het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheid tot 150kmh/93mph, wat zeer indrukwekkend is. Dit is te danken aan een versterkt karkas, dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in de bochten. Bochtenwerk wordt verder geholpen door de V-vorm van het pro?le vergeleken met de U-vorm, die meer oppervlaktecontact mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Met behulp van een herziene compound hebben ze een uitstekende grip in alle omstandigheden. Dit betekent dat niet alleen eigenaars van standaardmachines die de klassieke bandlook willen, maar ook die met getunede motoren, gebruik kunnen maken van het onderstel. De Classic wordt in Duitsland geproduceerd en is verkrijgbaar in de traditionele maat 3.50-10. Deze banden worden nu verkocht in het Verenigd Koninkrijk en veel dealers hebben ze al op voorraad.

Voor meer informatie: www.scooter-center.com”

 

Original-Text Scootering (EN) ... READ MORE

BGM RELAUNCHES A CLASSIC

bgm has launched a new tyre which is a throwback to the old days of scootering but using modern technology. Simply labelled the Classic, the tread pattern is similar to that of the Michelin ACS. For those that can’t remember, the ACS was one of the best tread patterns ever designed for the scooter, not only giving good road-handling properties in the dry but also in wet conditions. For years it was standard issue equipment for both the Vespa and Lambretta. Even today, original examples of the ACS can fetch huge sums as owners want that retro look. Michelin destroyed the moulds back in the late 1980s and so it was consigned to the history books. Thankfully BGM has brought it back to life with the company’s new design. The Classic is speed-rated up to 150kmh/93mph, which is very impressive. This is down to a strengthened carcass which not only improves stability at high speed but also when cornering. Cornering is aided even further by the V shape of the pro?le compared with the U shape, which allows more surface contact as the lean angle is increased. Using a revised compound, they are super grippy in any conditions. Not only does this mean that owners with standard machines who want that classic tyre look will bene?t but also those with tuned engines can use them as well. The Classic is made in Germany and available in the traditional 3.50-10 size. These tyres are now being distributed in the UK with many dealers already stocking them. For more info: www.scooter-center.com

bgm Reifen

/by

She’s alive! – Vespa Platónika PX bgm 177

She’s alive!

Net als in het beroemde verhaal van Mary Shelley (Frankenstein) gooit Maryzabel ook delen van verschillende afkomst bij elkaar om een legende tot leven te brengen

Een centraal onderdeel van Platónika is de LML-frameset. Een set bestaande uit alle plaatdelen van de Vespa PX en direct geschilderd. Sets die helaas slechts in beperkte hoeveelheden beschikbaar zijn, aangezien LML sinds 2018 niet meer beschikbaar is.

We hebben verslag uitgebracht:

Maar terug naar de Platónika plot: Een van onze LML-framesets vervangt het oude en verroeste Vespa-frame, wiens ziel het overneemt door het oude framenummer in te hameren

De innerlijke waarden van Platónika worden voornamelijk bepaald door de bgm PRO-onderdelen. Zoals bijvoorbeeld uit de laatste evolutionaire fase van de bgm PRO-ontstekingsbasisplaten. De volledig herwerkte stator is voorzien van kleine details zoals een gradatieschaal voor een eenvoudigere en snellere instelling van de voorontstekingswaarde of de siliconenkabels, die duurzamer zijn, gemakkelijker te installeren en veel temperatuurbestendiger

Laat er licht zijn!

Een hoogtepunt van het elektrische systeem is in ieder geval de krachtige LED-koplampen van de Moto Nostra. Vergeleken met de conventionele BA20d-lamp met 35 watt overtuigt hij met een driemaal hogere lichtsterkte (1300 lumen in plaats van 400 lumen) bij een verbruik van slechts 20 watt

 

Het duurde geruime tijd om het elektrische systeem, dat werd omgezet in gelijkstroom, tot leven te brengen. Zeven maanden om precies te zijn, waarin Mr. Stroh en ik – zijn trouwe assistent – onze nogal beperkte vrije tijd gebruikten om alles op orde te krijgen

3 She's alive! - Projekt Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Nadat de ruwe constructie klaar was, hebben we de details verzorgd en alle rubbers, accessoires en andere randapparatuur naar de start gebracht

Muziek:

Kunstenaar: Kevin MacLeod Titel: Georges Bizet: Habanera Album: Classical Sampler License: CC-BY

Originele audiofilm “The Bride of Frankenstein” TM & © Universal (1935)

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

 

/by
Vespa Stoßdämpfer vorne bgm PRO SC Ccmpetition

Vespa schokdemper aan de voorkant weer beschikbaar: voor Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe etc.

, ,

Populaire schokdemper voor Vespa Oldies weer beschikbaar!

bgm biedt HighEnd Vespa-ophanging met TÜV voor oude en nieuwe Vespa-modellen!

In deze video bijvoorbeeld iemand geniet van de zomer op zijn oude Vespa T4 de Vespa schokdemper voor bgm PRO SC COMPETITION.

Schokbreker voor bgm PRO SC COMPETITION voor Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen

 

httpv://www.youtube.com/watch?v=Op–9cal-Xg

bgm PRO SC Concurrentie schokdemper

De bgm PRO SC Competition schokdemper is een verdere ontwikkeling van de succesvolle BGM PRO F16 Sport serie. Optisch verschilt de Competition serie door de externe expansietank. Dit maakt een nog beter reactiegedrag mogelijk door een groter volume in vergelijking met de sportschokdemper. Tegelijkertijd is het effectieve instelbereik van de demping vergroot.

VELD VAN DE TOEPASSING Sport & Comfort

De competitieschokdemper heeft een andere basistuning dan de sportschokdemper. Dit maakt hem zeer geschikt voor gebruik met stijve sportveren zoals de nieuwe bgm PRO-veer.

De afstelling van de rebound- en compressiedemping gaat ook de typische remkracht tegen, maar gaat ook effectief een te snelle rebound in korte hobbels tegen. Zo biedt de Competition demper veel reserves, zelfs in high-performance voertuigen. Het brede scala aan veringsinstellingen maakt natuurlijk ook het gebruik van een standaard veer mogelijk, wat betekent dat een comfortabele rit nog steeds mogelijk is met een zachte demperafstelling.

 

INSTALLATIE & OPTIEK

Door de geoptimaliseerde inbouwmaat van 165mm past de demper op alle 8 inch modellen zonder de veer te spannen of de hoek van de achterbrug te veranderen. Bij montage wordt het externe expansievat grotendeels afgedekt door het spatbord, waardoor het oorspronkelijke uiterlijk van de voorkant van het voertuig behouden blijft. Net als bij de F16 Sport serie is de demperbehuizing gemaakt van hard geanodiseerd aluminium. De demper is verkrijgbaar in zwart en zilver.

PRAKTISCHE INSTELLINGEN

We bieden de bgm Competition schokdemper ook aan in een set met de bgm veer die perfect past bij de versterkte schokdemper!

 

bgm PRO Schokdemper set aankoop

/by
Vespa GTS Custom Umbau Tuning

Individuele Vespa GTS conversie, tuning – Vespa GTS Custom

,

Vespa GTS conversie, tuning -> Vespa GTS maatwerk scooter

Voordat we naar de Vespa GTS conversies komen, eerst een kort overzicht:

De Vespa is een collector’s item sinds de jaren ’50, en de eigenaar heeft het altijd al graag geïndividualiseerd. Voor de ombouw van de Vespa werden accessoires en aanbouwdelen zoals spiegels, crash bars, snelheidsmeters, badges, antidiefstalsystemen, sierlijsten, verwarmbare handgrepen, kinderzitjes, passagierszitjes, brandstofmeters en chromen accessoires van fabrikanten als Ardor, Appel, Ulma en Vigano gebruikt.

Vespa Wideframe Zubehör

In de jaren ’80

In Engeland komt er een beweging op gang met modellen en de Scooterboys, die binnenkort over het kanaal naar Duitsland en de rest van Europa zal uitwaaieren en hen zal betoveren.
Vespa / Piaggio zelf biedt nu een scala aan accessoires aan.

Er is geen rekening gehouden met de smaak! Sommige mensen overdreven het een beetje in de wilde jaren ’80 en schroefde alles aan hun Vespa, die de accessoire markt aanbood.

Vespa PX mit Zubehör

vespa-zubehoer-katalog-80er_01vespa-zubehoer-katalog-80er_01
vespa-zubehoer-katalog-80er_04vespa-zubehoer-katalog-80er_04
vespa-zubehoer-katalog-80er_03vespa-zubehoer-katalog-80er_03
vespa-zubehoer-katalog-80er_02vespa-zubehoer-katalog-80er_02

De jaren ’90 en ‘2000

Dit is het uur van de geboorte van het Scootercentrum: 1992 – de Scooterscene is op zijn hoogtepunt in Duitsland en Europa. Duizenden komen in het weekend samen op scootermeetings = Scooterruns, zoals de SCOOTERDIVE en vele andere evenementen om de voertuigen, de muziek, zichzelf en de levensstijl te vieren

Customshows” vinden plaats, in het laagseizoen zijn dit onafhankelijke evenementen met vorige en/of volgende party = Nighter. Op de scooter customshow worden de uitvoerig omgebouwde scooters tentoongesteld en beoordeeld door een jury. De grootste customshows waren bijvoorbeeld in Hamburg, München of de Extravaganza in het Ruhrgebied en natuurlijk sinds 2008 ook onze Scootershow in Keulen.

lambretta-customlambretta-custom
vespa-racervespa-racer

Vandaag: 2020 Moderne Vespa-modellen

Tot vandaag is er niet veel veranderd: De moderne Vespa is krachtiger en de motor tuning wordt complexer door de introductie van digitale motorbesturing, maar de drang naar individualisering en optimalisatie van de Vespa is ononderbroken. Niet zonder reden: De Vespa staat al jaren regelmatig aan het hoofd van de verkoopslijst van motoren, natuurlijk wil je je onderscheiden van de massa! En het chassis van de Vespa GTS, bijvoorbeeld, heeft duidelijk potentieel voor optimalisatie. Niet voor niets zijn onze bgm PRO-schokdempers testwinnaars en bestsellers voor de GTS. Ook LED-knipperlichten en LED-koplampen voor GTS & Co worden graag omgebouwd.

In onze Vespa Shop bieden wij u met onze eigen merken bgm en MOTO NOSTRA en geselecteerde accessoires en tuning leveranciers (zoals Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, een breed scala aan tuning en accessoires voor uw moderne Vespa GTS, Primavera of Sprint.

Kent u onze specials – catalogi?

 

In die tijd, net als nu, zijn er natuurlijk uitbreidingsfasen van individualisering. Je kunt veel zelf doen, maar als je het over een extreem maatwerk project hebt, kun je het beste een professional raadplegen. Zoals bijvoorbeeld onze partner Cafe Racer 69 uit Berlijn:

Cafe Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

Bij Cafe Racer 69 in Berlijn krijgt u een professionele individualisering van uw Vespa. Zoals reeds vermeld, zelfs met de huidige Vespa modellen, of het nu gaat om 125 of 300, Vespa GTS of Vespa Primavera & Vespa Sprint, is er nog veel ruimte voor verbetering in de standaard conditie. Ook omdat het creatieve Berlijnse team door ons wordt voorzien van b.v. bgm & Moto Nostra, kunt u er zeker van zijn dat u alleen onderdelen van de hoogste kwaliteit krijgt!

  • Motorvermogen,
  • Voortstuwing,
  • Chassis
  • Remmen,
  • Schilderij
  • enz.

De Berlijners bieden ook pure optische tuning van uw Vespa. De zuiver optische veranderingen kunnen bijvoorbeeld zijn

  • Poedercoating
  • Bijlagen,
  • Trimmen,
  • Fittingen,
  • Banken
  • enz.

Vespa GTS Tuning met TÜV

Onze bgm PRO schokdempers voor Vespa GTS zijn natuurlijk TÜV goedgekeurd. Voor wijzigingen aan het chassis, de remmen en de velgen is het soms ook nodig om de asbevestigingen aan te passen. Deze aanpassingen voor een rijwaardige stoel zonder spoorverstelling en aanpassingen van ABS & ASR vereisen altijd een technische goedkeuring van een expert (DEKRA, TÜV) en kunnen bij Cafe Racer 69 worden uitgevoerd.

 

Vespa GTS Custom Scooter Compilatie

In deze video vindt u de ultieme Vespa GTS Custom en Vespa GTS conversie compilatie. Laat je inspireren!

Best Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Umbau Vespa GTS 300 Tuning Compilation

Vespa GTS 300 Tuning en Vespa GTS Custom Scooter door Cafe Racer 69

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_01cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_01
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_17cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_17
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_16cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_16
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_15cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_15
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_14cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_14
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_13cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_13
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_12cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_12
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_11cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_11
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_10cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_10
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_09cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_09
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_08cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_08
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_07cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_07
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_06cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_06
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_05cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_05
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_04cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_04
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_03cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_03
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_02cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_02
/by
Scootering: bgm CLASSIC Reifen

Scootering Magazine over onze bgm CLASSIC banden (Michelin ACS)

, , , , , ,

“BGM HERSTART EEN KLASSIEKER”

Ook het Scootering-Magazine heeft onze nieuwe bgm-band niet te missen. Het huidige nummer bevat dus een mooi verslag over onze Classic banden, hier worden ze vergeleken met de legendarische MICHELIN ACS, terecht.

bgm Classic Reifen Michelin ACS

 

“BGM HERSTART KLASSIEKER

bgm heeft een nieuwe band gelanceerd die een retrospectief is van de oude dagen van het scooterrijden, maar met moderne technologie. Eenvoudigweg klassiek genoemd, is het loopvlakpatroon vergelijkbaar met dat van Michelin ACS. Voor degenen die het zich niet kunnen herinneren: ACS was een van de beste loopvlakken ooit ontworpen voor de scooter en biedt goede prestaties, niet alleen op droge maar ook op natte wegen. Jarenlang was het standaard op zowel de Vespa als de Lambretta. Zelfs vandaag de dag kunnen originele ACS-scooters nog steeds enorme sommen geld binnenhalen, omdat de eigenaren die retro-look willen.

Michelin vernietigde de mallen al aan het eind van de jaren tachtig en werd daarom gedegradeerd naar de geschiedenisboeken. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven gebracht met het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheid tot 150kmh/93mph, wat zeer indrukwekkend is. Dit is te danken aan een versterkt karkas, dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in de bochten. Bochten worden verder geholpen door de V-vorm van het pro?le vergeleken met de U-vorm, die meer oppervlaktecontact mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Met behulp van een herziene compound hebben ze een uitstekende grip in alle omstandigheden. Dit betekent dat niet alleen eigenaars van standaardmachines die de klassieke bandlook willen, maar ook die met getunede motoren, gebruik kunnen maken van het onderstel. De Classic wordt in Duitsland geproduceerd en is verkrijgbaar in de traditionele maat 3.50-10. Deze banden worden nu verkocht in het Verenigd Koninkrijk en veel dealers hebben ze al op voorraad.

Voor meer informatie: www.scooter-center.com”

Original-Text Scootering (EN) ... READ MORE

BGM RELAUNCHES A CLASSIC

bgm has launched a new tyre which is a throwback to the old days of scootering but using modern technology. Simply labelled the Classic, the tread pattern is similar to that of the Michelin ACS. For those that can’t remember, the ACS was one of the best tread patterns ever designed for the scooter, not only giving good road-handling properties in the dry but also in wet conditions. For years it was standard issue equipment for both the Vespa and Lambretta. Even today, original examples of the ACS can fetch huge sums as owners want that retro look. Michelin destroyed the moulds back in the late 1980s and so it was consigned to the history books. Thankfully BGM has brought it back to life with the company’s new design. The Classic is speed-rated up to 150kmh/93mph, which is very impressive. This is down to a strengthened carcass which not only improves stability at high speed but also when cornering. Cornering is aided even further by the V shape of the pro?le compared with the U shape, which allows more surface contact as the lean angle is increased. Using a revised compound, they are super grippy in any conditions. Not only does this mean that owners with standard machines who want that classic tyre look will bene?t but also those with tuned engines can use them as well. The Classic is made in Germany and available in the traditional 3.50-10 size. These tyres are now being distributed in the UK with many dealers already stocking them. For more info: www.scooter-center.com

 

bgm Reifen

/by
bgm SPORT Reifen 3.50-10 Schlauchreifen lieferbar

bgm SPORT 3.50-10 buisbanden beschikbaar – REINFORCED 180 km/h

, , , , , ,

bgm SPORT 3.50-10 nu ook als tube verkrijgbaar!

De bgm SPORT band is inderdaad een sportband en is de juiste keuze voor alle sportieve ambitieuze rijders. Dankzij de superieure rubbersamenstelling en het uitgekiende profielontwerp kan hij alle situaties aan.

Met een snelheid tot 180 km/u is het zeker de eerste keuze voor alle krachtige motorconcepten.

Koop nu nieuwe sportbanden
Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

MADE IN GERMANY | 180km/h | REINFORCED

  • Toelatingen tot 180 km/u (Sport) en tot 150 km/u (Klassiek) zijn ideaal voor krachtige motoren en bijbehorende inzendingen
  • Extra REINFORCED-markering.
  • Uiterst sterk karkas voor een perfecte rechtuitstabiliteit en een uitstekende lijnvastheid in snelle bochten.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Dit betekent dat de band veel beter in de bochten stuurt en meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Speciaal aangepast materiaalmengsel (Silica Compound) voor een uitstekende grip in droge en natte omstandigheden.
  • 100% Made in Germany.

bgm Reifen

Nu hebben we ze allemaal samen!

Alle nieuwe bgm-banden zijn nu verkrijgbaar, we bieden ook sets met velgen aan, bekijk onze bgm-bandenwinkel:

Alle bgm-banden
bgm35010st_BGM35010STbgm35010st_BGM35010ST
bgm35010st_BGM35010ST_8_bgm35010st_BGM35010ST_8_
bgm35010st_BGM35010ST_11_bgm35010st_BGM35010ST_11_
bgm35010st_BGM35010ST_10_bgm35010st_BGM35010ST_10_
bgm35010st_BGM35010ST_12_bgm35010st_BGM35010ST_12_
bgm35010st_BGM35010ST_13_bgm35010st_BGM35010ST_13_
bgm35010st_BGM35010ST_9_bgm35010st_BGM35010ST_9_
bgm35010st_BGM35010ST_7_bgm35010st_BGM35010ST_7_
bgm35010st_BGM35010ST_6_bgm35010st_BGM35010ST_6_
bgm35010st_BGM35010ST_5_bgm35010st_BGM35010ST_5_
bgm35010st_BGM35010ST_3_c1bgm35010st_BGM35010ST_3_c1
bgm35010st_BGM35010ST_1_c1bgm35010st_BGM35010ST_1_c1
bgm35010st_BGM35010ST_4_c1bgm35010st_BGM35010ST_4_c1
bgm35010st_BGM35010ST_2_c1bgm35010st_BGM35010ST_2_c1

#bgmTyres

/by
Auspuff Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nieuwe uitlaat Vespa PK50 & PK125 race-uitlaat BigBox TOURING bgm PRO

, ,

NIEUW: Uitlaat bgm PRO BigBox TOURING voor Vespa PK50 & PK125

In het geheim is er een nieuwe race-uitlaat voor Vespa PK in onze winkel gekropen. Vandaag presenteren we de nieuwe Vespa PK uitlaat van bgm PRO.

Vespa PK Rennauspuff - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

We hebben twee versies:

  1. voor Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. voor Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
bgm1050pk_BGM1050PKbgm1050pk_BGM1050PK
bgm1050pk_BGM1050PK_8_bgm1050pk_BGM1050PK_8_
bgm1050pk_BGM1050PK_7_bgm1050pk_BGM1050PK_7_
bgm1050pk_BGM1050PK_6_bgm1050pk_BGM1050PK_6_
bgm1050pk_BGM1050PK_5_bgm1050pk_BGM1050PK_5_
bgm1050pk_BGM1050PK_4_bgm1050pk_BGM1050PK_4_
bgm1050pk_BGM1050PK_3_bgm1050pk_BGM1050PK_3_
bgm1050pk_BGM1050PK_2_bgm1050pk_BGM1050PK_2_
bgm1050pk_BGM1050PK_1_bgm1050pk_BGM1050PK_1_

De geschiedenis van dit uitlaatsysteem ligt in het feit dat er geen originele Piaggio uitlaatsystemen voor de PK 50-modellen waren. Tijdens de ontwikkeling van een nieuwe uitlaat hebben we het potentieel herkend en zijn we in staat geweest om een sportuitlaat te ontwikkelen met een originele optiek, een laag geluidsniveau en een aanzienlijke toename van de prestaties. De bgm PRO-kwaliteitsuitlaat wordt nu met de hand gemaakt in Europa en is direct leverbaar: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Op de dynamometer ziet het er zo uit:

Vespa PK Rennauspuff Leistungsprüfstand

 

bgm PRO BigBox voor uw Vespa PK

Vespa PK uitlaat met meer vermogen, discrete look & laag geluidsniveau

De bgm PRO-uitlaat in de TOURING-versie biedt dus de discrete uitstraling en de akoestiek van een originele Vespa-uitlaat, in combinatie met een sportuitlaatkarakteristiek met een hoog koppel en een brede vermogensband. Dit systeem werd oorspronkelijk ontworpen ter vervanging van de originele Piaggio uitlaatsystemen, die niet meer beschikbaar zijn. Inmiddels hebben we het ontwikkeld tot een volwaardig, modern sportuitlaatsysteem.

Wij hechten veel belang aan een goede prestatie met een discreet geluidsniveau en een goede pasvorm.

  • Aanzienlijk meer vermogen
  • Rustige race-uitlaat
  • Goede pasvorm
  • Originele optiek
  • Hoog en vroeg koppel
  • Breed snelheidsbereik
  • Meer eindsnelheid
  • Zeer onopvallend
  • Past zonder aanpassingen
  • Handgemaakt in Europa

De bgm PRO Sport TOURING harmoniseert zeer goed met zowel een standaard motor als met de klassieke tuning cilinders zoals de

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 of
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Auspuff Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Eenvoudige montage

Het relatief ver naar beneden gesplitste spruitstuk maakt een snelle demontage van het uitlaatlichaam mogelijk zonder dat het spruitstuk op de cilinder hoeft te worden losgemaakt. De verbinding wordt door trekveren op een stabiele maar snel afneembare manier beveiligd.

Vergeleken met een standaard uitlaat, raden wij aan om de sproeisnelheid in het begin met 2-4 cijfers te verhogen om veiligheidsredenen.

LEVERINGSOMVANG

  • Uitlaatgaslichaam
  • Uitlaatspruitstuk
  • Uitlaatveren
  • Cilinder/spruitstukpakking

Vespa PK Uitlaat TIPP:

  1. Spuiten aanpassen zie boven
  2. Een of ander hittebestendig afdichtingsmiddel (zie accessoires bij de uitlaat) tussen het spruitstuk en het uitlaatlichaam houdt deze plaats permanent schoon.

Uitlaat PK 50: Bijpassende Vespa PK

De PK uitlaat past op de volgende Vespa PK 50 en Vespa PK 80 modellen:

Uitlaat PK 125: Bijpassende Vespa PK

De PK uitlaat past op de volgende Vespa PK 125 en Vespa PK 75 modellen:

Bestel hier: moderne Vespa PK uitlaat
/by