bgm oldie olie

Vintage 2-takt olie voor oldies

Onze bestseller - bgm PRO 2-takt olie als speciale editie"Oude editie"”In een retro-look.

In de koelte vintage olie kan in patina-look is deze olie perfect voor klassieke auto's zoals Vespa en Lambretta maar natuurlijk ook Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta etc.

2-takt olie bgm PRO in Oldie Edition met vintage oliekan Vespa Lambretta

Moderne 2T motorolie in retro verpakking

Van buitenaf op oud en mooi getrimd, kom je binnen in onze moderne en beproefde bgm PRO tweetaktolie: Street Motor Oil 2-takt synthetisch - 1000ml. Het vintage olieblik met patina look staat prachtig op je oude scooter. Voor onze Vespa Smallframe Generatie XI gebruikten we bijvoorbeeld de oliefleshouder van MRP:

Vintage oliekan Vespa

 

De bgm PRO 2-takt synthetische olie is een eersteklas en zeer veerkrachtige tweetaktolie, die voldoet aan de strikte Japanse JASO FC-teststandaard. Gebaseerd op een uitstekende basisolie, zorgen vele hoogwaardige additieven voor: uitstekende bescherming van alle componenten. De hoge classificatie als JASO FC maakt het extreem rookarm, perfect geschikt voor gebruik in motoren met katalysatoren. De vrijwel residuvrije verbranding houdt het gehele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van uitlaat en cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm in alle temperatuurbereiken onder hoge motorbelasting. Bescherming tegen corrosie is net zo vanzelfsprekend als de zelfmengende eigenschappen en bruikbaarheid in motoren met oliepomp en injectiesystemen.

De classificatie in de hoogste ISO-testcategorie bewijst op indrukwekkende wijze het hoge laadvermogen en de kwaliteit van BGM Synthetic Oil.

Bestel hier je retro olie

Goedkoop economy-pakket

De olie is ook direct verkrijgbaar in een goedkope voordeelpakket met 6 flessen.

Bespaar goedkoop olie-economiepakket

Voordelen

  • Voor alle tweetaktmotoren (zelfmengend, gescheiden smering, injectoren etc.)
  • Voor alle lucht- en watergekoelde tweetaktmotoren
  • Veel schonere verbranding dan minerale oliën
  • Rook alarm
  • Vlampunt: 72 ° C
  • Vloeipunt: -22 ° C
Scooteren: bgm CLASSIC banden

“BGM LANCEERT EEN KLASSIEKER OPNIEUW

Ook de Scooter tijdschriften heeft onze nieuwe bgm band niet ontsnapt. Dus het huidige nummer bevat een mooi verslag over onze Classic-banden, hier worden ze vergeleken met de legendarische MICHELIN ACS, terecht.

bgm Classic banden Michelin ACS

 

BGM HERSTART EEN KLASSIEKER

bgm heeft een nieuwe band gelanceerd die een terugkeer is naar de oude dagen van het scooteren, maar met moderne technologie. Eenvoudigweg aangeduid als de Classic, is het loopvlakpatroon vergelijkbaar met dat van de Michelin ACS. Voor degenen die het zich niet kunnen herinneren, de ACS was een van de beste loopvlakpatronen die ooit voor de scooter zijn ontworpen, niet alleen voor goede wegligging in droge maar ook in natte omstandigheden. Jarenlang was het standaard uitrusting voor zowel de Vespa als de Lambretta. Zelfs vandaag de dag kunnen originele voorbeelden van de ACS enorme bedragen opleveren, omdat eigenaren die retro-look willen. Michelin vernietigde de mallen eind jaren tachtig en dus werd het naar de geschiedenisboeken verwezen. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven gebracht met het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheidsclassificatie tot 1980 km/u, wat zeer indrukwekkend is. Dit komt door een versterkt karkas dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in bochten. Het bochtenwerk wordt nog verder geholpen door de V-vorm van de Pro?Le in vergelijking met de U-vorm, die meer contact met het oppervlak mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Door gebruik te maken van een herziene compound, zijn ze onder alle omstandigheden super grip. Dit betekent niet alleen dat eigenaren met standaardmachines die die klassieke bandenlook willen, er baat bij zullen hebben, maar ook degenen met getunede motoren kunnen ze gebruiken. De Classic is gemaakt in Duitsland en verkrijgbaar in de traditionele maat 150-93. Deze banden worden nu gedistribueerd in het VK en veel dealers hebben ze al in voorraad. Voor meer info: www.scooter-center.com

 

bgm banden

bgm SPORT banden 3.50-10 buisbanden beschikbaar

bgm SPORT 3.50-10 nu ook als tube verkrijgbaar!

De bgm SPORT band is inderdaad een sportband en is de juiste keuze voor alle sportieve ambitieuze bestuurders. Dankzij de superieure rubbersamenstelling en geavanceerd loopvlakontwerp, het kan omgaan met alle situaties.

De lossen tot 180 km/h maakt het absoluut de eerste keuze voor alle krachtige motorconcepten.

Koop nu een nieuwe sportband
Nieuwe scooterbanden voor Vespa, Lambretta & Co. van bgm - Made in Germany

GEMAAKT IN DUITSLAND | 180km/u | VERSTERKT

  • Loslaten tot 180 km/h (Sport) en tot 150 km/h (Classic) zijn ideaal voor krachtige motoren en bijbehorende ingangen
  • Extra REINFORCED-markering.
  • Extreem sterk karkas voor perfecte rechtuitstabiliteit en uitstekende lijngetrouwheid in snelle bochten.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Dit betekent dat de band veel beter in de bocht stuurt en meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Speciaal aangepast materiaalmengsel (silica compound) voor uitstekende grip in droge en natte omstandigheden.
  • 100% Gemaakt in Duitsland.

bgm banden

Nu hebben we ze allemaal bij elkaar!

Alle nieuwe bgm banden zijn nu beschikbaar, we bieden ook sets met velgen aan, bekijk onze bgm banden winkel:

Alle bgm-banden

#bgmTires

bgm PRO oliefles

bgm PRO-olie met nieuw flesontwerp

Onze bgm tweetaktoliën worden nu geleverd met #EasyFill.

De indeling in de hoogste testcategorieën bewijst op indrukwekkende wijze het hoge draagvermogen en de kwaliteit van bgm synthetische olie. Dus we hoefden onze olie niet te optimaliseren, wat geweldig is. Natuurlijk rijden we onze bgm PRO-olie in onze scooters onszelf, en toen merkten we dat er potentieel was voor optimalisatie in het ontwerp van de fles.

Nu hebben we een nieuwe fles die schoon tanken en doseren extreem eenvoudig maakt! Beetje bij Elke kleine stap levert grote resultaten op! we zullen het op alle bgm-olie-foute plaatsen.

bgm PRO Oil - Nieuw ontwerp 2T oliefles met EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2-takt olie

De bgm PRO STRAAT synthetische olie is een eersteklas en zeer duurzame tweetaktolie die voldoet aan de strenge Japanse JASO FC-testnorm. Op basis van een uitstekende basisolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor een uitstekende bescherming van alle componenten. De hoge classificatie als JASO FC maakt het extreem rookarm, perfect geschikt voor gebruik in motoren met katalysatoren. De vrijwel residuvrije verbranding houdt het gehele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van uitlaat en cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm in alle temperatuurbereiken bij hoge motorbelasting. Corrosiebescherming is net zo vanzelfsprekend als de zelfmengende eigenschappen en bruikbaarheid in motoren met oliepomp- en injectiesystemen.

bgm PRO RACE 2-takt olie

De bgm PRO RACE volledig synthetisch is een 100% synthetisch geproduceerde hoogwaardige tweetaktolie. Extreem veerkrachtig, het is de eerste keuze in alle hoogwaardige en krachtige tweetaktmotoren. Het voldoet aan de hoogste van de strenge Japanse JASO-testnormen. In thermisch sterk belaste lucht- en watergekoelde motoren biedt het uitstekende bescherming voor alle componenten. Sport- en racemotoren profiteren van de speciale additieven die zorgen voor een extreem stabiele smeerfilm die bestand is tegen de hoogste drukken en temperaturen van zuigers, lagers en loopbanen. Het lage vlampunt zorgt voor volledige prestaties vanaf het starten van de motor en een schone verbranding, zelfs bij gedeeltelijke belasting. De hoge classificatie als JASO FD maakt het extreem rookarm, perfect geschikt voor gebruik in motoren met katalysatoren. De buitengewoon residuvrije verbranding houdt het gehele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van uitlaat en cilinder. Uitstekende corrosiebescherming is net zo vanzelfsprekend als de zelfmengende eigenschappen en de bruikbaarheid in motoren met oliepomp.

bgm Classic scooterbanden in de video

bgm CLASSIC scooterbanden 3.50 / 10

In deze video laat Alex je kennismaken met de bgm CLASSIC band, een moderne band met een klassiek loopvlakpatroon voor scooters. Dus wees niet geïrriteerd door het loopvlak: op het eerste gezicht is het loopvlak niet te onderscheiden van de originele Vespa & Lambretta-banden uit de jaren 60, maar de band is niet alleen iets om "voor de ijssalon te rijden" met de oldtimer”.

Dankzij de moderne bandenontwikkeling Made in Germany en hoogwaardige componenten is de bgm CLASSIC een zeer performante band voor iedereen levenssituaties in schuine hoeken, wat duidelijk zichtbaar is in zijn snelheidsafgifte tot 150km/h en Versterkte markering.

Bestel hier uw nieuwe bgm CLASSIC band

Bandenmontage Vespa / Lambretta

Tips voor het monteren van een band op een deelbare velg, zoals die bijvoorbeeld op een klassieke Vespa of Lambretta te vinden zijn, hebben we hier voor je: Vespa banden montage

#bgmbanden

De nieuwe scooterbanden van bgm!

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett banden

Lambretta ontsteking BGM PRO

De Lambretta ontsteking

De bgm PRO Lambretta-ontsteking was een van de eerste van onze bgm-producten. Nu is de nieuwste versie 4.5 met siliconenkabel beschikbaar: bgm PRO ontstekingsbodemplaat

Het eerste monster van de basisplaten van de ontsteking werd gepresenteerd op onze stand op de Eurolambretta '07 in Neckarsulm. De basisplaat van onze ontstekingen is gebaseerd op de elektronische ontsteking, die in 1970 werd geïntroduceerd met de Lambretta dl 200 electronic. Later werd deze Innocenti ontstekingsbodemplaat door Piaggio “aangepast” voor de Vespa. Dit type ontsteking is waarschijnlijk het meest voorkomende model.

In directe vergelijking geeft de bgm PRO-ontstekingsbasisplaat een extreem stabiele ontstekingsvonk en maximale lichtopbrengst door het geoptimaliseerde aantal windingen en bedrading.

bgm Koop hier Lambretta ontsteking
Nieuwe ontstekingen voor Vespa en Lambretta van bgm PRO met siliconenkabel

bgm PRO Lambretta ontstekingsbodemplaat 4.5

Met versie 4.5 van de Lambretta-ontstekingsplaat worden goede dingen nog beter. De goede en bewezen eigenschappen van onze ontsteking blijven en zijn in veel kleine details geoptimaliseerd:

  • 120W sterke lichtopbrengst dankzij maximaal aantal windingen
  • Bewezen bekrachtigingsspoel met koperen plaat voor de hoogste betrouwbaarheid
  • Pickup met carbon barrièrelaag voor een schone ontstekingspuls
  • Schoon verwerkte lichtspoelen
  • Soldeerverbindingen van hoge kwaliteit
  • Grijze en zwarte bougierbuis
  • Voldoende kabellengte voor individuele bekabeling
  • Optionele afstandhouders om de opneemhoogte aan te passen bij gebruik met andere stokwielen dan de bgm PRO-rotor.

Nieuwe functies

  • Bodemplaat in zwart
  • Schaal met graad-exacte schaalverdeling voor snelle afstelling van de ontsteking bij knipperen
  • Siliconenkabels: extreem flexibel & temperatuurbestendig (-40 ° C tot + 250 ° C).

De dynamo's zijn verkrijgbaar als AC- en DC-versie:

      • AC = wisselstroom = licht via dynamo
      • DC = gelijkstroom = licht via batterij
bgm Koop hier Lambretta ontsteking
Koppel scooter

Aanhaalmomenten voor bouten en moeren op de scooter

Hoe vast moet ik een bout of moer op de scooter vastdraaien?

Hier hebben we een lijst samengesteld met de aanbevolen aanhaalmomenten van de fabrikanten.

Te strak!

Het is waarschijnlijk iedereen wel eens overkomen, KNOCK en de schroef/bout is eraf of de draad is gebroken.
Geen probleem, als je alleen een moer of een draadeind hebt vernield, is deze meestal eenvoudig te vervangen. Het begint al vervelend te worden als je geen vervanger beschikbaar hebt.
Draad reparatie: Het wordt pas echt vervelend als je een schroefdraad in het motorhuis hebt vernield! Dit wordt vaak complex en meestal duur, vooral als het niet kan worden gerepareerd met een schroefdraadinzet. Voordat de behuizing moet worden vervangen of gelast, moet een draadreparatie met Weicon lijm is vaak mogelijk.

Te los!

Behalve te stevig is er natuurlijk ook niet stevig genoeg! Moeren of schroeven die te los zitten, kunnen gevaarlijk zijn. Je wilt er niet eens aan denken wat er kan gebeuren als wielmoeren of remschijven losraken. Losse carburateurs, inlaatspruitstukken of cilinders veroorzaken al snel motorschade. Afhankelijk van het toepassingsgebied, zelfborgende moeren of schroef vergrendeling zijn de beste keuze!

In de juiste volgorde!

Daarnaast moet ook rekening worden gehouden met het gelijkmatig aandraaien van schroeven en moeren. Iedereen kent dit van het wisselen van banden, hier worden ze aangespannen door bv. kruisen om een ​​gelijkmatige pasvorm te garanderen. Ook bij motorbehuizingen en cilinderkoppen moeten bijv. spanningen door ongelijk aangedraaide tapeinden worden vermeden. Er zijn zelfs componenten waarvoor een bepaalde volgorde van bevestiging moet worden overwogen. Volg hier de instructies van de fabrikant.

Volgorde van tapeinden Vespa motor

Verkeerde weg!

Rechtse draad? Linkse draad? Normaal gesproken worden moeren en schroeven met de klok mee vastgedraaid (rechtshandig) en tegen de klok in losgemaakt (linkshandig) = normale rechtse schroefdraad. Maar er zijn ook uitzonderingen, zoals de polaire wielmoer Lambretta en linkse spiegels: vaak met linkse schroefdraad.

Solide!

Voor veel toepassingen zijn er: speciaal gereedschap, trekkers En in het bijzonder houders, zonder welke onderdelen meestal helemaal niet kunnen worden verwijderd.U vindt het gereedschap voor uw scootermodel na het selecteren van het voertuig in de voertuiglijst:

Vespa speciaal gereedschap

In het geval van strakke verbindingen, kruipolie zoals: WD40 helpt vaak!

Momentsleutel

We raden aan om consequent met een momentsleutel te werken en de aanbevolen aanhaalmomenten aan te houden. Wij bieden verschillende momentsleutels aan voor kleine en grote klussen:

Momentsleutel Vespa Lambretta motorscooter

[afdrukvriendelijk]

LAMBRETTA

Koppel Lambretta

origineel MB-ontwikkelingen
Moer vliegwiel / ventilatorwiel 68 Nm 75 Nm
Cilinder uitlaat / inlaat moeren 4.7-5.2 Nm 9.8-11.8 Nm
Cilinderkop moeren 19-22 Nm 20-24 Nm
Schroeven ontsteking bodemplaat 4.7-5.2 Nm
Schroef schakelklauw (9 mm) 4.7-5.2 Nm
Moeren Afdekplaat versnellingsbak 9.8-11.8 Nm 14-17 Nm
Voortandwiel vastschroeven: 29-34 Nm
Moeren kettingafdekking (10 mm) 4.7-5.2 Nm
Draaipen achter remschoen (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5.2 Nm
Moer afdekplaat achterwiellager 4.7-5.2 Nm
Remtrommelmoer (8° + 11° conus) 161 Nm
Remtrommelmoer (20° kegel) 203 Nm
Zekering remtrommelmoer 14-14.7 Nm
Vork links 54-55 Nm
Moer vooras 54-55 Nm
Velg bevestigingsmoeren 19.6-22.5 Nm
Keerring oliekeerring (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5.2 Nm
Kettinggeleider (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5.2 Nm
Versnellingsbakafstand (overbrengingsverhouding contr.) 0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150cc
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Koppels_Vespa-Largeframe-tot 1977

Nm
Moeren behuizingshelften 12-15 Nm
Statorplaatschroef 3-5 Nm
Groefkoppeling 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65)
Moer hulpas as 30-35 Nm
Schakelkruis (linkse schroefdraad, schroefborging) 15-18 Nm
Moerrotor (poolwiel) 60-65 Nm
Carburateur bevestigingsschroef 16-20 Nm
Schroef koppelingsdeksel 6-8 Nm
Uitgangsaansluiting (P200) 75-80 Nm
Moer uitlaat op cilinder 16-26 Nm
Aluminium cilinder (volg de instructies van de fabrikant) 14-16 Nm
Moer cilinderkop (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Moer cilinderkop (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Bougie (volg de instructies van de fabrikant) 20-24 Nm
Kruiskopschroef motor zwenkarm 60-75 Nm
Moer onderste schokdemper montage M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moer Velgbevestiging Remtrommel (v/h) 20-22 Nm

VESPA PX80-200

Koppels_Vespa-PX

Nm
Moeren behuizingshelften 12-15 Nm
Statorplaatschroef 3-5 Nm
Groefkoppeling 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65)
Moer hulpas as 30-35 Nm
Schakelkruis (linkse schroefdraad, schroefborging) 15-18 Nm
Moerrotor (poolwiel) 60-65 Nm
Carburateur bevestigingsschroef 16-20 Nm
Schroef koppelingsdeksel 6-8 Nm
Uitgangsaansluiting (P200) 75-80 Nm
Moer uitlaat op cilinder 16-26 Nm
Moer startmotor (M8) 10-15 Nm
Startmotorschroef (M6) 6-8 Nm
Aluminium cilinder 14-16 Nm (zie specificaties fabrikant)
Moer cilinderkop PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Moer cilinderkop PX 200, (M8) 20-22 Nm
Bougie (houd rekening met de specificaties van de fabrikant) 20-24 Nm
Kruiskopschroef motor zwenkarm 60-75 Nm
Moer onderste schokdemper montage M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moer velgbevestiging v/h remtrommel 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Koppels_Vespa-Smallframe

V50, PV, ET3 PK
Moeren behuizingshelften 13-15 Nm 13-15 Nm
Schroef ankerplaat 3-5 Nm 3-5 Nm
Schroef kickstarter 23-26 Nm 23-26 Nm
Moer primaire versnelling 50-55 Nm 50-55 Nm
Groefkoppeling 40-45 Nm (afhankelijk van koppeling tot 65 /) 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65)
Schroef voor schakelvork 17-22 Nm
Moerpoolwiel / ventilatorwiel M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Moer zuigpoort 6-8 Nm 8-10 Nm
Uitlaatspruitstuk op cilinder (M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Koppelingsdeksel schroef 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Moer rem ankerplaat 17-22 Nm 17-22 Nm
Kruiskopschroef motor zwenkarm 38-50 Nm
Moer remtrommel M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Olievul- en aftapplug 3-5 Nm
Schroef voor handgeschakelde vork 17-22 Nm
Bout uitlaat aan achterbrug 18-20 Nm 18-20 Nm
Schroef ophalen 2-2.5 Nm 2-2.5 Nm
Schroef voor ventilatormontage (Dynastarter) 8-10 Nm
Moedergroep Dynastarter (?) 60-65 Nm
Aluminium cilinder 13-18 Nm (zie specificaties fabrikant) 12-18 Nm
Moer cilinderkop V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Moer cilinderkop PV, ET3: 14-18Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Cilinderbasismoer V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (niet PK)
Bougie (volg de instructies van de fabrikant) 14-18 Nm 18-24 Nm
Nut Hub-spie (onder achterbrugafdekking) 50-55 Nm 50-55 Nm
Borgmoer voorwielas (V50 met of zonder speedo aandrijfrondsel) 45-50 Nm 45-50 Nm
Ringmoer van de snelheidsmeteraandrijving PV / ET3: 45-50 Nm
Moer bovenste schokdemper montage 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Moer onderste schokdemper montage 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Moer van de swingarm van de motor op het frame 38-52 Nm 38-52 Nm
Bovenste loopring van het bovenste balhoofdlager (of handvast tot contact met lagerkogels) 6-7 Nm (controleren) 50-60 Nm (controleren)
Bovenste ringmoer om het bovenste balhoofdlager te vergrendelen (na het bereiken van het aanhaalmoment de sleutel ca. 1 - 4 slag (80-90 °) terugdraaien) 50-60 Nm (controleren)
Stuurbout 30-44 Nm 30-44 Nm
Bovenkop race moer 30-40 Nm
Moer achterwielas 90-110 Nm 90-110 Nm
Moeren velgen v/h op remtrommel 23-27 Nm 20-27 Nm
Centrale moer voorwiel 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:?
[afdrukvriendelijk]

* We hebben hier naar eer en geweten gewerkt, maar alle informatie is niettemin zonder garantie.

Bank bgm PRO Lambretta Lui

Kleine Lambretta erg groot

De LUI was bedoeld om te anticiperen op het ontwerp van de 21e eeuw. Vergeleken met alle anderen scooters eerder gebouwd, is het ontwerp aanzienlijk gereduceerd en gestroomlijnd. De uitvoering van dit idee was in handen van de Bertone Design Studio. Bertone creëerde met de LUI- en Verga-serie een echt avant-gardistisch design. Zelfs vandaag lijken LUI en Vega net zo fris als in het voorjaar van 1968, toen de slogan "Alles voor Lui, en Lui voor iedereen"Werd geadverteerd. Alleen de prestaties van de LUI met een 50 cc motor liggen 38 km/u onder de verwachtingen.

Uiterlijk sinds volledig nieuwe mogelijkheden in de tuninghemel door de Casa Performance-onderdelen, genieten de kleine Lambretta-modellen J, Lui, Vega en Cometa een grote populariteit.

Modelverhaal Lambretta Lui Vega Luna

Lambretta-modelgeschiedenis en voertuiggegevens

In onze Lambretta-winkel vindt u niet alleen een grote selectie reserveonderdelen, tuning en accessoires, maar ook een modelgeschiedenis inclusief technische gegevens van deze voertuigen:

Bank voor Lambretta LUI

Voor ons scooterrijders is naast prestatie ook het uiterlijk van onze scooters is altijd belangrijk geweest. Banken zijn hier een belangrijk stilistisch element, met de juiste stoel kunnen we de vorm van onze geliefde ondersteunen en benadrukken scooters. Ze moeten ook zo comfortabel mogelijk zijn. We hebben nu een nieuwe bank ontworpen voor de Lambretta Smallframe modellen.

Het ontwerp hiervan BGM stoel voor de Lambretta Lui is perfect gedaan door ons ontwerpteam. De stoel pakt de lijn van de tank op alsof er nooit een andere stoel voor deze scooter is ontworpen.

De eigentijdse en hoogwaardige Alfatex hoes aan de zijkanten van de bank maakt het plaatje compleet. De kwaliteit, robuustheid en verfijning is van het gebruikelijke hoge niveau van onze banken, uiteraard MADE in ITALY.

Ons beproefde magnetische mechanisme wordt ook gebruikt om deze bank te vergrendelen en te ontgrendelen. We staan ​​er telkens weer van versteld hoe ingenieus de bediening is en hoe mooi de bank in het slot past.

Conclusie op de bgm-bank

Deze stoel had waarschijnlijk niet beter ontworpen kunnen worden door Bertone, we kunnen je hier alleen foto's laten zien, om zelf aan te raken, te zitten, in het slot te vallen: Bestel hier a.u.b.!

Stoel bestellen
Stoel bestellen

 

top tul

Op de Scooter Center je kunt nu TOPTUL-tools krijgen

Onze TOPTUL merk tools worden sinds 1994 geproduceerd door Rotar Machinery Industrial Co. De ROTAR Group heeft jarenlange ervaring in de fabricage en fijnbewerking van exclusief zorgvuldig ontwikkelde en hoogwaardige bewerkte Toptul-gereedschappen voor vakmensen. Alleen de meest betrouwbare legeringen van gereedschapsstaal worden gebruikt, zoals chroom-molybdeenstaal of chroom-vanadiumstaal.

Uit het brede assortiment van TOPTUL producten hebben we een selectie voor opgenomen scooters in de Scooter Center programma. De tools worden gekenmerkt door een gunstige prijs prestatie verhouding. Al bijzonder populair bij ons zijn de TOPTUL gereedschapssets, verkrijgbaar in vele maten - van handige sleutel-, moersleutel- en dopsleutelsets tot complete gereedschapskasten voor de Vespa of scooterwerkplaats.

indrukken:

Naar de TOPTUL - Gereedschap:

Koop Toptul gereedschap hier

Toptul-tool

 

PMT-banden

PMT-banden – compromisloze sport- en racebanden voor scooters

Heeft u al met de nieuwe PMT banden gereden? Als je ook in scooterracen bent, weet je over de enorm belang van de banden.

Niet alleen het loopvlakpatroon is van belang, maar vooral de juiste rubbersamenstelling. De optimale band is getuned:

  • bij het weer passen
  • geschikt voor de baan
  • geschikt voor het voertuig
  • geschikt voor de rijstijl en het vermogen

We hebben nu een breed assortiment banden van PMT Tyres

Het enorme verschil in prestatie van banden in de autosport is meteen duidelijk voor iedereen die de legendarische heeft geprobeerd PMT-banden.

Koop nu banden om klaar te zijn voor het circuit

PMT Tyres scooterbanden voor scooterracen

Gemaakt in Italië: PMT-banden

De Italiaanse bandenfabrikant PMT (Pauselli Modell Tyres) bestaat sinds 1990 en produceerde oorspronkelijk banden voor RC-auto's en de populaire Italiaanse minibike-raceserie. Omdat ze ook banden hebben ontwikkeld voor motorfietsen en vooral racebanden voor scooters, hebben ze heel snel een toppositie bereikt tussen de favoriete banden van coureurs. De PMT-banden zijn verkrijgbaar in perfecte samenstellingen voor de verschillende bodem-, weers- en temperatuuromstandigheden.

PMT-banden

PMT Banden Regen & Intermediair

Glad, mengsel: hard

De slick met harde compound is ideaal voor circuits met hoge asfalttemperaturen en intensief gebruik door de vele wisselbochten en remmanoeuvres. De harde compound is het meest slijtvast en kan daarom zeer goed gebruikt worden in endurance / fondvluchten. De opwarmfase voor de optimale bedrijfstemperatuur (~ 80°C) is bij deze compound beduidend langer dan bij de “medium” of “soft” compound.
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Glad, mengsel: medium

Het medium overbrugt de kloof tussen het harde en hardnekkige evenals het extreem goed hechtende maar ook snel dragende zachte mengsel. Het medium dekt dus een zeer breed toepassingsgebied af. De optimale bedrijfstemperatuur is ~ 75°C en heeft, net als de harde compound, een langere inlooptijd nodig dan de zachte compound om op temperatuur te komen.
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Glad, compound: zacht

De zachte PMT-compound biedt volledige grip, zelfs bij lagere temperaturen. Het verslijt navenant snel bij hogere temperaturen en biedt dan niet meer zijn volledige gripniveau. Anderzijds bereikt hij zeer snel zijn optimale bedrijfstemperatuur van 70°C.
De aanbevolen luchtdruk voor de voorkant is 1.2-1.3 bar en tussen 1.4-1.9 bar voor de achterkant.

Glad, regen

PMT biedt met de Rain Slick een nieuwe interpretatie van een tussenproduct. Op basis van de rubbersamenstelling van de pure regenband is een intermediate met een glad loopvlakpatroon gecreëerd. Het is ideaal voor wisselvallige weersomstandigheden met hetzelfde aandeel natte en droge secties.
De aanbevolen bandenspanning voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Regen racen

De regenband van PMT speelt in de hoogste klasse van regenexperts voor het circuit.
Degene die deze band heeft gemonteerd heeft een goed excuus nodig als het met een goede plaatsing niet lukte...
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Versleep race

De Drag Race banden van PMT zijn ideaal voor alle quartermill motoren.
Hier gaat geen grip verloren en wordt alle kracht zonder slip op het asfalt overgebracht.
Dit betekent ook dat er geen genade is voor koppeling of versnellingsbak..

Koop hier nieuwe PMT banden
Rijden Klassiek Rijden Snel - bgm scooterbanden

bgm banden MADE in GERMANY

Aangezien 1992, de Scooter Center kan terugkijken op een grote expertise in de handel in scooter onderdelen, accessoires en tuning artikelen. Wij leveren aan dealers, werkplaatsen en scooterrijders over de hele wereld.
In ons eigen merk BGM we laten al onze knowhow voor de ontwikkeling van nieuwe producten binnenstromen. Gloednieuw zijn de bgm banden "Sport" en "Klassiek". De nieuw ontwikkelde scooterbanden zijn natuurlijk Made in Germany! Onze banden zijn verkrijgbaar in twee verschillende loopvlakken, aanvankelijk in maat 3.50/10, dus vooral banden voor klassieke Vespa en Lambretta scooters.

De "Sport"-versie heeft een release tot 180 km/u en de "Classic"-band met een klassiek loopvlakpatroon tot 150 km/u.

Waarom hebben we compleet nieuwe scooterbanden ontwikkeld?

Ons doel is om banden aan te kunnen bieden die: veilig naar binnen rijden nat en drogen omstandigheden en ook in bochten. De prestatie van moderne motorconcepten vereist bovendien een hoge snelheidsafgifte tot 180km/h. De banden moeten er ook echt goed uitzien!
Alles volgens de nieuwe slogan van bgm: "KLASSIEK RIJDEN, SNEL RIJDEN ”.

Al met al lieten deze hoge eisen slechts een consistente nieuwe ontwikkeling van moderne scooterbanden!

Nieuwe scooterbanden voor Vespa, Lambretta & Co. van bgm - Made in Germany

#bgmtyres - nieuwe 10 inch scooterbanden van bgm, Made in Germany

Twee dingen zijn essentieel voor de prestaties van een band:

  1. De rubbersamenstelling en
  2. De structuur van de band.

De bgm banden zijn ontworpen hier Zonder compromis en ontwikkeld en geproduceerd in Duitsland. Dit garandeert een modern proces met constant hoge kwaliteit, aandacht voor detail en het hoogste niveau van technologie. De speciaal samengestelde materiaalsamenstelling met: hoge silica verbinding waarborgt uitstekende grip op droge en natte omstandigheden.

bgm Rijden Klassiek Snel rijden

Stabiel karkas en complexe productie

Het extreem sterke karkas zorgt voor een uitstekende rijeigenschappen op een rechte lijn en een uitstekende lijnvastheid in snelle bochten. Meestal worden scooterbanden eenvoudig in vorm geperst uit een laag rubber. De bgm-banden zijn veel complexer om te produceren en bestaan ​​uit meerdere gelaagde lagen. Het resultaat is een perfecte scooterband met de hoogste snelheidsclassificatie op de markt!

Het bgm Classic-loopvlak is een eerbetoon aan het loopvlaktype dat op veel als originele uitrusting is gekozen Vespa en Lambretta modellen. Het combineert perfect een tijdloos klassiek loopvlak met de bandentechnologie van de 21e eeuw.

bgm Bestel hier banden voor uw scooter

 

Kenmerken:

  • Goedkeuringen tot 180 km/h (Sport) en tot 150 km/h (Classic) zijn ideaal voor krachtige motoren en bijbehorende registraties
  • Extra REINFORCED-markering.
  • Extreem sterk karkas voor perfect rechtuit rijden en uitstekende lijnvastheid in snelle bochten.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Hierdoor stuurt de band veel beter in bochten en biedt hij meer contactoppervlak bij schuine hoeken.
  • Speciaal geformuleerde silica-compound voor uitstekende grip in droge en natte omstandigheden.
  • Gemaakt in Duitsland.

Executie:

  • Klassieke banden -BGM Classic- 3.50 - 10 inch TT 59P (versterkt) BGM35010CT
  • Sportbanden tubeless -BGM Sport- 3.50 - 10 inch TL 59S (versterkt) BGM35010SL
  • Sportbanden binnenband -BGM Sport- 3.50 - 10 inch TT 59S (versterkt) BGM35010ST
Uw nieuwe bgm banden

 

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett banden

De sleutelspiraal - een klassieker die nieuw is ontdekt

Ik had er een - iedereen had er een en het was 'cool', de sleutelspiraal! En van deze video gaat mijn hart sneller kloppen:

Nieuwe spiraalvormige sleutelhanger van MOTO NOSTRA by Scooter Center

Wij scooterrijders, mods & scooterboys ontdekten al snel deze praktische spiraal voor ons: omdat de verschillende sleuteltypes voor contactslot, stuurslot en/of bagageruimteslot flexibel maar veilig kunnen worden aangesloten.

Met deze superlanyard vormen alle sleutels een eenheid, maar hinderen ze elkaar niet tijdens het gebruik: contactsleutel en stuurslot / bagageruimtesleutel blijven in hun slot en zijn verbonden door de sleutelspiraal. Zo heb je elk van de twee sleutels snel bij de hand en het flexibele PVC-materiaal beschermt de lak.

We hebben de sleutel spiralen in 15cm-60cm (de 15cm versie kan uitgerekt worden tot 60cm) en 30cm-100cm (de 30cm versie kan uitgerekt worden tot 100cm) lengte. De gekleurde versies zijn doorschijnend, dwz ze zijn gekleurd maar toch transparant.

Aan beide zijden voorzien van een sleutelhanger.

  1. TIP: Ook ideaal om bv de huis- en autosleutels aan te bevestigen naar de broek!
  2. TIP: De tape kan naar believen worden vervormd met een föhn, bijvoorbeeld als het schuine uiteinde recht moet zijn.

 

Bestel nu hier jouw praktische sleutelspiraal

 

 

 

BGM PRO remschoenen verkrijgbaar voor veel scootermodellen

BGM PRO remschoenen met remvoering MADE IN GERMANY

Kwaliteit remschoenen van BGM. Met deze remblokken is onze productontwikkeling gericht op functionaliteit: prestatie en perfecte pasvorm. BGM PRO-remmen zijn om milieuredenen bewust ongelakt. In plaats van kleurrijk geverfde remschoenen, die je toch niet achter de remtrommel kunt zien, krijg je hier echte kwaliteit waar je echt op kunt vertrouwen:

  1. Hoogste kwaliteit - remblokken, gemaakt in Duitsland door Beral.
  2. Perfecte pasvorm dankzij originele Piaggio vormen (op de Piaggio / Vespa remschoenen).
  3. Voor uw veiligheid worden montagemateriaal en professionele Würth montagepasta meegeleverd!
  4. Vervaardigd volgens ECE R-90

GEWELDIGE SELECTIE

Deze remblokken zijn de eerste keuze van werkplaatsen en professionals. Breed assortiment voor Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Bromfiets. Momenteel zijn de volgende modellen al beschikbaar:

KWALITEIT

Het product is volledig Made in Europe: de remschoenen van de Scooter Center merk BGM PRO worden exclusief voor BGM geproduceerd door een van de meest gerenommeerde> sterke> Italiaanse remblokfabrikanten. Het materiaal is afkomstig uit de Duits fabrikant Beral. De remblokdrager van aluminium is gegoten in de originele Piaggio mallen, dus een perfecte pasvorm altijd gegarandeerd. Ontwikkeld door achtergrondmuziek in de Scooter Center in Keulen.

REMKRACHT

De optimale rembloksamenstelling voor het BGM PRO-remblok heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt van gemiddeld meer dan 0.54μ. Deze wrijvingscoëfficiënt kan gemakkelijk worden gehandhaafd over een breed temperatuurbereik. Het BGM PRO remblok is daardoor bestand tegen temperatuurpieken tot wel 350°C en is ook geschikt voor de zwaarste toepassingen!

REM DOSERING

Uitgebreide tests in productontwikkeling tonen aan dat het remgedrag van de scooter direct krachtig is, maar ook optimaal kan worden gecontroleerd. Deze goede eigenschappen van een remsysteem nemen zelfs bij hoge belasting niet af. Het gekozen Beral remblok voor onze bgm remschoenen met een gemiddelde remblokhardheid van 71 shore laat zich optimaal zien en geeft een duidelijke terugkoppeling aan de remhendel.

MILIEU

Het BGM remblokmateriaal is vervaardigd zonder het gebruik van oplosmiddelen. Het bevat geen zware metaalverbindingen en natuurlijk geen asbest. De remblokken van BGM PRO zijn om milieuredenen bewust niet geverfd. Vervaardigd volgens ECE R-90.

LEVERINGSOMVANG

De leveringsomvang omvat:

  • 1 paar remschoenen
  • 2 stuks. Bloedplaatjes (metalen clip)
  • 2 stuks. Veiligheidsinrichtingen voor remschoenen
  • 1 stuk. hittebestendige montagepasta van Würth (voor het smeren van de remvoeringbouten en de remnok/plaat)

CONCLUSIE: Professionele kwaliteit en remprestaties op het hoogste niveau

Bestel hier
BGM remschoenen remblokken
Carburateur onderdelen via carburateur exploded view

Reserveonderdelen voor Dell'Orto en Polini carburateurs

Carburateur reserveonderdelen: We bieden u zelfs reserveonderdelen voor uw carburateur zodat u deze kunt repareren in plaats van een nieuwe te kopen. De geëxplodeerde weergaven zal je helpen vinden gemakkelijk de bijbehorende onderdelen zodat u deze direct kunt bestellen.

Selecteer eenvoudig de Dell'Orto of Polini carburateur die op uw scooter is gemonteerd en de geschikte onderdelen worden aangegeven:

 

Vespa bagagerek

Zomertijd is reistijd - gebruik nu een bagagerek

Net op tijd voor de zomervakantie zijn de populaire bagagerekken van FA Italia nu verkrijgbaar.

Opvouwbare bagagerekken worden eenvoudig aan de bovenzijde van het beenschild gehangen en aan de zijkanten vastgezet met de meegeleverde spanschroeven. Dit maakt het gemakkelijk om grote bagage op te bergen. Voorafgaand aan de reis wordt de lading vastgezet met behulp van onze spanbanden en spanbanden - en de rondleiding kan beginnen.

Wanneer de drager niet in gebruik is, is deze er in een mum van tijd weer af te halen, maar je kunt hem beter laten zitten, want je hoeft de geweldige dragers zeker niet te verstoppen!

Bagagerek voor je scooter

We hebben bagagerekken voor bijna elk voertuig van verschillende fabrikanten beschikbaar, de zwarte van FA Italia waren lange tijd niet beschikbaar en zijn nu weer beschikbaar:

Bagagedrager opklapbaar voor -FA ITALIA nauwsluitend - zwart

3331498 | Geschikt voor bijna alle klassieke Vespa- en Lambretta-modellen:

Past op de volgende modellen:
  • Eibar Lambretta LI 125 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Speciaal (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Speciaal (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 speciaal)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 speciaal)
  • Serveta Lambretta Linzen 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Speciaal 125
  • Serveta Lambretta Linzen 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Speciaal 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambretta Linzen 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automaat (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 RVS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automaat (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 PK (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Speciaal (V5A2T)
  • Vespa 50 Speciaal (V5B1T)
  • Vespa 50 Speciaal (V5B3T)
  • Vespa 50 Speciale Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Speciale Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Speciale Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automaat (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P125X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Supersport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

Bagagedrager opklapbaar front -FA ITALIA- zwart mat

3331487 | Geschikt voor moderne LX / LXV S-modellen:

Past op de volgende moderne Vespa-modellen:
  • VespaLX50,
  • VespaLX125,
  • VespaLX150,
  • VespaLXV50,
  • VespaLXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150

 

Scooter Center Klassieke dag 2019

Scooter Center Klassieke dag '19 - 31 augustus 2019

Na onze succesvolle seizoensstart nodigen we je nu uit voor onze legendarische Classic Day. We kijken uit naar weer een geweldige dag met veel vrienden!

Er wordt gezorgd voor het beste entertainment en catering en de Scooter Center testbank zal klaar zijn voor uw scooter.

Scooter Center Rollen naar de onderdelenmarkt 18 mei 2019

Onderdelenmarkt:

Grijp de kans: koopjes, restanten, retouren, B-goederen en verkoop van restanten in de Scooter Center Winkel. Er is ook een grote markt voor privé-onderdelen waar u ook uzelf kunt verkopen. Ruim nu je werkplaats, kelder en garage op en verkoop je beste onderdelen op de scooteronderdelenmarkt. De onderdelenstand is natuurlijk weer gratis voor u!

Registratie voor de onderdelenmarkt

Locatie: Scooter Center Shop

Scooter Center Onderdelenmarkt foto's en video

De Scooter Center Binnen opslaan

 

 

LA2019

SC Speciale Lambretta

Wij hebben in Duitsland altijd voorop gelopen als het om de Lambretta gaat. We zijn ons bedrijf bijna 30 jaar geleden begonnen met het brengen van Lambrettas en Vespa's van Italië en Engeland naar Duitsland. En daarmee veel ontwikkelingshulp hier gedaan. Na heel veel scooters waren geïmporteerd, begonnen we ook met het organiseren van de reserveonderdelen en tuning-onderdelen. En zo begon het toen allemaal.

Lambretta Specials Catalogus Lambretta Catalogus 2019

Voorbeeld en suggesties voor Lambretta

Precies op tijd voor de Eurolambretta in Zakopane hebben we onze nieuwe Lambretta verkoopfolder klaar. Daar vindt u enkele hoogtepunten van de beschikbare Lambretta-onderdelen en een hint van wat u online te wachten staat op www.scooter-center.com U kunt onze Lambretta Special hier  en blader hier ook direct online:

Lambretta bank Pegasus Made in Italia

Pegasus stoel - Ulf's favoriete stoel voor Lambretta

Waar komt de Pegasus-stoel oorspronkelijk vandaan?
De Britse markt was de enige markt waar de Lambretta-verkopen gemakkelijk de Vespa-verkopen bereikten.

De belangrijkste reden daarvoor is de uitstekende strategie die de Lambretta Concessionaires hadden om de Lambretta op de markt te brengen. Om een ​​beeld te krijgen van het volledige verhaal Het boek van Stuart Owen over de Concessiehouders (SC artikelnummer 3332513) is het beste referentiepunt.

Pegasus stoel, speciale edities, kleurencombinaties

“Dealer Specials” De Engelsen brachten mooie speciale edities en bijzondere kleurencombinaties op de markt en er was ook de Pegasus stoel. Deze heerlijke stoel wat gemaakt voor de volgende modellen:

  • Rallymeester
  • Serie 2
  • TV 175
  • GT(TV) 200

Tijdens de productie waren er verschillende versies en functies.

Haal hier je bgm Lambretta Pegasus stoel

Lambretta bank Pegasus

Handgemaakt in Bella Italia

De BGM Pegasus Lambretta-stoel is handgemaakt met liefde in Italië. De zitting heeft een onderstel van gestempeld metaal en een hoogwaardige bekleding van schuim. Optisch en kwalitatief ziet deze stoel er uit zoals oorspronkelijk in de jaren 60.

De basis is geschilderd in Innocenti kleurcode 8082 en de aluminium omgeving is er volledig rond op. De kers op de taart is de Lambretta Pegasus-badge op de achterkant.

Haal hier je bgm Lambretta Pegasus stoel
Verlengstuk voor Vespa manoeuvreerhulp

Handige uitbreiding voor BGM-scooterdolly voor klassieke Vespa

Praktische en stabiele add-on voor de scooter dolly compatibel met alle classic Vespa en Lambretta modellen, gemaakt van robuust gegalvaniseerd staal. Dankzij de twee zwenkbare dubbele zwenkwielen hiervan innovatief BGM-product u kunt uw scooter om zijn eigen as verplaatsen.

Met deze add-on kunt u uw scooter gemakkelijk en veilig parkeren op de middenbok en zelfs in gebieden met beperkte ruimte!

Het verplaatsen van uw scootmobiel in uw garage, werkplaats of tijdens het stallen is heel eenvoudig en kost geen moeite. Ideaal voor winkels en werkplaatsen!

De volgende add-on past bij de: Vespa scooterdolly: onderdeelnr. 3332536.

Uitbreidingsset scooter manoeuvreerhulp bgm PRO Vespa

Solide gegalvaniseerde stalen structuur

Aanbouw voor scooter dolly (achterwiel) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta serie 1-3 - V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125cc, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Fabrikant: bgm Pro
Onderdeelnr.: 3332536XL

Download hier uw add-on voor de klassieke Vespa-scooterdolly!

scooter dolly

Lambretta krukas -BGM Pro HP Competition 58mm slag, 110mm drijfstang- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Art.nr.: BGM11058N

bgm PRO Competition - nieuwe bgm krukassen voor Lambretta

Van kracht tot kracht!

bgm pro

We hebben onze cranks voor Lambretta herzien. We hebben bijna drie jaar met de fabrikant samengewerkt en zijn zeer tevreden met de resultaten. Het testen duurde zo lang als het ontwikkelingswerk.

De nieuwe krukassen voor Lambretta zijn verkrijgbaar met 58 mm en 60 mm slag en 107 mm, 110 mm en 115 mm drijfstang:

Getest op het circuit

Darren Conneely van Team Replay heeft met succes de bgm PRO Competition-krukassen getest tijdens de BSSO-competitie van het seizoen 2018. Paul "Chalkie" White van de Teamherhaling gemonteerd op de Lambretta Group 4 de cilinder bgm RT 195 en de nieuwe krukas bgm PRO Competition. Met een vermogen van ruim 30 PK op het achterwiel en tot 11,000 toeren/min was dat een echte duurtest.

En terwijl we deze krukassen intensief op de weg testten, behaalde Darren met onze krukas de tweede plaats in de Groep 4. Gefeliciteerd!

SLUK | Replay Racing BGM RT Groep 4 Lambretta

Slag 60 mm, drijfstang 110 mm

Krukas -BGM Pro HP Competition slag 60mm, drijfstang 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Slag 60 mm, drijfstang 107 mm

Lambretta krukas -BGM Pro HP Competition 60mm slag, 107mm drijfstang- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Art.nr.: BGM10760N

Krukas -BGM Pro HP Competition slag 60mm, drijfstang 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Slag 58 mm, drijfstang 110 mm

Lambretta krukas -BGM Pro HP Competition 58mm slag, 110mm drijfstang- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Art.nr.: BGM11058N

Krukas -BGM Pro HP Competition slag 58mm, drijfstang 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

De goede eigenschappen bleven hetzelfde, terwijl de andere belangrijke technische details werden verbeterd.

Verbeterde functies zijn:

  • Precisiegeslepen krukpengaten op de krukwangen voor perfecte anti-twijneigenschappen
  • Precisiegeslepen en gecoate krukpen
  • Gesmede drijfstang met CNC-afwerking
  • Geharde en nauwkeurig geslepen lageroppervlakken en oliekeerringen
  • Ruime keuze aan slag- en drijfstangcombinaties
  • Kwaliteitsborging van elke individuele krukas door 100% ISO- en QC-gecertificeerde fabrikanttesten

 

Overige kenmerken:

  • Krukas met volledige cirkel voor verhoogde primaire compressie
  • Gesmede krukassen
  • Verminderde motortrillingen dankzij volledig balanceren met verborgen zakken, balansgewichten van koper en wolfraam
  • Smering van het onderste drijfstanglager via twee grote smeersleuven
  • Diameter naafpen 22 mm

 

15 jaar ervaring in krukasontwikkeling

Er is 15 jaar ervaring met het bouwen van onze Lambretta cranks. De ontwikkeling van dit nieuwe en enorm verbeterde type heeft nog drie jaar ontwikkelingswerk en tests gekost om een ​​as te realiseren die maximale stabiliteit tegen verdraaien.

Team Replay gebruikte een selectie van bgm-onderdelen tijdens de BSSO race Series in 2018. Replay's rijder Darren Conneely eindigde het seizoen in Groep 4 op een 2e overall met de nieuwe crank.