Lambretta Lui-dyno-dagen – op de testbank
De baas heeft iets bedacht: Lambretta Lui dyno dagen!
Vanaf het allereerste begin – sinds 1992 – is de Lambretta een vaste waarde in ons Scooter Center. Er is veel veranderd in bijna drie decennia. Terwijl het in de jaren ’90 vooral de GP was en, indien nodig, andere Series 3 modellen, is het complete assortiment van Series 1 en 2, de cardan modellen en de Lambretta ‘Smallframes’* populairder geworden dan ooit. 
Ulfs Lui Lambrettas op de testbank
We hebben de soft-lockdown aangegrepen om een deel van Ulf’s Lui-collectie op gang te brengen. We waren vooral geïnteresseerd in hoe de 75 cc Casa cilinder presteert ten opzichte van de originele Innocenti 75 cc cilinder. En waren zelfs verbaasd hoe goed de 75 cc aluminium cilinder met Nikasil coating presteerde. 
In het prestatiediagram zie je in de blauwe hoek een volledig originele lui 50 C. De vermogenscurve met 2,1 PK “piekvermogen” moet je kijken naar de hoogte van de koppelcurve van de twee 75’s. De groene curve met 4,5 PK bij ongeveer 5.500 tpm heeft een originele Vega met SH20 carburateur geleverd. De rode curve is een 75 Casa motor. De cilinder werd afgevuurd met de 15 SHA carburateurkit (hoofdstraal 68). Een bijzonder kenmerk van de motor is de uitlaat van de 75cc modellen, die helaas niet nieuw en zeer gewild verkrijgbaar is.
Lambretta LUI-tuningconfigurator
LUI Tuning ConfiguratorHet resultaat: een gemakkelijk te rijden motor die de lui echt geschikt maakt voor dagelijks gebruik. Als u meer wilt weten over de lui-serie, kunt u hier de modelgeschiedenis vinden: https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821
Casa Performance Lui Tuning
Als dit alles nog niet genoeg is, moet u zeker eens kijken naar de tuning kits en delen van onze vrienden van Rimini uit Casa-uitvoering …om ons bezig te houden:
Er is veel meer aan de hand dan dat! Maar misschien meer over dat de volgende lui dyno dagen…
