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Partie 5 pour le niveau d'expansion 4 Comme pour tant de choses dans la vie, heureusement chacun a ses préférences... Plus de vitesse et plus de performances de pointe ou plus de couple à basse vitesse. C'est pourquoi dans la partie d'aujourd'hui, je recherche plus... Mais pas des performances optimales, mais pour la plage de vitesse et le couple. Le "tracteur à moteur" est recherché. [...]
Partie 5 pour l'étape 4 Heureusement, comme pour tant de choses dans la vie, chacun a ses préférences... Plus de vitesse et plus de puissance de crête ou plus de couple à bas régime. C'est pourquoi dans la partie d'aujourd'hui, je recherche plus... Mais pas des performances optimales, mais pour la plage de vitesse et le couple. Le "tracteur à moteur" est recherché. […]
Dans la quatrième partie de notre petite série de blogs, nous apportons les modifications suivantes à notre moteur d'essai : Le cylindre est surélevé à la base avec deux entretoises de 1 mm de 2 mm supplémentaire par rapport à l'étape de construction 0.5. Cela change l'angle de contrôle des canaux de transfert de 124 ° à 126 °. Le fraisage permet d'ajuster la sortie à un angle de contrôle de 190°. [...]
Quattrini M244 Kingwelle – le super tourer dans le deuxième étage d'expansion « échappement » M244_2 M244 – Partie 3 Dans la deuxième partie de cette série, nous avons simplement adapté le cylindre et le carter moteur l'un à l'autre et avons placé le cylindre sur le moteur « plug & play » sans aucun traitement supplémentaire. Il en résultait des angles de contrôle très modérés : avec un angle de transfert de 124° et un angle d’échappement de 177° […]
Capot trop court ? Nous avons le bon capot de refroidissement de cylindre Quattrini en PRV Dans le cadre de notre projet de moteur avec le Quattrini M244, nous avons créé un capot de refroidissement de cylindre pour les cylindres M232 et M244 en coopération avec le spécialiste du PRV BSK. Cylindre Quattrini trop long pour la hotte de refroidissement du cylindre d'origine La structure de base du cylindre M244 est longue. Le capot cylindre Piaggio de la Vespa [...]
Quattrini M244 Kingwelle – le super tourer dans la première étape d'extension « Plug & Play » M244_1 Ceci est la partie 2 de cette série Quattrini M244. Dans cette première étape de construction, M244_1, nous avons installé le M244 sur notre moteur sans autres modifications, uniquement avec des entretoises sur la culasse et la base du cylindre. Nous avons entré les angles de contrôle résultants dans le […]
Moteur Vespa Quattrini M244 252ccm - du super tourer au top racer L'histoire du cylindre Quattrini Vers la fin de 2015, les rumeurs se multiplient selon lesquelles Max Quattrini lance un cylindre puissant pour le PX200. Le moment est venu début 2016. Le M232 et le grand frère M244 sont disponibles sur le marché. Au début un peu [...]
Nouvel échappement Ludwig & Scherer pour le cylindre Quattrini M200 « OTTO » La Vespa Smallframe les fans sont heureux : en début de semaine, nous avons présenté notre nouveau bgm PRO BigBox pour Vespa PK. Aujourd’hui, nous pouvons vous présenter le « OTTO » de Ludwig et Scherer. Les systèmes d’échappement ne pourraient pas être plus différents : le bgm PRO BigBox dans un […]
Nouveau pot d'échappement Ludwig & Scherer pour les fans de Vespa à cylindre Quattrini M200 « OTTO » Smallframe Le contenu est : Cette semaine, nous vous présentons notre nouveau bgm PRO BigBox pour la Vespa PK. Aujourd’hui, nous pouvons vous présenter le « OTTO » de Ludwig y Scherer. Les systèmes d’évasion ne peuvent pas être plus différents : le bgm PRO BigBox […]
Nouveau pot d'échappement Ludwig & Schererer pour le cylindre Quattrini M200 "OTTO I fan de Vespa Smallframe sono content : en début de semaine nous vous avons présenté notre nouveau bgm PRO BigBox pour Vespa PK. Aujourd’hui, nous pouvons vous présenter le « OTTO » de Ludwig et Schererer. Les systèmes d’échappement ne pourraient pas être plus différents : le bgm PRO BigBox dans un […]
Nouveau système d'échappement Ludwig & Scherer pour les fans de Vespa à cylindre Quattrini M200 "OTTO" Smallframe Nous sommes heureux d'annoncer qu'en début de semaine nous avons présenté notre nouveau bgm PRO BigBox pour Vespa PK. Aujourd’hui, nous pouvons vous présenter le « OTTO » de Ludwig et Scherer. Les systèmes d’échappement ne pourraient pas être différents […]
Nouveau remplacement Ludwig & Scherer pour cylindre Quattrini M200 "OTTO De Vespa Smallframe les fans sont là : En début de semaine, nous avons présenté notre nouveau bgm PRO BigBox pour Vespa PK. Aujourd’hui, nous pouvons vous présenter le « OTTO » de Ludwig en Scherer. Les systèmes de sortie ne peuvent pas être différents : le bgm PRO BigBox est disponible dans un noir élégant. […]
Nouveau remplacement Ludwig & Scherer pour cylindre Quattrini M200 "OTTO De Vespa Smallframe les fans sont là : En début de semaine, nous avons présenté notre nouveau bgm PRO BigBox pour Vespa PK. Aujourd’hui, nous pouvons vous présenter le « OTTO » de Ludwig en Scherer. Les systèmes de sortie ne peuvent pas être différents : le bgm PRO BigBox est disponible dans un noir élégant. […]
Nouvel échappement Ludwig & Scherer pour le cylindre Quattrini M200 « OTTO » La Vespa Smallframe Les fans se réjouissent : en début de semaine, nous avons présenté notre nouveau bgm PRO BigBox pour Vespa PK. Aujourd’hui, nous avons le plaisir de vous présenter le « OTTO » de Ludwig et Scherer. Les systèmes d'échappement ne pourraient pas être plus différents : le bgm PRO BigBox dans une tenue noire élégante. […]
Vespa Custom Scooter avec moteur Quattrini Nous avons eu un visiteur dans notre Scootershop à Bergheim-Glessen (Cologne) : Basti, qui est notre client depuis des lustres, est passé avec sa Vespa PX. Le temps était superbe, nous en avons donc profité pour prendre quelques photos. A cette époque, il avait déjà remporté notre custom show Facebook avec le scooter « Brown Sugar » […]
Superbe vidéo d'une Vespa V50 avec cylindre QUATTRINI M1LR Nous venons de partager une superbe vidéo sur notre page Facebook. Il montre un trajet avec une Vespa V50 avec cylindre Quattrini M1LR, enregistré avec une caméra embarquée. Contribution d'Umberto Mosti. Ce qui est aussi impressionnant, c'est la roue avant, qui est probablement assez difficile à maintenir au sol […]
Moteur Quattrini Vespa Tuning Shop 200ccm pour Vespa des années 50 et plus de 30Hp ?? C'est possible : vous pouvez trouver des pièces de tuning Quattrini Vespa dans notre boutique Quattrini. Max Quattrini est déjà une légende du tuning Vespa. Ses cylindres sont synonymes de performance, de puissance et de fiabilité. Même plug & play, les résultats sont impressionnants et offrent ici beaucoup de potentiel [...]
Tuning M1L Quattrini Vespa fabriqué en France C'en est un Smallframe Vespa de course de France sans carburateur. M1L Quattrini signifie que ce cylindre a été installé dans le moteur : kit cylindre Quattrini M1L. « sans carburateur » ? OUI! Les gars de SPRT Racing ont Smallframe Vespa de Julien Desnuelle construite en injection directe électronique 2 temps. Julien a [...]
Tuning Vespa fabriqué en France Il s'agit d'un M1L Quattrini Smallframe course – Vespa de France sans aucun carburateur. M1L Quattrini signifie que ce moteur Vespa est réglé avec ce kit de cylindres : Quattrini M1L. « sans carburateur » ? OUI! Les gars de SPRT Racing ont mis un 2 temps à injection directe électronique CORRECTION : Julien nous a envoyé un mail : « Injection directe » signifie […]
Moteur Quattrini Vespa Smallframe Enfin, nous avons le nouveau Qattrini C1 Smallframe Procurez-vous un carter de moteur. Un vrai délice ravi tout le monde avec toute la technologie. Vespa Smallframe >> Une puissance sans fin Ces dernières années, le débit en litres a été de l'ordre de Smallframe les moteurs ont continué à augmenter. Les moteurs dits « plus de 40 » ne sont plus une rareté aujourd’hui. Le précédent Piaggio […]
