Escape BGM PRO BigBox TOURING Vespa 200cc

Nuevo escape Touring para Vespa

Hoy nos ha llegado la primera muestra de fabricación de la BigBox Touring para los motores 200cc Vespa PX. A la hora de hacer una inspección de muestras, solemos evaluar el aspecto y ajuste y las probamos en nuestro puesto de prueba de potencia Scooter Center P4.

Aspecto:

El codo del escape BigBox Touring es más fino que el codo de su hermano mayor, el BigBox Sport.

Sin la laca negra anticalórica, el BigBox Touring parece bastante desnudo pero cuando controlamos las muestras, queremos ver todas las conexiones sin revestimiento.

Ajuste: Montaje de prueba en una Vespa Sprint con motor de 200cc

En una de las primeras pruebas hemos montado el escape en una Vespa VLB (Sprint). En combinación con un motor PX de 200cc, a veces hay problemas de espacio, sobre todo en el entorno del caballete central. Es posible que las patas choquen contra el codo de escape. A la hora de diseñar el escape BigBox Touring hemos puesto mucha atención en evitar esos problemas de espacio, así que cabe perfectamente incluso en scooters con caballete central con dos muelles (existe solamente en Alemania) y las patas no chocan contra el codo de escape que alcanza temperaturas elevadas.

Igual que su hermano mayor, el escape BigBox Touring dispone de una abrazadera sólida y dispositivos adicionales para los muelles de escape. Si prefieres no correr ningún riesgo, te recomendamos nuestro soporte con muelles de escape.

Potencia: Diagrama de prestaciones del escape para Vespa

Si nos gustan el aspecto, el ajuste y el acabado, seguimos y probamos la potencia. Primero lo hemos combinado con un cilindro fundición gris Polini de 207cc, un carburador SI24 y un motor estándar Vespa PX200.

Par motor temprano para paseos largos y uso en la ciudad

Debido al par motor temprano incluso en bajas revoluciones al escape BigBox le llega mucha presión. Cuanto más temprano y homogéneo es el par motor, más agradable es conducir el scooter en la ciudad. En la primera prueba en la cual hemos combinado el BigBox Touring con nuestro motor de pruebas y el cilindro fundición gris Polini, el par motor en 3900rpm ya era de 18Nm así que en la cuarta velocidad es posible pasear a una velocidad de 50km/h teniendo a la vez un gran potencial de aceleración hasta llegar al número máximo de revoluciones.

Relación de transmisión más larga posible

Dependiendo del motor que combinas con el BigBox Touring, una relación de transmisión más larga podría resultar útil para reducir el número de revoluciones manteniendo a la vez la velocidad. Lo más fácil es a través del piñón embrague, como p.ej. el piñón embrague BGM para embragues Cosa, o si prefieres una solución a largo plazo nuestro embrague BGM Superstrong. Gracias a la relación más larga, es posible ir hasta 5km/h más rápido sin modificar el número de revoluciones.

¡A probar – el escape BigBox Touring te espera!

Si te gustaría saber la potencia del escape BGM PRO BigBox Touring para Vespa en combinación con tu propio motor, envíanos un correo electrónico a

Nuestra muestra de fabricación del BGM BigBox está aquí en el puesto de prueba de potencia y está esperando a que la pruebes.