LML antes de la final
LML – El último fabricante de Scooter classics de cambios
Este aviso te fue enviado en el momento, desde la revista. online de Scooters: Apagado .
LML, La última fabrica que produjo nuestras Scooters clásicos de cambios al manillar, ha llegado a su inevitable final.
Si no conoces los detalles de la historia de LML, puedes verlo todo aquí . En la historia de la producción LML para los varios modelos populares de Vespa:
- PK125 XL2 ( sensación LML)
- PX125 T5 ( selección LML)
- cosa ( LML Supremo)
- PX ( Estrella LML)
La mayoría bastante similar al original, ya veces un poco más con su idiosincrasia, pero siempre fueron modelos populares de bajo costo, distinguidos por su gran economía. La realidad de la India simplemente requería diferentes prioridades y, por lo tanto, la longevidad y la economía eran un claro argumento de venta.
En sus momentos de Mayor exito, 30.000 Scooters Salían de la línea de ensamblaje cada mes y LML no solo servía al mercado Indio. Los modelos PX clásicos también fueron muy populares en Asia, Irán y varios países africanos. Egipto, uno de los principales mercados de LML, contribuyó a su caída, pues cuando la devaluación de la libra egipcia en 2016 hizo que los scooters casualidad tan caros que este mercado colapsa. Desafortunadamente, ningún mercado fue capaz de absorber este espacio, por lo que LML tambaleó aún más.
Scooter Center visita la fabrica LML
La primera visita a LML fue en el 2014 y nos fue posible ver la producción en vivo y en directo en la fábrica de Kanpur.
Lo que vimos nos impresionó mucho, pues vimos como el chasis de una PX tomó forma de un gran rollo de placas de acero, simplemente nos puso la piel de gallina ver el increíble nacimiento de una Scooter.
Tenia potencial LML
En se momento, estábamos convencidos de que ¡LML tenía potencial! Aunque la háptica de algunas piezas LML no puede cumplir con nuestras expectativas, son de la más alta calidad. Las cajas de engranajes LML se instalaron en motores de 30 HP y ahora son más altas sin ningún problema.
Los motores LML están completos. Eran inmejorables en la relación precio – rendimiento y los chasis LML pintados son un excelente punto de partida para una obra nueva. El resto de las piezas originales también son muy populares entre nosotros. Desafortunadamente, hay muchas falsificaciones en la India y las piezas de réplica, son inferiores pero simplemente se venden en empaques falsos de LML. Hay que prestar mucha atención, pues si recibe una oferta dudosa, hay que estabilizarse un poco alejado.
LML no solo ha producido modelos Piaggio bajo licencia, sino que también ha realizado muchos desarrollos adicionales a los que el original, debe inclinarse: Cómo el motor LML que aloja la válvula de desbordamiento XXl. Descubrimos estas carcasas de motores por casualidad en la fábrica y hasta hoy no hemos podido tener claro dónde estaban instalados.
Por un lado, ellos tienen grandes objeciones (¿por qué soldarlas y fresarlas?) Por otro lado, la base del cilindro era más pequeña que en los motores Piaggio. Además, el desarrollo de un motor de cuatro tiempos y cuatro velocidades del LML PX no debe quedarse sin mencionar, porque solo de esta manera se pueden cumplir los valores estrictos de emisión de Escape, dónde los cambios de marchas tienen un futuro.
Como la gloria suprema, fue allí cuando se reconstruyó la producción de LML PK. La idea de realmente Buena: un bastidor pequeño con motor automático y freno de disco. Hubiera tenido un futuro seguro, por ejemplo en los 50's en Alemania, solo estaba disponible 125cc y no había mercado masivo.
Nos enviaron una horquilla (de Iris/arcobaleno acortada) como muestra, y vimos un gran potencial para las conversiones V50, VBB y Rally/Sprint, pero desafortunadamente esto nunca sucedió.
LML recientemente buscó la salvación en la producción de un vehiculo de 3 ruedas para el mercado indio, pero desafortunadamente, este proyecto no parece haber tenido el éxito necesario y las cosas se vieron ya sombrías en ese momento, y aunque recuerdamos los dedos cruzados para que LML encontró un inversor que reconociera su potencial, fue una pena que una empresa tan grande con empleados entusiastas simplemente desapareciera.
Ulf Schroeder, Scooter Center
https://blog.scooter-center.com/sichere-dir-jetzt-die-letzten-lml-motorgehaeuse-fuer-vespa-produktion-eingestellt/
https://blog.scooter-center.com/neuer-lml-rahmen-statt-nur-eine-neue-lackierung/
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