PMT Reifen

PMT-banden – compromisloze sport- en racebanden voor scooters

Heb je al met de nieuwe PMT-banden gereden? Als u ook in de scootersport zit, weet u hoe belangrijk de banden zijn.

Niet alleen het loopvlakpatroon is van belang, maar vooral de juiste rubbersamenstelling. De optimale band is afgestemd:

  • geschikt voor het weer
  • overeenkomend met de baan
  • geschikt voor het voertuig
  • geschikt voor de rijstijl en de rijvaardigheid

We hebben nu een breed scala aan banden van PMT-banden

Het enorme verschil in prestaties van banden in de autosport is meteen duidelijk voor iedereen die de legendarische PMT-banden heeft geprobeerd.

Koop nu banden om klaar te zijn voor het racecircuit

PMT Tyres Roller-Reifen für Rollerrennen

Gemaakt in Italië: PMT-banden

De Italiaanse bandenfabrikant PMT (Pauselli Modell Tyres) bestaat sinds 1990 en produceerde oorspronkelijk banden voor RC-auto’s en de populaire Italiaanse minibike-raceserie. Omdat ze ook banden hebben ontwikkeld voor motorfietsen en vooral racebanden voor scooters, hebben ze zeer snel een toppositie bereikt onder de favoriete banden van racecoureurs. De PMT-banden zijn verkrijgbaar in perfecte compounds voor de verschillende bodem-, weers- en temperatuursomstandigheden.

PMT Tyres

PMT Tyres Rain & Intermediate

Slick, mengsel: hard

De gladde, harde compound is ideaal voor sporen met hoge asfalttemperaturen en hoge belasting door vele wisselende bochten en remmanoeuvres. De harde compound is het meest bestand tegen slijtage en is daarom zeer geschikt voor Endurance / lange afstandsraces. De opwarmfase voor de optimale bedrijfstemperatuur (~ 80° C) is bij dit compound beduidend langer dan bij het “medium” of “zacht” compound.
De aanbevolen luchtdruk voor de voorkant is 1,2-1,3 bar en voor de achterkant tussen 1,4-1,9 bar.

Slick, samenstelling: medium

Het medium overbrugt de kloof tussen het harde en het hardnekkige en het extreem goed hechtende maar ook snel slijtende zachte mengsel. Het medium bestrijkt dus een zeer breed scala aan toepassingen. De optimale bedrijfstemperatuur is ~ 75°C en heeft, net als de harde compound, een langere inlooptijd nodig dan de zachte compound om de temperatuur te bereiken.
De aanbevolen luchtdruk voor de voorkant is 1,2-1,3 bar en voor de achterkant tussen 1,4-1,9 bar.

Slick, samenstelling: zacht

Het zachte PMT-compound biedt volledige grip, zelfs bij lagere temperaturen. Het verslijt dienovereenkomstig snel bij hogere temperaturen en biedt dan niet meer zijn volledige grip. Aan de andere kant bereikt hij zeer snel zijn optimale bedrijfstemperatuur van 70°C.
De aanbevolen luchtdruk voor de voorkant is 1,2-1,3 bar en tussen 1,4-1,9 bar voor de achterkant.

Gladjanus, regen

PMT biedt met de Rain Slick een nieuwe interpretatie van een tussenpersoon. Op basis van de rubbersamenstelling van de zuivere regenband is een tussenstuk met glad profiel gecreëerd. Ideaal voor wisselvallig weer met dezelfde verhouding van natte en droge delen van de baan.
De aanbevolen inflatiedruk voor de voorkant is 1,2-1,3 bar en voor de achterkant tussen 1,4-1,9 bar.

Regenen

De regenband van PMT speelt in de hoogste competitie van regendeskundigen voor het circuit.
Wie deze band gemonteerd heeft, heeft een goed excuus nodig als het niet gelukt is met een goede plaatsing…
De aanbevolen luchtdruk voor de voorkant is 1,2-1,3 bar en voor de achterkant tussen 1,4-1,9 bar.

Sleepwedstrijd

De Drag Race-banden van PMT zijn ideaal voor alle kwartmolens.
Hier gaat geen grip verloren en wordt alle kracht zonder slip op het asfalt overgebracht.
Dit betekent ook dat er geen genade is voor de koppeling of de versnellingsbak..

Koop hier nieuwe PMT-banden

De sleutelspiraal – een klassieke nieuw ontdekte

Ik had er een – iedereen had er een en het was ‘cool’, de sleutelspiraal! En deze video laat mijn hart sneller kloppen:

New spiral key ring from MOTO NOSTRA by Scooter Center

Wij scooterrijders, mods & scooterboys ontdekten al snel deze praktische spiraal voor ons: omdat de verschillende sleuteltypen voor ontstekingsslot, stuurslot en/of bagageruimteslot flexibel maar veilig kunnen worden aangesloten.

Met dit superkoord vormen alle sleutels een eenheid, maar belemmeren elkaar niet tijdens het gebruik: de contactsleutel en de sleutel van het stuurslot/bagagecompartiment blijven in het slot zitten en zijn met elkaar verbonden door de sleutelspiraal. Zo is elk van de twee sleutels snel bij de hand en beschermt het soepele PVC-materiaal de verf.

We hebben de sleutelspiralen in 15cm-60cm (de 15cm-versie kan worden uitgerekt tot 60cm) en 30cm-100cm (de 30cm-versie kan worden uitgerekt tot 100cm) lengte. De gekleurde versies zijn doorzichtig, d.w.z. ze zijn gekleurd maar toch transparant.

Voorzien van een sleutelhanger aan beide zijden.

  1. TIP : Ook ideaal om bijvoorbeeld het huis en de autosleutels aan de broek te bevestigen!
  2. TIP : De tape kan naar believen worden vervormd met een haardroger, bijvoorbeeld als het schuine uiteinde recht moet zijn.

 

Bestel uw praktische sleutelspiraal nu hier

 

 

 

BGM PRO Bremsbacken für viele Rollermodelle erhältlich

BGM PRO-remschoenen met remvoering MADE IN DUITSLAND

Kwalitatieve remschoenen van BGM. Met deze remblokken richt onze productontwikkeling zich op functionaliteit: prestaties en perfecte pasvorm. De BGM PRO-remmen zijn om milieuredenen bewust niet geverfd. In plaats van kleurrijk geverfde remschoenen, die je toch niet achter de remtrommel kunt zien, krijg je hier echte kwaliteit waar je echt op kunt vertrouwen:

  1. Hoogste kwaliteit – remblokken, Made in Germany by Beral.
  2. Perfecte pasvorm dankzij de originele Piaggio vormen (op de Piaggio/Vespa remschoenen).
  3. Voor uw veiligheid, montagemateriaal en professionele Würth montagepasta zijn inbegrepen!
  4. Vervaardigd volgens ECE R-90

GROOT AANBOD

Deze remblokken zijn de eerste keuze van werkplaatsen en professionals. Breed assortiment voor Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Mofa. Op dit moment zijn de volgende modellen al beschikbaar:

KWALITEIT

Het product is volledig Made in Europe: de remschoenen van het Scooter Center merk BGM PRO worden exclusief voor BGM geproduceerd door een van de meest gerenommeerde >sterke> Italiaanse remblokjesfabrikanten. Het materiaal is afkomstig van de Duitse fabrikant Beral. De remblokdrager van aluminium is gegoten in de originele Piaggio-mallen, dus een perfecte pasvorm is altijd gegarandeerd. Ontwikkeld door BGM in het Scooter Center in Keulen.

REMKRACHTSPUNT

De optimale rembloksamenstelling voor het BGM PRO-remblok heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt van gemiddeld meer dan 0,54 µ. Deze wrijvingscoëfficiënt kan gemakkelijk worden gehandhaafd over een breed temperatuurbereik. Het BGM PRO-remblok is daarom bestand tegen temperatuurpieken tot 350°C en is ook geschikt voor de zwaarste toepassingen!

REMDOSERING

Uitgebreide tests in de productontwikkeling tonen aan dat het remgedrag van de scooter direct krachtig is, maar ook optimaal kan worden gecontroleerd. Deze goede eigenschappen van een remsysteem nemen niet af, zelfs niet bij hoge belastingen. Het gekozen Beral-remblok voor onze bgm-remschoenen met een gemiddelde blokhardheid van 71 shore laat zich optimaal zien en biedt een duidelijke terugkoppeling bij de remhendel.

OMGEVING

Het materiaal van de achtergrondmotorremblokken wordt vervaardigd zonder gebruik van oplosmiddelen. Het bevat geen zware metalen en natuurlijk geen asbest. De BGM PRO-remblokken zijn bewust niet gelakt om milieuredenen. Vervaardigd volgens ECE R-90.

LEVERINGSOMVANG

De leveringsomvang omvat:

  • 1 paar remschoenen
  • 2 st. Plaatje (metalen clip)
  • 2 st. Veiligheidssystemen voor remschoenen
  • 1 st. hittebestendige montagepasta van Würth (voor het smeren van de remvoeringsbouten en de remnok/plaat)

FAZIT: Professionele kwaliteit en remprestaties op het hoogste niveau

Bestel hier
BGM Bremsbacken Bremsbeläge
Vespa PK XL 2 Motor

KR Automation motorbehuizing ‘PK XL2’ met moderne circuit technologie geschikt voor oude Vespa Smallframe met twee kabels!

De motorbehuizingen van de Indiase LML Sensation 125 zijn voor 99% identiek aan die van de Vespa PK125 XL2. Nieuwe Piaggio motorbehuizingen zijn al jaren niet meer verkrijgbaar uit Italië. De LML motorbehuizingen zijn daarom een zeer goed en kwalitatief alternatief.

Vespa Smallframe Motorbehuizing KR Automation voor Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (alle modellen met twee kabels).

Kan worden aangedreven met 50 – 112ccm cilinder en met 125-133ccm cilinder en met 125-133ccm.

Dit motorhuis kan met dezebgm Krukas ok met kleine cilinders (50-122ccm) aangedreven worden:

Kurbelwelle 50ccm bis 112ccm

FEATURES

  • Type behuizing: PK125 XL2
  • Type krukas: PK 125XL2/PK125 ETS (24/25mm conus)
  • Lagerzitting alternatorzijde: Ø: 38mm (PX-naaldlager)
  • Type schakeling: XL2
  • Type versnellingskabel: 2 flexibele kabels (zoals V50, PV, ET3 etc.)
  • Inlaat: lang roterend glijvlak (42mm)
  • Inlaatpoort: 3-gaten-opening
  • Te sterke intensiteitontwerp: origineel zoals V50, PK, PV origineel
  • Elestart mogelijk: Nee

Deze LML SF125 motorbehuizing komt technisch gezien overeen met de motorbehuizing van de Vespa PK 125 XL2. Hij heeft het nieuwste en modernste ontwerp van deze motorgeneratie. Het maakt gebruik van een nauwkeurige en moderne schakelingstechnologie en heeft een hoogontwikkelde schakelkabeladapter (in Duitsland geproduceerd door KR Automation) voor gebruik in voertuigen met twee ploegenkabels. Deze werkt spelingloos en maakt gebruik van een robuuste ketting voor de doorbuiging bij de schakelpoort.

ADVANTAGES

Topmotor met moderne XL2-technologie:

  • Spelingsvrije, naaldlager gemonteerde schuifdeur zonder speling
  • Verschuivende vork met uitwendig verwisselbare asafdichtingsring
  • Robuuste krukasnaaldlagers van PK ETS
  • Lang afdichtingsoppervlak van de draaiklep > Afstemming
  • Tuning cilinder mogelijk zonder spindels
PK XL-Motor voor Vespa Smallframe hier kopen

KR Automation

Vespa KR-Automation Tuning Produkte

Het bedrijf KR Automation door Felix Richter werd in maart 2010 opgericht en hield zich voornamelijk bezig met robotautomatisering, vandaar de naam.
Vesparraces en Vespa’s in het algemeen spelen sinds 2003 een belangrijke rol. Alle producten ondergaan lange tests voordat ze verkocht worden. Bij KR Automation rijpt geen enkel product bij de klant. Felix staat bekend om zijn Vespa “El Sidney” en zijn “Lambretta Barracuda”, die we hier al hebben geïntroduceerd.

Motorbehuizing incl. shift-kabeladapter (van KR Automation) -LML SF125- bruikbaar voor V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, PK XL, Motovespa PK75 (3-gats inlaat, twee kabels verschuiven).

 

 

Het motorhuis heeft het stabiele krukasnaaldlager van de PK ETS modellen. Dit maakt het gebruik van de ultrastabiele ”ETS”’ krukas mogelijk. De krukas heeft een diameter van Ø25mm.
Als de behuizing wordt gebruikt met 50-112ccm cilinders, bieden wij ook een overeenkomstige krukas met 43mm slag (125cc = 51mm slag).

Het inlaatspruitstuk is voorzien van de moderne 3-gats montagemethode. Hier bieden wij de bijbehorende inlaatspruitstukken met 3-gatsbevestiging en tegelijkertijd de juiste elleboogkoers voor de V50/PV/ET3-frames aan.

Afwijkende onderdelen van een conventionele motor met Smallframe en twee ploegenkabels (V50, PV, ET3):

  • XL2 Shiftvork XL2 Shift vork
  • Krukas met Ø25mm
  • alternator-zijde krukasstomp, type ”ETS”’
  • Zuigmondstuk met 3-gatsbevestiging

Vespa PK XL 2 Schaltung Umbaukit

PERFORMANCE

De SE125 behuizingen hebben een lang roterend afsluiterafdichtingsoppervlak (42mm). Hierdoor kan de inlaat sterk worden vergroot, waardoor ze ideaal zijn voor een krachtige draaischoepregeling.

CYLINDER

De cilindervoetboring is 61,5mm, dus geschikt voor alle standaard en gangbare stemcilinders (niet Falc, Quattrini SP09 etc.). Het is niet nodig om de cilinder te draaien.

LEVERINGSOMVANG

De behuizing wordt geleverd zonder lagers, zonder moeren, zonder cilinderbouten maar met alle stille blokken/rubbers. Bovendien is de kabeladapter voor twee kabels al gemonteerd.

PK XL-motor voor Vespa Smallframe hier kopen

Geschikt voor de volgende modellen:

  • Vespa50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa50 L (V5A1T)
  • Vespa50 N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa50 S (V5A1T, 1964)
  • Vespa50 Special (V5A2T)
  • Vespa50 Special (V5B1T)
  • Vespa50 Special (V5B3T)
  • Vespa50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • Vespa50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa90 (V9A1T)
  • Vespa90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
  • Vespa125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa125 Primavera (VMA2T)

 

Custom Lambretta BARRACUDA