Praktische Tasche für Vespa und Co.

Praticissima borsa per Vespa & co

I piccoli bauletti Moto Nosta da 10 litri hanno avuto così tanto successo che abbiamo deciso di offrirvi una versione più grande da 35 litri.

Nella borsa bauletto grande Moto Nostra ora potrai mettere ad esempio persino due caschi jet.  Le nuove borse Moto Nostra sono un’elegante alternativa al classico bauletto rigido e in più sono anche richiudibili con lucchetto.

Disponibile in versione nera, blu o verde cachi

La nostra borsa vintage si caratterizza per le dimensioni esterne ridotte e al tempo stesso per la sua buona capienza.
Perfetta per tutti gli scooter d’epoca. Un dettaglio pregiato che non passa inosservato.
Anche se vuota, la borsa è comunque stabile e inoltre idrorepellente.

Scegli qui la tua borsa bauletto

Caratteristiche

La borsa bauletto dispone di un lucchetto e di una protezione antipioggia ideale se il bauletto è esposto per lungo tempo a pioggia o umidità.

  • Capienza: 35 litri
  • Dimensioni: 480 x 300 x 270mm
  • Materiale borsa: nylon (impermeabile)
  • Tasche laterali con cerniera
  • Incl. lucchetto
  • Incl. protezione antipioggia
  • Con manico
  • Stile vintage
  • Per montare la borsa sul portapacchi/piastra è sufficiente utilizzare le cinghie (rimovibili) di cui è provvista

In alternativa è disponibile anche la versione più piccola

Le borse bauletto sono disponibili anche in versione più piccola da 10 litri.

Scegli qui la tua borsa bauletto

In questo video ti mostriamo la borsa bauletto in versione da 10 litri.

Moto Nostra Scooter Bags for Vespa Topcase Taschen für Vespa & Co.

Vespa Fiber Jethelm SALE

Caschi jet Vespa in saldo

Il casco jet si adatta perfettamente allo stile della Vespa. E cosa c’è di meglio di un casco jet originale Vespa?

Questi pregiati modelli in fibra di vetro  “Vespa Fiber Decal Jet”“Fiber Lux Jet” della serie Premium sono disponibili a prezzo scontato nel nostro shop dedicato ai caschi Vespa:

Codice articolo Denominazione Prezzo vendita standard
606128M04W Casco -VESPA Fiber Decal Jet – bianco- L (59-60 cm) 235,00 Prezzo consigliato
99,95
606128M04F Casco -VESPA Fiber Lux Jet – bianco- L (59-60 cm) 265,00 Prezzo consigliato
129,00
606128M04B Casco -VESPA Fiber Decal Jet – nero– L (59-60 cm) 235,00 Prezzo consigliato
129,00
606128M03W Casco -VESPA Fiber Decal Jet – bianco- M (57-58 cm) 235,00 Prezzo consigliato
99,95
606128M03F Casco -VESPA Fiber Lux Jet – bianco- M (57-58 cm) 265,00 Prezzo consigliato
99,95
606128M03B Casco -VESPA Fiber Decal Jet – nero– M (57-58 cm) 235,00 Prezzo consigliato
99,95

Informazioni sulla taglia

Attenzione: i caschi Vespa in fibra di vetro hanno una calzata stretta!

Cerca il tuo nuovo casco Vespa nell’online shop di Scooter Center

Casco con visiera parasole

Caso jet originale Vespa Piaggio e di ottima qualità. La calotta del casco è realizzata in fibra di vetro estremamente robusta. Design classico, tecnologia all’avanguardia e confort!

Inoltre, il casco è dotato di una visiera parasole fumé integrata a scomparsa.

Altrettanto innovativo è il cinturino con chiusura micrometrica semplice da usare e che vi consentirà di aprire e chiudere il cinturino del casco in pochi secondi. Gli interni sono estraibili, traspiranti e lavabili. Il casco Piaggio Fiber offre dunque un ottimo rapporto qualità/prezzo.

 

57 %

Fino al 57% di sconto!
Offerta valida nel nostro online shop fino a esaurimento scorte!

 

Costruttore: Vespa

  • Modello casco: Fiber Lux / Fider Decal
  • Colore: bianco
  • Omologato: ECE 22.05
  • Tipo casco: jet

Vespa Jet Helm Sale

Cerca il tuo nuovo casco Vespa nell’online shop di Scooter Center
Vespa Transportsicherung für Motorroller BLUE limited Edition

Bloccaruota per Vespa in edizione limitata blu

I nostri bloccaruota consentono di parcheggiare in modo veloce, comodo e sicuro il tuo scooter su rimorchio, furgone, autobus, in garage, posto auto, officina o su un sollevatore moto.

Questo bloccaruota è anche molto utile per trasportare il tuo scooter sulla superficie di carico di un furgoncino o di un rimorchio.

Suggerimento: molto utile se usato durante i lavori di manutenzione da eseguire su cavalletto alzamoto in quanto lo scooter risulterà ben stabile.

Ideale per parcheggiare o trasportare in modo sicuro il tuo scooter

Grazie a questo bloccaruota sarà possibile ancorare in modo facile e sicuro lo scooter alla ruota anteriore e in posizione verticale:

  1. avvicinare la moto al dispositivo inserendo la ruota nel bilanciere
  2. quest’ultimo, insieme alla ruota, si ribalterà in avanti
  3. la ruota rimarrà ancorata al cavalletto. A questo punto lo scooter è posizionato in modo stabile. Qualora fosse necessario, è possibile utilizzare cinghie di ancoraggio.
Bloccaruota in edizione limitata blu
BGM7400 Scooter Center bgm Motorroller Transport Sicherung Vespa

Per un fissaggio permanente e sicuro al pavimento, il bloccaruota è dotato di 4 fori.
Compatibile con pneumatici anteriori dalle dimensioni di 8-13 pollici e larghezza da 90 a 130mm.

  • Peso: circa 7 kg
  • Dimensioni (larghezza-profondità-altezza): circa 29x48x31cm
  • Materiale: acciaio
  • Fori per il fissaggio a terra: 4xØ10mm

Suggerimento:

Le cinghie di ancoraggio non sono comprese nell’articolo ma sono ovviamente disponibili nel nostro online shop.

Bloccaruota in edizione limitata blu
Scooter and Service

Articoli per elaborazioni Vespa: Scooter & Service ora su Scooter Center

Nell’online shop di Scooter Center ora puoi trovare anche gli articoli del costruttore “Scooter & Service” per il tuning della tua Vespa .

Scooter and Service Vespa Tuning aus Hamburg jetzt beim Scooter Center erhältlich

Scooter & Service rappresenta da decenni un punto di riferimento per tutto ciò che riguarda i lavori di modifica ed elaborazione della Vespa. Wolle e i suoi ragazzi sono diventati famosi soprattutto per gli incredibili progetti di elaborazione. Nel frattempo Scooter & Service è specializzata nel tuning della Vespa, personalizzazione e realizzazione della propria linea di veicoli, la Superflow Series con scooter realizzati su richiesta dei clienti ed esportati in tutta Europa.

Oltre all’officina ben attrezzata e dotata del settore saldatura e modifica della carrozzeria, del settore dedicato alla riparazione e a nuovi progetti così come del settore con il banco di prova Amerschläger P4, a completare l’offerta c’è anche il punto vendita con un vasto assortimento di ricambi e di articoli con il proprio marchio Scooter & Service.

 

 

Scooter di prova, elaborazione Vespa

I famosissimi scooter di Wolle sono la Vespa 250 N Special con cilindro Husquarna con raffreddamento ad acqua e il suo capolavoro, la leggendaria Custom Vespa PS240 .

Vespa Tuning Demonstrator

 

La prima Vespa di Wolle

La Vespa Sprint è stata la prima Veps di Wolle, acquistata presso Scooter Center, all’epoca ancora nella vecchia sede di Rosengarten.

Olive Kluger und Ulf Schröder vor dem alten Scooter Center laden in Bergheim Glessen

Olive Kluger e Ulf Schröder davanti al vecchio negozio di Scooter Center a Bergheim Glessen

Der erste Scooter Center Laden in den 90er Jahren

Il primo negozio di Scooter Center negli anno ’90.

Siamo molto legati a Scooter & Service e allora abbiamo deciso di andare a trovare Wolle, Gorden e Marcus presso la loro nuova sede a Bispingen.

Qui nel tempio dello scooter il team di Scooter & Service realizza gli scooter personalizzati e i potenti motori per la Vespa. Abbiamo raccolto per voi delle foto che mostrano come nasce una Superflow Series. E Wolle ci racconta:

„Abbiamo sempre cercato di spingerci oltre i limiti del fattibile. I nostri progetti nel settore elaborazione e sospensione per la Vespa sono concepiti per poter ottenere da ogni modifica della Vespa una guida eccellente.“Wolle, Scooter & Service

Entstehungsprozess der Superlow Series

Naturalmente ci ha fatto molto piacere che i nostri ammortizzatori bgm facciano parte dei componenti della Superlow Series e che sempre più componenti a marchio bgm vengano utilizzati per i motori e i veicoli.

Scooter & Service - Wolles Wirkungsstätte, wo nicht nur die besten Auspuffanlagen entstehen.

Scooter & Service – la postazione di lavoro di Wolle: qui vengono realizzate le migliori marmitte e tanto altro.

I ragazzi di Scooter & Service sono sempre alla ricerca di soluzioni tecniche perfette e progettano pertanto numerosi prodotti propri che sono qualitativamente i migliori sul mercato. La qualità è davvero ottima e per questo siamo lieti di poter offrire gli articoli Scooter & Service nel nostro shop.

 

Scooter und Service

La nostra offerta di articoli Scooter & Service per elaborazioni Vespa:

(ultimo aggiornamento 10/2018) L’offerta verrà ampliata ulteriormente.

Collettore aspirazione Vespa

Collettore aspirazione Vespa

Collettore aspirazione – per valvola lamellare -SCOOTER & SERVICE lamellare- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, Sprint, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) – solo carterino

Codice articolo:  7671744

 

Collettore aspirazione – per valvola lamellare -SCOOTER & SERVICE lamellare- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, Sprint, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) – parte superiore- attacco=45mm

Codice articolo:  7671745

 

Collettore aspirazione – per valvola lamellare -SCOOTER & SERVICE lamellare- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, Sprint, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) – parte superiore – attacco=34mm

Codice articolo:  7671746

 

Kit collettore aspirazione – per valvola lamellare -SCOOTER & SERVICE lamellare- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, Sprint, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) – attacco=45mm

Codice articolo:  7671751

 

Kit collettore aspirazione – per valvola lamellare -SCOOTER & SERVICE lamellare- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, Sprint, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) – attacco=34mm

Codice articolo:  7671752

Pneumatici larghi e ammortizzatori Vespa

Pneumatici larghi e ammortizzatori per Vespa

Kit conversione a pneumatico largo -SCOOTER & SERVICE CNC 4 pollici per pneumatico con dimensione 130/70-10- Vespa PX, T5 125cc, Cosa, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T)

Codice articolo:  SS1111

 

Kit conversione a pneumatico largo -SCOOTER & SERVICE CNC 3 pollici per pneumatico con dimensione 110/80-10- Vespa PX, T5 125cc, Cosa, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T)

Codice articolo:  SS00010

 

Ammortizzatore anteriore -SCOOTER & SERVICE für BGM PRO Sport/Competition – Vespa PX (-15mm) – utilizzato per abbassamento forcella anteriore

Codice articolo:  SS201802

Cavalletto laterale Vespa

Cavalletto laterale Vespa

Rinforzo cavalletto laterale -SCOOTER & SERVICE, inox 3mm- Vespa PX, T5, PK, V50, PV, ET3

Codice articolo:  SS00023

 

Comando gas rapido e starter

Comando gas rapido e comando starter

 

Comando gas rapido -SCOOTER & SERVICE CNC- nero

Codice articolo:  SS201325

 

Comando gas rapido -SCOOTER & SERVICE CNC- alluminio – nero anodizzato

Codice articolo:  SS2013204

 

Comando gas rapido -SCOOTER & SERVICE CNC- alluminio

Codice articolo:  SS201325S

 

Comando gas rapido -SCOOTER & SERVICE CNC-  alluminio – argento anodizzato

Codice articolo:  SS201320S5

 

Comando starter al telaio per starter a cavo -SCOOTER & SERVICE CNC- Vespa Largeframe PX, T5, Sprint, Rally, SS180, GS160 / GS4, GT125, GTR125, TS125, Super, GL150, VNA, VNB, VBA, VBB – alluminio, rosso anodizzato

Codice articolo:  26216800R

 

Comando starter al telaio per starter a cavo -SCOOTER & SERVICE CNC- Vespa Largeframe PX, T5, Sprint, Rally, SS180, GS160 / GS4, GT125, GTR125, TS125, Super, GL150, VNA, VNB, VBA, VBB – alluminio

Codice articolo:  26216800

 

Scooter Center Vespa SeiGiorni in der Scootering - MODERN CLASSIC

Articolo sulla SeiGiorni di Scooter Center nella rivista Scootering

Anche Scootering ha voluto dare un’occhiata alla SeiGiorni di Scooter Center! Un articolo sullo scootering road test è disponibile nel numero di ottobre della rivista Scootering.

ANTEPRIMA

 

klassische Tasche als Alternative zum Topcase

Sicuramente sarà capitato anche a voi: dover sistemare le vostre cose e non avere più spazio a disposizione nel vano sottosella perché già occupato dal casco o da attrezzi vari o olio di scorta…

La soluzione convenzionale: il classico bauletto rigido.
Pratico sì, ma di solito oltre le reali esigenze e non sempre l’opzione più elegante…

La soluzione Moto Nostra: una borsa bauletto in stile vintage, morbida e flessibile, ma dalla forma allo stesso tempo stabile. Perfetta per il tuo scooter.

Elegante alternativa al bauletto, dalle dimensioni compatte ma al tempo stesso capiente.
Perfetta per tutti i veicoli vintage e veicoli in stile retro, un dettaglio pregiato che non passa inosservato.

La borsa è impermeabile, ma è anche dotata di un copriborsa antipioggia per una maggiore protezione da esposizioni frequenti a pioggia

  • Materiale borsa: nylon (impermeabile)
  • Tasche laterali con cerniera
  • Protezione antipioggia
  • Con manico
  • Stile vintage
  • Sistema di montaggio sul portapacchi per mezzo di cinghie (elemento della borsa)
  • Dimensioni:  330x190x180mm

Per montare la borsa sul portapacchi/piastra è sufficiente utilizzare le cinghie (rimovibili) di cui è provvista.

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BGM7400 Scooter Center BGM Transportsicherung Vespa Lambretta weel lock

Bloccaruota per rimorchio – cavalletto per ruota anteriore

Il nostro bloccaruota è molto utile per il trasporto del tuo scooter e può essere utilizzato anche a casa per parcheggiarlo comodamente e in tutta sicurezza.

BGM7400 Scooter Center bgm Motorroller Transport Sicherung Vespa

Caratteristiche e vantaggi

  • Struttura stabile
  • Peso: circa 7 kg
  • Dimensioni (larghezza-profondità-altezza): circa 29×48 x31cm
  • Materiale: acciaio
  • Fori per il fissaggio a terra: 4xØ10mm
Acquista qui il bloccaruota/cavalletto!

Utilizzo: trasporto motocicli e cavalletto

Il nostro cavalletto bgm PRO per motocicli consente di parcheggiare il tuo scooter nel garage o nel posto auto in modo facile e comodo.

Garantisce un trasporto sicuro su rimorchio/superficie di carico. Anche ottimo da usare su un sollevatore. Per sistemare il tuo scooter non avrai più bisogno di rinforzi! Il bloccaruota di consente di eseguire tutte le operazioni da solo.

Utilizzando questo bloccaruota su un furgone o un rimorchio, lo scooter risulterà ben stabile e sicuro. Grazie a questo utile ausilio, la tua Vespa, Lambretta o qualsiasi tipo di scooter rimarranno ben ancorati sulla ruota anteriore e in posizione verticale.

BGM7400 Scooter Center BGM Transportsicherung Vespa Lambretta weel lock BGM7400 Scooter Center BGM Transportsicherung Vespa Lambretta weel lock

 

BGM7400 Scooter Center BGM Transportsicherung Vespa Lambretta weel lockBGM7400 Scooter Center BGM Transportsicherung Vespa Lambretta weel lock

BGM7400 Scooter Center BGM Transportsicherung Vespa Lambretta weel lock BGM7400 Scooter Center BGM Transportsicherung Vespa Lambretta weel lock

 

Ancoraggio semplice e sicuro della ruota anteriore dello scooter

È sufficiente avvicinare la moto al dispositivo e una volta superato il bilancere a ribaltamento, quest’ultimo si ribalterà in avanti e la ruota rimarrà ancorata al cavalletto.

Per un fissaggio permanente al pavimento il bloccaruota è dotato di 4 fori.
Compatibile con pneumatici anteriori dalle dimensioni di 8-13 pollici e larghezza da 90 a 130mm.

BGM7400 Scooter Center BGM Transportsicherung Vespa Lambretta weel lock BGM7400 Scooter Center BGM Transportsicherung Vespa Lambretta weel lock

 

 

 

BGM7400 Scooter Center BGM Transportsicherung Vespa Lambretta weel lock BGM7400 Scooter Center BGM Transportsicherung Vespa Lambretta weel lock

BGM7400 Scooter Center BGM Transportsicherung Vespa Lambretta weel lock BGM7400 Scooter Center BGM Transportsicherung Vespa Lambretta weel lock

NOTA BENE

Le cinghie per il trasporto della moto non sono comprese nell’articolo, ma è possibile ordinarle nel nostro online shop.

Montaggio: semplice, rapido e sicuro

I bloccaruota sono forniti non assemblati. Per il montaggio è necessario aggiungere solo 6 viti e 3 perni/copiglie (vedi video).

BGM7400 Scooter Center BGM Transportsicherung Vespa Lambretta weel lock BGM7400 Scooter Center BGM Transportsicherung Vespa Lambretta weel lock

BGM7400 Scooter Center BGM Transportsicherung Vespa Lambretta weel lock

Acquista qui il bloccaruota/cavalletto!

BGM PRO Vespa, Lambretta, Scooter, Vespa moderna, pneumatici da 8 a 13 pollici- rapido e facile stazionamento della moto (richiede solo una persona) in garage, posto auto, su rimorchio o furgone

ALL YOU NEED Vespa Shop

ALL YOU NEED – il nostro shop per la Vespa

Nel nostro nuovo online shop di Scooter Center potrai trovare tutti i ricambi, articoli per il tuning, accessori, caschi, attrezzi, abbigliamento e tutto l’occorrente per la manutenzione della tua moto. Oltre 40.000 articoli, molti dei quali già disponibili oppure da ordinare per te.

Spedizione ordini in tutto il mondo

Gli ordini effettuati entro le ore 16:00 dal lunedì al venerdì vengono inviati in giornata stessa.

Vespa shop

Nel nostro shop potrai trovare articoli per numerosi modelli scooter, Vespa d’epoca, Vespa moderna, Lambretta, scooter con cambio automatico fino a 100cc e da 125cc in su.

Oggi vogliamo presentarti il nostro shop Vespa. Seleziona prima il modello dello scooter e poi filtra la ricerca in base agli articoli di cui hai bisogno.

Seleziona prima il veicolo nella barra il alto, in questo caso cliccando su “Vespa”, seleziona poi il modello dello scooter. Se hai già cercato un veicolo, questo ti verrà mostrato nella sezione “RICERCHE RECENTI” e se possiedi un account sul sito di Scooter Center, puoi nache salvarlo tra i preferiti nella sezione “I MIEI VEICOLI”.

Smallframe, Largeframe e Wideframe?

In questo articolo abbiamo suddiviso i modelli della Vespa d’epoca nelle seguenti categorie:

  • Vespa Smallframe
  • Vespa Largeframe
  • Vespa Wideframe

Ciò che differenzia principalmente questi veicoli è il “frame”, ovvero il telaio. Le Smallframe presentano un telaio piccolo, mentre le Largeframe presentano peso e dimensioni maggiori.

Vespa Smallframe | SFVespa Largeframe PX, Rally Sprint, ecc. | LFVespa Wideframe GS, Faro Basso, ecc. | WF

Vespa Smallframe

I “piccoli” modelli Vespa hanno una cilindrata di serie di massimo 125cc come ad esempio Vespa PK 125 o Vespa Primavera / ET3.

Generalmente però per Smallframe si intendono gli scooter da 50cc. I telai dei modelli Smallframe sono più stretti e più leggeri. Sul lato motore c’è solo uno sportellino per accedere alla candela e ai componenti vicini. I modelli Vespa Smallframe comprendono ad esempio i seguenti veicoli:

  • Vespa V50
  • Vespa PK
  • Vespa Primavera

Vespa V50, V90, PV, ET3

Vespa PK, PKS, PKXL

Vespa PK automatica

 

Vespa Largeframe

Le Largeframe sono i modelli Vespa più grandi e con la massima potenza: 80 – 200 cc e fino a 12CV. Il cofano sul lato motore è completamente removibile. Tra i modelli Largeframe troviamo ad esempio i seguenti veicoli:

  • Vespa PX
  • Rally
  • Sprint
  • VNB
  • T4, ecc.

Vespa P/PE/PX, T5, Cosa

Vespa Rally, Sprint, GT

Vespa GS160, SS180

Vespa VNA, VNB, VBA, VBB

Vespa Wideframe

Le Wideframe sono i primi modelli degli anni ’50. I modelli precedenti con i bellissimi cofani larghi, spesso con manubrio tubolare o con il faro anteriore posizionato in basso, sul parafango, come per le Faro Basso. Tutte le Vespe con sportellino sotto la sella sono i modelli Wideframe. Il telaio ampio è dovuto alla traversa motore molto larga. Modelli di questo tipo sono ad esempio:

  • Faro Basso, manubrio tubolare
  • Vespa T1 “Struzzo“, T2, T3
  • Vespa GS1, GS2, GS3. …

Vespa GS150, VL, VB

Vespa Faro Basso

Vespa

Vespa Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa

BGM PRO SC COMPETITION – il nuovo ammortizzatore bgm PRO per Vespa

L’ammortizzatore anteriore BGM PRO SC Competition è un’evoluzione della fortunata serie BGM PRO F16 Sport.

Esteriormente la serie Competition si differenzia per il serbatoio esterno. Il nuovo ammortizzazore anteriore per Vepsa è disponibile sia in colore nero che argento e anche in un conveniente kit.

Ammortizzatore anteriore -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa Largeframe
Cod. art.
BGM7761B (nero) / BGM7761S (argento)

Compatibile con i seguenti veicoli

Vespa

  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 Sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125 GTR (VLN2T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125 TS (VNL3T)
  • 180 Rally (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T – Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T – Ducati)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 (1949)
  • 125 (V15T)
  • 125 (V1T)
  • 125 (V30T)
  • 125 (V33T)
  • 98 1 (1946)
  • 98 2 (1946)
  • 98 3 (1947)
  • 98 4 (V98)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150 GL (VLA1T)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150 GS (VS1T)
  • 150 GS (VS2T)
  • 150 GS (VS3T) GS3
  • 150 GS (VS4T) GS3
  • 150 GS (VS51T) GS3
  • 125 U (VU1T)

 

Ammortizzatore con serbatoio esterno

Grazie a un maggiore volume di compensazione, il serbatoio esterno dell’ammortizzatore offre una risposta migliore e allo stesso tempo presenta una regolazione più ampia.

L’ammortizzatore bgm PRO SC Competition ha una regolazione di base modificata e si presta pertanto molto bene se utilizzato con molle sportive rigide.

La regolazione della compressione/estensione consente di evitare l’affondamento o la rapida estensione su strade ondulate.
Grazie a queste caratteristiche l’ammortizzatore è un ottimo ricambio anche per i veicoli più potenti. L’ampia regolabilità consente chiaramente di utilizzare l’ammortizzatore anche con molle di serie garantendo così il massimo confort durante la guida.

 

 

Acquista qui il nuovo ammortizzatore Competition per Vespa

 

L’ammortizzatore è compatibile con ruote da 8 e 10 pollici

Grazie alle dimensioni ottimizzate, 165mm, l’ammortizzatore è compatibile anche con tutti i modelli con ruote da 8 pollici, senza precaricare le molle o modificare l’inclinazione del braccio della sospensione.

Una volta montato, il serbatoio esterno viene coperto dal parafango e la parte anteriore della Vespa si presenta così nel suo aspetto fedele all’originale.

Come anche per la serie F16 Sport, il corpo dell’ammortizzatore è realizzato in alluminio con anodizzazione dura. L’ammortizzatore è disponibile in versione nera e argento.

Stoßdämpfer hinten -BGM PRO SC/R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - schwarz Artikelnr. BGM7755B

Ammortizzatore posteriore per Vespa Wideframe

Il tuning per i modelli Vespa Wideframe (ad es. “Faro Basso”, Vespa GS3 o ACMA) è sempre più in crescita. Anche i produttori italiani di articoli per il tuning offrono ad esempio gruppi termici per Wideframe. Per una guida sicura della tua Vespa abbiamo progettato il nuovo ammortizzatore con certificazione TÜV.

Ammortizzatore BGM Pro SC SPORT per Vespa Wideframe

L’ammortizzatore posteriore BGM Pro SC SPORT per Vespa Wideframe è compatibile con i seguenti modelli Vespa: Vespa 125 VN1T/ VN2T/ ACMA / VL / VB1 /VD / VGL1 / Vespa GS …

 

Stoßdämpfer hinten -BGM PRO SC/R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - schwarz Artikelnr. BGM7755B

 

Sportivo – confortevole – regolabile – con certificazione TÜV

L’ammortizzatore bgm PRO SPORT è dotato di sospensione preconfigurata e precarico con regolazione illimitata.

Perfettamente sostituibile all’ammortizzatore originale dei modelli Wideframe a partire dal 1955. Per i modelli con anno di costruzione fino al 1954 la molla e l’ammortizzatore sono separati. In questo caso un utile aiuto è dato dal supporto superiore per ammortizzatore degli ultimi modelli.

ssupporti superiori per l’ammortizzatore della Vespa Wideframe sono disponibili singolarmente e dunque l’ammortizzatore bgm PRO può essere montato anche sui modelli prima del 1955. L’articolo comprende due adattatori (M8 e M9) utilizzabili sui rispettivi modelli. L’ammortizzatore è regolabile per una lunghezza di 385-420mm.

Stoßdämpfer hinten -BGM PRO SC/R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - schwarz Artikelnr. BGM7755B

 

IN BREVE:

  • Con omologazione KBA/ABE (ispezione TÜV/Dekra obbligatoria)
  • Alluminio altamente resistente, lavorazione CNC
  • Superfici con anodizzazione dura per un’ottima protezione
  • Tecnologia di ammortizzazione sportiva e armonica
  • Componenti di qualità per una lunga durata
  • Stelo robusto con diametro 12,5mm
  • Plug & play
  • Design discreto, adatto allo stile vintage della Vespa
  • Incl. adattatori per diversi supporti superiori
  • Lunghezza regolabile (385-420mm)
Acquista qui il nuovo ammortizzatore Vespa con certificato TÜV

ARMONICO

L’ammortizzatore BGM Pro SC SPORT è stato studiato per una giuda sportiva su strada: la preconfigurazione specifica della sospensione e della costante elastica della molla offrono un equilibrio perfetto tra guida sportiva e uso quotidiano.

DIRETTO

Con l’ammortizzatore BGM Pro SC SPORT si riducono sia il tipico effetto abbassamento durante la frenata che le oscillazioni lungo l’asse longitudinale durante le accelerazioni elevate. L’ammortizzatore offre dunque una risposta precisa e la manovrabilità sportiva garantisce una guida sicura e confortevole

OMOLOGAZIONE PER CIRCOLAZIONE SU STRADE PUBBLICHE

Gli ammortizzatori BGM Pro SC SPORT sono dotati di omologazione KBA (Ufficio federale tedesco per la motorizzazione) e ABE.

TECNOLOGIA

Le caratteristiche tecniche della serie SPORT sono state ereditate dal predecessore BGM Pro SC COMPETITION. L’ammortizzatore SPORT dispone quindi dello stesso stelo robusto con diametro da 12,5mm così come anche di un corpo in alluminio robusto e resistente alla corrosione, con anodizzazione dura e in versione nero opaco.

CONCLUSIONE:

Ammortizzatore confortevole e sportivo, con omologazione per circolazione su strade pubbliche e rapporto qualità/prezzo imbattibile!

ACMA Vespa mit bgm PRO Sport Stoßdämpfer hinten

  • Sospensione
    • Ammortizzatore
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • 150 GS (VS1T)
    • 150 GS (VS2T)
    • 150 GS (VS3T) GS3
    • 150 GS (VS4T) GS3
    • 150 GS (VS51T) GS3

 

I nuovi tamburi freno bgm PRO Vespa – da scooteristi per scooteristi

I tamburi freno bgm PRO sono stati progettati da Scooter Center. Proprio lavorando su un progetto per la Vespa, Alex nota che i tamburi freno possono essere migliorati di molto.

E proprio da questa necessità è stato progettato un nuovo tamburo freno Made in Germany, dal materiale robusto e con un’ottima prestazione. Avendo già avviato il progetto, abbiamo pensato di realizzare anche un tamburo freno da 9″/10 per le Vespe V50 Smallframe. Effettivamente il nuovo tamburo freno ha offerto un’ottima prestazione anche durante i duri test:

Il tamburo freno funziona alla grande!!!!!!!!! Ho partecipato al raduno Vespina (con un paraolio posteriore difettoso e un pessimo freno posteriore), tra le montagne e con un dislivello di quasi 1.000 metri di altezza, tutto percorso utilizzando solo il freno anteriore,  senza surriscaldamento, ottima prestazione frenante, fantastico!!!!!!!!!Citazione di Zini, Stoffis Garage

 

Tamburo freno Vespa anteriore 8″ -BGM PRO-

Vespa 98, V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffmann

Tamburo freno “Made in Germany” by Strohspeed per BGM PRO.
Compatibile con tutti i modelli Vespa con pneumatici da 8 pollici (tranne Vespa Super VNC/VBC).

Realizzato in ghisa di ottima qualità, questo tamburo freno offre enormi vantaggi rispetto ai tamburi convenzionali realizzati con lamiera sottile in acciaio:

  • compatibile con cerchi ruota originali e senza camera d’aria
  • nessuna deformazione dovuta al riscaldamento
  • rotondità perfetta grazie alla concentricità precisa sull’asse ruota (tolleranza 0.02mm!)
  • mai più vibrazione dei freni
  • dissipazione termica decisamente migliorata grazie alle alette di raffreddamento
  • molto più stabile grazie a uno spessore maggiore delle pareti
  • ulteriormente rinforzato grazie alle alette di raffreddamento
  • nessuna diminuzione della frenata in caso di riscaldamento permanente (temperatura massima 200-240°)

Con questo tamburo freno anche una Vespa da 8 pollici sarà in grado di offrire un’ottima prestazione frenante.

Acquista qui il tamburo freno Vespa 8 pollici

 

Tamburo freno Vespa V50 anteriore 9″ + 10″ -BGM PRO-

V50 R (V5A1T fino al no. 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90

Tamburo freno “Made in Germany” by Strohspeed per BGM PRO.
Compatibile con tutti i modelli Vespa V50 con cerchio ruota a 4 fori.

Realizzato in ghisa di ottima qualità, questo tamburo freno offre enormi vantaggi rispetto ai tamburi convenzionali realizzati con lamiera sottile in acciaio:

  • nessuna deformazione dovuta al riscaldamento
  • rotondità perfetta grazie alla concentricità precisa sull’asse ruota (tolleranza 0.02mm!)
  • mai più vibrazione dei freni
  • dissipazione termica decisamente migliorata grazie alle alette di raffreddamento
  • molto più stabile grazie a uno spessore totale delle pareti pari a 11,5mm (di cui 6,5mm alette di raffreddamento)
  • ulteriormente rinforzato grazie alle alette di raffreddamento
  • nessuna diminuzione della frenata in caso di riscaldamento permanente (temperatura massima 200-240°)

Grazie a questo tamburo freno un’ottima prestazione frenante finalmente anche per la Vespa V50!

Acquista qui il tamburo freno Vespa V50

NOTA BENE: per garantire una protezione dalla corrosione i tamburi freno vengono forniti oleati. Prima di effettuare il montaggio rimuovere ogni traccia di olio  (ad esempio con pulitore freni, vedi articoli correlati). Così come tutti i tamburi freno in ghisa, anche questi sono soggetti a corrosione se non vengono protetti o se esposti a umidità. Per proteggere il tamburo del freno è possibile utilizzare una vernice termoresistente per marmitta che contribuirà a preservare anche la superficie esterna.

 

 

Nuovo filtro aria ultracompatto bgm PRO per carburatori CP

Filtro aria bgm PRO per carburatori CP Polini

Filtro BGM PRO Double Layer realizzato da Marchald per carburatori CP della Polini

Filtro aria extrapiatto per la serie carburatori CP della Polini. Disponibile in due misure:

Con una lunghezza di soli 30mm, questo filtro è perfetto per la Vespa Wideframe oppure Lambrette elaborate.
La versione da 55mm è anche un’ottima opzione per la Vespa Smallframe.
Il filtro aria è stato realizzato appositamente per adattarsi alla speciale forma dei carburatori CP. Il manicotto abbraccia il profilo del carburatore e pertanto risulta sufficientemente aderente da evitare ogni rischio che questo si sfili.

Il cornetto di aspirazione si adatta perfettamente al carburatore e quindi presenta una forma molto aerodinamica. Grazie alle dimensioni ridotte ma anche all’elevato potere filtrante del materiale, questo filtro costituisce la soluzione perfetta per un’ottima aspirazione dell’aria senza diminuzione di prestazione.

Vantaggi del filtro Marchald Power Double Layer

  • semplice e rapido da montare
  • elevato potere filtrante e portata d’aria ottimale grazie alla Double Layer High Tech Foam
  • manicotto resistente ed ermetico, quindi nessuna perdita d’aria
  • resistente all’umidità: anche se completamente bagnato non è necessaria la sostituzione
  • lavabile
  • grazie alla forma piatta è posizionabile anche laddove lo spazio sia ridotto
  • cornetto di aspirazione integrato per garantire il miglior afflusso nel carburatore

La lunghezza del filtro indica di quanti millimetri si allunga il gruppo carburatore/filtro.

Acquista filtro aria

I carburatori Polini CP

I carburatori CP compatti della Polini sono molto richiesti.

 

Usato come ricambio di un carburatore originale dei modelli Smallframe o per ottenere una maggiore potenza per i motori Vespa o Lambretta, il carburatore CP si distingue per la sua forma compatta così come per le migliori possibilità di configurazione rispetto ai carburatori SHB.

Collaborazione bgm PRO / Marchald

Abbiamo deciso di collaborare con la Marchald, azienda italiana specializzata in filtri aria, per progettare quello che è per noi il filtro perfetto per i carburatori CP.

 

Ottima qualità e tanta esperienza nella progettazione di filtri aria

Il manicotto è realizzato con gomma di ottima qualità che la Marchald sutilizza da anni e risulta pertanto resistente all’esposizione chimica e al carico meccanico perduranti nel tempo.
Per far sì che il filtro rimanga nella suo alloggiamento predefinito, abbiamo ripreso il profilo del carburatore.
Grazie alle due scanalature ricavate nel manicotto e la fascetta in dotazione il filtro è perfettamente posizionato e fissato nella sua sede.

Il manicotto, grazie al cornetto di aspirazione adattato, riprende e aderisce ottimamente alla forma speciale del carburatore CP, forma in tal modo garantisce elevate prestazioni.

Filtro aria disponibile in due misure

Per poter posizionare il filtro aria in qualsiasi sede, abbiamo creato due versioni.
La misura della lunghezza si riferisce alla misura che, una volta montato il filtro, rimane davanti al carburatore e cioè di quanto si “allunga” il gruppo carburatore/filtro dalla parte del filtro.

I filtri aria sono compatibili in linea di massima con tutti i carburatori Polini CP da Ø17,5 fino a Ø24mm e sono disponibili in due versioni: da 30mm  e da 55mm.

 

 

Per Vespa Smallframe: filtro da 55mm

La versione da 55mm va benissimo per le Smallframe. Anche se l’ammortizzatore posteriore è completamente compresso rimane ancora abbastanza spazio tra il telaio e il filtro BGM.

Per Vespa Wideframe, Smallframe e Lambretta:

Il filtro da 30mm è ideale per la Lambretta e soprattutto per gli spazi ridotti dei modelli Wideframe in quanto sufficientemente corto per eliminare ogni rischio di sfregamento e compressione contro lo sportello del carburatore.

 

 

Nelle Vespe Smallframe il filtro da 30mm consente di avere maggiore spazio libero nella zona del carburatore.

Acquista filtro aria

 

D.N. Performance 360° Port Timing Tool

Come fare per misurare in modo preciso le fasi del tuo motore a 2 tempi?
Finora per Vespa, Lambretta & co. non era sempre l’operazione più semplice!

Ora invece potrai usare il praticissimo disco graduato digitale -D.N.performance 360° Port Timing Tool che consente di effettuare una misurazione digitale delle fasi per motori a 2 tempi!

D.N.performance Digital Steuerzeiten-Messgerät PT360

Disco graduato digitale per misurazione fasi motore, PT360, D.N.performance 

Il nuovo Port Timing Tool della D.N.performance funziona in modo molto semplice, è utilizzabile su quasi tutti i motori e ha una sensibilità di addirittura 0,05°!

Addio al complicato fissaggio del disco graduato e alla parallasse (errori di lettura dovuti alla prospettiva laterale), velocissimo e precisissimo! Il disco gratuato digitale va semplicemente fissato al carter motore e collegato all’albero motore utilizzando una chiave a bussola esagonale.

CONSIGLIATO: molto utile è anche il nostro comparatore per misurare il punto morto superiore.

Comparatore -UNIVERSAL 0,01-10mm- con supporto

Codice articolo 8099009: strumento di precisione per la determinazione del punto morto superiore e dell’anticipo accensione. Incluso nell’articolo è anche il supporto per il fissaggio che va montato al posto della testa del cilindro.

Messuhr -UNIVERSAL 0,01-10mm- mit Halter Artikelnr. 8099009

Video misurazione fasi del motore

Ecco qui un video su come effettuare una misurazione rapida e precisa delle fasi del motore!

D.N.performance Digital Steuerzeiten-Messgerät PT360

D.N.performance Digital Steuerzeiten-Messgerät PT360 D.N.performance Digital Steuerzeiten-Messgerät PT360 D.N.performance Digital Steuerzeiten-Messgerät PT360 D.N.performance Digital Steuerzeiten-Messgerät PT360

 

Elaborazione Vespa d’epoca

Prezzo speciale: gruppo termico Pinasco per Vespa wideframe

Il gruppo termico Pinasco è ormai intramontabile nell’ambito del wideframe.

Zylinder -PINASCO 160 ccm Wideframe, Faro Basso, Ø=60mm, Hub=57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T Artikelnr. PN26031000

In uno dei precedenti articoli avevamo già parlato delle ottime prestazioni del Pinasco sui primissimi modelli Vespa:

Con il collettore di aspirazione e il carburatore dedicati il gruppo termico da 160 è in grado di sviluppare il suo massimo potenziale, perfetto dunque per le Vespe d’epoca.

Ulteriori possibilità di elaborazione per le Vespe d’epoca:

  • Collettore aspirazione

    Andreas Nagy, specialista per le wideframe, offfre il collettore aspirazione dedicato:

Ansaugstutzen -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 bis V15, V30 bis V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Artikelnr. 3331742

Vergaser -POLINI- CP 23mm - AW=Ø28mm Artikelnr. 7675643

  • Leva comando gas

    I tubi gas delle wideframe sono pensati per carburatori più piccoli, ma hanno un percorso cavo breve. Per poter aprire completamente il carburatore Polini CP23 è necessaria una deviazione del cavo gas per mezzo di una leva comando gas.

Vergaserdeckel - Gasseilwippe -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Artikelnr. 3332233

  • Filtro aria Marchald

    Il filtro aria Marchald, piatto ed efficiente, consente un ottimo ricambio aria del carburatore Polini.

Luftfilter -MARCHALD Power Double Layer- Ø=100mm x 65mm, Anschlussweite Ø=46-62mm - schwarz Artikelnr. 7671197

Elaborazione della Vespa Wideframe

La Vespa Wideframe è sempre più amata.

Oltre a una produzione di pezzi di ricambio oramai continua, notevoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l’aumento delle prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, per ottenere un po’ di potenza in più, si era soliti trasformare, con tanto impegno, i cilindri in ghisa disponibili.

Nuovo cilindro Pinasco

Presto Pinasco lancerà un cilindro in alluminio di 160 cc per i vecchi motori Vespa con 3 bulloni passanti.

Il nostro fedele cliente Andreas Nagy, da sempre grande appassionato di questi particolari modelli di Vespa, è sempre alla ricerca di nuove soluzioni atte a incrementare la potenza delle Wideframe e collabora intensamente con Pinasco.

Andreas ha portato sul nostro banco di prova un prototipo del cilindro 160 cc V2.Caliper Bracket 007

Il prototipo segreto del nuovo cilindro per Vespa

Caliper Bracket 009

Ci sarebbe tanto piaciuto dare uno sguardo più approfondito al Pinasco 160 cc.
Purtroppo, però, il prototipo di questo cilindro è rimasto ben nascosto sotto la cuffia cilindro.Caliper Bracket 006

Marmitta da competizione per Vespa Wideframe

Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Ovviamente, c’era anche una marmitta BGM PRO BigBox Touring per i modelli PX, di cui avevamo modificato la sospensione per adattarla alla Wideframe.

Leistungsdiagramm Prüfstand Pinasco BBT Vespa Wideframe

Diagramma di potenza sul 01 – prototipo cilindro Pinasco per Vespa Wideframe

10 CV e 100 km/h

Certo, al tempo di un Malossi MHR, con il quale superare i 35 CV su una PX è quasi un gioco da ragazzi, i 10 cavalli di questo cilindro da competizione Pinasco non lasciano propriamente senza fiato. Non bisogna, però, dimenticare le “prestazioni” originali delle Wideframe! Con circa 5 CV esse raggiungevano tutt’al più i 70 km/h in piano.

Adesso, con 10 CV, che trascinano la ruota posteriore da 8 pollici, e un’opportuna demoltiplicazione primaria, è possibile raggiungere velocità superiori ai 100 km/h, pari, ad esempio, a quelle di una PX 200 originale.

Siamo curiosi di vedere il potenziale del nuovo cilindro presentato da Pinasco.

Ovviamente le novità le troverai sul nostro blog!

FuelFriend, la più piccola tanica per rifornimento dall’erogatore oggi sul mercato!

La bella stagione è iniziata! Molti vespisti sono già in viaggio alla volta dei Vespa World Days di Saint Tropez, nella Francia meridionale. L’anno prossimo i patiti della Vespa in Germania non dovranno andare tanto lontano – i Vespa World Days 2017 si terranno a Celle, Germania.

Comunque sia, i viaggi in scooter con gli amici sono molto divertenti. Con l’equipaggiamento ottimale il divertimento è ancora maggiore e il viaggio è molto più sicuro!

Trasportare bagagli sulla Vespa

Un punto importante è la corretta disposizione dei bagagli. L’ideale è fissarli allo scooter in posizione centrale, magari usando una sacca che durerà quanto la Vespa stessa: la sacca da viaggio per Vespa SEA’N’SAND T-Bag.

Come aumentare l’autonomia della tua Vespa

Ti è già capitato di restare a secco? Non sempre l’autonomia dei nostri amati scooter è molto grande e può capitare che determinati interventi di tuning la riducano ulteriormente. Ecco un consiglio super: la mini riserva di benzina duratura e sicura, che entra anche nel bagagliaio o nel vano portacaschi più ristretto! Le taniche di riserva per scooter con capacità di 1, 2 o 3 litri stanno comodamente nel vano portaoggetti della Vespa PX, T5, etc. Ecco le foto:

Tanica per benzina FuelFriend PLUS 1L

  • La più piccola tanica per rifornimento dall’erogatore oggi sul mercato
  • La riserva di emergenza per motociclette, scooter, quad e altri motori di dimensioni ridotte
  • Ingombro minimo, estremamente stabile, soddisfa i massimi requisiti di sicurezza
  • Con occhielli laterali per il fissaggio con fasce
  • Compatibile E10
  • Autonomia fino a 30 km
  • Chiusura a vite di colore nero
  • Tubi di uscita come accessorio separato:

Dimensioni tanica per Vespa da 1 litro

  • Ø interno dell’apertura di riempimento = 29mm
  • Profondità = 65mm
  • Larghezza = 125mm
  • Altezza = 165mm

Sono disponibili anche taniche di riserva da 2 litri e più:

tanica di reserva

Ammortizzatore per modelli di Vespa con telaio grande

Pinasco si preoccupa anche delle Vespe più anziane, come Faro Basso, Struzzo, GS3, etc.

L’ultimo arrivato è l’ammortizzatore posteriore per modelli di Vespa con telaio grande.

Ammortizzatore posteriore -PINASCO- Vespa Wideframe 1953-57, Vespa VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150

L’ammortizzatore rende superflue le consuete modifiche alla piastra di supporto e contenimento, in quanto si adatta ottimamente alla maggior parte dei modelli di Vespa con telaio grande, che presentano l’ammortizzatore posteriore in un pezzo unico e molle e ammortizzatore non separati.

Pinasco PN 25441009

Il precarico regolabile della molla consente di adattare l’ammortizzatore a preferenze o condizioni di carico diversi.

Prodotto in Italia, quest’ammortizzatore è proposto in un elegante nero e anche visivamente si integra con discrezione in una Vespa classica.

Le due ghiere per modificare il precarico della molla si notano solo in un secondo momento.

Quando si sostituisce l’ammortizzatore, bisogna dare un’occhiata anche al silent block superiore.

L’ammortizzatore Pinasco è compatibile con i seguenti modelli di Vespa:

  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150 GS (VS1T)
  • 150 GS (VS2T)
  • 150 GS (VS3T) GS3
  • 150 GS (VS4T) GS3
  • 150 GS (VS51T) GS3

 

Passacavi e coperchi per Vespa & Co.

Spesso sono proprio le piccolezze che vengono a mancare nel restauro o nella revisione di uno scooter, e questo può risultare molto irritante.

Manca un piccolo anello di gomma, detto anche passacavo, per collegare la batteria o montare le frecce, oppure un coperchio per chiudere fori non più necessari perché va installata una luce posteriore diversa –

Gummistopfen 003

tutti disguidi che costano tempo e danno sui nervi.

Gummistopfen 004

Non è mica detto che dobbiamo per forza tollerare un foro aperto nella scocca laterale. Anzi, possiamo chiuderlo con un coperchio ed evitare così tutto il trantran di saldare, molare e verniciare.

Gummistopfen 006

Con un buon assortimento di coperchi o passacavi, almeno si è immuni da questo genere di circostanze.

Un suggerimento per qualsiasi officina

Gli assortimenti comprendono un’ampia gamma di diametri tra i più utilizzati sugli scooter. Tutti i tappi sono forniti in una scatola trasparente, suddivisi per diametro esterno, in modo da non creare disordine in officina!

Passacavi

Codice articolo: 3331729
Set di tappi in gomma (assortimento) telaio – UNIVERSAL, aperti (tipo passacavi) 128 pezzi – nero – Ø=6-24 mm 3331729

Coperchi

Codice articolo: 3331728
Set di tappi in gomma (assortimento) telaio – UNIVERSAL, chiusi (tipo coperchi) 140 pezzi– nero – Ø=7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4mm

3331728

Utensile speciale per Vespe oldies

Per gli appassionati dei primi modelli di Vespa fino alla serie GS, denominati anche Wideframe, abbiamo un grazioso utensile speciale di BGM PRO.

BGM7913TL (29)

Il cuscinetto dell’albero primario è grippato?

Molti collegamenti a vite delle Vespe più avanti con gli anni sono ossidati per l’azione del tempo, la mancanza di manutenzione e l’inattività e talvolta possono essere sbloccati solo ricorrendo a qualche trucchetto.

Prendiamo la protezione per il cuscinetto dell’albero primario centrale, ad esempio. In molti casi, l’anello filettato in acciaio lucido ha instaurato da decenni, per il tramite di olio vecchio e inacidito e acqua, una relazione intima con l’alluminio del carter motore.

BGM7913TL (1)

La nostra soluzione speciale sicura

A volte sembra impossibile scindere questa relazione indissolubile. Una semplice chiave a compasso tenderebbe a scivolare. Ecco perché nel nostro utensile abbiamo “inserito” la possibilità del precarico.

BGM7913TL (12)

BGM7913TL (25)

Il perno che poggia sull’estremità del condotto del cuscinetto dell’albero primario assicura il precarico della chiave sull’anello filettato. È così possibile ottenere senza rischi la coppia di svitaggio necessaria per allentare il dado, prevenendo la possibilità che la chiave scivoli.

BGM7913TL (3)

L’anello filettato può essere svitato senza danni anche se la filettatura è difficilmente accessibile. Visto che la chiave presenta lo stesso passo dell’anello, l’utensile assume un precarico uguale a quello dell’anello da svitare, rendendo praticamente impossibile che la chiave scivoli.

BGM7913TL (15)

L’utensile è adatto per le aperture note degli anelli filettati.

  • Passo fori 37 mm per anello filettato con diametro interno di 28 mm
  • Passo fori 43 mm per anello filettato con diametro interno di 35 mm

BGM7913TL

L’utensile è realizzato per le aperture SW22 e SW17. I perni filettati si distinguono facilmente in base alla lunghezza.
Il perno grande (L = 25 mm) è utilizzato nell’anello filettato con diametro interno grande, mentre il perno piccolo è per l’anello con diametro piccolo.

Per ogni eventualità, entrambi i perni sono disponibili anche come ricambi.

BGM7913TL (23)

A seconda dell’anello filettato da svitare, i perni filettati non necessari possono essere semplicemente “riposti” all’interno dell’utensile. BGM7913TL (29)

Chiave a compasso – chiave per dadi a corona – cuscinetto ruota posteriore – BGM PRO Ø interno = 28 mm/35 mm, Ø foro =37 mm/43 mm, 4 pin– Vespa Wideframe 98/125/150ccm V98,V1T-15T, V30T-33T, Hoffmann HA/HB, VM,VN, VL, VB, VGL, VD, GS150, Piaggio APE A1T-15T, AB1T-4T, AC, APA,

Codice articolo BGM7913TL

L’utensile speciale di BGM PRO per la protezione del cuscinetto della ruota posteriore può essere utilizzato con tutti i modelli di Vespa Wideframe.
La costruzione accorta consente di utilizzare quest’utensile per entrambe le dimensioni dei fori (Ø 37+43 mm). Assicura il precarico dell’utensile sul dado da svitare. Il passo identico di utensile e dado mantiene intatto il precarico durante lo svitamento, impedendo che la chiave scivoli.

  • Compatibile con Vespa 98cc, 125cc, 150cc: V98, V1T-15T, V30T-33T, Hoffmann HA/HB, VM,VN, VL, VB, VGL, VD, GS150
  • Anche compatibile con Piaggio APE: A1T-15T, AB1T-4T, AC, APA, APB, AD, AE0

 

BGM7913TL è compatibile con:

 

  • 125 (1949)
  • 125 (V15T)
  • 125 (V1T)
  • 125 (V30T)
  • 125 (V33T)
  • 98 1 (1946)
  • 98 2 (1946)
  • 98 3 (1947)
  • 98 4 (V98)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150 GS (VS1T)
  • 150 GS (VS2T)
  • 150 GS (VS3T) GS3
  • 150 GS (VS4T) GS3
  • 150 GS (VS51T) GS3
  • 125 U (VU1T)
  • ACMA
  • APE

 

Oggi ci sono tutti i pezzi di ricambio per la Vespa e gli altri scooter

C’è chi lo chiama pneumatico, chi gomma, chi ancora copertura. Con la ricerca nello Scootershop cerchiamo di mettere fine a queste malvagità. Ma tu come lo chiami? Non importa come lo chiamano gli altri o se tu non conosci la denominazione esatta:

rollerteile explosionszeichnungen

Con i disegni esplosi cercare i ricambi è semplice

La cosa diventa ancora più semplice con il nostro Finder di ricambi: con i disegni esplosi, attraverso una navigazione visiva nei ricambi, troverai tutti i ricambi di cui hai bisogno.

Prova subito. Scegli il modello di scooter o visita tutti i disegni esplosi.