Camera d’aria Vespa & Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO
Abbiamo scelto un contenuto di buty molto alto per le nuove camere d’aria bgm PRO a favore di una migliore qualità e una maggiore sicurezza, e quindi una misura di camera d’aria separata per pneumatici fino a 3.00-10 e 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Altre camere d’aria con un contenuto di butile inferiore hanno più flessibilità grazie a un contenuto di gomma più elevato. Servono una gamma più ampia di possibili misure di pneumatici (fino a 130/90-10), ma come grande svantaggio si deve accettare una peggiore tenuta d’aria e sicurezza contro le forature.
I nostri tubi bgm PRO sono prodotti secondo le nostre specifiche in modo specifico per le esigenze degli scooter Vespa e Lambretta. Il contenuto di butile è superiore al 55%, il che li rende estremamente ermetici e assolutamente affidabili. L’alto contenuto di butile rende il tubo più costoso da produrre, ma il risultato giustifica lo sforzo! Tuttavia, offriamo questo tubo di alta qualità ad un ottimo prezzo:
Istruzioni per il montaggio Montaggio di tubi e pneumatici
CONSIGLIO: Le nostre camere d’aria per scooter bgm PRO possono essere utilizzate in molti veicoli con pneumatici tubolari da 10 pollici. Durante il montaggio, inserire i pneumatici al tallone con la pasta di montaggio e spolverare l’interno del pneumatico con del talco. La pasta di montaggio assicura la corretta posizione finale del pneumatico, mentre il talco minimizza l’attrito del tubo. Questo massimizza la sicurezza e la durata del tubo. Istruzioni montaggio pneumatici Vespa
bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS
La collaudata frizione bgm SUPERSTRONG è ora disponibile anche per i modelli Vespa GS150/GS160 e SS180.
Frizione pronta da installare per la tua Vespa Wideframe
La frizione bgm PRO viene consegnata pronta per l’installazione. La portata della consegna include
- la frizione montata,
- una nuova rondella di sicurezza,
- Guarnizione coperchio frizione e
- Cuneo a mezzaluna
Consigliamo anche di sostituire la piastra di pressione e il separatore, qui disponibili in un pratico set! La frizione Superstrong GS sostituisce la frizione standard dei modelli GS/SS 1:1 e di solito* può essere utilizzata senza ulteriori modifiche. Disponibile con 22 denti (come l’originale) o con 23 denti (rapporto più lungo). Ingranaggio elicoidale da usare con la ruota primaria standard da 67 denti.
La frizione bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:- estrema durata,
- affidabilità assoluta e
- maneggevolezza
È il fondamento di ogni solida messa a punto del motore della Vespa. Il cestello della frizione lavorato a CNC ha un’eccellente concentricità così come un’enorme rigidità torsionale. Ciò significa che la frizione Vespa offre un comportamento di innesto perfetto con un punto di rettifica chiaramente definito e una separazione pulita delle faccette della frizione. Può essere utilizzato dai piloti da turismo che apprezzano l’alta qualità, così come dai corridori ambiziosi che sono alla ricerca di una frizione estremamente resistente e stabile.
ULTRALUBE
L’ultima generazione di frizioni Superstrong presenta ora una nuova tecnologia innovativa: Ultralube. Ultralube fornisce (attraverso fori precisamente definiti e forza centrifuga) olio per ingranaggi sia al profilo del mozzo altamente sollecitato (tra il cestello della frizione e il mozzo della frizione) che alle faccette della frizione stessa. Questa tecnologia, unica nel settore Vespa, rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 ancora più stabile di quanto non sia già. Una frizione progettata per l’eternità.
PERFORMANCE
La frizione pronta per il montaggio è sintonizzata per una gamma di potenza fino a circa 20hp / 22Nm per mezzo delle molle della frizione montate. Le molle rinforzate (disponibili separatamente, bgm PRO XXL Reinforced Clutch Spring) estendono la gamma di potenza della frizione a oltre 40hp. Allo stesso tempo, rimane facile da usare.
AMBITO DI CONSEGNA
È inclusa la frizione completa pronta per l’installazione con rivestimenti della frizione bgm PRO Cosa e dieci molle BGM PRO XL. Sono inclusi anche un nuovo O-ring per il coperchio della frizione e un nuovo cuneo a mezza luna.
RACCOMANDAZIONE
Raccomandiamo un olio per ingranaggi a bassa lega delle classi API GL3/GL4 anche per motori ad alte prestazioni per evitare lo slittamento della frizione anche sotto carichi estremi. Questo vale anche per le nostre frizioni bgm Superstrong. La vecchia specifica dell’olio motore SAE30 corrisponde all’attuale specifica dell’olio del cambio SAE 85W/90. Come lubrificante raccomandiamo l’olio del cambio bgm PRO Street (BGM2025, corrisponde alla specifica API GL-3). * in alcuni casi può essere necessario rielaborare un po’ il coperchio e il braccio della frizione, vedi istruzioni e video:
Istruzioni per l’installazione e il montaggio
Potete anche trovare le istruzioni per l’installazione qui: IstruzioniElenco degli strumenti:
CONSIGLIO: Strumento Toptul
- Cricchetto; SW10
- Cacciavite a taglio da 5 a 6
- Cricchetto; SW14
- Chiave aperta SW19
- Chiave dinamometrica fino a 100Nm
- Attrezzo di ritenzione della frizione
- Estrattore di frizione
Elenco degli articoli, alternative e accessori
- Frizione completa, 22 denti (riduzione come originale)
- Frizionecompleta 23 denti (riduzione 5% più lunga)
- Cestello e mozzo della frizione, allentato
- Dado di bloccaggio mozzo frizione (ET alla frizione)
- Molla della frizione XL (ET alla frizione)
- Rivestimenti della frizionebgm tipo Cosa (ET alla frizione)
- Rivestimenti della frizionebgm Touring, tipo CR (alternativa)
- Piastra di pressione della frizione PX200, (accessorio)
- Braccio della frizione O-ring (accessorio)
- Dado della frizione (accessorio)
- Rondella elastica M10 (ET alla frizione)
- Estrattore di frizione
- Portafrizione Vespa
Piastra di ancoraggio del freno CMD Little Kong Vespa Smallframe
Little Kong è la piastra di ancoraggio dei freni moderna e modulare di Crazy Monkey Sviluppo per i motori Vespa smallframe. Questa bella piastra di ancoraggio del freno è disponibile per i modelli Vespa PV/V50 e Vespa PK. Wolfgang della CMD ha sviluppato con il Little Kong una piastra di ancoraggio del freno estremamente piatta, che si adatta anche ai motori con coperchio della frizione sottotono. Un’altra caratteristica è che cambiando semplicemente il supporto della ganascia del freno, è facile passare dai tamburi dei freni PV e PK. Il design modulare di questa nobile parte lo rende possibile!
- Materiale: alluminio ad alta resistenza (EN AW-7075), acciaio per utensili
- Ambito di fornitura: Piastra di ancoraggio del freno, porta ganasce del freno, porta camme del freno, anello di sicurezza
CONCLUSIONI:
CONSIGLIO! Soluzione professionale per motori stock e da corsa e pezzo molto bello!
Vespa cambio per il telaio largo Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1
900 Euro sembrano essere un sacco di soldi per un cambio di Vespa a prima vista. Anche nella seconda vista l’importo non diventa più piccolo, tuttavia le parti di trasmissione del nostro amico italiano Stefano Benelli godono di un’ottima reputazione e valgono ogni centesimo! Sono indispensabili se si vuole un cambio affidabile che sia stato testato nell’uso in gara.
Quindi, se siete alla ricerca di un cambio tuning di fascia alta con tecnologia affidabile per la vostra vecchia Vespa, lo troverete qui! Temprate a una media di 60 HRC, le parti Benelli offrono il perfetto equilibrio tra la durezza sufficiente e l’elasticità necessaria per sopportare le enormi sollecitazioni di un motore da corsa.Cambio completo Vespa Wideframe
Stefano offre ora la sua esperienza ed enorme competenza sotto forma di un cambio completo per i modelli Wideframe. Questo include i quattro ingranaggi, l’albero ausiliario, l’asse dell’albero ausiliario così come una croce del cambio che include la boccola del perno del cambio. Tutti i dettagli li potete trovare qui direttamente al prodotto Benelli Wideframe gearbox
Borsa porta attrezzi MOTO NOSTRA per es. Vespa e Lambretta
Abbiamo nuove borse per gli attrezzi di MOTO NOSTRA in offerta – e come al solito in questi momenti, oggi abbiamo una presentazione di prodotti dalla sede!
Borsa per attrezzi in stile retrò|Tela cerata
Per le auto d’epoca e gli oldtimer, che vogliono essere eleganti con il loro deposito di attrezzi, offriamo questo pratico rotolo di attrezzi. Naturalmente, si adattano benissimo anche a una moderna Vespa GTS o a una moto. Robusta borsa per attrezzi realizzata in Waxes Canvas, un materiale resistente e idrorepellente. La borsa degli attrezzi ha 5 scomparti spaziosi con grandi cerniere robuste. Così gli strumenti rimangono dove li hai messi. I numerosi scompartimenti creano ordine e offrono un accesso rapido in caso di emergenza. Quando è arrotolata, la borsa può essere chiusa in modo sicuro con una larga cinghia e una robusta clip e compressa nel modo più pratico possibile. La borsa ha tre manici e due occhielli per fissarla o appenderla. Disponibile in marrone e nero e presto anche preconfezionato con strumenti specifici per il modello.
- Rotolo portautensili con scomparti con cerniera e fibbia in marrone
- Rotolo portautensili con cerniera, scomparti e fibbia in nero
LAMPADA D’EMERGENZA
Potete trovare il montaggio della lampada d’emergenza qui: Video della lampada:
BORSE MOTO NOSTRA RETRO
Le borse abbinate di Moto Nostra si trovano qui Video MOTO NOSTRA borse:
Diario di viaggio Thailandia, Bangkok 2018
È il gennaio 2021 e ci manca ancora lo stile di vita associato al nostro stile di vita scelto. Niente corse, niente Nighters, niente corse e a volte sembra che non ci sia niente di meglio di Covid. Così, l’altro giorno stavamo discutendo nella riunione di pranzo su Skype l’argomento dei nostri viaggi di lavoro.
Abbiamo fatto molto e la maggior parte è finita sudata e coperta di polvere e grasso o troppo stanca su alcune autostrade con una sbornia sulla via del ritorno.
Uno dei momenti salienti di tutti i viaggi di Scooter Center è stato quello a Bangkok nel 2018. Avevamo il piano di visitare i concessionari laggiù e avere una migliore sensazione della scena in Thailandia. In generale siamo molto lontani dall’essere ipercritici e vediamo le cose positive piuttosto che quelle negative. Molte delle lamentele nell’emisfero occidentale non sono molto obiettive e il solito pregiudizio quando si tratta dell’Asia è -affrontiamolo- l’imitazione.
Buddy Seat Lambretta Garage
Eravamo davvero impazienti di vedere cosa ci avrebbe aspettato. La nostra prima tappa dopo l’atterraggio è stata la visita a Buddy seat Lambretta Garage. Un posto fantastico con maschere per telai e forcelle e un incredibile livello di artigianato. Stellati come siamo, abbiamo semplicemente provato a trovare il posto da soli. Il tentativo è stato senza successo e abbiamo dovuto chiedere a un tassista di chiamare il negozio per trovarlo. Dato che le cose non erano facili, il proprietario del negozio stesso è venuto a guidarci. E hey presto, siamo in città da meno di due ore e veniamo scortati da una Lambretta TV 200 fino al negozio. Non male come inizio del viaggio di lavoro di sette giorni. La barriera linguistica era purtroppo presente, ma i gesti tra alcuni matti della Lambretta hanno funzionato bene e abbiamo fatto la conversazione in questo modo.
[modula id=”100205″]Lambretta Thailand Café
Siccome non vogliamo annoiarvi a morte con ogni singolo dettaglio, la facciamo breve. La nostra seconda tappa è stata il Lambretta Thailand Café che ospita anche il Lambretta Thailand Shop del nostro buon amico Toon, che parla perfettamente inglese e si è preso cura di noi per il resto del nostro soggiorno a BKK. Ha davvero reso il viaggio di lavoro una vacanza perfetta, almeno per Philipp. Forse anche per Ulf.
[modula id=”100211″]Consegnare ricambi per scooter a Bangkok con Lambretta TV 175 e Vespa GTS
Oltre al nostro intrattenimento diurno nella visita ai concessionari, Toon ci ha mostrato tutti i posti più belli.
I posti in cui ci ha portato ci hanno impressionato profondamente e hanno mostrato allo stesso tempo quanto la gente del posto sia appassionata e ossessionata da tutto ciò che riguarda Vespa e Lambretta.
Delivery Mission
[modula id=”100214″]Collezionisti di scooter
I collezionisti che abbiamo visitato sono davvero una classe a parte e legati ai loro scooter e alle loro condizioni originali immacolate. Date un’occhiata agli accessori funky.
[modula id=”100216″]Ratchada Night Market
Un’altra grande attrazione e un posto dove avremmo potuto rimanere per l’eternità è il mercato notturno di Ratchada. Un posto con alcuni piccoli negozi di Lambretta, molti negozi di auto d’epoca, roba vintage e abbigliamento. Caffè, bar, tra gli altri una vecchia stazione di servizio americana (smontata negli Stati Uniti, portata qui e rimontata) e un sacco di altre cose da vedere, mangiare e bere.
[modula id=”100218″]GO TO SCOOTER Meeting in Bangkok
Also the place where the GO TO SCOOTER Runs take place and that is our ultimate dream for the post Corona time to be there. Check it out on Youtube:
Tutte le foto
Qui potete trovare tutte le foto del viaggio.
Modern Vespa-dealer
Big Daddy Motoclub
BIKERS
Mr. Balon
M Autotpart
Lambretta and Vespa dealers
Auu Vespa
Buddy Seat Lambretta Garage
Downtown Machines
Lambretta Resto
LambrettaCrafts
Lambretta Thailand Shop & Cafe
https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/
https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk
Lambretta Liefermissionen, Streetlife & Collectors
Delivery mission 1
Delivery mission 2
Streetlife
Ratchada Night Market
https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada
The Camp Vintage Flea Market
https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket
Lambretta collectors
Collectors 1
Collectors 2
paraoli bgm PRO realizzati in FKM/Viton®* di alta qualità e resistenti all’etanolo (E10)
Novità: ora anche per Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso ecc: Abbiamo ampliato il nostro portafoglio di guarnizioni per alberi con i moderni Simmerring di bgm e ora possiamo offrire anelli di tenuta per alberi in FKM / Viton® per quasi tutte le Vespa classiche:
DIMENSIONE PERFETTA
I Simmerring bgm PRO hanno le dimensioni perfette che garantiscono una facile installazione, un funzionamento ottimale e una lunga durata. La grande guarnizione dell’albero sul lato frizione, ad esempio sulle vecchie Vespa, ha un’altezza complessiva di 7 mm sulla bgm PRO, invece dei 6,5 mm solitamente utilizzati da altri produttori. Ciò significa che il paraolio bgm PRO si basa sulle specifiche di fabbrica originali Piaggio. Se avete mai smontato un vecchio motore Vespa originale, avrete notato che dalla fabbrica è stato installato un grande paraolio con un’altezza di 7 mm.
ALBERO MOTORE FLOTTANTE
Sui vecchi motori il cuscinetto dell’albero motore è “flottante”. Ciò significa che il cuscinetto non è fisso e può essere spostato assialmente (orizzontalmente lateralmente) nel corpo del motore. Questo spostamento si verifica, ad esempio, sotto carico a causa dell’effetto della forza assiale dell’azionamento primario a denti elicoidali. Se l’albero a gomiti si sposta troppo, questo può ovviamente avere un effetto sull’accensione e anche sulla funzione della frizione. L’obiettivo dovrebbe quindi essere quello di avere il minor numero possibile di giochi inutili. L’arresto e quindi il gioco di questo cuscinetto flottante determinano nei motori Vespa solo i paraoli. Le tolleranze nei vecchi motori sono grandi e per esempio oggi usiamo anche guarnizioni di alloggiamento più spesse, c’è il senso Simmerring 7mm!
PERCHÉ FKM/VITON
Il materiale FKM (gomma fluorocarbonica) è estremamente resistente contro
- Calore
- Attrito e
- Carburante
- Etanolo
Anche il super carburante benzina E5 in Germania ha già attualmente fino al 5% di miscela di etanolo, con E10 sono anche fino al 10%, tendenza piuttosto in aumento. E sapevate che questo può variare da paese a paese? Avete mai notato in Francia, ad esempio, che il vostro motore funziona in modo diverso? In altri paesi, il contenuto di etanolo/alcool può essere significativamente più alto. Un paraolio convenzionale non è in grado di far fronte a questo aumento del contenuto di etanolo e può gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto, ad esempio, con carburanti contenenti etanolo. I separatori per alberi bgm PRO FKM/Viton® , invece, offrono una protezione duratura. Inoltre, il nostro Simmering con Viton® è due volte più resistente alle temperature rispetto alle tradizionali guarnizioni per alberi (blu) NBR. Ulteriori vantaggi di queste moderne guarnizioni per alberi:
- estremamente impermeabile ai gas
- e molto resistente all’invecchiamento
ADATTO A COSA? E10?
OK, quindi i nostri anelli di tenuta per alberi radiali della bgm hanno
- dimensioni ottimali e
- materiali più moderni
ma per cosa sono adatti ora? Un motore dotato di guarnizioni per alberi bgm PRO FKM/Viton® può essere utilizzato senza problemi anche in motori che funzionano con carburante E10 (10% di contenuto alcolico). Il moderno e pregiato materiale di tenuta in Viton®* marrone di alta qualità è
- permanentemente resistente all’etanolo/alcool e
- adatto anche per motori ad alta temperatura
- e le alte velocità.
i separatori per alberibgm PRO FKM/Viton® sono quindi adatti a tutti i motori! Basta andare sul sicuro e installare subito i moderni Simmerring. Sia che si tratti di un motore originale, di una leggera messa a punto o di una messa a punto estrema e di un motore sportivo! Per motivi di tutela ambientale e a favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, ci asteniamo deliberatamente dal rivestire ulteriormente il labbro di tenuta con PTFE/Teflon®*
DOPPIO SICURO
I separatori per alberi bgm PRO offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva: Tutte le guarnizioni per alberi che sigillano verso l’esterno, verso l’atmosfera, hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Questo è posizionato davanti al labbro di tenuta effettivo e mantiene la tenuta in posizione
- Polvere,
- Sporcizia e
- Umidità.
Questo aumenta ulteriormente l’ottima stabilità.
CONCLUSIONE
Il set di paraolio bgm PRO migliora il gioco di installazione e offre una durata estremamente lunga grazie agli eccellenti materiali moderni FKM/Viton®, combinati con una perfetta compatibilità con il carburante: è addirittura resistente all’E10! Gli anelli di tenuta sostituiscono quelli vecchi e naturalmente si adattano senza modifiche. Suggerimento: Offriamo i Simmerring sia singolarmente che in un set e in un set con cuscinetti!
i Simmerring PRO bgm corrispondenti *Viton®/Teflon® sono marchi registrati di DuPont Dow ElastomersRegolare l’accensione della Vespa – ma correttamente!
La corretta fasatura dell’accensione è importante per la salute termica del motore:
- Affidabilità
- Durata e
- erogazione di piena potenza
Chiunque metta a punto la sua Vespa, ricostruisca il motore o lo ricostruisca nel corso di un restauro, non deve fare affidamento sulle marcature esistenti sulla carcassa del motore, sul magnete e sulla piastra di base dell’accensione per la regolazione dell’accensione, ma deve misurarlo lui stesso e regolare correttamente l’accensione della Vespa. La corretta regolazione dell’accensione sul vostro motore Vespa è facilmente possibile con queste pistole di fasatura ad accensione elettronica per motori a benzina con contatto o accensione elettronica -> sistema di accensione a transistor (accensione CDI come in serie con ET3, PK, PX, PX, Cosa, T5 ecc.) Naturalmente, questo funziona anche con le accensioni Lambretta. Con queste pistole di accensione è anche possibile regolare l’accensione della Lambretta. Con queste pistole stroboscopiche è possibile regolare sia le vecchie accensioni a 6 volt che quelle moderne a 12 volt!
Alle pistole luce di accensione nel negozio In questo video tutorial sulla regolazione dell’accensione della Vespa vi mostriamo come Maryzabel e Alex hanno regolato l’accensione della nostra Vespa Platonika: https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11sConfronto tra le pistole di accensione stroboscopiche per Vespa e Lambretta
3 versioni: grande, piccola e con batteria a bordo o esterna
Un tubo allo xeno super-luminoso e una speciale lente convergente garantiscono un’ottima visibilità dei segni fissi su queste pistole a luce di accensione: anche a velocità superiori a 8000 rpm nel campo vicino. La pistola è collegata per mezzo di un morsetto induttivo sul cavo della candela direttamente all’isolamento in gomma, senza contatto diretto con il filo incagliato. Le nostre pistole d’accensione sono dotate di un rivestimento in gomma sulla lente. Questo protettore protegge sia l’alloggiamento in plastica che l’obiettivo e assicura il più a lungo possibile il godimento del prodotto.
1. Maneggevole, mobile, azionato con celle mono
Accensione luce pistola luce TRISCO-ProLITE (doppia-D) (- lampada stroboscopica pistola flash – accensione 6V / 12V Articolo n.: MN911B Non è necessaria alcuna alimentazione esterna. Per l’alimentazione elettrica vengono utilizzate due batterie D (Mono, LR20, MN1300), che non sono incluse nella fornitura! Ma potete ordinarli proprio qui. Oltre all’uso come luce di accensione può essere utilizzata anche come lampada da lavoro!
- piccolo e maneggevole
- Batterie a bordo
- Funzione torcia
- Protettore in gomma
2. Versione PROLITE per l’ambizioso accordatore
Accensione luce luce pistola TRISCO-ProLite – lampada stroboscopica flash pistola – accensione 6V / 12V Articolo n.: MN922 Questa è la pistola più grande che si adatta perfettamente alla mano. Il cavo con le due pinze a coccodrillo è un cavo a spirale robusto e pratico, che viene collegato ad una spina della pistola. Pistola ottimale per l’ambizioso cacciavite e accordatore – versione PROLITE -. Non importa se l’accensione è a 6V o a 12V, è sempre necessaria una fonte di alimentazione esterna a 12 Volt (ad es. una batteria per auto), a meno che il veicolo non ne abbia già una.
- fonte di alimentazione esterna 12 richiesta
- pratico cavo a spirale
- Cavo separabile dalla custodia / spina
- per l’ambizioso cacciavite
- Protettore in gomma
3. Pratica ed economica versione a 12 V
Accensione luce pistola luce TRISCO-ProLite stroboscopio lampada stroboscopio pistola flash – accensione 6V / 12V Articolo n.: MN912 Per la regolazione occasionale dell’accensione abbiamo nel nostro programma questa leggera e maneggevole pistola luminosa TRISCO-ProLite. Sta bene in mano e naturalmente ha anche la protezione di gomma. I cavi sono saldamente collegati all’alloggiamento della pistola. Non importa se l’accensione è a 6V o a 12V, è sempre necessaria una fonte di alimentazione esterna a 12 Volt (ad es. una batteria per auto), a meno che il veicolo non ne abbia già una.
- fonte di alimentazione esterna 12 richiesta
- per il settore hobbistico
- versione economica
- Protettore in gomma
Sistemi di scarico ARROW disponibili per Vespa GTS
Con noi ora si ottiene anche ora di nuovo gli scarichi della ARROW. Forse avete già notato con la nostra Vespa GTS – Custom-Special che la maggior parte degli scooter personalizzati del CafeRacer 69 hanno un sistema di scarico a freccia installato. Questo non è sicuramente senza motivo, il Team Vespa Customizer di Berlino sa cosa fa! Fatevi una foto, Scooteria ha fatto un bel video di confronto qui e confronta lo scarico originale Piaggio Vespa GTS con lo scarico ARROW:
ARROW DI PROVA VS. Vespa GTS Scarico
Vespa GTS Arrow acquista quiGianelli & ARROW Storia
Giorgio Giannelli ha fondato ARROW SPECIAL PARTS nel 1985 e ha costruito con grande successo impianti di scarico racing per le competizioni professionali. Nel settore 4 tempi e 2 tempi, i piloti di varie classi hanno vinto i titoli mondiali con i sistemi di scarico Arrow. Intanto Gianelli e Arrow portano su strada il loro know-how acquisito dalle corse e offrono sistemi di scarico per la Vespa GTS. Il suono, la lavorazione e le prestazioni ne fanno per molti il miglior scarico per la Vespa GTS. Naturalmente disponibile con l’E-marking e l’approvazione!
Installazione a ARROW in video
Vespa GTS Arrow acquista quiGrande idea regalo per bambini da 1 a 5 anni
PRIMO il Retro Kids Scooter è il regalo perfetto per bambini e bambine dai più piccoli fino a 5 anni. Disponibile nel Centro Scooter dall’inizio di dicembre, prenota subito e assicurati la tua copia in tempo per Natale, senza spese di spedizione in quasi tutta Europa.
Lo scooter PRIMO per bambini combina il classico design italiano con la migliore artigianalità per creare una corsa senza tempo su uno scooter.
Più di un semplice giocattolo: il design classico lo rende un oggetto da collezione per ogni amante degli scooter classici.
CONSIGLIO: Gli scooter sono un grande oggetto di design anche in salotto, se necessario con la patina quando la nuova generazione è cresciuta.
Miglior giocattolo 2019
Questo premio di ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association) è già stato assegnato a questi bellissimi scooter per bambini.
Artigianato telaio in metallo e rivestimento in polvere
Il telaio del classico triciclo è realizzato in lamiera piena e saldato a mano da sette parti singole, il che garantisce la massima qualità e durata nel tempo. Il telaio finito è verniciato a polvere. Intorno allo scudo della gamba c’è una copertura in alluminio che fornisce stabilità, protezione e un look vintage. Proprio come il tubo monoslot sulla “vera” Vespa.
Ordina ora quiDivertimento senza manutenzione
Niente batteria, niente benzina, niente olio della trasmissione, nemmeno aria nei pneumatici. Ma una lavorazione di alta qualità che può sopportare molto:
I cerchioni metallici grigi verniciati a polvere sono montati con 4 viti in acciaio inossidabile. Le gomme da parete bianche sono in plastica nera. Le ruote rotolano senza manutenzione su assi in plastica montati su un asse metallico. Il manubrio, la sospensione posteriore e la forcella sono tubi metallici piegati a mano. Ogni pezzo è saldato a mano e poi verniciato a polvere in grigio. La morbida seduta imbottita è rivestita in similpelle per il massimo comfort e un look d’altri tempi. Le maniglie sono in plastica nera.
Ordina ora quiNiente angoli – niente spigoli
La forma segue la funzione: oltre all’intero design, grande importanza è stata data alla realizzazione a misura di bambino e ad un giocattolo sicuro e divertente con cui giocare! Come triciclo, lo scooter è stabile e non può ribaltarsi. La promozione del coordinamento e dell’equilibrio gioca un ruolo importante a questa età. Con l’aiuto di questo giocattolo adatto all’età è possibile promuovere lo sviluppo delle capacità motorie in modo giocoso. Inoltre, i giovani possono viaggiare su un veicolo che è nella stessa lega del proprio scooter!
Dimensioni: 64cm x 30cm x 32cm
Peso : 5,9kg.
Idoneità: ragazze e ragazzi, ca. 1-5 anni
Produzione: artigianale
Materiale: metallo, finta pelle, plastica
Max. peso consentito: 20kg
Produttore: AmbossToys USA
Consegna: preassem blato, compresi gli utensili, in un pacco,
spedizione: gratuita in quasi tutta Europa tramite servizio di consegna a scelta
Istruzioni di montaggio
LML Piaggio Vespa enti con licenza Piaggio Vespa dall’India
“Lohia Machinery Limited” è l’abbreviazione LML. Lo avresti saputo? E sapevate che siamo già stati in
India nel 2014 per avere un quadro della produzione e per visitare la fabbrica LML di Kampur?
Il nostro “souvenir” erano alcuni contenitori pieni di set completi di telai in LML con tutte le necessarie parti in lamiera già verniciate. Questi set di carrozzeria sono un ottimo sostituto per i telai Vespa PX.
Una storia di successo fa il suo corso, ma ci sarà un lieto fine?
Nel 2015 potremmo disimballare le prime scatole e offrire questi popolari set da restauro per la serie PX.
Sì, c’erano delle voci e in qualche modo c’era da aspettarselo, ma eravamo ancora molto sconvolti quando abbiamo
dovuto riferire della fine del LML neanche due anni dopo
2016. Da allora ci sono solo resti dei pezzi, che sono o erano una buona alternativa, spesso l’unica alternativa per i ricambi originali della Vespa Piaggio.
Nel 2019 Maryzabel ha iniziato a costruire Platónika sulla base di un set LML e di uno degli ultimi alloggiamenti per motori LML e forcelle LML per freni a disco. Addolcita con molte grandi parti bgm PRO, come il cilindro da 187cc per essere il cuore dell’intero progetto.
2020 – questo è il momento! È venuto come doveva venire: anche lo stock dei nostri frameset LML per Vespa PX sta per finire. Giusto in tempo per l’inizio dell’autunno vi diamo ora la possibilità di ordinare gli ultimi body kit LML.
Il mio consiglio: Compra ora, prima che sia troppo tardi.
Set telaio LML per Vespa PX in prova
Utilizziamo la cornice stessa per il nostro progetto Platónica. Ma anche per esempio la Vespa-youtuber Kevin, di Savage Scooters, ha ottenuto questo telaio come sostituto di un telaio PX deformato e arrugginito attraverso Vespa PX. In questo video scompatta il nostro set di fotogrammi LML e vi mostra la qualità e anche il risultato finale, che è abbastanza impressionante:
Cornice LML impostata per i telai Vespa PX acquista qui
Frame Vespa PX vi offre ora l’ultimo set di frame LML per Vespa PX. Set completo. verniciato, con tutte le parti del corpo Vespa PX!
guarnizioni per alberi bgm PRO in FKM/Viton®* di alta qualità e resistenti all’etanolo (E10)
Nuovi di zecca nel nostro negozio sono i nuovi Simmerring bgm PRO per molti modelli di Vespa e Lambretta: Guarnizioni per alberi bgm PRO
- protezione ottimale
- doppia tenuta grazie al labbro antipolvere
- raccomandato per ogni motore Originale o
- motore sintonizzato ad alte prestazioni
- due volte più resistente alla temperatura
- adatto per velocità estremamente elevate
- permanentemente resistente all’alcool -perfetto per le riunioni di scooter ;-)
- ottima impermeabilità ai gas
- elevato stress termico
- molto resistente all’invecchiamento
PERCHÉ L’ANELLO DI TENUTA PER ALBERI IN FKM/VITON
Il materiale FKM (gomma fluorocarbonica) è estremamente resistente al calore, all’attrito e al carburante/etanolo. L’attuale supercarburante in Germania contiene già di per sé fino al 5% di etanolo.
In altri paesi il contenuto di etanolo/alcool è significativamente più alto. Le guarnizioni radiali convenzionali per alberi possono gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto con carburanti contenenti etanolo.
I separatori per alberi bgm PRO FKM/Viton® offrono una protezione perfetta contro questo. Inoltre, il Viton è due volte più resistente alle temperature rispetto ai tradizionali anelli di tenuta per alberi (blu) NBR, ha un’ottima impermeabilità ai gas ed è anche molto resistente all’invecchiamento
.
A COSA SONO ADATTI I SIMMERRING?
Un motore dotato di guarnizioni per alberi rotanti bgm PRO FKM/Viton® può quindi funzionare anche con carburante E10 (10% di contenuto alcolico). Il pregiato materiale di tenuta in Viton®* marrone di alta qualità è permanentemente resistente all’alcool ed è adatto anche per motori con carichi ad alta temperatura e velocità elevate. Le
guarnizioni radiali per alberi bgm PRO FKM/Viton® sono quindi adatte a tutti i motori, sia
quelli
originali
che quelli ad
alte prestazioni sintonizzati
.
Per motivi di tutela dell’ambiente e a favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, evitiamo deliberatamente un carico supplementare di PTFE/Teflon®* del labbro di tenuta
VANTAGGI DELLA BGM PER GUARNIZIONE DELL’ALBERO!
Le guarnizioni per alberi rotanti BGM PRO offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva. Tutte le guarnizioni per alberi rotanti che sigillano contro l’atmosfera hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Questo viene posizionato prima del labbro di tenuta vero e proprio e tiene lontano polvere, sporcizia e umidità. Questo aumenta ulteriormente la già buona stabilità. INDIVIDUALI E DISPONIBILI IN UN SET I paraoli BGM PRO FKM/Viton® sono disponibili singolarmente e in set per quasi tutti i motori Vespa e Lambretta.
Acquista i paraoli bgm PRO qui
Anello di tenuta Simmerring Anello di tenuta albero per Vespa e Lambretta #Anello di tenuta albero #Simmerring #bgm PRO
*Viton®/Teflon® sono marchi registrati di DuPont Dow Elastomers
Copertura vano portaoggetti Vespa GTS
Con il nostro marchio MOTO NOSTRA abbiamo ora questi fantastici pannelli per il vano bagagli nel nostro assortimento. In pochi minuti è possibile personalizzare la Vespa secondo i propri gusti o montare un ricambio per il lembo di manutenzione originale.
Istruzioni per l’installazione e la presentazione delle alette:
Varianti disponibili
Olio d’epoca a 2 tempi per i vecchi tempi
Il nostro bestseller – bgm PRO olio a 2 tempi in edizione speciale“Oldie Edition” in look retrò.
Nel fresco barattolo di olio d’epoca in look patinato, questo olio è perfetto per auto d’epoca come Vespa e Lambretta, ma naturalmente anche Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta ecc
Moderno olio motore 2T in confezione retrò
Dall’esterno su vecchi e belli rifilati, si arriva all’interno del nostro moderno e ben collaudato bgm PRO olio a due tempi: Street Motor Oil 2 tempi sintetico – 1000ml. Il barattolo d’olio d’epoca con patina sembra grande sul vostro vecchio scooter. Per la nostra Vespa Smallframe Generation XI abbiamo usato ad esempio il portabottiglie per l’olio della MRP:
L’olio sintetico bgm PRO a 2 tempi è un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente, che soddisfa i severi standard di prova giapponesi JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiscono un’eccellente protezione di tutti i componenti. L’alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all’uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza residui mantiene pulito l’intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un film lubrificante stabile in tutti gli intervalli di temperatura in presenza di un elevato carico del motore. La protezione contro la corrosione è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l’usabilità nei motori con pompa dell’olio e sistemi di iniezione.
La classificazione nella categoria di prova ISO più alta dimostra in modo impressionante l’elevata capacità di carico e la qualità dell’olio sintetico BGM.
Ordina qui il tuo olio retròPacchetto economico economico
L’olio è disponibile anche direttamente in una economica confezione economica da 6 bottiglie.
Salva il pacchetto economico del petrolio a basso costoCaratteristiche
- Per tutti i due tempi (automiscelazione, lubrificazione separata, iniettori, ecc.)
- Per tutti i motori a due tempi raffreddati ad aria e ad acqua
- Una combustione molto più pulita degli oli minerali
- Allarme fumo
- Punto di infiammabilità: 72° C
- Punto di scorrimento: -22° C
Vespa PX vecchio Speedo bgm PRO 160km/h per Vespa PX fino all’84
Questo è il tachimetro bgm PRO fino a 160km/h per la vecchia Vespa PX con il piccolo tachimetro senza indicatore del carburante. Una precisa unità di misura a correnti parassite con un campo di visualizzazione fino a 160km/h la rende così speciale! Il tachimetro standard ha solo 120km/h da offrire qui
Questo tachimetro di precisione di alta qualità per la vostra Vespa sostituisce 1:1, il tachimetro installato ex works di Piaggio.
Perché una Vespa PX ha bisogno di un tachimetro fino a 160?
Con noi nel nostro negozio (https://www.scooter-center.com) otterrete anche la tecnologia di messa a punto del motore e della trasmissione che spingerà il vostro tachimetro di produzione al limite già in seconda o terza marcia – ci sentiamo responsabili di fornirvi un tachimetro adeguato.
La tua Vespa non va a 160?
E allora? Da bambino, premeva sempre il naso contro il parabrezza per controllare il tachimetro e vedere a che velocità poteva andare la macchina? Con il tachimetro a 160 bgm – il tuo scooter va già a 160 km/h. Troppo bello per te? Naturalmente abbiamo anche tachimetri fino a 120km/h, perfetti anche per un restauro originale e pulito.
Ora viaggia qui con un clic 160
Ottica originale
Suggerimento: viene mantenuto l’aspetto classico, il cavo del tachimetro esistente e il pignone originale del tachimetro possono essere semplicemente riutilizzati.
Per questo motivo potete trovare questo tachimetro come pezzo di ricambio nei nostri disegni esplosi:
Adatto ad esempio per i seguenti modelli di Vespa e Motovespa:
- Motovespa Vespa 200 DN (motore 9DN)
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Pinza freno PORCO NERO POWER Vespa GTS
Abbiamo già presentato qui il freno di potenza Porco Nero Power per Vespa GTS. Nel frattempo ci sono i freni “succhiatori” per l’anteriore e il posteriore:
Ora c’è un grande video dall’officina della società di custom e tuning Cafe Racer 69, Berlino, Germania, nota per le spettacolari conversioni Vespa GTS. In questo fantastico video del progetto custom di Scooteria vi sarà mostrato in modo chiaro e dettagliato come viene montato il freno Porco Nero per Vespa GTS:
Video di installazione dei freni Porco Nero
Pinza freno a 4 pistoncini con TÜV/ABE
Offriamo la pinza freno Porco Nero Power Spiegler per la pinza freno anteriore (4 pistoni) e posteriore (2 pistoni) e in diversi colori. Con noi si ottiene il sistema frenante Vespa GTS pronto per l’installazione:
Pinza freno a 4 pistoncini esclusiva e completamente pronta per il montaggio con pinza a 4 pistoncini con certificato TÜV/ABE di Spiegler, prodotta secondo le specifiche di Porco Nero Power (Stoccarda). Questo impressionante freno è stato progettato per tutti i modelli di Vespa GT/GTS/GTV con e senza ABS.
La pinza del freno, prodotta appositamente da Spiegler, è accoppiata con precisione alla pompa freno Piaggio e garantisce così un punto di frenata ben dosato.
La migliore lavorazione e i corpi completamente fresati a CNC promettono un’elevata rigidità senza torsione a basso peso. La superficie dura anodizzata non solo ha un bell’aspetto, ma rimane anche l’aspetto spettacolare, perché non c’è sbiadimento e la pulizia è semplificata!
Il freno viene fornito pronto per l’installazione, non è necessario un ulteriore adattatore, in quanto la pinza del freno è avvitata direttamente. Il PorcoNero è quindi direttamente adatto anche per cerchi da 12 e 13 pollici!
Le pastiglie dei freni sinterizzate, accoppiate con una potenza a 4 pistoni, consentono una breve distanza di frenata e un feedback diretto.
Grazie ai pistoni del freno a basso attrito con guarnizioni speciali, il sistema frenante Porco Nero Power offre una maneggevolezza confortevole abbinata a prestazioni eccezionali ed è anche un prodotto di facile manutenzione e di lunga durata!
Alex sul divano dello Scooter Center
Nel progetto Platónika ho avuto modo di conoscere abbastanza bene il mio partner nel crimine nel corso del tempo e il progetto di ricostruire una Vespa da singole parti. E sono felicissimo di imparare ogni giorno da uno dei migliori meccanici di Vespa che abbia mai conosciuto.
Inoltre, si occupa anche di corse (su una Vespa, ovviamente) e – né più né meno – è una delle menti principali nello sviluppo dei prodotti bgm per il Scooter Center!
Ora che lo conosco così bene, ho pensato che fosse giunto il momento di presentarvi Alex e dare un’altra occhiata dietro le quinte dello Scooter Center (SC).
Spero che vi piaccia e se avete altre domande, non esitate e sparate! ;)
1 AISLE: Storia personale 00:47
– Quante Vespe avete? Qual è stato il tuo primo amore?
– e come è stato il suo primo contatto con lo Scooter Center, conosceva il negozio prima di iniziare qui?
– La vita in Vespa è piuttosto colorata. Un tipo di gioco è la scena delle corse. Anche tu ne fai parte, dicci un po’: com’è la preparazione, quanto dura una gara…
– E da dove hai già cominciato?
Gli indicatori perfetti per la conversione della tua Vespa GTS
Abbiamo già introdotto i popolari indicatori a LED con luce di marcia dinamica di MOTO NOSTRA. Anche il nostro partner Cafe Racer 69 ama utilizzare gli indicatori nelle loro conversioni Vespa GTS. Non senza motivo, perché gli indicatori di direzione colorati offrono un’ottica esclusiva e nobile. In azione gli indicatori di direzione GTS sono spettacolari, inoltre si inseriscono perfettamente nel design e nelle linee della carrozzeria della Vespa GTS: vedi anche qui nel video!
Installazione semplice
Ora c’è un video su Youtube, che mostra la facile installazione degli indicatori LED molto bene:
Gli indicatori di direzione a LED di Vespa GTS con luci di marcia sono disponibili in vetro trasparente o nero colorato, singolarmente per la parte anteriore o posteriore e in un set conveniente:
Acquista indicatori LED per Vespa GTSIndicatori MOTO NOSTRA con luce di marcia dinamica per Vespa GTS
Gli indicatori di direzione MOTO NOSTRA sono dotati di LED a controllo individuale e producono quindi una luce di marcia completamente dinamica, proprio come si conosce dai veicoli della classe superiore (ad esempio Audi A7). L’effetto di luce generato è molto piacevole e offre un piacevole cambiamento rispetto ai tradizionali indicatori di direzione. Come caratteristica aggiuntiva, gli indicatori di direzione anteriori hanno una striscia di luce diurna bianca e brillante in look plasma. Nella parte posteriore la stessa tecnologia viene utilizzata come luce di posizione.
PERCHÉ LED? PIÙ SICUREZZA ATTRAVERSO LA TECNOLOGIA!
Oltre a questa meravigliosa valorizzazione visiva dello scooter e la possibilità di personalizzare il suo GTS e quindi distinguersi dalla folla, c’è un altro punto importante che parla a favore di questi grandi indicatori a LED:
Questa nuova tecnologia aumenta la larghezza ottica della parte posteriore al buio e migliora notevolmente la percezione nel traffico stradale. I LED luminosi degli indicatori di direzione sono già chiaramente visibili a lunga distanza. La luce di marcia è anche otticamente meglio rilevata rispetto ad un tradizionale indicatore di direzione.
QUALITÀ
Una preoccupazione particolare per noi era la qualità e la forma. Entrambi sono ad un livello molto alto con gli indicatori di direzione MOTO NOSTRA e quindi un’alternativa di alta qualità agli indicatori di direzione Power 1.
Inoltre, gli indicatori di direzione di Moto Nostra sono sempre forniti con adattatori di collegamento. Pertanto, non è necessario apportare alcuna modifica al cablaggio!
APPROVAZIONE: NESSUN PROBLEMA CON IL TÜV
Naturalmente gli indicatori hanno un marchio di prova e sono omologati per l’uso su strade pubbliche (non è richiesta l’omologazione TÜV).