Resumen de los Vespa World Days 2017 de Celle

,

Vespa World Days en cifras

4 días
más de 5.000 vespistas de
34 paises
83 años tenía el vespista mayor y
hace 57 años que anda en Vespa
2.000 participantes de la cena de gala
menú de 3 platos
20 cocineros
70 camareros
Nosotros hemos ido con 3 coches y
5 motos y
éramos 5 personas.
Repartimos y regalamos 6.000 bolsas Scooter Center,
6.000 llaveros bgm y
10.000 adhesivos.
Hemos donado 1 Vespa para el sorteo.
Hemos conocido a infinidad de gente muy maja.
 
Vosotros lo sabéis: es difícil de explicar nuestra pasión por la Vespa a una persona ajena del mundo vespista e imposible de reducir la Vespa a sus datos técnicos. Es mucho más que dos o cuatro tiempos, que una, dos o tres marchas, que su cilindrada o su rendimiento (que siempre se puede potenciar).
En realidad también es difícil de reducir este evento tan bien organizado a algunas cifras – ¡hay que haberlo vivido!
¡Felicitamos al Vespa Club Celle y todos los ayudantes por haber hecho de esos cuatro días unos días tan especiales para todos los participantes!
¡Y nos gustaría dar las gracias a todos vosotros, clientes nuevos o fideles, por habernos visitado en nuestro puesto!

VWD 2018 Belfast

Los Vespa World Days 2018 se celebrarán en Belfast, la capital de Irlanda del Norte. También apoyaremos este evento y estaremos presentes con un puesto Scooter Center.

Video de los Vespa World Days de Celle

Fotos de los Vespa World Days 2017 de Celle

Para todos vosotros que no habéis podido asistir, os dejamos unas fotos para que os hagáis una idea de la grandeza del evento:
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 115vwd-vespa-world-days-2017-celle – 115
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 114vwd-vespa-world-days-2017-celle – 114
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 113vwd-vespa-world-days-2017-celle – 113
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 112vwd-vespa-world-days-2017-celle – 112
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 111vwd-vespa-world-days-2017-celle – 111
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 110vwd-vespa-world-days-2017-celle – 110
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 109vwd-vespa-world-days-2017-celle – 109
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 108vwd-vespa-world-days-2017-celle – 108
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 107vwd-vespa-world-days-2017-celle – 107
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 106vwd-vespa-world-days-2017-celle – 106
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 105vwd-vespa-world-days-2017-celle – 105
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 104vwd-vespa-world-days-2017-celle – 104
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 103vwd-vespa-world-days-2017-celle – 103
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 102vwd-vespa-world-days-2017-celle – 102
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 101vwd-vespa-world-days-2017-celle – 101
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 100vwd-vespa-world-days-2017-celle – 100
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 99vwd-vespa-world-days-2017-celle – 99
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 98vwd-vespa-world-days-2017-celle – 98
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 97vwd-vespa-world-days-2017-celle – 97
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 96vwd-vespa-world-days-2017-celle – 96
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 95vwd-vespa-world-days-2017-celle – 95
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 94vwd-vespa-world-days-2017-celle – 94
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 93vwd-vespa-world-days-2017-celle – 93
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 92vwd-vespa-world-days-2017-celle – 92
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 91vwd-vespa-world-days-2017-celle – 91
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 90vwd-vespa-world-days-2017-celle – 90
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 89vwd-vespa-world-days-2017-celle – 89
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 88vwd-vespa-world-days-2017-celle – 88
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 87vwd-vespa-world-days-2017-celle – 87
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 86vwd-vespa-world-days-2017-celle – 86
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 85vwd-vespa-world-days-2017-celle – 85
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 84vwd-vespa-world-days-2017-celle – 84
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 83vwd-vespa-world-days-2017-celle – 83
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 82vwd-vespa-world-days-2017-celle – 82
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 81vwd-vespa-world-days-2017-celle – 81
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 80vwd-vespa-world-days-2017-celle – 80
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 79vwd-vespa-world-days-2017-celle – 79
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 78vwd-vespa-world-days-2017-celle – 78
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 77vwd-vespa-world-days-2017-celle – 77
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 76vwd-vespa-world-days-2017-celle – 76
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 75vwd-vespa-world-days-2017-celle – 75
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 74vwd-vespa-world-days-2017-celle – 74
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 73vwd-vespa-world-days-2017-celle – 73
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 72vwd-vespa-world-days-2017-celle – 72
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 71vwd-vespa-world-days-2017-celle – 71
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 70vwd-vespa-world-days-2017-celle – 70
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 69vwd-vespa-world-days-2017-celle – 69
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 68vwd-vespa-world-days-2017-celle – 68
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 67vwd-vespa-world-days-2017-celle – 67
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 66vwd-vespa-world-days-2017-celle – 66
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 65vwd-vespa-world-days-2017-celle – 65
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 64vwd-vespa-world-days-2017-celle – 64
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 63vwd-vespa-world-days-2017-celle – 63
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 62vwd-vespa-world-days-2017-celle – 62
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 61vwd-vespa-world-days-2017-celle – 61
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 60vwd-vespa-world-days-2017-celle – 60
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 59vwd-vespa-world-days-2017-celle – 59
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 58vwd-vespa-world-days-2017-celle – 58
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 57vwd-vespa-world-days-2017-celle – 57
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 56vwd-vespa-world-days-2017-celle – 56
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 55vwd-vespa-world-days-2017-celle – 55
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 54vwd-vespa-world-days-2017-celle – 54
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 53vwd-vespa-world-days-2017-celle – 53
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 52vwd-vespa-world-days-2017-celle – 52
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 51vwd-vespa-world-days-2017-celle – 51
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 50vwd-vespa-world-days-2017-celle – 50
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 49vwd-vespa-world-days-2017-celle – 49
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 48vwd-vespa-world-days-2017-celle – 48
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 47vwd-vespa-world-days-2017-celle – 47
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 46vwd-vespa-world-days-2017-celle – 46
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 45vwd-vespa-world-days-2017-celle – 45
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 44vwd-vespa-world-days-2017-celle – 44
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 43vwd-vespa-world-days-2017-celle – 43
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 42vwd-vespa-world-days-2017-celle – 42
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 41vwd-vespa-world-days-2017-celle – 41
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 40vwd-vespa-world-days-2017-celle – 40
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 39vwd-vespa-world-days-2017-celle – 39
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 38vwd-vespa-world-days-2017-celle – 38
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 37vwd-vespa-world-days-2017-celle – 37
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 36vwd-vespa-world-days-2017-celle – 36
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 35vwd-vespa-world-days-2017-celle – 35
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 34vwd-vespa-world-days-2017-celle – 34
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 33vwd-vespa-world-days-2017-celle – 33
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 32vwd-vespa-world-days-2017-celle – 32
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 31vwd-vespa-world-days-2017-celle – 31
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 30vwd-vespa-world-days-2017-celle – 30
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 29vwd-vespa-world-days-2017-celle – 29
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 28vwd-vespa-world-days-2017-celle – 28
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 27vwd-vespa-world-days-2017-celle – 27
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 26vwd-vespa-world-days-2017-celle – 26
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 25vwd-vespa-world-days-2017-celle – 25
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 24vwd-vespa-world-days-2017-celle – 24
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 23vwd-vespa-world-days-2017-celle – 23
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 22vwd-vespa-world-days-2017-celle – 22
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 21vwd-vespa-world-days-2017-celle – 21
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 20vwd-vespa-world-days-2017-celle – 20
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 19vwd-vespa-world-days-2017-celle – 19
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 18vwd-vespa-world-days-2017-celle – 18
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 17vwd-vespa-world-days-2017-celle – 17
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 16vwd-vespa-world-days-2017-celle – 16
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 15vwd-vespa-world-days-2017-celle – 15
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 14vwd-vespa-world-days-2017-celle – 14
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 13vwd-vespa-world-days-2017-celle – 13
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 12vwd-vespa-world-days-2017-celle – 12
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 11vwd-vespa-world-days-2017-celle – 11
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 10vwd-vespa-world-days-2017-celle – 10
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 9vwd-vespa-world-days-2017-celle – 9
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 8vwd-vespa-world-days-2017-celle – 8
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 7vwd-vespa-world-days-2017-celle – 7
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 6vwd-vespa-world-days-2017-celle – 6
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 5vwd-vespa-world-days-2017-celle – 5
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 4vwd-vespa-world-days-2017-celle – 4
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 3vwd-vespa-world-days-2017-celle – 3
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 2vwd-vespa-world-days-2017-celle – 2
vwd-vespa-world-days-2017-celle – 1vwd-vespa-world-days-2017-celle – 1
/0 Comments/by

Visita de Colombia! Viaje a los Vespa World Days y los Vespa Alp Days

,

Viaje a las concentraciones vespistas más importantes

Ayer tuvimos el placer de darle la bienvenida a Maryza aquí en el Scooter Center.

Maryza es miembro del Vespa Club Bogotá y aprovecha la ocasión de combinar los Vespa Alp Days en Zell am See (Austria) con los Vespa World Days en Celle (Alemania) y una visita en el Scooter Center durante su viaje por Europa.

Aquí os dejamos algunas impresiones de nuestro trayecto a los Vespa Alp Days.

vespa-alpdays-vespa-world-days – 4vespa-alpdays-vespa-world-days – 4
vespa-alpdays-vespa-world-days – 3vespa-alpdays-vespa-world-days – 3
vespa-alpdays-vespa-world-days – 2vespa-alpdays-vespa-world-days – 2
vespa-alpdays-vespa-world-days – 1vespa-alpdays-vespa-world-days – 1

Después de dicho evento, Maryza nos visitó en el Scooter Center y le mostramos nuestra tienda y el depósito. Era un placer conocerte Maryza!

Por la tarde nuestra amiga Kitty Bee le mostró Colonia y su catedral espectacular!

vespa-alpdays-vespa-world-days – 5vespa-alpdays-vespa-world-days – 5
vespa-alpdays-vespa-world-days – 6vespa-alpdays-vespa-world-days – 6
vespa-alpdays-vespa-world-days – 7vespa-alpdays-vespa-world-days – 7
vespa-alpdays-vespa-world-days – 8vespa-alpdays-vespa-world-days – 8
vespa-alpdays-vespa-world-days – 9vespa-alpdays-vespa-world-days – 9

Hoy hemos cargado las camionetas para ir a los Vespa World Days en Celle. Venid a saludarnos en nuestro puesto!

Ganar una Vespa en Celle

En los Vespa World Days podéis ganar nuestra VWD-Vespa!

VWD17 Win this VESPA V50S Celle 2017

VWD17-Vespa - Gewinne eine Vespa bei den Vespa World Days in Celle

Nos vemos en Celle!

/0 Comments/by

Scooter Center & bgm @ Vespa World Days Celle

, ,

Nuestro puesto “Scooter Center & bgm” en los Vespa World Days

Obviamente también estaremos presentes en la mayor concentración de Vespas del año, siendo el sponsor principal.

En nuestro puesto, te presentaremos los últimos productos de nuestras marcas propias bgm y Moto Nostra y tendremos unos cuantos artículos para vender.

Scooter Center / bgm en la Ciudad Vespista

Es imposible de no encontrarnos en el predio! Encontrarás el puesto “Scooter Center / bgm” directamente detrás de la entrada al área de puestos. Los visitantes tienen entrada libre a los VWD17!

Scooter Center & bgm @ World Vespa Days 2017 Celle

 

Ven a visitarnos en Celle!

/0 Comments/by

¡La “VWD17-Vespa” está lista! ¡Puedes ganarla en Celle!

, , ,

Gana esta linda Vespa V50

Habéis decidido sobre el aspecto de la VWD-Vespa y nosotros la hemos restaurado.
En el Scooter Center Customshow en Colonia se estrenó por primera vez y en los Vespa World Days en Celle tendrás la oportunidad de ganar esta hermosa Vespa.

VWD17-Vespa - Gewinne eine Vespa bei den Vespa World Days in Celle

Alex desmontó por completo la Vespa V50 y la llevó al chorreado de arena. Después de haberla mandado a pintar, la montó de nuevo, usando solamente los mejores productos de nuestra gama de productos.

Aquí te dejamos un video de todo el proceso de restauración:

VWD17 Win this VESPA V50S Celle 2017

En los Vespa World Days en Celle puedes ganar esta hermosura.

¡Visítanos en Celle!

Somos el sponsor principal de los Vespa World Days 2017 en Alemania y tendremos un puesto in situ.
Encontrarás toda la información con respecto a la mayor concentración de Vespas en la página web http://es.vespaworlddays2017.com/

/0 Comments/by

Customizing de una Vespa Sprint moderna

Modificación de una Vespa Sprint

¡Hemos modificado otro scooter! Esta vez hemos tomado una Vespa Sprint automática en su estado original, es decir tal como el concesionario te la entregaría.

Muchos de nuestros clientes después tienen ganas de personalizarla. Si te cruzas con alguien con exactamente la misma moto, entenderás el por qué.

Recopilación de las modificaciones en la Vespa Sprint

Vespa Sprint Automatik Optik Tuning Umbau

Accesorios para la Vespa Sprint moderna

Si no te parece muy creativo pegar adhesivos en tu Vespa para personalizarla, podrás aprovechar nuestra amplia gama de productos y comprar accesorios compatibles.

¡Déjate llevar por nuestras ideas y diseña TU PROPIA VESPA!

Vespa Sprint modificada
/0 Comments/by

Modificación personalizada de una Vespa GTS 300 – un ejemplo de tuning

Personalizar la Vespa GTS

La Vespa es más que solamente un medio de transporte. Desde sus inicios se personalizaba y se modificaba gracias a una rica gama de accesorios, tal como cuentakilómetros, portaequipajes etc.

Una Vespa como a ti te gusta

En nuestra tienda encontrarás más de 40.000 productos, entre otras accesorios y piezas de tuning para tu Vespa GTS, si te gustaría personalizarla.

La GTS 300 de Frank del equipo del Scooter Center sirve como ejemplo para poder mostrarte lo fácil que es modificar la moto.  Haz click aquí para poder ver los detalles:

Zubehär Vespa GTS Beispiele

 

Vespa GTS personalizada
/0 Comments/by

Medir los ángulos de apertura y cierre con el disco graduado digital

, , , ,

D.N. Performance 360° Port Timing Tool

Hasta hace poco, medir los ángulos de apertura y cierre de un motor de dos tiempos de Vespa, Lambretta etc. exigía un gran esfuerzo.

Ahora os proponemos el disco graduado digital 360° Port Timing Tool de D.N. Performance.

D.N.performance Digital Steuerzeiten-Messgerät PT360

Disco graduado digital PT360 de D.N.performance

La nueva herramienta Port Timing Tool de D.N. Performance es fácil de usar, se puede montar en prácticamente cada tipo de motor y ofrece una precisión de 0,05°!

¡Decidle adiós al molesto montaje del disco graduado y la paralaje! ¡Extremadamente rápido y preciso! Lo único que hay que hacer es montar el disco graduado digital en la carcasa del motor y de conectarlo mediante un vaso compatible con el cigüeñal.

Comprar disco graduado digital PT360

CONSEJO: Otra herramienta útil es nuestro reloj comparador para medir el PMS del pistón:

Reloj comparador -UNIVERSAL 0,01-10mm- con soporte

Ref. 8099009: Herramienta de precisión para medir el PMS y para poner a punto el sistema de encendido. El soporte para el montaje del reloj comparador está incluido.

Messuhr -UNIVERSAL 0,01-10mm- mit Halter Artikelnr. 8099009

Video

Os recomendamos mirar este video para ver cómo se miden rápidamente y con gran facilidad los ángulos de apertura.

D.N.performance Digital Steuerzeiten-Messgerät PT360

Comprar disco graduado digital PT360

D.N.performance Digital Steuerzeiten-Messgerät PT360 D.N.performance Digital Steuerzeiten-Messgerät PT360 D.N.performance Digital Steuerzeiten-Messgerät PT360 D.N.performance Digital Steuerzeiten-Messgerät PT360

 

/0 Comments/by

Adaptador para la pinza de freno de Brembo con TÜV para la Vespa GTS

La Vespa se detiene antes

Equipamos una Vespa GTS con una pinza de freno de Brembo y resultó que recorrió un 20% menos de distancia hasta llegar a los 0 km/h que con la pinza de freno original.

Quien se sube por primera vez a una Vespa GTS equipada con pinzas de freno de Brembo específicas para el Racing, se dará cuenta en seguida de lo que realmente tienen: ¡potencia de frenado!
Al frenar se clava la moto, pero también es posible dosificar la potencia y suministrarla de manera precisa, con mucho tacto y control. La combinación de contundencia y fiabilidad ha contribuido a establecer la reputación de la marca Brembo.

Hay muchas razones para montar pinzas de freno de Brembo en una Vespa. Hasta hace poco solamente había un pequeño problema: no existía ningún adaptador de alta calidad que tenga un certificado TÜV.

Adaptador para la pinza de freno Brembo con certificado TÜV

Si te gustaría montar una pinza de freno de Brembo a tu Vespa GT/GTS/GTV, puedes comprar las piezas necesarias con certificado TÜV exclusivamente en nuestra tienda. Los adaptadores necesarios están disponibles para las Vespas modernas tanto con como sin sistema ABS.

[imagelinks id=”46247″]

El kit o por separado

El adaptador se vende en kit y por separado. En el kit está incluida la pinza de freno de Brembo de la serie P4, que dispone de 4 pistones (2x Ø30mm + 2x Ø34mm).

  • Compatible con los modelos Vespa GT/GTS/GTV sin/con ABS
  • Viene con certificado TÜV
  • Diámetro de los pistones de la pinza de freno: 2 x 30 mm + 2 x 34 mm
  • Pinza de freno de dos piezas, de aluminio fundido, mecanizada por CNC
  • Distancia entre los agujeros de fijación del adaptador en el lado de la horquilla: 57mm
  • Distancia entre los agujeros de fijación del adaptador en el lado de la pinza de freno: 40mm
  • Pastillas de freno 07BB1535 incl.
  • Líquido de freno requerido DOT 4 o 5.1

La historia detrás del adaptador

Al adaptador también se le llama “adaptador de Peter” puesto que nuestro amigo Peter de Peters Rollerteile en Austria lo ha desarrollado. El año pasado nos hemos hecho cargo de este proyecto y ahora vendemos los adaptadores con TÜV.

¡OJO! Para que no te encuentres ante una falsificación, p.ej. producida en Asia: ¡el producto original lleva el holograma SC!

Te dejamos la traducción del comentario de Peter en el Vespaforum:

“…Hola amigos vespistas! Como algunos seguramente ya sabrán, después de muchas reuniones y conversaciones positivas he decidido de entregar el proyecto VESPA-GT-GTS-BREMBO-TÜV-ADAPTADOR PARA LA PINZA DE FRENO a la empresa SCOOTER CENTER. Ellos se encargan ahora de vender los adaptadores con un certificado TÜV. Gracias a todos los amigos vespistas por haber confiado en mí y mi producto. También quiero dar las gracias a Frank del Scooter Center por haber aceptado el reto y por continuar desarrollando el proyecto que yo empecé…”Peter

Brembo Adapter Vespa GTS Animation

Recomendaciones para la tubería de freno

Es posible seguir usando la tubería de freno original. Para ello se requiere sacarla del clip de fijación y colocarla de vuelta, pero sin tensiones algunas. Obviamente también es posible cambiarla y colocar un latiguillo más largo y de mayor calidad de Spiegler. Existe entre otras en negro con racores anodizados. Debido a la gran variedad de posibles colores de los latiguillos, te pedimos contactarnos directamente si tienes alguna preferencia.

/0 Comments/by

Gana una Vespa en los Vespa World Days en Celle

, , ,

Sorteo de una Vespa V50S

El Scooter Center dona una Vespa V50S recién restaurada, que se sorteará en los Vespa World Days en Celle y que recibió el nombre “VWD17-Vespa”. Los billetes, cuyos ingresos se donarán a una asociación benéfica, se pueden comprar únicamente in situ. Aquí puedes votar, cual color, cual sillín, cuales neumáticos y cuales adhesivos deberíamos poner! Entre todas las personas que participen, sorteamos tres vales del Scooter Center por un valor de 100 euros cada uno.

Elige aquí el aspecto de la Vespa y participa en la votación:

Votar por la VWD17-Vespa

 

Vespa World Days – ¿qué es y qué significa exactamente?

Los Vespa World Days son un evento asignado cada año a un país diferente por parte de Piaggio. Para poder organizarlo, el club vespista nacional, o mejor dicho el club local, tiene que solicitar la organización de dicho evento. En el año 2017 es el Vespa Club Celle en Alemania que tiene el honor de organizar el evento vespista más grande del mundo.

El Vespa World Club está compuesto por empleados de Piaggio y presidentes electos de los clubes nacionales (cada grupo constituye el 50% del Vespa Club Mundial).

Dicho club ha asignado la organización de los VWD 2017 al club vespista alemán y éste al club vespista de Celle.

World Vespa Days 2017 Celle

No es una concentración de Vespas común

¿Quieres participar en la mayor concentración de Vespas en todo el mundo? Hay que saber que se diferencia entre los participantes (personas inscritas que se benefician de más servicios) y los visitantes (entrada gratis). Pero igual, ¡los organizadores dan la bienvenida a todas las personas interesadas! Los visitantes también tienen acceso al predio del evento, en el cual habrá puestos de recambios y exposiciones, e igualmente pueden participar en el desfile. En cambio, los eventos por las tardes están reservados únicamente a los participantes. Sigue leyendo si quieres saber por qué vale la pena inscribirse.

Como ya te habrás dado cuenta, los Vespa World Days no se comparan con una concentración de Vespas “normal”. Piaggio establece normas, las cuales el club organizador, en este caso el VC Celle, tiene que cumplir. Para ello firman un contrato. Las más importantes son:

  1. Solamente se permiten las inscripciones a través del programa oficial online del Vespa World Club
  2. Cada club vespista nacional y local, formando parte del club nacional, recibe los datos necesarios para poder loguearse en el programa

¿Y qué pasa si uno no es socio de ningún club vespista?

Si no eres socio de ningún club vespista, se recomienda ponerse en contacto con el club vespista nacional para ver el tema. 

¿Pero por qué es necesario inscribirse?

En virtud del contrato con Piaggio, el VC Celle está obligado a hacer una diferencia entre personas inscritas (participantes) y personas no inscritas (visitantes).

  • Cada persona interesada tiene accesso a la ciudad vespista
  • Cada persona interesada puede participar en el desfile

Solamente los participantes pueden beneficiarse de los siguientes servicios:

  • Reservar un lugar en el área de camping
  • Entrar a la fiesta y al concierto
  • Acceder al aparcamiento de scooters en el predio

Para más información, consulta las preguntas más frecuentes en la página web de los VWD 2017:

http://es.vespaworlddays2017.com/inscripcion-para-los-vespa-world-days-2017-celle/faqs-preguntas-mas-frecuentes/

El plazo de inscripción para los tickets “Light Entry” se abrió el 28 de enero. En aquel día todavía sobraban más de 3.000 tickets.

En caso de tener una pregunta, por favor ponte en contacto directamente con el club vespista de Celle:
por e-mail (info@vespaworlddays2017.com) o a través de Facebook (https://www.facebook.com/vwd2017). No es posible contactar con ellos por teléfono.

Votar por la VWD17-Vespa
/0 Comments/by

Escape de Scorpion para Vespa

,

Escape Scorpion

A partir de ahora podéis comprar los escapes de alta calidad de Scorpion, hechos a mano en Inglaterra.

Una novedad es el escape para la Vespa GTS 125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER.

Scorpion Auspuff Anlagen

Ventajas

[imagelinks id="42029"] [imagelinks id="42033"]

  • Aspecto guay
  • Sonido genial
  • Alta calidad
  • Montaje simple
  • Garantía de por vida
  • Codo completo incluido
  • Más barato que escapes semejantes
COMPRAR ESCAPE SCORPION PARA VESPA

Servicios

Scorpion Lifetime Warranty & Crash Replacement
Scorpion Exhaust Llifetime WarrantyEl fabricante Scorpion otorga una garantía ilimitada.

Además hacen un descuento cuando se trata de comprar un nuevo escape después de haber tenido un accidente con la moto.
Estos servicios valen solamente para el primer comprador. Por eso guardar bien la factura / el ticket.

Dirección del fabricante / garante
Scorpion Exhausts Ltd, Unit 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.

Video y sonido del escape de Scorpion

Modelos disponibles

Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Silenciador negro con recubrimiento cerámico RVE211BCER
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Silenciador en acero inoxidable RVE211SEO
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Silenciador en estilo titanio RVE211TEO
COMPRAR ESCAPE SCORPION PARA VESPA

Fotos del escape para la Vespa

/0 Comments/by

Nuevo: cámara de aire de BGM para Vespa y Lambretta

, ,

Cámara de aire de butilo para Vespa y Lambretta

Las nuevas cámaras de aire de BGM han sido fabricadas de acuerdo a nuestras especificaciones para cumplir con las exigencias de motos clásicas. En los últimos años, el fenómeno del tuneo se ha expandido enormemente y por consiguiente ha aumentado el rendimiento de los vehículos. Se han fabricado frenos de disco modernos y amortiguadores de BGM. Las innovaciones en el ámbito de los neumáticos vienen generalmente del ramo de la moto y se aplican a los neumáticos más pequeños, pero las cámaras de aire no han sido ni perfeccionados ni mejorados durante las últimas décadas. Por eso nosotros hemos puesto manos a la obra.

NUEVO: cámara de aire Lambretta BGM8700L y cámara de aire Vespa BGM8700V

Diferentes posiciones de las válvulas para Vespa y Lambretta

Nuestras cámaras de aire han sido fabricadas de acuerdo a las especificaciones particulares de los scooters Vespa y Lambretta:

bgm-ventil-90-45-grad

El ángulo de la válvula del modelo para la Vespa se eleva a 90°, él del modelo para la Lambretta a 45°. Las válvulas fueron integradas mediante el proceso de la vulcanización. El alto contenido de butilo (más del 50%) impermeabiliza la cámara de aire de BGM y la vuelve absolutamente fiable. Debido al material, la fabricación sale más cara, pero creemos que el resultado obtenido justifica los costes.

Cámara de aire para Vespa

Cámara -BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – posición de válvula Vespa, ref. BGM8700V
Válvula curvada de 90° para la Vespa y mucho otros modelos.

Cámara de aire para Lambretta

Cámara -BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – posición de válvula Lambretta, ref. BGM8700L
Válvula curvada de 45°.

Con todos los detalles para garantizar el aspecto típico

La válvula del modelo para la Lambretta dispone de un tapón de metal con un extractor de pivote integrado, tal como el original.

Alta calidad y perfecto posicionamiento

Cámaras con una menor proporción de caucho butilo son más flexibles, por lo cual se prestan también para neumáticos más grandes (hasta 130/90-10). No obstante, tienen la gran desventaja de no contar con una buena hermeticidad. Por eso hemos optado por la fabricación de cámaras más costosa, pero que da mejores resultados y una excelente calidad. Las cámaras se pueden colocar en neumáticos hasta 100/90-10. ¡Para tu seguridad!

Como la Vespa se considera la madre de todos los scooters, muchas marcas han intentado copiarla, pero nunca lo han conseguido. No obstante eso implica una gran ventaja: Las cámaras de aire de BGM para la Vespa también son compatibles con muchos otros vehículos con ruedas de 10 pulgadas.

Comprar cámara de aire de alta calidad aquí

Consejos de montaje

A la hora de montar el neumático, es preciso aplicar pasta de montaje en el talón y polvo de talco en el interior, porque gracias a dicha pasta, el neumático queda bien posicionado, y el polvo de talco reduce la frotación de la cámara de aire.
De esta manera se garantiza una máxima seguridad y durabilidad.

Pasta de montaje -ECON- 1 kg, ref. 3330132
Reifenmontagepaste -ECON- 1 kg Artikelnr. 3330132

Aplicar pasta de montaje facilita el montaje del neumático en la llanta y asegura que el neumático queda bien posicionado. Si no se usa a la hora de montar el neumático, es posible que este quede desequilibrado y no centrado.

Aplicar una capa fina sobra los talones del neumático con un pincel.

Bote de 1kg que puede volver a cerrarse.

Comprar pasta de montaje aquí
Polvo de talco -ECON- bote de 500g, ref. 3330131
Talkum -ECON- 500 g StreudoseArtikelnr. 3330131

El polvo de talco es imprescindible a la hora de montar una cámara de aire en un neumático porque evita que la cámara se pegue y que la parte alrededor de la válvula se desgaste prematuramente.

  • Bote con tapa roscada
  • Contiene: 500g
Comprar polvo de talco aquí

Las cámaras son compatibles con los siguientes modelos de scooters:

Cámara 10' Vespa
Vespa:

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 Special (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 PK FL (V5N1T)
  • 50 PK FL HP (V5N2T)
  • 50 PK FL automática (V5P2T)
  • 50 PK SS (V5S1T)
  • 50 PK XLS (V5S2T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • 50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • 50 PK (V5X1T)
  • 50 PK S (V5X2T)
  • 50 PK S Iris (V5X2T)
  • 50 PK XL (V5X3T)
  • 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • 50 PK N (V5X5T)
  • 50 PK FL (V5X3T)
  • 80 P X (V8X1T, -1983)
  • 80 PX E Iris (V8X1T, 1983-)
  • 80 PX E Iris Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • 80 PK S (V8X5T)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 50 PK S automática (VA51T)
  • 80 PK S automática (VA81T)
  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150 GL (VLA1T)
  • 150 Sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125 GTR (VLN2T)
  • 150 Cosa CL (VLR1T)
  • 150 Cosa CLX (VLR1T300)
  • 150 Cosa FL (VLR2T)
  • 150 P X (VLX1T – -1980)
  • 150 PX E Iris (VLX1T, 1984-1997)
  • 150 PX E (VLX1T, 1981-83)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 PK ETS (VMS1T)
  • 125 PK (VMX1T)
  • 125 PK S (VMX5T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125 TS (VNL3T)
  • 125 Cosa CL (VNR1T)
  • 125 Cosa CLX (VNR1T300)
  • 125 Cosa CLX (VNR1T301)
  • 125 P X (VNX1T, -1983)
  • 125 PX E Iris (VNX2T, 1984-1997)
  • 125 T5 (VNX5T)
  • 150 GS (VS1T)
  • 150 GS (VS2T)
  • 150 GS (VS3T) GS3
  • 150 GS (VS4T) GS3
  • 150 GS (VS51T) GS3
  • 160 GS (VSB1T, 1962) GS4
  • 160 GS (VSB1T, 1963) GS4
  • 180 Super Sport (VSC1T)
  • 180 Rally (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T – Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T – Ducati)
  • 200 Cosa CL (VSR1T)
  • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
  • 200 Cosa FL (VSR1T301)
  • 200 P E (VSX1T, -1980)
  • 200 PX E Iris (VSX1T, 1984-1997)
  • 200 PX E (VSX1T, 1981-1983)
  • 125 PX E Iris (ZAPM09300, 1998-2000)
  • 125 PX E Iris (ZAPM09302, 2001-2010)
  • 150 PX E Iris (ZAPM09400, 1998-2000)
  • 150 PX E Iris (ZAPM09401, 2001-2010)
  • 200 PX E Iris (ZAPM18, 1998-)
  • Piaggio
    • Vespa ET2 (-1999)
    • Vespa ET2 (2000-)
    • Vespa ET4 125
    • Vespa ET4 125 (motor Leader)
    • Vespa ET4 150 (motor Leader)
    • Vespa ET4 50
    • Hexagon 125 (EXS1T)
    • Hexagon 150 (EXV1T)
    • Vespa LX 125
    • Vespa LX 150
    • Vespa LX 50 (de 2 tiempos)
    • Vespa LX 50 (de 4 tiempos)
    • Vespa S 50 (de 2 tiempos)
    • Vespa S 50 (de 4 tiempos 2V)
    • Vespa LXV 125
    • Vespa LXV 50 (de 2 tiempos)
    • Vespa LXV 50 (de 4 tiempos)
    • NTT 50
    • Quartz 50
    • Sfera 125
    • Sfera 50 (NSL)
    • Sfera 50 (RST)
    • Sfera 80
    • SKR 125
    • SKR 150
    • Storm 50
    • TPH 125
    • TPH 125 X
    • TPH 50
    • TPH 50 (2006-2010) (de 2 tiempos)
    • TPH 50 (2006-2010) (de 4 tiempos)
    • TPH 50 X
    • TPH 50 XR
    • TPH 80
    • Zip 100
    • Zip 125
    • Zip 25 SSL (-1999)
    • Zip 25 SSL (2000-)
    • Zip 2 50
    • Zip 2 50 Kat. (2000-)
    • Zip SP 2 50 LC (2000-)
    • Zip 50 Base (-1998)
    • Zip 50 Base (1999-)
    • Zip 50 Fast Rider
    • Zip SP 1 50 LC (-1999)
    • Zip 50 (1991-1994)
  • Adly (Her Chee)
    • AT 50 (City Bird)
    • BT 50
    • Jet 50
    • Pista 50
  • Aprilia
    • Amico 50 (1991-1992)
    • Amico 50 (1993-)
    • Amico 50 GL
    • Amico 50 Sport
    • Habana 50 (-1999)
    • Mojito 125
    • Mojito 50 (1999-2004)
    • Rally 50 AC
    • Rally 50 LC
    • Sonic 50 AC
    • Sonic 50 LC
  • Atala
    • Byte 50
  • ATU
    • Spin GE 50
  • Baotian
    • BT125T-17
    • BT49QT-10
    • BT49QT-11 Retro
    • BT49QT-9 Ecobike
    • BT49QT-9M
    • BT49QT-9N
    • BT49QT-9R
    • BT49QT-9 R1
    • BT49QT-9 R3
    • BT49QT-9 S1
    • BT49QT-9 S3
    • BT49QT-9 Sprint
    • BT 50 QT-11
    • BT50QT-11 Retro
    • BT 50 QT-3
    • BT 50 QT-7
    • BT 50 QT-8
    • BT 50 QT-9
  • Benzhou
    • City Star (YY50QT)
    • Retro Star
  • Beta
    • Quadra 50
  • Buffalo
    • Fox 50
    • Rex 50
    • Wind 50
  • Cagiva
    • City 50
  • Daelim
    • Cordi 50
    • Message 50
    • Tappo 50 (-1999)
    • Tappo 50 (2000-)
  • Dafier
    • DFE50QT-2
    • DFE50QT-6
  • Derbi
    • Hunter 50
  • Eppella
    • GMX 50 (de 4 tiempos)
  • Flex Tech
    • Sprint 10 (SK50QT-A)
    • Sprint 12 (SK50QT-B)
    • Venus 50
  • FYM (HN Moto)
    • FY50QT-10
    • FY50QT-20 Cross
    • FY50QT-8
  • Gilera
    • Easy Moving 50
    • ICE 50
    • Stalker (-1998)
    • Stalker (1999-)
  • Honda
    • Bali 100
    • Bali 50
    • Dio 50 Clean 4 You
    • Dio 50 G
    • Dio 50 SP
    • Dio 50 SR
    • Dio 50 ZX (-1995)
    • Dio 50 ZX (1996-)
    • Helix 250 CN
    • Lead 50
    • Metropolitan 50
    • Ruckus 50
    • SFX 50
    • Shadow 50
    • SXR 50
    • Vision 50
    • Vision 50 Met In
    • Zoomer 50
  • Huatian
    • HT50QT-16
    • HT50QT-22 Retro
  • Hyosung
    • Avanti 50
    • Avanti 50 Kat.
    • SB 50
    • SB 50 Kat.
    • SB 50 Gamma
    • SB 50 Gamma Kat.
    • Super Cab 50
    • Super Fast 50
  • Jinlun
    • Fighter 50 (JL50-QT-5)
  • Jmstar
    • Sunny 50 (JSD50-QT-27) (de 4 tiempos)
  • Karcher
    • KM 50 (de 4 t)
  • Keeway
    • Arn 125
    • Hurricane 50
  • Kreidler
    • Flory 50
    • Flory 50
  • KTM
    • Quadra 50
  • Kymco
    • Agility 50 Euro 2
    • CX 50
    • DJ 50 X
    • DJ 50 Y
    • Filly 50
    • Heroism 50
    • KB 50
    • Movie 125 Euro 3
    • Movie 50
    • Sniper 50
    • Top Boy 50
    • Vivio 125
    • Vivio 150
    • ZX Fever I 50
    • ZX Fever II 50
  • Leike
    • LK125T-14
    • LK125T-20
    • LK125T-23
    • LK50QT-7A
    • LK50QT-7B
  • Malaguti
    • Ciak 100
    • Crosser CR1 50
    • F10 50 Jetline (-1999)
    • F10 50 Jetline Kat. (2000-)
    • F10 50 Wap (2004-)
    • Yesterday 50
  • MBK
    • Booster 100
    • Booster 50 (-2003)
    • Booster 50 (2004-) Euro 2
    • Booster 50 Naked (2004-) Euro 2
    • Booster 50 NG (-2003)
    • Booster 50 NG (2004-) Euro 2
    • Booster 50 Spirit
    • Booster 50 X
    • Evolis 50
    • Fizz 50
    • Forte 50
    • Stunt 50 Naked
  • Meiduo
    • MD125T-22A
    • MD125T-22C
    • MD125T-22D
    • MD50QT-3
  • MKS
    • Ecobike 50
  • Motorro
    • Hawk 50
  • Peugeot
    • Buxy 50
    • Buxy 50 M
    • Buxy 50 RS
    • Ludix 50 Blaster
    • Ludix 50 Blaster Radical
    • Ludix 50 One
    • Ludix 50 Snake
    • Metal-X 50
    • Metal-X 50 Furious
    • SC 50 Metropolis
    • Squab 50
    • SV 125
    • SV 50 Geo
    • TKR 50
    • TKR 50 Furious
    • TKR 50 WRC 307
    • Trekker 50
    • V-Click 50
    • Zenith 50
  • PGO
    • Big Max 50
    • Galaxy 50
    • Rodoshow 50
  • Rex
    • Capriolo 50
    • Rex 50
    • Rexy 50
    • RS 400 (Jinan Qingqi – QM50QT)
    • RS 450 50
    • Silverstreet 50
  • Sachs
    • 49er 50 (10”)
    • Bee 125
  • Sampo
    • Athene 50 (SHB50QT-20)
  • Sukida
    • Roma 50 (SK50QT-9)
    • Sprint 10 (SK50QT-A)
    • Sprint 12 (SK50QT-B)
    • Venus 50
  • Suzuki
    • Address 50
    • AP 50
  • SYM
    • MG 125
    • Mio 100
    • Mio 50
    • Red Devil 50 (-1999)
    • Red Devil 50 (2000-)
    • Super Duke 150
    • Super Fancy 50
  • Xin Tian
    • Kinroad (XT50QT)
  • XinLing
    • XL50QT-B
  • Yamaha
    • BW’s 100
    • BW’s 50 (-2003)
    • BW’s 50 (2004-) Euro 2
    • BW’s 50 Naked (2004-) Euro 2
    • BW’s 50 NG (-2003)
    • BW’s 50 NG (2004-) Euro 2
    • C3 50
    • CRZ 50
    • Cygnus 125
    • Jog 50
    • Jog R 50 AC (-2003)
    • Jog R 50 AC (2004-)
    • Jog RR 50 LC (-2003)
    • Jog RR 50 LC (2004-)
    • Slider 50 (-2003)
    • Slider 50 (2004-)
    • Slider 50 Naked
    • Vino 125
    • Vino 50
    • Vino 50 Classic
    • Zest 50
    • Zuma 50
    • Zuma 50 II
  • ZhongYu
    • QT-5 50
    • QT-7 50
    • ZY50QT-7
  • ZongShen
    • Cab 50 (ZS50QT-4)
Cámara 10' Lambretta
Lambretta

  • LI 125 (serie 1)
  • LI 150 (serie 1)
  • TV 175 (serie 1)
  • LI 125 (serie 2)
  • LI 150 (serie 2)
  • TV 175 (serie 2)
  • DL/GP 125
  • DL/GP 150
  • DL/GP 200
  • LI 125 (serie 3)
  • LI 150 (serie 3)
  • LI 125 Special
  • LI 150 Special
  • X 150 Special
  • X 200 Special
  • TV 175 (serie 3)
  • TV 200
  • GP 125 (SIL)
  • GP 150 (SIL)
  • GP 200 (SIL)
  • J 100 (Cento)
  • J 125
  • J 50
  • Lui 50
  • Lui 75
  • Éibar LI 125 (serie 2)
  • Éibar LI 150 (serie 2)
  • Éibar TV 175 (serie 2)
  • Serveta 200 Jet
  • Serveta 125 Lince
  • Serveta 150 Lince
  • Serveta 200 Lince
  • Serveta 125 Special
  • Serveta 150 Special
  • Serveta 125 Scooterlinea
  • Serveta 150 Scooterlinea
  • Serveta 175 Scooterlinea
  • Serveta 200 Scooterlinea
/0 Comments/by

Novedades: Vespa World Days 2017

, ,

La mayor concentración internacional de Vespas se celebra en Celle el año que viene

El Vespa Club Celle organiza los Vespa World Days 2017 entre el 22 y el 25 de junio de 2017. Esperan más de 6.000 participantes. Nos alegramos mucho de este gran cantidad de personas y obviamente el Scooter Center tendrá un puesto muy grande en el predio.

Vespa World Days 2017 - Celle - Deutschland

En la página web de los VWD17 ya se puede encontrar información más detallada sobre la inscripción y los áreas de camping.

Eurovespa -> Vespa World Days

Ahí también podéis ver donde se celebró ya el Eurovespa que hoy en día se llama Vespa World Days.

 

 

/0 Comments/by

Precio promocional: Cilindro Pinasco 160cc para Vespa Wideframe, Faro Basso, ACMA

, ,

Tuning de los modelos antiguos de la Vespa

¡Aprovecha la rebaja para el cilindro de Pinasco!

Este cilindro ya no es un truco secreto, es un éxito de ventas en el ámbito de la Wideframe.

Solamente hasta Navidad por solo 449 euros -COMPRAR AHORA-

Zylinder -PINASCO 160 ccm Wideframe, Faro Basso, Ø=60mm, Hub=57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T Artikelnr. PN26031000

Ya os hemos informado sobre la posibilidad de aumentar la potencia de los modelos de Vespa más antiguos:

Cilindro 160cc V2 de Pinasco para Vespa Wideframe en el puesto de prueba de potencia del Scooter Center

Junto con un colector de admisión y un carburador adecuados el cilindro de 160cc puede desarrollar todo su potencial.

Otras piezas de tuning para dichos modelos de Vespa:

  • Colector de admisión

    Andreas Nagy, experto en la Vespa Wideframe, desarrolló este colector de admisión:

Ansaugstutzen -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 bis V15, V30 bis V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Artikelnr. 3331742

Vergaser -POLINI- CP 23mm - AW=Ø28mm Artikelnr. 7675643

  • Timonería que acciona el gas

    Los tubos mando de gas de los modelos Wideframe están previstos para carburadores más pequeños. Para poder abrir completamente el carburador Polini CP23, es preciso montar una timonería que acciona el cable del acelerador.

Vergaserdeckel - Gasseilwippe -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Artikelnr. 3332233

 

  • Filtro de aire de Marchald

    Con este filtro de aire súper plano de Marchald, el carburador de Polini puede “respirar” sin mayor dificultad.

Luftfilter -MARCHALD Power Double Layer- Ø=100mm x 65mm, Anschlussweite Ø=46-62mm - schwarz Artikelnr. 7671197

/0 Comments/by

La nueva Vespa Elettrica

La nueva Vespa propulsada por energía almacenada en baterías

Ya hemos visto algunas conversiones de Vespas, con motores eléctricos puestos, pero hasta ahora han sido casos particulares. Los motores de las Vespas clásicas han sido reemplazados por unos motores eléctricos más o menos modernos y por baterías.

Esta vez os presentamos una verdadera Vespa eléctrica, fabricada por Piaggio y presentada por primera vez en el EICMA 2016.

e-vespa_elettrica_1 e-vespa_elettrica

Vespa Elettrica saldrá a la venta en el segundo semestre de 2017

La Vespa Elettrica estará lista para su venta a mediados de 2017. “Será, ante todo, una verdadera Vespa, llevando lo último en tecnología eléctrica a un vehículo que conservará todas las características que han sido vitales para su éxito”, dice Piaggio.

Con más de 18 millones de unidades vendidas, la Vespa seguirá siendo un icono de la movilidad. Para más información, haced click aquí.

/0 Comments/by

Nuevas carcasas de motor de Pinasco para la T5

, ,

Carcasa de motor de Pinasco para la Vespa T5

La semana pasada Pinasco nos ha informado de que pronto van a enviarnos las carcasas de motor para la Vespa T5 y probablemente nos llegarán este jueves.

Comprar carcasa de motor de Pinasco para la Vespa T5

Estas piezas son, como el modelo Vespa PX125T5 en sí, bastante raras. Por eso nos alegramos mucho de que se estén desarrollando productos compatibles con dicho vehículo.

Carcasas con válvula de láminas y válvula rotativa

Como en el caso de las carcasas de motor para la PX, Pinasco ofrece dos variantes:

  • con válvula rotativa (Master) y
  • con válvula de láminas (Slave)

Costarán un poco más que aquellas carcasas compatibles con la PX.

En cuanto recibamos los nuevos productos de Pinasco, podemos daros los detalles técnicos. Os tenemos al corriente aquí en el blog del Scooter Center.

Piezas necesarias para el motor T5

Para completar el motor, es recomendable comprar también el kit de reparación motor adecuado.

Motorrevisions-Set -OEM QUALITÄT- Vespa T5 125cc Artikelnr. 3330409

Para obtener más información con respecto a un escape ideal, haced click aquí.

bigbox-vespa-t5-bgm1012tr4

Las primeras fotos de la carcasa de motor de Pinasco para la T5

Aquí podéis ver ya algunas imágenes que Pinasco nos ha puesto a disposición.

Las carcasas se entregarán probablemente con todos los pernos de sujeción fijos y los silentblocks para la fijación del motor y del amortiguador.

Comprar carcasa de motor de Pinasco para la Vespa T5

Carcasas de motor Pinasco para T5

Las carcasas de motor de Pinasco están fabricadas de aluminio de alta calidad fundido bajo presión y sustituyen perfectamente las carcasas originales. Destacan por su acabado preciso y las numerosas particularidades de gran interés para los amantes del tuning.
Aparte de contar con superficies de obturación más grandes en el pie del cilindro y la admisión del carburador, están disponibles también con admisión por válvula de láminas. Ese sistema de admisión, el sistema estándar de los scooters automáticos, permite un mayor flujo de gas, incluso en caso de haber montado un carburador más grande. Otras características de la carcasa de motor de Pinasco son los refuerzos, un rodamiento del cigüeñal de mayor tamaño y la cantidad de piezas incluidas.

Existen dos versiones de dicha carcasa:
MASTER = CON VÁLVULA ROTATIVA (como en la carcasa original de Piaggio)
SLAVE = CON VÁLVULA DE LÁMINAS

Todos los componentes del motor y encendido de los modelos de 125-200cc a partir del año 1982 sirven para preparar el motor, aunque recomendamos usar preferentemente aquellos componentes de los modelos a partir de 1984, puesto que la caja de cambios es más robusta y el volante más potente. Los componentes del motor de los modelos COSA también se prestan perfectamente para ser montados en la presente carcasa, aunque el bloque motor se ve un poco diferente, pero al final monta las mismas piezas que él de los modelos PX a partir de 1992.

Ambas versiones cuentan con las mismas mejoras:

  • MATERIAL
    Aluminio de alta calidad fundido bajo presión con una superficie fina
  • SUPERFICIES DE OBTURACIÓN
    Precisamente fresadas
  • REFORZADO
    Refuerzos en el asentamiento del rodamiento del eje de la rueda trasera en el lado del selector de cambio y en el soporte del amortiguador
  • COMPACTO
    Notablemente más material alrededor de la superficie de obturación del pie del cilindro y de la admisión del carburador
  • RETÉN
    Las carcasas son compatibles únicamente con aros de retención de metal (en el lado del embrague). Siempre montar el retén con burlete marón para los modelos de 200cc.
  • AJUSTE
    Dos casquillos adicionales = en caso de disponer de un cigüeñal con carrera extra larga se puede renunciar al borde de centrado en aquella parte de la carcasa que aloja el arranque. Medidas de los casquillos Ø ext.=9,95mm, Ø int.=8,40mm, altura=13,80mm
  • GOMA
    Los orificios para los silentblocks grandes son de Ø=44mm (medida original de Piaggio Ø=43mm).
    Los silentblocks incluidos son más duros y permiten una mejor guía del motor en el chasis.
    También son compatibles los silentblocks de Piaggio. Ni un casquillo de metal ni un silentblock de la misma medida que el orificio suele ser compatible si ha sido fabricado para las carcasas de motor de Piaggio (p.ej. de Jockey, PLC).
  • NÚMERO
    Las carcasas de motor no llevan acuñado ni número de motor ni prefijo
  • ORIFICIO PARA ACEITE
    Sin orificio escurridor para el lubricante del engranaje = le quitaron el orificio escurridor absurdo, que solía indicar si el aro de retención interior estaba defectuoso*.

*Recomendamos usar un rodamiento sellado, un aro de retención exterior y un tambor de freno adecuado.


PARTICULARIDADES DE LA VERSIÓN CON VÁLVULA ROTATIVA
– Superficie de obturación extra grande en ambas partes del motor, compatible con cualquier colector de admisión
– Sustituye perfectamente la carcasa de motor original
PARTICULARIDADES DE LA VERSIÓN CON VÁLVULA DE LÁMINAS
– Los gases frescos entran en el medio de los volantes
– Viene con colector de admisión, válvula de láminas tipo RD350 incluida (distancia entre los agujeros 58x48mm)
– Goma de admisión con giro de 360°, diámetro de conexión carburador=34mm
– Goma compatible con Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell’Orto PHBH28/30, VHS24- 30
– Sin alojamiento para el eje de la bomba de aceite
– Sin eje para el piñón de la bomba de aceite

El casquillo para el eje piñón múltiple viene incluido, pero no montado.
En caso de no querer montar las piezas de la caja de cambios de los modelos PX con más de 125cc, es imprescindible comprobar la compatibilidad del eje piñón múltiple deseado y modificarlo si necesario.
Colocar todos los pernos de sujeción con fijador de roscas de alta resistencia, también los pernos del cilindro, porque no tienen un mayor diámetro en uno de sus extremos como es el caso de los pernos originales de Piaggio. Recomendamos repasar todas las roscas y limpiarlas con aire a presión.
AVISO DE MONTAJE:
El rodamiento de cigüeñal NU205 en el lado del volante no termina al ras con la carcasa del motor.
Sobresale aprox. 1mm hacia el cigüeñal.

INCLUIDO

• VÁLVULA ROTATIVA
– Todos los pernos de sujeción
– Silentblocks + arandelas
– Juntas para la carcasa
– Casquillo para el eje piñón múltiple

• VÁLVULA DE LÁMINAS
– Lo mismo que mencionado arriba y además:
– Colector de admisión, válvula de láminas, goma de admisión, junta y piezas pequeñas
– AVISO: Los tornillos necesarios para fijar el colector de admisión al bloque de motor no están incluidos (véase: Accesorios).

/0 Comments/by

Cilindro BGM 177 / 187cc para Vespa de vuelta disponible

,

Aprovecha la oportunidad y compra ahora el cilindro BGM PRO 177 / 187

¡Está de vuelta disponible!

Comprar cilindro BGM PRO 177
BGM1770

/0 Comments/by

Cristal tacómetro para Vespa PX Iris, PK XL y Vespa GT & GTV

,

¿Necesitas cambiar el cristal del cuentakilómetros de tu Vespa PX Iris?

Durante años no existía ninguna posibilidad de sustituir el cristal del tacómetro de una Vespa PX Iris. En caso de que éste se haya roto, siempre hacía falta cambiar el tacómetro completo y eso obviamente era más costoso. Hasta hace poco se agravó la situación puesto que ya no era ni posible comprar cuentakilómetros nuevos para los primeros modelos de la Vespa PX Iris. Solamente se ofrecían tacómetros usados y – a menudo – defectuosos. Y no a todo el mundo le gustan las réplicas asiáticas, unos cuentakilómetros digitales de varios colores.

Kit para reemplazar el cristal del tacómetro con gran facilidad

A partir de ahora podemos ofrecerte un kit que consiste en el cristal y el cerquillo del cuentakilómetros. El cristal es de plástico y puedes elegir entre transparente (como el original) o tintado. Del cerquillo hay dos variantes: negro y cromo.

cristal-tacometro

El cristal también es compatible con los modelos modernos de la Vespa, mejor dicho con la Vespa GT y la Vespa GTV.

Simple montaje del cristal del tacómetro

Para poder cambiar el cristal, primero es necesario sacar el cuentakilómetros de la tapa del manillar. Después se afloja el cerquillo, haciendo uso p.ej. de un destornillador fino, y se quita el conjunto. A continuación se reemplaza por el nuevo material.

Te recomendamos colocar el tacómetro en un trapo suave en una mesa (cristal hacia abajo) para poder fijar el cerquillo. Para ello se puede usar un pequeño mazo de goma o un trozo de madera o de plástico..

¡A reparar el cuentakilómetros!
CONSEJO: Antes de insertar el cuentakilómetros en la tapa del manillar, es recomendable sustituir la junta. Dicha pieza que se encuentra entre el tacómetro y la tapa del manillar evita la entrada de humedad de manera que el sistema eléctrico y los tubos de mando (gas y cambio) estén protegidos contra salpicaduras de agua y los cables contra la corrosión.

junta-tacometro

El kit del cristal para el cuentakilómetros es compatible con los siguientes modelos de Vespa:

  • Vespa
    • Vespa GTV 125
    • Vespa GTV 250
    • Vespa GTV 300
    • Vespa GTV 300ie Vie della Moda (2012, ZAPM 45201)
    • Vespa GTV 300ie Via Montenapoleone (ZAPM 45201)
    • Vespa GT 60 250ie
    • 80 PX E Iris Elestart (V8X1T – 1984-1990)
    • 150 PX E Iris (VLX1T – 1984-1997)
    • 125 PX E Iris (VNX2T – 1984-1997)
    • 200 PX E Iris (VSX1T – 1984-1997)
    • 125 PX E Iris (ZAPM09300 – 1998-2000)
    • 125 PX E Iris (ZAPM09302 – 2001-2010)
    • 150 PX E Iris (ZAPM09400 – 1998-2000)
    • 150 PX E Iris (ZAPM09401 – 2001-2010)
    • 200 PX E Iris (ZAPM18 – 1998-)
    • 50 PK XL (V5X3T)
/0 Comments/by

Bidón de reserva para la guantera de la Vespa

, , , , ,

FuelFriend, el bidón más pequeño compatible con la pistola del surtidor

Estamos en plena temporada y mucha gente está disfrutando de sus viajes en moto. Puedes mejorar la experiencia aún más con el equipamiento adecuado.

Viajar con equipaje en la Vespa

Es sumamente importante guardar el equipaje de manera segura. Por eso te ofrecemos esta bolsa: la bolsa de viaje de SEA’N’SAND.

Comprar bolsa de viaje para la Vespa

Aumentar la autonomía de la Vespa

¿Alguna vez te has quedado tirado sin gasolina? Todos sabemos que la autonomía de nuestra querida moto no es tan alta y se reduce aún más después de haberla tuneada. Es por eso que te recomendamos un bidón de reserva que cabe incluso en la guantera o el hueco para el casco más chiquitito: bidón de 1, 2 o 3 litros.

Bidón de reserva FuelFriend PLUS 1L

  • el más pequeño que se puede rellenar con la pistola del surtidor
  • para motos, scooters, cuatrimotos y vehículos similares
  • pequeño, robusto, cumple con los requisitos de seguridad más exigentes
  • presillas laterales para sujetarlo
  • compatible con los combustibles E10
  • autonomía de hasta 30 km
  • con tapa de rosca negra
  • accesorios:

Dimensiones del bidón de 1 litro

  • diámetro interior de la abertura = 29mm
  • profundidad = 65mm
  • anchura = 125mm
  • altura = 165mm
Comprar bidón de reserva

También disponible bidón de 2 litros:

bidón de reserva

/0 Comments/by

El embrague de BGM para la Vespa vuelve a estar disponible

, ,

Los embragues BGM PRO SUPERSTRONG están de nuevo disponibles

Haz click aquí para ir a nuestra tienda online

embragues superstrong

/0 Comments/by