Posts

Kurzer vierter Gang für Vespa PX und PX Lusso

,

Besserer Ganganschluss mit kurzem 4. Gang

Kurzer vierter Gang Vespa PX

Warum einen kurzen 4. Gang in die Vespa einbauen?

Der kurze vierte Gang wird verbaut, um den Ganganschluss zum vierten Gang zu verbessern und das funktioniert mit dem kurzen 4. Gang mit 36 Zähnen sehr gut!
Der kurze 4. Gang für Vespa PX Motoren ist für jede Beanspruchung sinnvoll, egal ob für Alltagsfahrer, Tourer oder Racer.
Mit 36 Zähnen ist dieses Zahnrad einen Zahn kürzer als das originale vierte Gangrad einer Vespa PX200.

bgm PRO – Premium Tuning Teile

Die bgm Pro Getriebeteile sind aus ultrasolidem Material. Für höchste Beanspruchungen werden die Gangräder aus hochlegiertem NiCrMo Einsatzstahl (20NiCrMo2-2/ AISI8620) gefertigt.
Das sehr gute Basismaterial hält auch höchsten Motorleistungen stand. Die genau definierte Oberflächenhärtung auf 58-60HRC macht die Ritzel extrem widerstandsfähig gegen Verschleiß. Immer gleichbleibend hohe Qualität. Keine Kompromisse.

bgm PRO kurzer 4. Gang

Vorteile kurzer vierter Gang:

  • entspannter Fahrbar,
  • kleinerer Gangsprung,
  • höhere Übersetzung bei weiter Optimierung des Getriebes
Jetzt endlich optimalen Ganganschluss vom 3. auf den 4. Gang haben!

Gang 4 -BGM PRO- Vespa PX Lusso T5 125cc, PX200 Lusso (kurz) – 36 Zähne

Kurzer 4. Gang Vespa PX Lusso Passend für alle Getriebe die über ein flaches Schaltkreuz verfügen. Erkennbar sind diese Getriebe an der Hauptwelle die über einen Seegerring vor den Gangrädern verfügen.

 

Gang 4 -BGM PRO- Vespa PX alt, PX200 (kurz) – 36 Zähne

Kurzer 4. Gang Vespa PX alt. Passend für alle Getriebe die über ein gekröpftes Schaltkreuz verfügen. Erkennbar sind diese Getriebe an der Hauptwelle die über einen Seegerring vor sowie hinter den Gangrädern verfügen.

 

Das Mittelsegment , an der das Schaltkreuz aufliegt, ist bei

  • PX alt (bis 1984, gekröpftes Schaltkreuz) : 5mm
  • Lusso (ab 1984, flaches Schaltkreuz): 6,5mm

Die Mittelsegmente der BGM Gangräder ist größer (ca 1/10mm) und bietet so noch mehr Auflagefläche für das Schaltkreuz.

Scooter Center Technik-TIPP:

Der kurze vierte Gang ist ideal kombinierbar mit dem länger untersetzten 64 Zähne BGM Pro Primärrad. Die Gesamtübersetzung wird in Verbindung mit einem 24Z Kupplungsritzel deutlich länger, der Gangsprung drei auf vier aber kürzer. So kann die volle Motorleistung auch in Endgeschwindigkeit umgesetzt werden.

bgm PRO kurzer 4. Gang

Vorteile kurzer 4. Gang:

  • entspannter Fahrbar,
  • kleinerer Gangsprung,
  • höhere Übersetzung bei weiter Optimierung des Getriebes
Jetzt endlich optimalen Ganganschluss vom 3. auf den 4. Gang haben!

Bei Arbeiten am Getriebe nicht vergessen:

Besonders interessant

Bisher hat sich auf Drehmoment betonten Malossi Sport und Polini 221 Motoren die Kombination mit 24/64 Untersetzung und einem kurzen vierten Gang bewährt.

BGM6536L

Durch den kurzen vierten Gang, wird der Gangsprung von Gang 3 auf Gang 4 um ein gesundes Maß reduziert, so das bei ausreichend Drehmoment immer ein guter Ganganschluss gewährleistet wird und Dein Roller beim Schalten in den vierten Gang sauber durchziehen kann.

In der unten stehenden Tabelle und dem Graphen** siehst Du wie sich der Unterschied auswirkt. Mit der längeren Untersetzung erreichst Du in den unteren Gängen bei sehr niedriger Drehzahl bereits ein gutes Reisetempo für Stadt- oder Überlandfahrten. In Gang 4 ermöglicht die Kombination zügiges Reisen bei reduzierter Drehzahl und der Möglichkeit eine höhere Endgeschwindigkeit zu erreichen.

24_64 graph

24_64 tab

**( An dieser Stelle möchten wir uns beim GSF Mitglied Motorhead für den Gear Calc bedanken!)

Nicht vergessen:

/0 Comments/by
Vespa Getriebe Aussgleichsscheiben Spacer Schulterring

Schulterringe Getriebeausgleichsscheiben bgm PRO für Vespa und Lambretta

Vespa Getriebe distanzieren & Lambretta Getriebe distanzieren

Wie Du das Vespa Getriebe richtig ausdistanzierst, zeigen wir dir hier: Vespa Getriebe ausdisanzieren

Um zu hohes Spiel im Getriebe ausszugleichen, benötigst Du Ausgleichsscheiben in der entsprechenden Stärke. Für die Vespa und Lambretta Motoren haben wir diese hochwertigen Schulterringe von bgm PRO in unser Programm aufgenommen.

Die gehärteten und geschliffenen Ausgleichsscheiben zum Distanzieren des Getriebes haben generell eine Toleranz von nur +0/-0.04mm und werden in der Produktion pro Charge einer umfangreichen Prüfung unterzogen.

 

SI FasterFlow 004

 

Vespa Getriebeausgleichsscheiben/ Spacer / Schulterringe

Vespa Rally, Sprint, VNB etc.

Liebhaber der älteren Vespa Largeframe Modelle wie Vespa Rally, Sprint & Co können sich freuen: für diese Getriebe sind die passenden Schulterringe im Bereich 2mm bis 2,50mm dank bgm PRO jetzt endlich wieder verfügbar.

Die Schulterringe tragen, auch wie bei der stabileren Vespa PX Lusso Variante, 4 Nasen zur Arretierung. Das Abschlagen der einzelnen Nase ist somit in der neuen Bauform nicht mehr möglich.

BGM6020S20

Die Schulterringe für die älteren 3 und 4-Gang Getriebe (erkennbar daran, dass nur ein Schulterring auf der Schaltbolzenseite benötigt wird), haben wir für Dich in den Standard Abmessungen fertigen lassen.

BGM6020

Vespa PX Lusso und Vespa Smallframe

Für die Vespa PX Lusso und Vespa Smallframe Getriebe bieten wir die Schulterringe neben den Regelgrößen von 1,00mm bis 1,40mm zusätzlich noch mit 0,9mm an. Dieses Maß wird häufig für die Umrüstungen der Hauptwellen mit anderen Gangrädern benötigt, um das passende Spiel wieder herzustellen oder aber auch wenn Du die stärkeren Seegerringe nach DIN verwenden möchtest.

BGM6020_1

Damit Dein Getriebe lange und zuverlässig das eingestellte Spiel behält, sind die bgm PRO Schulterringe gehärtet und parallel geschliffen.

 

Getriebe Spacer Vespa bgm PRO

bgm PRO Schulterringe

  • gehärtet und parallel geschliffen
  • Toleranz von nur +0/-0.04mm
  • viele Stärken erhältlich
  • für sauberes Schalten
  • und ein langlebiges Getriebe

 

Hier bekommst Du saubere Schaltvorgänge

 

Lambretta Getriebeausgleichsscheiben/ Spacer / Schulterringe

Für die Lambretta Getriebe können wir Dir ebenfalls Getriebespacer in mehreren Stärken anbieten.

BGM6020_2

 

Getriebeausgleichscheibe -BGM PRO- Lambretta Serie 1-3

 

 

 

/0 Comments/by

Vespa Getriebe ausdistanzieren – ganz einfach – Anleitung

, , ,

So kannst Du ganz einfach Dein Vespa Getriebe distanzieren

Um das Spiel der Gangräder auf der Hauptwelle einzustellen, benötigst Du die entsprechenden Getriebeausgleichsscheiben und zum Ausmessen des Getriebes z.B. diese Fühlerlehre in zweifacher Ausführung (2x) (!!)

vespa-getriebe-distanzieren-fuehlerlehre

Damit später im eingebauten Zustand die Gänge sicher halten und das Getriebe sich sauber in den Leerlauf schalten lässt, beginnst Du am besten beim ersten Gang mit einem Schulterring im Normalmaß 1,0mm.

BGM6020 004

Wenn Du unter dem ersten Gang mit einem zu starken Schultering beginnst, könnte es sein, dass das Schaltkreuz nicht mehr frei zwischen den Segmenten der Gangräder steht und im Leerlauf in die Gangräder einfädeln möchte.

BGM6020 015

Daher ist es sinnvoll zunächst den nötigen Ausgleich hinter dem vierten Gang zu platzieren.

BGM6020 002

Getriebe-Spiel überprüfen

Mit den Fühlerlehren kannst Du nun das Spiel der Gangräder überprüfen.

Das Einbauspiel sollte im Bereich zwischen 0,05mm und 0,15mm liegen. Bei Getrieben die komplett aus Neuteilen bestehen, kannst Du das Spiel eher enger wählen, da sich alle Bauteile noch aneinander “gewöhnen”.

BGM6020 006

Nicht zu wenig Spiel wählen

Zu gut solltest Du es allerdings auch nicht meinen und das Spiel zu eng wählen. Im Betrieb erreichst Du damit nämlich genau das Gegenteil. Die gehärteten Flächen der Gangräder und Schulterringe neigen dann zum Fressen und erhöhen so drastisch das Spiel innerhalb kurzer Zeit.

Wenn Du einzelne Gangräder aus Deinem Getriebe tauschen möchtest, ist es ratsam direkt einen Satz Schulterringe im Bereich 1,0mm bis 1,3mm mit zu bestellen.
Und wenn man eh gerade dabei ist, schaut man sich auch das Schaltkreuz an. Spare nicht beim Getrieböl und verwende gleich neues – und setze gleich neue Dichtungen ein.

Gutes Werkzeug, passend zu Deinem Roller, erleichtert immer die Arbeit.

BGM6020 019

Getriebe Spacer Vespa bgm PRO

bgm PRO Schulterringe

  • gehärtet und parallel geschliffen
  • Toleranz von nur +0/-0.04mm
  • viele Stärken erhältlich
  • für sauberes Schalten
  • und ein langlebiges Getriebe
Hier bekommst Du saubere Schaltvorgänge
/0 Comments/by
Schaltkreuz Vespa

Schaltkreuz Vespa bgm PRO

,

Vespa Schaltkreuz

Das bgm PRO Schaltkreuz ist feinstes Material für hohe Ansprüche.

Gefertigt aus hochwertigem 15CrMo5 (SCM415) Chrom Molybdänstahl.
Dieses Vespa Schaltkreuz ist sehr widerstandsfähig, bietet jedoch Elastizität um die Zahnradflanken zu schonen.

Wir sind von der Qualität begeistert garantieren immer gleichbleibend hohe Top-Qualität.

Verwendbar für alle Beanspruchungsarten, egal ob Alltagsfahrer, Sonntagsfahrer, Tourer oder Racer.

Schaltkreuz -BGM PRO- “Vespa alt”

Vespa Schaltkreuz PX Alt BGM6501A

Vespa PX alt 80 ccm (V8X1T bis Nr. 100230), 125 ccm (VNX2T bis 232052), 150 ccm (VLX1T bis 624301), 200 ccm (VSX1T bis 315266), Rally180 (VSD1T) (ab 26849), Rally200 (VSE1T) (ab 4476), Sprint (ab 1170240), Sprint Veloce (ab 1693

Artikelnr. BGM6501A

Vespa PX Alt Schaltkreuz kaufen

Schaltkreuz -BGM PRO- “Vespa Lusso”

Vespa Schaltkreuz PX Lussi BGM6501L

Vespa PX Lusso 80ccm (V8X1T ab Nr. 100231), 125 ccm (VNX2T ab Nr. 232053), 150 ccm (VLX1T ab Nr. 624302), 200 ccm (VSX1T ab Nr. 315267), T5 125cc, Cosa

Artikelnr. BGM6501L

Vespa PX Lusso Schaltkreuz kaufen
/0 Comments/by