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Der neue Malossi 210ccm unter der Lupe

Nachdem wir uns im ersten Teil des Beitrages bereits die Überstrom-, Auslasskanäle und Steuerwinkel angeschaut haben, bleibt noch der Zylinderkopf.

Der neue Malossi 210ccm Zylinderkopf

Der Zylinderkopf ist ebenfalls von entscheidender Wichtigkeit beim Zweitakter. Durch die Ausführung der Quetschfläche und die Verdichtung kann maßgeblich Einfluß auf den Charakter des Motors genommen werden.

Das Malossi den Malossi 210ccm Sport und MHR Zylindern hier eine deutlich bessere Füllung zutraut macht sich auch im Verdichtungsverhältnis bemerkbar.

Das Brennraumvolumen

Kurz gemessen und gerechnet am Beispiel des Malossi MHR mit 57mm Hub Kurbelwelle:

Das reine Brennraumvolumen des Kopfes beträgt 25cm³.

Die Erhöhung des Kolbenbodens beträgt 3cm³

Das Volmen der Quetschkante (0,9mm) beträgt 3,3cm³

Also kommen wir zu folgender Rechnung:

Hubraum 210cm³ + Brennraum 25,3cm³ / Brennraum 25,3cm³ = Vc 9,3:1

Ein absolut brauchbarer Wert für einen schnellen Leistungsorientierten Motor.

Wir sind auf die Motoren gespannt, die mit einem zurecht gemachten Malossi Sport oder MHR Zylinder auf unserem P4 zeigen was “die Neuen” Malossi 210ccm können.

Den Malossi 210ccm Zylinder in den verschiedenen Varianten bekommst Du im Vespa Scootershop vom Scooter Center