Team Berghem/Italia

Besonders spektakulär beim Max Speed Festival war der Auftritt des italienischen Teams aus Berghem. Und das nicht nur wegen der Sprint-Lambrettas, sondern vor allem wegen der coolen und tiefenentspannten Fahrern.

So haben Sauro ‚Tiranno‘ Roncelli, Francesco ‚Magher‘ Mazzoleni, Fabrizio ‚Nonna Vittoria‘ Gotti und Marco ‚Zio Mario‘ Cortinovis viele neue Freunde und Bewunderer in Deutschland. Nach ihrer 800 km Fahrt aus der Nähe von Mailand, haben sie den Morgen und Vormittag entspannt angehen lassen und sich mit der technischen Abnahme (reine Formsache) und dem Ablauf des Rennevents beschäftigt. Immerhin das erste Mal, dass sie eine Strecke länger als die in Italien üblichen 150 Meter gefahren sind.

Die Mittagspause wurde dann zu einer Lehrstunde in Sachen ‚la dolce vita‘. Mit großer Begeisterung wurden heimischer Wein, Wurstwaren und Schnaps an alle Umstehenden ausgeschenkt. Als die Bewirtung und die Benzingespräche in vollem Gange waren, wurde das Notstromaggregat aufgebaut. Irgendwie musste die Espresso Maschine ja betrieben werden. Auf Wunsch gab es den Café auch korrigiert.

Nach Mittag wurde dann vorsichtig die Strecke angetestet und die Ergebnisse haben sich immer weiter verbessert. So hat Sauro mit 155,3 km/h ganz entspannt die zweitschnellste Lambretta Zeit hingelegt.

Hier die Zusammenfassung der technischen Details:

“Tiranno” –
Driver: Sauro Roncelli

Cylinder: 250 cc KTM air cooled 1983 (cylinder liner cast iron), bore 70 mm (with original Mahle piston), CR 12:1
Crankshaft: Handmade 62 mm stroke
Cylinder head: Hand made
Carburetor: 38 PHBG
Exhaust: Jollymoto

“Magher” –
Driver: Francesco Mazzoleni

Cylinder: 250 cc Husqvarna (ex liquid cooled) 2001, bore 70 mm, CR 12.5:1
Crankshaft: Handmade 64mm stroke
Cylinder head: Handmade
Carburetor: Keihin 38 PWM
Exhaust: Jollymoto

“Nonna Vittoria”
– Driver: Fabrizio Gotti

Cylinder: 225 cc TS1 bore 70 mm
Crankshaft: Handmade 62mm stroke
Cylinder head: Handmade, CR 12.5:1
Carburetor: Dellorto 38 PHBH
Exhaust: Jollymoto

“Zio Mario”
Driver: Marco Cortinovis

Cylinder: 225 cc TS1 bore 70 mm
Crankshaft: Original TV 175, 58mm stroke (revisited connection rod assembly…)
Cylinder head: Handmade, CR 12.5:1
Carburetor: Dellorto 38 PHBH
Exhaust: Jollymoto

Die Fotos: