Elaborazione della Vespa Wideframe
La Vespa Wideframe è sempre più amata.
Oltre a una produzione di pezzi di ricambio oramai continua, notevoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l’aumento delle prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, per ottenere un po’ di potenza in più, si era soliti trasformare, con tanto impegno, i cilindri in ghisa disponibili.
Nuovo cilindro Pinasco
Presto Pinasco lancerà un cilindro in alluminio di 160 cc per i vecchi motori Vespa con 3 bulloni passanti.
Il nostro fedele cliente Andreas Nagy, da sempre grande appassionato di questi particolari modelli di Vespa, è sempre alla ricerca di nuove soluzioni atte a incrementare la potenza delle Wideframe e collabora intensamente con Pinasco.
Andreas ha portato sul nostro banco di prova un prototipo del cilindro 160 cc V2.![Caliper Bracket 007](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/Caliper-Bracket-007-600x450.jpg)
Il prototipo segreto del nuovo cilindro per Vespa
![Caliper Bracket 009](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/Caliper-Bracket-009-600x450.jpg)
Ci sarebbe tanto piaciuto dare uno sguardo più approfondito al Pinasco 160 cc.
Purtroppo, però, il prototipo di questo cilindro è rimasto ben nascosto sotto la cuffia cilindro.![Caliper Bracket 006](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/Caliper-Bracket-006-600x450.jpg)
Marmitta da competizione per Vespa Wideframe
Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Ovviamente, c’era anche una marmitta BGM PRO BigBox Touring per i modelli PX, di cui avevamo modificato la sospensione per adattarla alla Wideframe.
![Leistungsdiagramm Prüfstand Pinasco BBT Vespa Wideframe](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/Pinasco-BBT-600x583.jpg)
Diagramma di potenza sul 01 – prototipo cilindro Pinasco per Vespa Wideframe
10 CV e 100 km/h
Certo, al tempo di un Malossi MHR, con il quale superare i 35 CV su una PX è quasi un gioco da ragazzi, i 10 cavalli di questo cilindro da competizione Pinasco non lasciano propriamente senza fiato. Non bisogna, però, dimenticare le “prestazioni” originali delle Wideframe! Con circa 5 CV esse raggiungevano tutt’al più i 70 km/h in piano.
Adesso, con 10 CV, che trascinano la ruota posteriore da 8 pollici, e un’opportuna demoltiplicazione primaria, è possibile raggiungere velocità superiori ai 100 km/h, pari, ad esempio, a quelle di una PX 200 originale.
Siamo curiosi di vedere il potenziale del nuovo cilindro presentato da Pinasco.
Ovviamente le novità le troverai sul nostro blog!