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Neuer Auspuff Vespa PK50 & PK125 Rennauspuff BigBox TOURING bgm PRO

NEU: Auspuff bgm PRO BigBox TOURING für Vespa PK50 & PK125

Ganz heimlich hat sich eine neuer Rennauspuff für Vespa PK in unseren Shop geschlichen. Den neuen Vespa PK Auspuff von bgm PRO stellen wir dir heute vor.

Vespa PK Rennauspuff - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

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Wir haben zwei Versionen:

für Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
Auspuff -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
für Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
Auspuff -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)

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Die Geschichte dieser Auspuffanlage liegt in der Tatsache, dass es keine original-Piaggio-Auspuffanlagen für die PK 50-Modelle mehr gab. Bei der Entwicklung eines neuen Auspuffs haben wir das Potential erkannt und einen Sportauspuff in originaler Optik, geringer Lautstärke mit deutlichem Leistungszuwachs entwickeln können. Der bgm PRO Qualitäts-Auspuff wird jetzt in Europa handgefertigt und ist ab sofort lieferbar: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Auf dem Leistungsprüfstand sieht das so aus:

bgm PRO BigBox für deine Vespa PK

Vespa PK Auspuff mit mehr Leistung, dezenter Optik & geringer Lautstärke

Der bgm PRO Auspuff in der TOURING-Version liefert somit die dezente Optik und Akustik eines originalen Vespa Auspuffs, in Verbindung mit einer Sportauspuff Charakteristik mit hohem Drehmoment und breitem Leistungsband. Ursprünglich wurde diese Anlage also als Ersatz für die nicht mehr lieferbaren original Piaggio Auspuffanlagen konzipiert. Inzwischen haben wir sie zu einer vollwertigen, modernen Sportauspuffanlage weiterentwickelt.

Großen Wert haben wir eine gute Leistung bei dezentem Geräuschaufkommen sowie eine gute Passform gelegt.

Deutlich mehr Leistung
Leiser Rennauspuff
Gute Passform
Originale Optik
Hohes und frühes Drehmoment
Breites Drehzahlband
Mehr Endgeschwindigkeit
Sehr unauffällig
Passt ohne Modifikationen
Handgefertigt in Europa

Der bgm PRO Sport TOURING harmoniert sehr gut mit einem Serienmotor als auch mit den klassischen Tuningzylindern wie z.B. dem

Polini 75-112,
DR75-102 oder
Malossi 75-112
Polini 133

Einfache Montage

Der relativ weit unten geteilte Krümmer ermöglicht ein schnelles Demontierten des Auspuffkorpus ohne dafür den Krümmer am Zylinder lösen zu müssen. Die Verbindung ist über Zugfedern stabil aber dennoch schnell lösbar gesichert.

Wir empfehlen gegenüber einem Serienauspuff die Bedüsung zur Sicherheit Anfangs 2-4 Nummern zu erhöhen.

LIEFERUMFANG

Auspuffkorpus
Auspuffkrümmer
Auspufffedern
Dichtung Zylinder/Krümmer

Vespa PK Auspuff TIPP:

Bedüsung anpassen s.o.
Etwas hitzebeständige Dichtmasse (siehe Zubehör beim Auspuff) zwischen Krümmer und Auspuffkorpus hält diese Stelle dauerhaft sauber.

PK 50 Auspuff: Passende Vespa PK

Der PK-Auspuff passt auf folgende Vespa PK 50 und Vespa PK 80 – Modelle:

PK 125 Auspuff: Passende Vespa PK

Der PK-Auspuff passt auf folgende Vespa PK 125 und Vespa PK 75 – Modelle:

Hier bestellen: moderner Vespa PK Auspuff

29/06/2020/by Heiko Lepke

Motorgehäuse inkl. Schaltzugadapter (von KR Automation) -LML SF125- verwendbar für V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (Ansaugstutzen 3-Loch, Schaltung zwei Züge)

PK XL2 Smallframe Motorgehäuse KR Automation für Vespa V50, PK, Primavera etc.

News, Smallframe, Vespa

KR Automation Motorgehäuse ‘PK XL2’ mit moderner Schaltungstechnik passend für alte Vespa Smallframe mit zwei Schaltzügen!

Die Motorgehäuse der indischen LML Sensation 125 sind zu 99% baugleich mit denen der Vespa PK125 XL2. Neue Piaggio Motorgehäuse sind bereits seit Jahren nicht mehr aus Italien verfügbar. Die LML Motorgehäuse bieten sich daher als eine sehr gute und qualitative Alternative an.

Vespa Smallframe Motorgehäuse KR Automation für Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (alle Modelle mit zwei Schaltzügen)

Kann mit 50 – 112ccm Zylinder gefahren werden und mit 125-133ccm

Dieses Motorgehäuse kann mit dieser bgm Kurbelwelle auch mit kleinen Zylindern (50-122ccm) gefahren werden:

FEATURES

Gehäusetyp: PK125 XL2
Kurbelwellentyp: PK 125XL2/ PK125 ETS (24/25mm Konus)
Lagersitz Lichtmaschinenseite: Ø: 38mm (PX Nadellager)
Schaltungstyp: XL2
Schaltzugtyp: 2 flexible Züge (wie V50, PV, ET3 etc.)
Einlass: Lange Drehschieberfläche (42mm)
Ansaugstutzen: 3-Loch
Überstromgestaltung: original wie V50, PK, PV
Elestart möglich: Nein

Dieses LML SF125 Motorgehäuse entspricht technisch dem Motorgehäuse der Vespa PK 125 XL2. Es verfügt über den letzten und modernsten Baustand dieser Motorengeneration. Es verwendet eine präzise und moderne Schaltungstechnik und verfügt zur Verwendung in Fahrzeugen mit zwei Schaltzügen über einen hochentwickelten Schaltzugadapter (gefertigt in Deutschland von KR Automation). Dieser arbeitet spielfrei und verwendet eine robuste Kette für die Umlenkung an der Schaltkulisse.

VORTEILE

Top Motor mit der modernen XL2 Technik:

Spielfreie, nadelgelagerte Schaltkulisse
Schaltgabel mit von außen wechselbaren Wellendichtring
Stabile Kurbelwellennadellager der PK ETS
Lange Drehschieberdichtfläche > Tuning
Tuningzylinder ohne Spindeln möglich

PK XL-Motor für Vespa Smallframe hier kaufen

KR Automation

Die Firma KR Automation von Felix Richter wurde im März 2010 gegründet und beschäftigte sich hauptsächlich mit Roboterautomationen, daher auch der Name.
Vesparennsport und Vespas im Allgemeinen spielen bereits seit 2003 eine große Rolle. Alle Produkte durchlaufen vor dem Verkauf lange Tests. Bei KR Automation reift kein Produkt beim Kunden. Felix ist bekannt durch seine Vespa “El Sidney” und seine “Lambretta Barracuda”, die wir hier auch schon vorgestellt haben.

Motorgehäuse inkl. Schaltzugadapter (von KR Automation) -LML SF125- verwendbar für V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (Ansaugstutzen 3-Loch, Schaltung zwei Züge)

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Das Motorgehäuse verfügt über das stabile Kurbelwellennadellager der PK ETS Modelle. Dadurch kann die ultrastabile Kurbelwelle vom Typ ”ETS” verwendet werden. Diese verfügt über einen Kurbelwellenstumpfdurchmesser von satten Ø25mm.
Soll das Gehäuse mit 50-112ccm Zylindern verwendet werden bieten wir auch hier eine entsprechende Kurbelwelle mit 43mm Hub an (125cc =51mm Hub).

Der Ansaugstutzen verfügt über die moderne 3-Loch Befestigungsart. Hier bieten wir entsprechende Ansaugstutzen mit 3-Loch Befestigung und gleichzeitig richtigen Krümmerverlauf für die V50/PV/ET3 Rahmen an.

Abweichende Komponenten von einem konventionellem Smallframemotor mit zwei Schaltzügen (V50, PV, ET3) :

XL2 Schaltgabel
Kurbelwelle mit Ø25mm lichtmaschinenseitigen Kurbelwellenstumpf, Typ ”ETS”
Ansaugstutzen mit 3-Loch Befestigung

LEISTUNG

Die SE125 Gehäuse verfügen über eine lange Drehschieberdichtfläche (42mm). Dadurch kann der Einlass sehr stark vergrößert werden, wodurch sie prädestiniert für ein leistungsstarkes Tuning auf Drehschieberbasis sind.

ZYLINDER

Die Zylinderfußbohrung beträgt 61,5mm, somit passend für alle Standard- sowie gängigen Tuningzylinder (nicht Falc, Quattrini SP09 etc.). Es muss also nicht gespindelt werden.

LIEFERUMFANG

Das Gehäuse wird ohne Lager, ohne Muttern, ohne Zylinderstehbolzen aber mit allen Silentblöcken/Silentgummis ausgeliefert. Zusätzlich ist der Schaltzugadapter für zwei Schaltzüge bereits fertig montiert .

PK XL-Motor für Vespa Smallframe hier kaufen

Passend auf folgende Modelle:

Vespa50 (V5A1T, 1963)
Vespa50 L (V5A1T)
Vespa50 N (V5A1T)
Vespa PK 50 (V5X1T)
Vespa PK 50 N (V5X5T)
Vespa PK 50 S (V5X2T)
Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
Vespa PK 50 SS (V5S1T)
Vespa PK 50 XL (V5X3T)
Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
Vespa50 S (V5A1T, 1964)
Vespa50 Special (V5A2T)
Vespa50 Special (V5B1T)
Vespa50 Special (V5B3T)
Vespa50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
Vespa50 SR (V5SS2T, 1975-)
Vespa PK 80 S (V8X5T)
Vespa90 (V9A1T)
Vespa90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
Vespa125 ET3 (VMB1T)
Vespa125 Nuova (VMA1T)
Vespa PK 125 (VMX1T)
Vespa P 125 ETS (VMS1T)
Vespa PK 125 S (VMX5T)
Vespa125 Primavera (VMA2T)

05/07/2019/by Heiko Lepke

Motor Silentblock Vespa PK

Smallframe, Vespa

Neue Motor Silentblock Sets für Vespa PK

Motor Silentblock Vespa PK? Eine rote Vespa PK 50S war meine erste Vespa. Unter uns: ich habe an dem Roller fast alles mal in der Hand gehabt und getauscht – nur die Motor-Silentgummis habe ich nie beachtet! Warum auch? Damals waren die Roller ja, für heutige Verhältnisse, recht frisch.

Heute, 30 Jahre später, gehören die PK-Modelle zu den Oldtimern. Fahrzeuge werden restauriert und spätestens jetzt sollte man sich auch mal die Motorsilentblöcke anschauen!

Wir bieten Dir optimierte Sets an, die zudem einfach zu montieren sind!

Vespa PK Motor Silentblock-Gummis Original, Touring & Sport

Mit den neuen bgm Silentblock-Sets erweitern wir die Produktpalette im Bereich hochwertiger und innovativer Ersatzteile:

Motor Silentblock Vespa PK “Original”

Das Orignal Set BGM7954OG entspricht im Material und im Fahrverhalten dem Piaggio original Teil.
Hier sind beide Silentblöcke mit rot gekennzeichnet.

Vespa PK Silentgummi ORIGINAL kaufen

Motor Silentblock Vespa PK “Touring”

Das Set BGM7954 Touring wird mit zwei verschiedenen Härtegraden rechts und links ausgeliefert und verbindet beste Vibrationsdämpfung und Spurführung für den Straßengebrauch. Beim Touring Set wird auf der rechten Seite ein Silentblock mit der Markierung grün und links ein Silentblock mit der roten Markierung verwendet. Durch das etwas zähere Silentgummi auf der rechten Seite, wird das Gewicht des Motors besser in der Spur gehalten.

Vespa PK Silentgummi TOURING kaufen

Motor Silentblock Vespa PK “Sport”

Das Set BGM7954SP Sport ist gedacht für den Rennsport, den sportlichen Fahrer auf der Straße und für Fahrzeuge mit deutlich leistungsgesteigerten Motoren, die beim beschleunigen eine rigidere Führung auf der Hinterhand benötigen.

Die Silentblöcke aus dem Sportset sind mit grün markiert.

Vespa PK Silentgummi SPORT kaufen

Einfachere Montage

Es gibt bei den PK Modellen zwei verschiedene Silentgummisysteme:

Typ1: Zwei eingeschobene Silentblöcke mit je einem kurzen einvulkanisiertem Stahlrohr (wie die BGM Silentgummis)

Typ2: Ein langes Rohr und eingepresste Gummis die mittels Sicherungsring auf dem Rohr gesichert sind.

Die BGM Silentgummis sind für beide Typen geeignet. Die alten Gummis können bei Typ1 einfach aus dem Gehäuse entfernt werden (heraushebeln). Bei Typ2 müssen die verstemmten Sicherungsringe des Rohres entfernt werden, das Rohr herausgedrückt und die Gummis herausgehebelt werden. Die neuen BGM PRO Gummis dann trocken montieren, (etwas Talkum kann hier helfen) wieder in das Gehäuse schieben und ggf. mit einem rückschlagfreien Hammer etwas nachsetzen.

Früher musste man ggfs. zur “Fachwerkstatt”, die über Spezialwerkzeug verfügte um die neuen PK-Motorsilentgummis einziehen zu lassen. Wem das zu aufwändig war, der hat die alten Silentblöcke irgendwie ausgebaut und dann die V50 Silentgummis eingebaut, die waren aber zu lang und nicht optimal für den PK Motor. Mit den zweigeteilten Motor-Silentgummis von bgm kannst Du jetzt die perfekte Silentgummimischung für Deinen Einsatzbereich selber montieren!

Das ist ein Vorteil der bgm Silengummis: die geteilte Ausführung der Silentblöcke vereinfacht die Montage erheblich.

Silentblock Vespa – neue Sets für Vespa PK

27/06/2019/by Heiko Lepke

20% Rabatt auf Vespa PK Stoßdämpfer von YSS YSJ3202

Vespa

Vespastoßdämpfer 20% reduziert

Mit diesem Gutschein bekommst Du jetzt den Stoßdämpfer für die Vespa PK 20% billiger!

Gutscheincode: 203202

Hier geht es direkt zum Federbein für die Vespa PK_ KLICK Vespa Stoßdämpfer

Der Stoßdämpfer hinten -YSS J, 320mm- Vespa PK 50-125 S-XL ist ein voll verkapseltes Aluminium Gasdruck-Federbein mit polierten Aluminium Körper – richtig geile Optik!!

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642642368&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_V5A1T63&category2=CAT

13/12/2010/0 Comments/by Heiko Lepke

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