Una Vespa Sei Giorni?

Una vera e propria Vespa Sei Giorni -> La storia del modello Vespa è uno degli oggetti da collezione più desiderati. Ma cos’è una Vespa Sei Giorni?

1951 la squadra corse della Vespa “Piaggio Squadra Corse” fece scalpore in una gara. La “Sei Giorni Internationale” si è svolta dal 18 al 23 settembre 1951 a Varese, nell’entroterra del Lago Maggiore. E’ stata una delle competizioni più dure e importanti del suo tempo, per 220 partecipanti ha percorso diverse centinaia di chilometri su terreni accidentati.

Sei Giorni = Sei giorni

Ancora oggi questa gara di affidabilità, che dura sei giorni, è conosciuta come “International Six Days Enduro”. La prima gara fu in Inghilterra nel 1913 e richiese tutto al pilota temerario e alla macchina da corsa, soprattutto considerando che la Vespa era in circolazione solo da 5 anni.

Solo per questa gara Piaggio ha modificato una piccola edizione di 300 modelli di Vespa 125cc. Con 10 di queste vetture è stata iscritta la “Piaggio Squadra Corse”. Ma cosa potrebbero fare le piccole Vespe contro le moto da cross costruite appositamente per questa gara?

Con sorpresa di tutti, la squadra ufficiale della Piaggio (piloti: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) ha vinto superiormente sulla Vespa contro le moto fuoristrada a tutto tondo: 9 dei 10 piloti hanno ricevuto la medaglia d’oro. La Vespa 125 “Sei Giorni” ha vinto anche il premio della Federazione Motociclistica Italiana per questo risultato nel 1951, quando tre piloti Giuseppe Cau, Miro Riva e Bruno Romano rubarono la scena a tutti gli altri con i modelli italiani di Vespa.

Macchine da corsa vicine alla produzione in serie

Visivamente la Vespa “Sei Giorni” era difficilmente distinguibile dal modello di serie. Ad esempio, un maggiore volume del serbatoio, una migliore aerodinamica nella zona dello scudo gambe e una maggiore copertura del motore sono state le principali caratteristiche distintive.

Vespa Sei Giorni 2017

Come già riportato in diretta dal salone delle due ruote Eicma del 2016, Piaggio presenterà un modello speciale, la Vespa Sei Giorni 300, a ricordo di questo leggendario successo.

Centro Scooter Vespa SeiGiorni

Da questo eicma nel 2016 è nata l’idea di un nuovo Scooter Center Demonstrator, che combina la moderna Vespa automatica con la Vespa classica. Proprio come facciamo con la nostra gamma di prodotti – nel nostro Vespashop si può ottenere tutto per la vostra Vespa – non importa se si tratta di un vecchio modello o di uno scooter nuovo!

Così ci siamo sentiti ispirati dalla nuova edizione per realizzare la nostra idea di una Vespa Sei Giorni “moderna”. Alex Stroh (a destra) e Frank Winkel (a sinistra) sono le teste dietro il nostro nuovo centro scooter Vespa SeiGiorni.

 

L’origine della SC SeiGiorni

Il nostro nuovo Vespa Demonstrator ha iniziato la sua vita come una normale Vespa GTV leggermente schiantata. Quando è caduto sulla strada e poi nelle nostre mani, probabilmente non sapeva cosa volevamo farne.
All’inizio c’era la schiuma da costruzione… Viiieeeell costruzione schiuma! Ma abbiamo avuto rapidamente sotto controllo la situazione…

Diffondere_la schiuma?

Ma se pensate che abbiamo semplicemente applicato un riempitivo artificiale alla schiuma…
Questo era naturalmente solo il modello per Mathias Laubsch della fabbrica di lamiere di Neuss http://www.blechwerk.com/ , che ora ha magistralmente convertito il nostro modello in BLECH .

Lavori estesi di lamiera e verniciatura!

Per il caratteristico “naso” abbiamo usato una piastra di riparazione, che viene normalmente utilizzata su una Vespa VNA-VNB. “Solo” gli indicatori e il foro sotto il fanale posteriore sono stati saldati e poi il SeiGiorni è andato al pittore…

Tutte le parti in plastica hanno un rivestimento di base color argento, in modo che uno atterri su “lamiera” e non su plastica.

Poi tutte le parti in lamiera e plastica sono state prima verniciate con il caratteristico primer rosso intenso utilizzato negli anni ’50, poi con un secondo primer grigio – prima di applicare la vernice rossa, che si basa sulla vernice da corsa dei primi modelli da corsa Piaggio.

Sacrificio personale per un posto in Vespa

La base della panca è stata “carpentierata” nel nostro laboratorio e poi consegnata al medico da banco Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Ha sacrificato la sua vecchia giacca di pelle e ha adattato la SeiGiorni la panchina perfetta per il corpo.

Il manubrio da corsa deve essere!

I manubri sono stati scambiati con un manubrio Fehling M.

Vespa con patina di razza

Per ottenere la patina desiderata i file e la carta vetrata sono stati lasciati lavorare!

Esperienza Vespa dal vivo

Il modo migliore per vedere la vespa dal vivo è darle un’occhiata, ci sono molti altri piccoli e grandi dettagli.

Siamo con la Vespa in molti eventi. A partire dal nostro grande show personalizzato a Colonia o dal record mondiale di Vespa a Wesseling. Attualmente siamo con lo scooter al Vespa ALp Days a Zell am See / Austria. Frank Winkel sarà lieto di raccontarvi sul posto come ha evocato la “SC Sei Giorni” da una “normale” GTV.

Altrimenti il nostro ultimo tesoro è disponibile anche nel nostro negozio in via Kurt-Schumacher-Str. in 50129 Bergheim-Glessen. A presto!