Parte 2 Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini
1. Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
2. Scooterata organizzata da Teste Cromate Scooter Club / Rimini
3. Visita allo stabilimento Polini / Bergamo
4. Visita a Casa Lambretta e al Museo Scooter & Lambretta / Milano
Lambretta Rally
Nell’ambito del programma per l’open day del Rimini Lambretta Centre, il Teste Cromate Scooter Club locale ha organizzato per domenica una strepitosa scooterata attraverso le dolci colline dell’Emilia Romagna.
Video completo
Qui il video completo della scooterata, dalla sosta presso Europlastsucci con tachimetro GPS. Buon divertimento:
Una sosta golosa
Dopo aver percorso qualche chilometro in un corteo abilmente organizzato con una cinquantina di Lambrette, raggiungiamo la nostra prima meta: Europlastsucci. È un cliente di vecchia data e produttore di parti per telai in vetroresina e altre specialità per la Lambretta.
Per consentirci di proseguire al meglio il nostro viaggio e disporci mentalmente al pranzo incombente, ci viene offerto un aperitivo. Dopo esserci ristorati con prosecco e stuzzichini, lasciamo la città per imboccare una meravigliosa strada tra e nei monti.
Lambretta BSG Corse con 45CV e 305cc
Ovviamente avevamo già provato tanti scooter estremi. Ma quello che Philipp ha guidato nel corteo è stato una vera bomba:
la Lambretta BSG Corse con cilindrata di 305cc e potenza di oltre 50CV. La più impetuosa che abbiamo mai guidato. Blocco motore CNC ricavato da un unico pezzo, cilindro BSG Corse di 305cc, cambio Cyclone 5 Speed e frizione BGM PRO Superstrong: questo mostro dà vita a una potenza di oltre 50CV. Per l’open day dell’RLC lo scooter di prova è stato purtroppo limitato da 51CV a 45CV.
La prima impressione:
La bestia risponde ai comandi in modo animalesco, raggiungendo oltre 100km/h in un batter d’occhio. Grazie alla frizione BGM PRO SUPERSTRONG i cambi marcia sono precisi, semplici e morbidi; il cambio a 5 marce è straordinario. Potenza senza fine e pressione in ogni marcia.
Una Lambretta possente
Nel motore CNC gira un albero a gomiti con manovelle ampie. Per le sospensioni si ricorre a componenti sperimentati, quali gli ammortizzatori BGM PRO e i silent block BGM, così da portare su strada la potenza del cilindro di 305cc in tutta sicurezza. L’enorme cilindrata richiede uno scappamento di dimensioni altrettanto grandi, che però quando si guida su strade a serpentina mantiene dal terreno una distanza sufficiente a non provocare rimbalzi. Ovviamente un veicolo di tale potenza necessita anche di un impianto frenante ad alte prestazioni. In questo caso RLC ha montato il freno a disco MMW.
Il motore è talmente potente da portare il telaio al limite – e c’era da aspettarselo visto che il motore di serie sviluppa solo un quinto della potenza del motore BSG Corse.
Ringraziamo Dean Orton per questa meravigliosa esperienza con questo scooter!
Grazie a Teste Cromate S.C. per la splendida giornata!
Tutte le foto
Tutte le foto del Lambretta Rally di Rimini:
