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Scootering: bgm CLASSIC Reifen

Revista de scooters sobre nuestros neumáticos bgm CLASSIC (Michelin ACS)

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“BGM RELANZA UN CLÁSICO”

También la revista Scootering está interesada en nuestra nueva neumático bgm no escapó. Así que la edición actual contiene un bonito informe sobre nuestros neumáticos clásicos, aquí se comparan con el legendario MICHELIN ACS, justificado.

bgm Classic Reifen Michelin ACS

 

“BGM RELANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es una retrospectiva de los viejos tiempos de la conducción de scooters, pero con tecnología moderna. Simplemente llamado Clásico, el patrón de la banda de rodamiento es similar al de la Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar: El ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodamiento jamás diseñado para el scooter y ofrece un buen rendimiento no sólo en carreteras secas sino también en mojadas. Durante años fue estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Incluso hoy en día, los scooters originales de la ACS pueden aportar enormes sumas de dinero ya que los propietarios quieren ese aspecto retro.

Michelin ya había destruido los moldes a finales de los 80, por lo que quedó relegado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM lo ha devuelto a la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Clásico tiene una velocidad de hasta 150kmh/93mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada, que no sólo mejora la estabilidad a alta velocidad, sino también en las curvas. La forma en V del pro?le ayuda a acortar las esquinas, en comparación con la forma en U, que permite un mayor contacto con la superficie al aumentar el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, tienen un excelente agarre en todas las condiciones. Esto significa que no sólo los propietarios de máquinas estándar que quieren el aspecto clásico de los neumáticos pueden usar el bene?t, sino también aquellos con motores afinados. El Clásico se fabrica en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se venden ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los tienen en stock.

Para más información: www.scooter-center.com”

Original-Text Scootering (EN) ... READ MORE

BGM RELAUNCHES A CLASSIC

bgm has launched a new tyre which is a throwback to the old days of scootering but using modern technology. Simply labelled the Classic, the tread pattern is similar to that of the Michelin ACS. For those that can’t remember, the ACS was one of the best tread patterns ever designed for the scooter, not only giving good road-handling properties in the dry but also in wet conditions. For years it was standard issue equipment for both the Vespa and Lambretta. Even today, original examples of the ACS can fetch huge sums as owners want that retro look. Michelin destroyed the moulds back in the late 1980s and so it was consigned to the history books. Thankfully BGM has brought it back to life with the company’s new design. The Classic is speed-rated up to 150kmh/93mph, which is very impressive. This is down to a strengthened carcass which not only improves stability at high speed but also when cornering. Cornering is aided even further by the V shape of the pro?le compared with the U shape, which allows more surface contact as the lean angle is increased. Using a revised compound, they are super grippy in any conditions. Not only does this mean that owners with standard machines who want that classic tyre look will bene?t but also those with tuned engines can use them as well. The Classic is made in Germany and available in the traditional 3.50-10 size. These tyres are now being distributed in the UK with many dealers already stocking them. For more info: www.scooter-center.com

 

bgm Reifen

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PIRELLI SL26 3.50-10 PIRELLI HAT DIE PRODUKTION EINGESTELLT – DIE ALTERNATIVE

PIRELLI SL26 3.50-10 Pirelli ha detenido la producción – la alternativa

PIRELLI SL26 3.50-10 Alternativa

Pirelli ha detenido la producción del neumático deportivo para scooters PIRELLI SL26 3.50-10. El neumático para Vespa, Lambretta y Cía. ya no está disponible.

Nuestra alternativa: el neumático bgm Sport 3.50-10 59S 180 km/h (reforzado) HECHO EN ALEMANIA

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Los nuevos neumáticos SPORT de bgm están disponibles en versión tubular y sin tubo. El Pirelli SL26 también fue reforzado pero sólo se aprobó hasta 100km/h, el bgm PRO está aprobado hasta 180 km/h – esto debería proporcionar suficiente reserva para cada scooter, no importa lo extremadamente afinado que sea.

Presenta bgm SPORT:

  • Neumáticos deportivos con liberación hasta 180 km/h (Sport) ideal para motores potentes y entradas correspondientes
  • Marcado adicional REFORZADO.
  • Carcasa extremadamente fuerte para una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente fidelidad de línea en las curvas rápidas.
  • En forma de V en lugar de U. Esto significa que el neumático se dirige mucho mejor en la curva y ofrece más área de contacto al inclinarse.
  • Mezcla de material especialmente adaptado (compuesto de sílice) para un excelente agarre en condiciones secas y húmedas.
  • 100% Hecho en Alemania.

El neumático deportivo bgm es la elección correcta para todos los pilotos deportivos ambiciosos. Con un compuesto de goma superior y un sofisticado dibujo de la banda de rodamiento, este neumático puede manejar todas las situaciones. El lanzamiento hasta 180 km/h lo convierte definitivamente en la primera opción para todos los conceptos de motores potentes.

bgm Reifen

Todos los neumáticos bgm

Neumáticos PIRELLI SL26 3.50 10 pulgadas TL 59J (reforzado)

PERFIL DE DEPORTE Y TURISMO PARA SCOOTERS

El Pirelli SL26 viene del mundo de la motocicleta y ha sido optimizado para el scooter.

  1. Optimizado para scooters versátiles en el tráfico de la ciudad. Máximo control en cualquier clima. Seguridad y fiabilidad para la nueva generación de scooters en todas las condiciones urbanas
  2. Pista con ranuras anchas para un rendimiento superior sobre mojado, conducción cómoda y alto kilometraje
  3. Uso eficiente en todas las estaciones y en todas las condiciones climáticas
  4. Disponible en tamaños estándar para llantas de 10 a 13 pulgadas

El diseño y el tamaño del dibujo de la banda de rodamiento del neumático para scooter Pirelli SL 26 3.5-10 59J ofrece un buen rendimiento sobre mojado y asegura un buen kilometraje y confort.

CARACTERÍSTICAS FUNCIÓN
Mezcla del mundo de la motocicleta Alta resistencia al agrietamiento y mayor kilometrajeExcelente
relación costo/rendimiento
Un cadáver de nylon altamente resistente Alta elasticidadMejor
comodidad y rendimiento fiable sin cambios

 

General
EAN: 8019227053166
Neumáticos
Tipo de perfil: Calle
Dimensiones de los neumáticos: 3.50
Tamaño de la llanta: 10
Índice de capacidad de carga: 59
Índice de velocidad: J (100km/h)
Matrícula reforzada: SÍ
Fabricante Pirelli
Tipo de neumático Scooter
Modelo SL26
Dimensión 3.50-10 RF TL 59J rueda trasera, rueda delantera
Ancho 3.50
Dimensión 10
Índice de carga 59
Índice de velocidad (J)
Con/sin bufanda (TT/TL) El neumático no necesita una cámara de aire
M/C Sí

#bgmNeumáticos

 

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

Todos los neumáticos bgm
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PMT Reifen

Neumáticos PMT de carrera y deportivos para scooters

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Neumáticos PMT: neumáticos deportivos y de carreras para scooters

¿Ya has conducido los nuevos neumáticos PMT? Si también estás en las carreras de motos, sabrás de la enorme importancia de los neumáticos.

No es sólo el patrón de la banda de rodamiento lo que importa, sino especialmente el compuesto de goma adecuado. El neumático óptimo está afinado:

  • que coinciden con el clima
  • que coinciden con la pista
  • adecuado para el vehículo
  • apropiado a su estilo y habilidad de conducción
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Ahora tenemos una amplia gama de neumáticos de PMT Tyres

La enorme diferencia de rendimiento de los neumáticos en el deporte del motor es inmediatamente obvia para cualquiera que haya probado los legendarios neumáticos PMT.

Comprar neumáticos ahora para estar listo para la pista de carreras

PMT Tyres Roller-Reifen für Rollerrennen

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Made in Italy: PMT Tyres

El fabricante italiano de neumáticos PMT (Pauselli Modell Tyres) existe desde 1990, originalmente produciendo neumáticos para coches RC y la serie de carreras de minibikes popular en Italia. Como también han desarrollado neumáticos para motocicletas y especialmente neumáticos de carrera para scooters, han logrado muy rápidamente una posición destacada entre los neumáticos favoritos de los pilotos de carreras. Los neumáticos PMT están disponibles en compuestos perfectos para las diversas condiciones de suelo, clima y temperatura.

PMT Tyres

PMT Tyres Rain & Intermediate

Resbaladizo, mezcla: duro

El compuesto resbaladizo y duro es ideal para pistas con altas temperaturas de asfalto y alta tensión de muchas vueltas de intercambio y maniobras de frenado. El compuesto duro es el más resistente a la abrasión y por lo tanto es muy adecuado para carreras de resistencia / larga distancia. La fase de calentamiento para la temperatura óptima de funcionamiento (~ 80° C) es significativamente más larga con este compuesto que con el compuesto “medio” o “suave”.
La presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y para la parte trasera entre 1,4-1,9 bares.

Resbaladizo, mezcla: medio

El medio salva la brecha entre lo duro y lo persistente, así como la mezcla extremadamente bien adherida pero también rápidamente desgastada. Así pues, el medio abarca una gama muy amplia de aplicaciones. Su temperatura óptima de funcionamiento es de ~ 75°C y, como el compuesto duro, requiere un tiempo de rodaje más largo que el del compuesto blando para alcanzar la temperatura.
La presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y para la parte trasera entre 1,4-1,9 bares.

Resbaladizo, compuesto: suave

El suave compuesto de PMT ofrece un agarre total incluso a bajas temperaturas. Se desgasta correspondientemente rápido a temperaturas más altas y luego ya no ofrece su nivel de agarre completo. Por otro lado, alcanza su temperatura óptima de funcionamiento de 70°C muy rápidamente.
La presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y entre 1,4-1,9 bares para la parte trasera.

Resbaladizo, lluvia

PMT ofrece con el Rain Slick una nueva interpretación de un intermedio. Basado en el compuesto de goma del neumático de lluvia puro, se ha creado un intermedio con un patrón de banda de rodadura resbaladizo. Es ideal para condiciones climáticas cambiantes con la misma proporción de secciones húmedas y secas.
La presión de inflado recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y para la parte trasera entre 1,4-1,9 bares.

Carrera de la Lluvia

El neumático de lluvia de PMT juega en la más alta liga de expertos en lluvia del circuito.
Quien haya montado este neumático necesita una buena excusa si no funcionó con una buena colocación…
La presión de aire recomendada para el delantero es de 1,2-1,3 bar y para el trasero entre 1,4-1,9 bar
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Carrera de arrastre

Los neumáticos Drag Race de PMT son ideales para todos los motores de cuarto de milla.
Aquí no se pierde el agarre y todo el poder se transfiere al asfalto sin deslizamiento.
Esto también significa que no hay piedad para el embrague o la caja de cambios..

Compra neumáticos nuevos de PMT aquí
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Montaje del Neumático Bgm Classic

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A continuación mostramos el correcto montaje de los neumáticos, como ejemplo usaremos el Neumático bgm Classic

1. Disminución de la fricción

La cámara interna está expuesta a la fricción al rodar el neumático, por lo que tiene sentido reducir esta fricción con Talco. Esto reducirá su desgaste.

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Se distribuye una pequeña cantidad de talco dentro del neumático y la recámara se infla un poco, espolvoreándola también un poco.

2. Comprobar la dirección

Antes del montaje de la cámara compruebe si el neumático tiene una dirección de rotación especificada por el fabricante.  En nuestros Neumáticos bgm Classic se muestra con una flecha que apunta a la dirección de rodamiento cuando se conduce.

Luego se inserta la cámara para que coincida con la dirección de rotación del neumático, de modo que la válvula típica de Vespa apunte hacia el lado izquierdo en la dirección de desplazamiento.

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3. Montaje

Para el montaje de los neumáticos en los rines/llantas, la Pasta de Montaje será de gran ayuda. Esto permite que el neumático se desplace sobre la llanta/rin, logrando que atornillar las dos piezas sea mucho más fácil

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Primero se inserta la válvula a través de la mitad de la llanta/rin ancho y luego se empuja dentro del neumático. La mitad del delgada, también tiene un espacio libre a través del cual se puede acceder a la válvula, al insertarla, asegúrese de que el espacio libre para la válvula sea congruente con el de la mitad ancha..

Nuestra Llanta/rin bgm tienen pernos intercambiables, los cuadrados serán los que le indicarán donde atornillar, evitando la rotación del tornillo.

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Las 5 tuercas de la llanta/rin se atornillan en cruz con un torque de 16-18 Nm. Al fijar, asegúrese de que la Cámara no quede atrapada entre las mitades del borde.

Finalmente infle el neumático a 2 bar y verifique que el neumático y la válvula estén correctamente asentados en la llanta/rin.

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y listo!

 

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tyres for Vespa

 

Musik: Rene Winkler von SC / NXT Level Title: First one dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

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Reifen -METZELER FeelFree Wintec M+S-

Neumáticos Feelfree Wintec de Metzeler para scooter

Metzeler Feelfree Wintec

El neumático Feelfree Wintec de Metzeler con el marcaje M+S es apto para el frío y por lo tanto, ideal para el invierno. Gracias a la mezla de caucho que se adecua de manera óptima a las necesidades de una moto, es el neumático perfecto para todo el año. Es decir conducir en moto con seguridad sin importar cuál sea la estación del año.

Metzeler Feelfree Wintec

Neumáticos de Metzeler

Metzeler se dedica a la fabricación de neumáticos para motos y ofrece con el nuevo Feelfree Wintec un neumático óptimo también para la época más fría y lluviosa. La gran ventaja de esta innovación es que sirve para ser utilizado durante todo el año sin tener que cambiarlo según la estación del año. Así os podéis ahorrar tiempo y dinero sin merma alguna de prestaciones o la seguridad.

Comprar neumático para scooter

Neumático de scooter

Gracias a la mezcla especial “mojado y frío” se consigue un agarre excelente tanto sobre suelo seco como sobre suelo mojado y frío.

Reifen -METZELER FeelFree Wintec M+S-

Tecnología de laminillas

Las laminillas eliminan el agua de la superficie de contacto, aumentando así la seguridad sobre suelo mojado.
Estabilidad y maniobrabilidad a alta velocidad hasta 210km/h. Debería ser lo suficiente, aunque nadie sabe si algún día los scooters andarán tan rápido ;-)

Una solución innovadora para scooters preparados con neumáticos radiales.

  • Mezla de caucho para excelente adherencia de vehículos de altas prestaciones bajo cualquier condición meteorológica (aviso: en caso de nieve o hielo es mejor dejar la moto aparcada), ideal para ser utilizado durante todo el año, incluso hasta -10°C
  • Mezcla de caucho especial para mejor agarre en la época más cálida – sin tener que cambiar el neumático segun sea la estación
  • Neumático todotiempo homologado para el invierno gracias al marcaje M+S
  • Perfil con laminillas especialmente diseñado para mejor eliminación del agua y más seguridad y agarre en mojado
  • 0° cinturón de acero con carcasa de acero ligera para mayor maniobrabilidad y estabilidad a velocidades hasta 210km/h
  • Tamaños disponibles: 12, 13, 14, 15 y 16 pulgadas

Tamaños disponibles del neumático Feelfree Wintec

Delantero

  • 120/70 – 12 51P M+S TL
  • 110/70 – 13 M/C 48P M+S TL
  • 130/60 – 13 M/C 53P M+S TL
  • 120/70 R 14 M/C 55H M+S TL
  • 120/80 – 14 M/C 58S M+S TL
  • 120/70 – 15 M/C 56P M+S TL
  • 120/70 R 15 M/C 56H M+S TL
  • 100/80 – 16 M/C 50P M+S TL
  • 110/70 – 16 M/C 52P M+S TL

Trasero

  • 30/70 – 12 62P M+S REFORZADO TL
  • 130/60 – 13 M/C 60P M+S REFORZADO TL
  • 150/70 – 13 M/C 64S M+S TL
  • 140/60 – 14 M/C 64P M+S REFORZADO TL
  • 140/70 – 14 M/C 68P M+S REFORZADO TL
  • 160/60 R 14 M/C 65H M+S TL
  • 160/60 R 15 M/C 67H M+S TL
  • 120/80 – 16 M/C 60P M+S TL
  • 130/70 – 16 M/C 61P M+S TL
  • 130/70 R 16 M/C 61P M+S TL
Comprar neumático para scooter
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Nuevo: cámara de aire de BGM para Vespa y Lambretta

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Cámara de aire de butilo para Vespa y Lambretta

Las nuevas cámaras de aire de BGM han sido fabricadas de acuerdo a nuestras especificaciones para cumplir con las exigencias de motos clásicas. En los últimos años, el fenómeno del tuneo se ha expandido enormemente y por consiguiente ha aumentado el rendimiento de los vehículos. Se han fabricado frenos de disco modernos y amortiguadores de BGM. Las innovaciones en el ámbito de los neumáticos vienen generalmente del ramo de la moto y se aplican a los neumáticos más pequeños, pero las cámaras de aire no han sido ni perfeccionados ni mejorados durante las últimas décadas. Por eso nosotros hemos puesto manos a la obra.

NUEVO: cámara de aire Lambretta BGM8700L y cámara de aire Vespa BGM8700V

Diferentes posiciones de las válvulas para Vespa y Lambretta

Nuestras cámaras de aire han sido fabricadas de acuerdo a las especificaciones particulares de los scooters Vespa y Lambretta:

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El ángulo de la válvula del modelo para la Vespa se eleva a 90°, él del modelo para la Lambretta a 45°. Las válvulas fueron integradas mediante el proceso de la vulcanización. El alto contenido de butilo (más del 50%) impermeabiliza la cámara de aire de BGM y la vuelve absolutamente fiable. Debido al material, la fabricación sale más cara, pero creemos que el resultado obtenido justifica los costes.

Cámara de aire para Vespa

Cámara -BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – posición de válvula Vespa, ref. BGM8700V
Válvula curvada de 90° para la Vespa y mucho otros modelos.

Cámara de aire para Lambretta

Cámara -BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – posición de válvula Lambretta, ref. BGM8700L
Válvula curvada de 45°.

Con todos los detalles para garantizar el aspecto típico

La válvula del modelo para la Lambretta dispone de un tapón de metal con un extractor de pivote integrado, tal como el original.

Alta calidad y perfecto posicionamiento

Cámaras con una menor proporción de caucho butilo son más flexibles, por lo cual se prestan también para neumáticos más grandes (hasta 130/90-10). No obstante, tienen la gran desventaja de no contar con una buena hermeticidad. Por eso hemos optado por la fabricación de cámaras más costosa, pero que da mejores resultados y una excelente calidad. Las cámaras se pueden colocar en neumáticos hasta 100/90-10. ¡Para tu seguridad!

Como la Vespa se considera la madre de todos los scooters, muchas marcas han intentado copiarla, pero nunca lo han conseguido. No obstante eso implica una gran ventaja: Las cámaras de aire de BGM para la Vespa también son compatibles con muchos otros vehículos con ruedas de 10 pulgadas.

Comprar cámara de aire de alta calidad aquí

Consejos de montaje

A la hora de montar el neumático, es preciso aplicar pasta de montaje en el talón y polvo de talco en el interior, porque gracias a dicha pasta, el neumático queda bien posicionado, y el polvo de talco reduce la frotación de la cámara de aire.
De esta manera se garantiza una máxima seguridad y durabilidad.

Pasta de montaje -ECON- 1 kg, ref. 3330132
Reifenmontagepaste -ECON- 1 kg Artikelnr. 3330132

Aplicar pasta de montaje facilita el montaje del neumático en la llanta y asegura que el neumático queda bien posicionado. Si no se usa a la hora de montar el neumático, es posible que este quede desequilibrado y no centrado.

Aplicar una capa fina sobra los talones del neumático con un pincel.

Bote de 1kg que puede volver a cerrarse.

Comprar pasta de montaje aquí
Polvo de talco -ECON- bote de 500g, ref. 3330131
Talkum -ECON- 500 g StreudoseArtikelnr. 3330131

El polvo de talco es imprescindible a la hora de montar una cámara de aire en un neumático porque evita que la cámara se pegue y que la parte alrededor de la válvula se desgaste prematuramente.

  • Bote con tapa roscada
  • Contiene: 500g
Comprar polvo de talco aquí

Las cámaras son compatibles con los siguientes modelos de scooters:

Cámara 10' Vespa
Vespa:

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 Special (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 PK FL (V5N1T)
  • 50 PK FL HP (V5N2T)
  • 50 PK FL automática (V5P2T)
  • 50 PK SS (V5S1T)
  • 50 PK XLS (V5S2T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • 50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • 50 PK (V5X1T)
  • 50 PK S (V5X2T)
  • 50 PK S Iris (V5X2T)
  • 50 PK XL (V5X3T)
  • 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • 50 PK N (V5X5T)
  • 50 PK FL (V5X3T)
  • 80 P X (V8X1T, -1983)
  • 80 PX E Iris (V8X1T, 1983-)
  • 80 PX E Iris Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • 80 PK S (V8X5T)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 50 PK S automática (VA51T)
  • 80 PK S automática (VA81T)
  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150 GL (VLA1T)
  • 150 Sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125 GTR (VLN2T)
  • 150 Cosa CL (VLR1T)
  • 150 Cosa CLX (VLR1T300)
  • 150 Cosa FL (VLR2T)
  • 150 P X (VLX1T – -1980)
  • 150 PX E Iris (VLX1T, 1984-1997)
  • 150 PX E (VLX1T, 1981-83)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 PK ETS (VMS1T)
  • 125 PK (VMX1T)
  • 125 PK S (VMX5T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125 TS (VNL3T)
  • 125 Cosa CL (VNR1T)
  • 125 Cosa CLX (VNR1T300)
  • 125 Cosa CLX (VNR1T301)
  • 125 P X (VNX1T, -1983)
  • 125 PX E Iris (VNX2T, 1984-1997)
  • 125 T5 (VNX5T)
  • 150 GS (VS1T)
  • 150 GS (VS2T)
  • 150 GS (VS3T) GS3
  • 150 GS (VS4T) GS3
  • 150 GS (VS51T) GS3
  • 160 GS (VSB1T, 1962) GS4
  • 160 GS (VSB1T, 1963) GS4
  • 180 Super Sport (VSC1T)
  • 180 Rally (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T – Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T – Ducati)
  • 200 Cosa CL (VSR1T)
  • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
  • 200 Cosa FL (VSR1T301)
  • 200 P E (VSX1T, -1980)
  • 200 PX E Iris (VSX1T, 1984-1997)
  • 200 PX E (VSX1T, 1981-1983)
  • 125 PX E Iris (ZAPM09300, 1998-2000)
  • 125 PX E Iris (ZAPM09302, 2001-2010)
  • 150 PX E Iris (ZAPM09400, 1998-2000)
  • 150 PX E Iris (ZAPM09401, 2001-2010)
  • 200 PX E Iris (ZAPM18, 1998-)
  • Piaggio
    • Vespa ET2 (-1999)
    • Vespa ET2 (2000-)
    • Vespa ET4 125
    • Vespa ET4 125 (motor Leader)
    • Vespa ET4 150 (motor Leader)
    • Vespa ET4 50
    • Hexagon 125 (EXS1T)
    • Hexagon 150 (EXV1T)
    • Vespa LX 125
    • Vespa LX 150
    • Vespa LX 50 (de 2 tiempos)
    • Vespa LX 50 (de 4 tiempos)
    • Vespa S 50 (de 2 tiempos)
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Idea para regalar a un motociclista en Reyes Magos – Piezas para Lambretta

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Ideas del equipo del Scooter Center para regalar a un motociclista

Nombre: Philipp

philipp-lambretta-teile

¿Desde cuándo trabajas en el Scooter Center?

Desde 2005

¿En qué trabajas ahí?

En general, en todo lo que tiene que ver con Lambretta. Empezando por la sección de compras, pasando por el desarrollo y el control de los productos de nuestra propia marca BGM hasta la sección de ventas y el servicio de atención a los profesionales.

¿Cuál es tu vínculo con los scooters?

Los scooters son un elemento central del día, y más incluso después de haber convertido mi afición en mi profesión. Actualmente voy en mi TV 200 y en general solo voy en Lambretta. La única Vespa que tengo nunca funciona y si sí, funciona solamente durante poco tiempo, porque o el encendido ya no tiene ganas de funcionar o se me rebasa el combustible en el carburador. Y eso siempre me da rabia.

Conduzco scooters desde hace 23 años. Todo empezó con una PX 80 en rojo desmoronado… En 1994 compré mi primera Lambretta en el Scooter Center (que en aquel entonces todavía estaba en otra calle, en “Am Rosengarten”). Por 2.600 marcos alemanes me compré una SX 200 con pintura original, papeles alemanes y la ITV recién pasada. La pintura original se fue rápidamente, al igual que el soporte de la batería puesto que estorbaba el TS1.

¿El evento más bonito para mí? Hay demasiados, pero en este año lo que más me impresionó fue poder ir en uno de los prototipos originales de dos cilindros en el día de las puertas abiertas del Rimini Lambretta Centre.

Idea para regalar a un motociclista

Funda sillín -BGM PRO Alfatex- Lambretta LI, LI S, SX, TV – negro

Referencia BGM2700

funda sillín

¿Por qué?

Reyes Magos es la ocasión ideal para regalar una funda para el sillín. El prototipo de dos cilindros con 12“ de Innocenti la llevaba. Tuvimos la idea de mandar hacer una funda de ese tipo después de haberle visitado a Vittorio Tessera en su museo. No recuerdo cuando fue exactamente, o cuando nos fuimos a Novegro, adonde solemos irnos cada año, o cuando fuimos a buscar los productos de Casa Lambretta. Aparte del aspecto genial gracias al Alfatex utilizado en los costados, la funda tiene un forro para que el sillín esté cómodo incluso durante viajes más largos.

Funda sillín -BGM PRO Alfatex
Funda de sillín para los sillines estándares de Lambretta. En los costados y arriba en el medio tiene Alfatex. El sillín, hecho a mano en Italia, dispone de un forro de gomaespuma para garantizar suficiente comodidad también en los largos viajes.

Uno de los dos prototipos de dos cilindros de Innocenti está equipado con un sillín como este. Los modelos GP Electronic estándares tienen todos Alfatex en los costados.

  • Compatible con prácticamente todos los chasis sillín Lambretta
  • Cómodo gracias a la gomaespuma
  • Made in Italy
  • Aspecto deportivo para los aficionados a la Lambretta

Se entrega con dos chapas adicionales y material de fijación para poder poner los roblones faltantes. Como alternativa se puede montar el asa de sillín 8040110.

Aquí puedes comprar esta buena idea de regalo

geschenk-lambretta-teile

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¡Se acerca el verano!

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El 21 de diciembre es el día más corto del año

Aunque no nieve, nos acecha el frío y la humedad del invierno. Lo más probable es que tu moto esté hibernando en un oscuro garaje o en un tenebroso trastero.

Falta poco para Navidad, lo cual no sirve de consuelo para los verdaderos amantes del scooter, ya que el invierno no es la mejor época para ellos. Corren tiempos tristes para los amantes del scooter y ahora más que nunca hay que ver el vaso medio lleno para que empieces a vislumbrar la luz al final del túnel.

A continuación, te proponemos 7 consejos para que este invierno sea lo más llevadero posible:

1. Vídeo de motivación

2. El verano llega sí o sí

Comienza la cuenta atrás: el 21 de diciembre es el día más corto del año, es decir, lo peor ya ha pasado y el verano está cada vez más cerca. Y mientras esperamos la llegada del verano, nada mejor que una taza de Vespa para disfrutar de una reconfortante infusión o un buen café. Y no estaría nada mal, tampoco, tener una toalla de Vespa para cuando, por fin, llegue el verano. Hasta entonces, hará un papel importante en la sauna.

Taza y toalla de Vespa

3. Conviértete en un superhéroe sobre dos ruedas

¡Saca tu moto del garaje y ponte a customizarla para el Proyecto Custom de la SCOOTERSHOW´15! El 21 de marzo de 2015 regresa a Colonia el Scooter Customshow 2015.

Scooter Customshow 2015

4. Las apariencias engañan

¿A quién le gusta quedarse tirado por cualquier camino? Ahora es el mejor momento para revisar el motor de tu scooter. En los planos de despiece de Scooter Center encontrarás al instante todos los recambios para tu moto. Aquí puedes seleccionar el modelo de moto o ver todos las planos de despiece.

5. Dale brillo

No podemos olvidar el brillo que te ofrece nuestra gama de barnices de ROTWEISS

Barnices Rot Weiss

6. Pilotos forjados en mil batallas

¿A que no sabes desde dónde te escribo? ¿Te sientes afortunado porque puedes disfrutar todo el año con tu scooter a todo gas? Un consejo: llantas de acero inoxidable bgm PRO y unos buenos neumáticos para invierno. No habrá camino que se te resista: Sticky ha cruzado el desierto a todo trapo con las llantas de Vespa.

Llantas-Vespa-0397

7. Navidad con los amigos

A estas alturas hablar sobre el desierto nos debe haber quitado los escalofríos y quizá sirva para evadirnos por unos instantes de la dura realidad del invierno. ¡Ya es Navidad! Déjate llevar por su espíritu echándole un vistazo a los regalos de nuestro calendario de navidad y a lo mejor te toca un casco Bell Custom 500 Jet-Helm.

¡Te deseamos unas maravillosas fiestas en compañía de tus amigos y familiares!

El equipo de Scooter Center

#PURESCOOTERING

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Cruzamos el desierto con las llantas de acero inoxidable de bgm PRO para Vespa

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Rally de Vespa Marruecos 2014: ¡la carrera de Vespas más dura del mundo!

En lo que llevamos de año ya se han celebrado tres Rallys de Vespa en Marruecos. Una competición de seis días que discurre por un trazado montañoso a través del desierto. Con todo, un recorrido serpenteante por el que hay que sortear peñascos del tamaño de pelotas de fútbol y obstáculos similares.

Además de la condición física excepcional de la que deben hacer gala los pilotos, los promedios de velocidad de crucero alcanzados cuentan más bien poco. Solo es posible puntuar pasando por los puntos de control reglamentarios.

Llantas de acero inoxidable bgm PRO para Vespa

 

Sticky con llantas de acero bgm PRO indestructibles en el desierto

La rivalidad entre los equipos está impregnada de una atmósfera de juego limpio y una predisposición general de ayuda mutua. La gran batalla se libra contra las dificultades de la naturaleza, más que entre los pilotos.
Ferran, uno de los organizadores, puso a disposición de Sticky una Vespa PX rosa para que ampliase su dilatado historial de participaciones en circuitos de carreras. La Vespa PX está bien equipada para este tipo de carreras y ha demostrado su eficacia en tres temporadas de competiciones por el desierto. En este sentido, no hay que olvidar el rally panafricano de 2011, competición en la que se inspiraron los organizadores del rally de Marruecos.

 

I used the BGM rim on the front wheel for 5 days and on the rear for the last two days, Initially I worried that the rear tyre might spin on the smooth rim and rip the valve out when running at low pressures, but it never did. On day 6 I rode to the checkpoint with a deflating front tyre on a BGM rim, but despite hitting some big rocks the rim was still fine when I changed the tube. The lip on the outer edge of the rim is much thicker and stronger than standard. Changing tyres and tubes with these stainless split rims is a lot easier than with loose paint and rusty steel or with tubeless wheels. If the BGM rims prove reliable in the long term then you’d expect every tyre change to be this easy.” Sticky

 

A pesar de los problemas de salud (que también podrían haber afectado a su pasión conseguir siempre la carta ganadora), es capaz de recorrer unos 200 kilómetros al día a bordo de su Vespa.

Precisamente los amortiguadores, llantas y neumáticos, así como las delicadas carcasas del motor están constantemente expuesta a daños o acaban completamente destrozadas. En la siguiente imagen apreciamos una llantas negras estándar original que no han soportado las cargas:

Llantas de acero inoxidable bgm PRO para Vespa

El quinto día Sticky lleva ya recorrida una larga distancia y sufre daños en las llantas. Además, se le rompe el soporte del GPS en pleno terreno semidesértico. El soporte del GPS se vuelve a sujetar con cinta americana y las llantas originales de la Vespa Piaggio se cambian por unas llantas de acero inoxidable bgm PRO. Una decisión acertada. Con la estabilidad y estética de las nuevas llantas de acero inoxidable bgm PRO, ¿quién va a necesitar llantas cromadas?
Llantas-de-Vespa-6975
Al final de la carrera, las llantas de acero inoxidable bgm están prácticamente como nuevas y sin abolladuras, cosa que no ocurre con las llantas estándar. Estas sufren deformaciones y ondulaciones.

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