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Jantes inox pour Vespa en promotion

En promotion: jantes en acier affiné pour Vespa

Maintenant on vous offre le modèle le plus vendu des jantes inox pour la Vespa à un prix avantageux. Achetez plus d’une jante et épargnez de l’argent en utilisant notre bon d’achat. En achetant p. ex. 3 jantes, vous épargnez plus de 100€ :

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Jante inox pour Vespa en promotion
  • Made in Germany
  • Acier affiné poli ou naturel
  • Régularité précise de rotation
  • Rebord renforcé
A partir de 2 jantes, vous épargnez encore plus en utilisant ce bon d’achat : BGM7990

Made in Germany et testées sous des conditions extrêmes

Sticky – la légende du Scootering – s’est déjà assuré de la qualité exceptionnelle et la fiabilité des jantes BGM PRO Vespa pendant une course au désert.

Détails concernant les jantes

La jante inox de BGM est fabriquée en Allemagne d’une entreprise renommée et certifiée. Même Enrico Piaggio n’aurait pas pu faire mieux. La jante solide se distingue par sa régularité précise de rotation, l’absence de rouille et par le rebord renforcé. Pour visser la jante il faut utiliser les écrous spéciaux en inox adjoints car le collet carré du vis s’enclenche parfaitement dans la jante et la verrouille contre des rotations involontaires. Les vis sont cependant disponibles individuellement.

Photos de la jante pour Vespa

360°

Caractéristiques de la jante

 

  • Made in Germany
  • Acier affiné poli ou naturel
  • Régularité précise de rotation
  • Rebord renforcé
Jante inox pour Vespa en promotion
PROMOTION
1 x au lieu de 149€ pour seulement 119,00€
2 x au lieu de 298 EURO pour seulement 228,50€
3 x au lieu de 447 EURO pour seulement 342,75€

Le prix rayé est l’actuelle recommandation de prix
Achetez maintenant en utilisant le bon d’achat: BGM7990

Modèles Vespa compatibles

La jante peut être montée sur les vehícules suivants: Vespa

  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 PK XL2 (V5N1T)
  • 50 PK XL2 HP (V5N2T)
  • 50 PK XL2 automatique (V5P2T)
  • 50 PK SS (V5S1T)
  • 50 PK XLS (V5S2T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • 50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • 50 PK (V5X1T)
  • 50 PK S (V5X2T)
  • 50 PK S Arcobaleno (V5X2T)
  • 50 PK XL (V5X3T)
  • 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • 50 PK N (V5X5T)
  • 50 PK XL2 (V5X3T)
  • 80 P X (V8X1T, -1983)
  • 80 PX E Arcobaleno (V8X1T, 1983-)
  • 80 PX E Arcobaleno Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • 80 PK S (V8X5T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 50 PK S automatique (VA51T)
  • 80 PK S automatique (VA81T)
  • 150 GL (VLA1T)
  • 150 Sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125 GTR (VLB2T)
  • 150 P X (VLX1T, -1980)
  • 150 PX E Arcobaleno (VLX1T, 1984-1997)
  • 150 PX E (VLX1T, 1981-1983)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 PK ETS (VMS1T)
  • 125 PK (VMX1T)
  • 125 PK S (VMX5T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125 TS (VNL3T)
  • 125 P X (VNX1T, -1983)
  • 125 PX E Arcobaleno (VNX2T, 1984-1997)
  • 125 T5 (VNX5T)
  • 150 GS (VS51T) GS3
  • 180 Rally (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T – Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T – Ducati)
  • 200 P E (VSX1T, -1980)
  • 200 PX E Arcobaleno (VSX1T, 1984-1997)
  • 200 PX E (VSX1T, 1981-1983)
  • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09300, 1998-2000)
  • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09302, 2001-2010)
  • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09400, 1998-2000)
  • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09401, 2001-2010)
  • 200 PX E Arcobaleno (ZAPM18, 1998-)

 

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À travers le désert avec les jantes bgm PRO en acier inoxydable

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Vespa Raid Maroc 2014 : la course de Vespa la plus difficile au monde !

La troisième édition du Vespa Raid Maroc a eu lieu cette année. Une course de six jours dans les montagnes et à travers le désert mais toujours sur des pistes sinueuses, en slalomant entre des rochers gros comme des ballons de football et autres obstacles semblables.

Les pilotes doivent présenter une forme physique irréprochable, atteindre une bonne vitesse moyenne mais c’est avant tout la navigation qui fait la différence car il faut réussir à passer tous les points de contrôle pour obtenir le nombre total de points.

Jantes bgm PRO Vespa en acier inoxydable

 

Sticky à travers le désert sur des jantes indestructibles bgm PRO en acier inoxydable

Si la rivalité existe bien entre les équipes, elles sont aussi empreintes d’une atmosphère de fair-play et d’une grande solidarité. Les véritables ennemis à combattre sont les adversités de la nature et pas les autres pilotes.
Ferran, un des organisateurs, a mis à la disposition de Sticky une Vespa PX rose afin qu’il puisse étendre son large portfolio de circuits de course. La Vespa PX est adaptée à ce type de course et a fait ses preuves au cours de trois saisons de courses dans le désert. Notamment, en 2011, lors de la Panafrica qui est la source d’inspiration des organisateurs du rallye marocain.

 

I used the BGM rim on the front wheel for 5 days and on the rear for the last two days, Initially I worried that the rear tyre might spin on the smooth rim and rip the valve out when running at low pressures, but it never did. On day 6 I rode to the checkpoint with a deflating front tyre on a BGM rim, but despite hitting some big rocks the rim was still fine when I changed the tube. The lip on the outer edge of the rim is much thicker and stronger than standard. Changing tyres and tubes with these stainless split rims is a lot easier than with loose paint and rusty steel or with tubeless wheels. If the BGM rims prove reliable in the long term then you’d expect every tyre change to be this easy.” Sticky

 

Malgré des problèmes de santé (qui pourraient avoir eu raison de sa passion ardente), il atteint jusqu’à 200 km par jour sur la Vespa.

Les amortisseurs, jantes et pneus ainsi que le carter du moteur risquaient justement d’être endommagés à tout moment ou même entièrement dégradés. Vous aurez le plaisir de constater sur cette image, qu’une jante noire d’origine ne résiste pas à cette épreuve :

Jantes en acier inoxydable bgm PRO Vespa

Le jour 5, alors que tout est prêt, Sticky a une crevaison et la fixation de son système de navigation se casse, sur terrain mixte. La fixation de son système de navigation est remplacée par un ruban adhésif gaffer et la jante Piaggio Vespa d’origine est remplacée par la jante bgm PRO en acier inoxydable. La bonne décision ! Elle est stable. Mais ce n’est pas tout, la nouvelle jante bgm PRO est aussi esthétique. Qui a besoin de plus de jantes chromées ?
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Contrairement aux jantes standard complètement déformées et ondulées, nos jantes bgm en acier inoxydable sont comme neuves et sans bosses à la fin de la course !

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Sticky

D’autres aventures de Sticky sont disponibles ici

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