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Vespa Si Vergaser Luftgemisch Einstellschraube

Vespa Conversione vite di regolazione della miscela bgm PRO per carburatori SI Dell’Orto & Spaco

Vite di regolazione della miscela bgm PRO per la conversione dei carburatori Dell’Orto SI con vite di regolazione della miscela esagonale lunga a vite corta scanalata. Questa vite di regolazione della miscela dell’aria di conversione bgm PRO è usata per usare i carburatori con vite di regolazione della miscela esagonale lunga anche nei vecchi motori (con borchie per il montaggio del carburatore). Sostituisce la vite di regolazione troppo lunga sui nuovi carburatori Spaco e Dell’Orto SI e permette un’installazione senza problemi del carburatore. Grazie alla vite più corta, la tazza del carburatore può essere lasciata originale! Si adatta a tutti i carburatori con vite di regolazione della miscela esagonale lunga. (Utilizzato nei modelli PX dal 1989 in poi e in tutti i nuovi carburatori Dell’Orto/Spaco SI)

Vespa SI Vergaser Luftgemisch-Einstellschraube bgm PRO, kurz- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Vite di regolazione della miscela dell’aria del carburatore troppo lunga?

Anche un carburatore è una parte soggetta a usura e a volte non è sufficiente pulire un carburatore, ne serve uno nuovo. Specialmente se vuoi un po’ più di potenza e regoli il tuo setup del motore, è allora che di solito hai bisogno di un nuovo carburatore più grande. Di seguito troverete le istruzioni su come installare il carburatore SI. Vespa SI Vergaser

Carburatore SI per Vespa

Oggi tutti i nuovi carburatori sono della SPACO, anche se c’è scritto Dell’Orto. I nuovi carburatori SI, sia Dell’Orto che Spaco, sono sempre dotati di un lungo tappo esagonale di regolazione della miscela (color ottone). L’eccezione sono i nostri carburatori bgm PRO Faster Flow – ma di più su questo sotto.

Problema con la vite di regolazione della miscela d’aria troppo lunga

Per i pozzetti dei carburatori per motori senza lubrificazione separata, questo ci presenta un po’ un problema, perché:

  • il carburatore non si adattava più bene alla vasca
  • se lo metti in qualche modo, nessuna guarnizione di gomma ci sta più sopra
  • e uno ci arriva male

Con la vite di regolazione della miscela troppo lunga, appare così:

E questo è come dovrebbe essere in realtà:

vite di regolazione della miscela dell’aria della conversione bgm PRO

Ora si potrebbe avere l’idea e semplicemente avvitare la vecchia vite corta della miscela dell’aria nel carburatore nove. Purtroppo questo non funziona, perché la filettatura dei nuovi carburatori Lusso è diversa. Per favore non cercate di forzarlo, il diverso passo della filettatura distruggerà la filettatura fine del nuovo carburatore e renderà impossibile la messa a punto. Il rimedio è la nostra vite di conversione: Con la nostra vite di regolazione della miscela corta per cacciaviti a taglio puoi risolvere il problema in modo economico, facile e veloce.

carburatore bgm Faster Flow

In alternativa puoi usare direttamente un carburatore bgm Faster Flow se ne ordini comunque uno nuovo, qui abbiamo già provveduto all’aggiornamento ora. I carburatori bgm vengono, per i modelli senza lubrificazione separata, direttamente con la vite di conversione corta. bgm Faster Flow Vergaser

Tutorial installazione carburatore

Vespa PX Tutorial SI Vergaser bgm Montage Scooter Center

Carburatori SI FASTER FLOW di BGM PRO per la Vespa veloce

La serie di carburatori SI è un progetto comprovato milioni di volte con un elevato potenziale.

Negli ultimi anni i carburatori, grazie alla struttura compatta e al condotto di aspirazione più corto, sono tornati in auge anche per i motori con prestazioni superiori.

Se aumentano le prestazioni del motore occorre anche adeguare gli getti nel carburatore. Negli attuali motori non è raro trovare getti massimi di dimensioni superiori a 140. Per garantire una mandata ininterrotta di carburante nel caso di getti massimi maggiorati, si deve ricorrere a carburatori con una elaborazione più dispendiosa o pari a quella dei carburatori di nostra produzione.

 PRO FASTER FLOW SI Vergaser

Carburatore per tuning Vespa SI FASTER FLOW

Per il progetto del tuo motore possiamo offrirti il carburatore elaborato in modo ottimale. Avrai il carburatore SI originale come backup e riceverai un carburatore elaborato in modo professionale. Qui trovi il nostro carburatore SI PRO FASTER FLOW

Viaggiare sicuri e spensierati senza smagrimento

Con il carburatore ottimizzato Faster Flow di BGM PRO è possibile ottenere anche rendimenti nettamente superiori ai 20 CV a pieno regime continuo senza smagrimento o altri problemi.

Carburatori già elaborati
Per garantire una mandata di carburante ininterrotta nel caso di getti massimi di maggiori dimensioni, è necessario ricorrere a un carburatore con un’elaborazione più dispendiosa o pari a quella dei carburatori di nostra produzione:

Dettagli dei carburatori SI 26 ottimizzati

Nel tuning dei carburatori, elaboriamo in modo professionale coperchio per camera del galleggiante, porta getto e fori.

Nello specifico, il foro per l’ago del galleggiante viene ingrandito a 2,8 mm e la guida dell’ago del galleggiante è dotata di due ulteriori fori per velocizzare l’apporto di carburante.

FasterFlow float hole

Importante: la superficie di tenuta della sede dell’ago del galleggiante viene rilavorata con un utensile approntato appositamente dopo aver praticato il foro. SI FasterFlow float valve

Tuning di precisione: il livello del galleggiante viene controllato e impostato su 32 mm. SI FasterFlow 029

L’ago del galleggiante di 5,2 mm è caricato a molla per una maggiore durata – in un’ora deve interrompere e ripristinare il flusso di benzina diverse migliaia di volte.

SI FasterFlow 042

Flusso di carburante rapido e constante con getto massimo fino a 180

Grazie al foro valvola maggiorato nella sede dell’ago del galleggiante e ai fori supplementari praticati nella guida per l’ago del galleggiante, il carburante scorre senza impedimenti. In tal modo il livello del carburante nella camera del galleggiante si mantiene costante.

Affinché il carburante possa fluire con velocità sufficiente anche fino al porta getto, il foro che conduce dalla camera del galleggiante al porta getto viene ampliato da 1,2 a 1,8 mm. Questo diametro deve essere paragonato a quello di un getto massimo Dell’Orto da 180 – se necessario, possiamo fornire anche getti di questo formato.

Attualmente, tuttavia, non siamo a conoscenza di motori che richiedono un getto massimo da 180. Il flusso più rapido in questo range pone ancora delle riserve.

Set up per il touring con 25 CV e getto massimo fino a 160

Negli attuali motori per il touring con ca. 20-25 CV spesso sono montati getti massimi da 135-160. SI FasterFlow 040

Con la giusta dotazione di getti, uno smagrimento in fase di accelerazione o uno “sbuffo” per mancanza di carburante al cambio di carico appartengono al passato.

I carburatori da 25 sono i migliori carburatori SI da 26

A un’osservazione più attenta constaterai che il carburatore indicato come 26/26 in realtà presenta un foro da 25 mm. SI FasterFlow 041

I carburatori SI per Vespa con foro di 26 mm effettivi tendono a usurarsi molto e prematuramente in corrispondenza delle alette di guida della valvola gas “piatta”. Se quest’area molto sensibile si usura, il carburatore sarà inutilizzabile.

La scarsa copertura di valvola gas “piatta” e alette di guida di foro da 26 mm, determina la penetrazione di ulteriore aria nelle aree usurate della corsia, influenzando negativamente il funzionamento del motore.

Si possono verificare un fuorigiri involontario e un evidente smagrimento in fase di accelerazione.

Per questo motivo i carburatori Si da 26 di bgm PRO presentano un foro ottimale di 25 mm.

Suggerimento: erogatore di carburante Faster Flow di BGM PRO

Insieme coni nostri erogatori di carburante Faster Flow di BGM PRO, i carburatori elaborati sono un sistema perfetto per garantire un’alimentazione di carburante sicura e affidabile.

rubinetto benzina Faster Flow

Carburatore SI per tuning
La versione attuale dei carburatori Faster Flow con foro da 25 mm ci accompagna con discrezione per molti chilometri. Una copertura maggiorata riduce al minimo l’usura delle alette di guida della valvola gas “piatta”.