Little Kong ist die moderne, modulare Bremsankerplatte von Crazy Monkey Development für Vespa Smallframe Motoren. Diese wunderschöne Bremsankerplatte ist für die Vespa Modelle Vespa PV/V50 sowie Vespa PK erhältlich.
Wolfgang von CMD hat mit dem Little Kong eine extrem flache Bremsankerplatte entwickelt, die auch auf Motoren mit unterlegtem Kupplungsdeckel passt. Weiteres Feature ist, dass durch den simplen Austausch der Bremsbackenaufnahme einfach zwischen PV- und PK-Bremstrommel gewechselt werden kann. Die modulare Bauweise dieses edlen Teils macht es möglich!
Material: Hochfestes Aluminium (EN AW-7075), Werkzeugstahl
Modulare Bremsankerplatte für Vespa Smallframe-Motoren vom Typ Vespa PV?/?V50 sowie PK. Die extrem flache Bauweise ermöglicht den modifikationslosen Einsatz der Bremsankerplatte auf Motoren mit unterlegtem Kupplungsdeckel. Dabei kann durch den Austausch der Bremsbackenaufnahme einfach zwischen PV- und PK-Bremstrommeln gewechselt werden.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2021/02/Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV.jpg10521400Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2021-02-01 15:52:482021-02-01 16:29:23Bremsankerplatte Vespa Smallframe Little Kong von CMD Crazy Monkey Development
Da war Wolfgang aka Crazy Monkey Development wieder sehr kreativ: Herausgekommen ist ein wunderschöner Vespa V50 Stoßdämpferadapter mit dem Namen ” Joe Possum“. Der Adapter für den hinteren Stoßdämpfer passt auch die klassischen Vespa Smallframe-Modelle wie V50, 50N, PV125, ET3 …
Warum braucht man einen Stoßdämpfer-Adapter?
Wenn man auf einer Vespa Smallframe (Was ist eine Vespa Smallframe?) einen leistungsstarken Rennauspuff fährt, ist es meist so, dass der voluminöse Krümmer der Reso-Auspuffanlage am Stoßdämpfer schleift. Dieser wunderschöne, aus dem vollen Aluminium gefräste, Adapter verlegt die Stoßfämpferbefestigung des hinteren Federbeins in einem Verstell-Bereich von 25mm bis 45mm nach hinten sowie bis zu 5mm nach außen.
Mit diesem Spielraum erhält schafft man ausreichend Platz für leistungsstarke Resonanz-Auspuffanlagen deren Krümmer ansonsten den Stoßdämpfer touchieren würden!
Lösung: CMD Joe Possum zur Verlegung des Stoßdämpfers
Eigentlich viel zu schön um unter dem Rahmen zu verschwinden. Der edle Adapter sieht nicht nur toll aus, er enthält auch eine integrierte Abstützung am Rahmen sowie einen optionalen zweiten Befestigungspunkt. Somit ist er mindestens so stabil wie die Original-Montage.
Standardhöhe ca. +9mm, für den Einsatz mit Standard-Silentblock.
Adapter aus mittelfestem Aluminium EN AW-6082
inklusive Befestigungsmaterial: Linsenschraube M8 sowie Unterleg- und Sicherungsscheiben
Zu einem starken Motor sollte natürlich auch ein performantes Fahrwerk verbaut werden, dank dem Joe Possum ist ja jetzt Platz dafür! Wie wäre es mit unserem bgm PRO Stoßdämpfer für Vespa Smallframe. Die gibts es auch im günstigen Set vorne und hinten!
Damit die Power auch sicher auf die Straße kommt, empfehlen wir unsere bgm PRO Reifen in der CLASSIC Version bis 150km und die SPORT Version bis 180km/h.
Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany
Vespa Hauptständer – Sicherung für den Rollertransport im Van: CMD Raging Rhino
Der Raging Rhino ist eine Hauptständerschiene, die Deine Vespa Small- und Largeframe (passend für 18-24mm Ständerrohr) beim Transport sichert.
Die Funktion ist genial einfach: die CMD Innovation verlegt den Drehpunkt der Ständerfüße ca. 20cm vor den Drehpunkt des Hauptständers! Somit wird ein selbsttätiges Einklappen des Hauptständers verhindert. Crazy Monkey Development bietet mit dem Ragin Rhino höchst effektive Transportsicherung, die extrem einfach zu bedienen und zu transportieren ist.
Neue innovative Vergaserdeckel von Crazy Monkey Development
Der Affe war fleissig und hat weitere Vergaserdeckel entwickelt.
Mit dem Red Dot Design-Award hat es leider nicht geklappt – aber was zählt ist die Praxis. Und da haben die total neu gedachten Vergaserdeckel von CMD die Nase vorn.
Das Besondere an diesem genialen Crazy Monkey Development Snakehead Vergaserdeckel ist die extrem flache Bauart dank der integrierten Gaszugführung. Das spart eine Menge Platz unter der Haube.
Die integrierte Gaszugführung im drehbarem Snakehead Deckel ist ein Geniestreich: sie spart nicht nur viel Platz, sondern arbeitet auch ohne Anschlag. Das bedeutet, dass sich der Vergaserdeckel mit dem Gaszug frei um 360° drehen lässt und somit immer optimal positioniert ist.
Die moderne Fertigung aus feinstem technischen Nylon (PA) macht diesen edlen Vergaserdeckel auch im extremen Renneinsatz nahezu unkaputtbar.
Das Besondere an diesen genialen Vergaserdeckeln ist die extrem flache Bauart, die viel Platz unter der Haube spart. Bei den Vespa Largeframe – Modellen wird hier z.B. ein Anschlagen des Vergasers am Rahmen verhindert. Auch bei der Lambretta ist nicht ja nicht so viel Platz zum Tank oder zur Toolbox hin und in der Smallframe ist es eh eng.
Die Deckel sind sicher auch auf jedem Moped oder Scooter mit entsprechend verbauten Vergaser ein großer Gewinn:
Denn ein wahrer Geniestreich ist die integrierte Gaszugführung ohne Anschlag. Das bedeutet, dass sich der drehbare Vergaserdeckel samt Gaszug 360° drehen lässt und so immer optimal positioniert ist. Der Gaszug läuft dadurch deutlich geschmeidiger.
Unkaputtbar und einfache Montage
Jeder Vergaserdeckel wird mit viel Liebe zum Rennsport in modernster Produktionsweise aus feinstem technischen Nylon (PA) gefertigt. Die Deckel sind auch im extremen Renneinsatz nahezu unkaputtbar. Der Umbau ist denkbar einfach und innerhalb von wenigen Minuten gemacht.
Marco Abate von den Pacemaker SC Deggendorf fährt sehr erfolgreich Rollerrennen bei der European Scooter Challenge (ESC) und konnte den Snakehead Vergaserdeckel bereits testen, hier sein Feedback zu den Deckeln:
… Die Jungs haben sich da echt Gedanken gemacht und was Sinnvolles entwickelt. Die Verarbeitung ist top… Als erstes den alten Deckel mal runter bauen: Schieber, Feder und Dichtring ausbauen und in den neuen Deckel wieder einbauen. Der Sitz des Dichtringes ist schön straff und tief genug gearbeitet. Auch überzeugt die etwas längere Führung für die Schieberfeder. Hier sehe ich den Vorteil, dass die Feder nicht so viel Spannung durch das Verrutschen wie beim Dell´Orto Deckel verliert. Das spürt man schon beim Loslassen des Gasgriffes, zumindest bei meinem Rennroller. So, nun den Deckel drauf und festgeschraubt, hier nimmt man natürlich auch wieder die ´Bestandsschrauben´ vom alten Deckel. Das Gasseil noch kurz nachjustiert und die erste Proberunde gedreht…. Erster Fahreindruck: Top…Marco Abate
Vergaserdeckel (Schieberdeckel) „SnakeHead“
Verschraubter, runder Deckel. 360° drehbares Oberteil
ohne Anschlag. Integrierte Seilfu?hrung mit ca. 110° Biegung.
Extrem widerstandsfähiges STURM®-Nylon in Schwarz, inkl.
Einstellschraube M6.
Lieferbar für folgende Vergasermodelle und baugleiche:
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