CLX3 Archive - Scooter Center Scootershop Blog

The lui range is not just a ground-breaking design, it is also a hell lot of fun to ride. At least as long as the engine is not to original specs. The original 50 cc engine is a pain with 1.5 hp at the crankshaft and a top speed said to be 38.5 km/h / 24 mph.

Compared to the lui 50 the 75 models are a much more grown up affair. The big headlight unit with hi and low beam, a rear brake light and other features make it look much more grown up. And also work so.

Thanks to the hype and craze about the lui range probably started with the first Lui Dolomiti Experience the spare and tuning part situation is better than ever. And you can easily turn your 50 into the specs of the 75 one.

For more details here is the model history for both models in one link:

We started a wish list with the major components to carry the conversion out:

Also in this listing is the new Casa Lambretta 80 cc kit. We did something on that before ->

Neuer CASA LAMBRETTA 80 ccm Zylinder für lui und J50 ersetzt den 75 ccm X3 Blog SC

DYNO

Finally, we had it on the dyno with the SH20 original carb, airfilter box and the lui 75 original exhaust. The SH20 was jetted like this for best performance and reliability:

Main jet:             65
Idle jet:                48
Atomizer:            5899-5

A very good result with the Innocenti prototype turned into reality by Casa Lambretta. Especially considering this test earlier with the 75 cc cylinder kit give a maximum of 4.9 hp at the rear wheel. At here we have on a fresh -not settled in- engine and kit 5.5 hp straight away.

If you fancy more power on a 50 cc or 75 cc lui engine the Casa Performance ONE05 kit is the way to go. We also tested it with on the lui 75 with original exhaust and the SH20 carb.

With the standard 75 air filter box the jetting of the SH20 was:

Main jet: 76
Idle jet: 45
Atomizer: 5899-5

With a modified 75 air filter to 6T’s Tuning Manual spec the jetting of the SH20 was:

Main jet: 85
Idle jet: 50
Atomizer: 5899-5

And on the dyno with the later setup it looked like this:

So some choices here and we have -sadly- not yet tested the ONE35 kit!

So stay tuned!

neuer Zylinder Lui und J50

Hier haben wir den 75 ccm Tuning Zylinder für die lui & Junior 50 Modelle ja ausgiebig auf Herz und Nieren getestet: KLICK!

Seite seinem Erscheinen im Jahre 2009 war der 75er ein überaus beliebtes Mittel, um den 50 ccm Motoren auf die Sprünge zu helfen.

In den Startlöchern steht jetzt der Nachfolger, der 80 ccm CASA LAMBRETTA Zylinder für eben jene Modelle.

Wer sich jetzt denkt: „WOW, 5 ccm mehr… Was ist denn da los?“ Nicht sooo schnell!

In Ausgabe 22 (November / December 2020) des genialen ScooterNova Magazins vom Andy findet sich folgender Bericht mit der unten aufgeführten Überschrift:

"EXCLUSIVE – How Innocenti planned to factory-tune the Lui range"

Die technischen Zeichnungen von Innocenti sind mit dem 24. Mai 1968 datiert und mit dem Titel CILINDRO MOTORE 75cc SOLUZIONE con 3° TRAVASO bezeichnet.

Über zwei Fingerports und entsprechende Aussparungen im Kolben ist das Überstromsystem optimiert worden und der Zylinder erfreut mit gesteigertem Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und dreht weiter aus.

In Kürze wird uns ziemlich genau der Zylinder aus den technischen Zeichnungen erreichen. Vittorio Tessera von CASA LAMBRETTA hat die Pläne von Innocenti in die Realität umgesetzt und den 80 ccm Zylinder Wirklichkeit werden lassen:

Neuer Zylinder - CASA LAMBRETTA 80 ccm- Lambretta Lui 50, J50 CLX3

Und hier der Link in den Shop:

Sobald der neuer Zylinder Lui und J50 bei uns ist, kommt der auf den Prüfstand und wird gegen den originalen 75 ccm lui Zylinder und den alten 75 ccm CASA LAMBRETTA Zylinder antreten, dann können wir ausführlich berichten.