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Meine Abenteuer haben nicht nur mit den Vespas zu tun, sondern diesmal mit ihrer kleinen Schwester: den Mofas.
In einem spontanen Plan begleitete ich einige Mitglieder des technischen Teams von Scooter Center: Marc, Frank und Roland testen ihre Ciaos auf dem Mofa Fest 2022 von Iron Mofa.
Platonika würde geparkt bleiben, denn ich musste in einem richtigen Fahrzeug fahren! Und ich konnte keinen besseren Rücksitz bekommen als in dem Tandem von den Flatliners Jungs!
Ohne zu wissen, was mich erwartete, stellte ich Kameras auf und wir begannen ein Abenteuer, das sich als viel lustiger herausstellte, als ich es mir vorgestellt hatte.

Es war lustig, so viele “bad boys” in diesen kleinen Fahrzeugen zu sehen, aber vor allem, wie immer, wunderbare Menschen voller guter Laune zu treffen.

Ciao Tandem: 

Der Grund für die Konstruktion dieses Tandems ist etwas Besonderes, ebenso wie seine Komponenten, die es dank Scooter Center geschafft haben, diese Rarität zu schaffen!

Das Tandem wird von einer Polini Speedengine mit einem DR Evo Zylinder Betrieben.
Als weitere Tuning Maßnahmen wurden ein 13/13er Vergaser mit einem SIL Tech Venturi und einem Malossi Luftfilter verbaut.
Die Abgase werden durch einen Gianeli OriPower abgeleitet.
Das Fahrwerk wurde durch die Stoßdämpferhalter von MMW und die bgm ProF16 Stoßdämpfer aufgerüstet.
Durch die erhöhte Belastung der Achsen wurde die normale Vorderachslagerung durch ein MC Proparts Vorderachs-Kit ersetzt + Buchsen set

Aber es wäre nicht die einzige Besonderheit, die ich bei diesem Treffen sehen würde:
Der Motor dieses Ciao stammt aus einem Trennschleifer für Eisenbahn schienen.

Video

Bilder

CIAO Tankdeckel MC PROPARTS

MCCAP Tankdeckel für deine CIAO von MC PROPARTS

Hattest du das auch schon mal? Du bist mit deinem Mofa unterwegs, musst Tanken und hast kein Öl dabei!
Jetzt müsstest du teures oder nicht optimales Öl an der Tankstelle kaufen, wenn es überhaupt noch 2-Takt Öl in der Tanke gibt? Und wohin dann mit der großen Öldose?
Dieses Problem gehört jetzt der Vergangenheit an!

Mit diesen Tankdeckeln vom MC PROPARTS hast Du immer 20ml Öl für den Notfall dabei. Damit solltest Du mindestens 30km kommen, denn die Menge im Öl-Tank reicht für ein Liter Gemisch bei 1:50.

Einfache Nutzung

Tankdeckel aus dem Tank ziehen, Deckel abschrauben, Öl in den Tank kippen, Benzin hinterher, fertig !

Das optische Highlight für dein Moped mit dem “Mitdenk-Effekt”

CIAO Tankdeckel MC PROPARTS

Den MCCAP gibt es in 4 verschiedenen, aufwendig und hochwertig gearbeiteten Designs!

  1. oem style
  2. clean style
  3. racing style
  4. motorsport style

Fakten

  • aufwendiges & zeitgemäßes Design in 4 Variationen
  • gefertigt aus 6062 T6 hochfestem Aluminium
  • Logo graviert , gelasert oder beschichtet (abhängig vom Modell)
  • hochwertig Schwarz eloxiert (kratz-& benzinfest)
  • Reservoir für 20ml 2-Takt-Öl (21,5ml weil immer etwas im Reservoir über bleibt)
  • großzügige Entlüftungsbohrung (keine Probleme mehr mit Benzinmangel bei hohen Drehzahlen)
  • kraftstoffresistente Viton (R) Dichtringe für festen Halt & lange Lebensdauer
  • Reservoir 100% dicht auch ohne Dichtring ( es werden für den Deckel 2 Stück bei gelegt, sind aber nicht nötig )

Passt der Tankdeckel auf mein Mofa?

Die MC PROPARTS Tankdeckel passen auf

  • Ciao ( nicht Serie 1 )
  • Bravo ( nur Stahltank )
  • Citta / EC1 ( nicht getestet )
Ciao Mofa Satteltaschen Moto Nostra
Piaggio Ciao Monoantrieb oder Varioantrieb?

Diferencias Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive y vario drive

¡Atención! de antemano, lo más importante es que ¡los componentes del accionamiento mono y del accionamiento con variador no son compatibles ni intercambiables entre sí! El cigüeñal es el mismo para ambos tipos de accionamiento.

Desde el exterior, esta relación de transmisión se reconoce más fácilmente por la cubierta lateral izquierda (en la dirección de viaje).
Si la cubierta lateral tiene un abultamiento en la parte posterior, es un modelo de variador.

1. Variador de velocidad
2. Mono drive

Variatorantrieb Monoantrieb

Conversor / variador

En el modelo de variador, la unidad de conversión con el embrague integrado se encuentra en la parte trasera. En el frente está el variador. La ventaja del variador es que te proporciona un automático sin escalas. Cuando se empieza a traducir brevemente, en la velocidad se traduce a largo plazo. Este principio se sigue utilizando hoy en día en todos las scooters automáticas.

3. Convertidor combinado / unidad de embrague
4. Variador

 

 

Mono drive

Clásicamente, los ciclomotores alemanes tienen el monopropulsor con 25 km/h, pero también hay versiones de ciclomotores con el monopropulsor, sin variador.

5. La polea del cinturón
6. Acoplamiento

(5) Riemenscheibe (6) Kupplung

 

Campana de embrague, polea y correa en V

En la parte delantera está la campana del embrague, dentro de la correa en V del ciclomotor corre una ranura con un diámetro de 26mm en el interior. (6)

La polea trasera está montada directamente en la transmisión mono. El monorreductor se reconoce por el hecho de que el eje del reductor sobresale sólo unos 13 mm del mismo y sólo se instala la polea de correa plana (5). Este tiene un diámetro de 90mm en ciclomotores de 25km/h. La transmisión estándar del Ciao tiene una relación de 10,5:1, el Bravo tiene una relación de 8,5:1

( ver también Piaggio Ciao Mofa Tuning )

7. La caja de cambios del variador
8. Transmisión mono para la polea de la correa

 

(7) Variatorgetriebe (8) Monogetriebe für Riemenscheibe

Actualizaciones útiles o ajuste de la traducción

Transmisión mono:

La sintonía más simple para aumentar la velocidad máxima es alargar la relación de transmisión.

Hay exactamente tres posibilidades con la transmisión mono:

  1. Cambio del embrague en la parte delantera, embrague de ciclomotor fuera y embrague de 30 km/h dentro.
    El embrague estándar tiene un diámetro interior de 26 mm, el embrague de 30 km/h de 41 mm.
  2. Reemplazo de la polea trasera. La polea original del Ciao tiene un diámetro de 90 mm.
    Pero sólo las poleas de 70 y 80 mm son realmente manejables, porque el traje sigue siendo aceptable al arrancar.
  3. Reemplaza la caja de cambios. Para determinar la relación de engranajes, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La transmisión estándar del ciclomotor del Ciao tiene una relación de transmisión de 10,5:1, al instalar la transmisión de 8,5:1 del Bravo la relación de transmisión total se incrementa en un 20% aproximadamente.

CONSEJO: Muy discreto porque el embrague y la polea pueden seguir siendo originales.

Mofa / Accesorios para ciclomotores y catálogo de afinación:

Ciao Mofa Moped Katalog Vespa

Folleto del ciclomotor
Vespa Mofa 2020 / 2021

FOLLETO 2020/21 . GASTOS 01Vespa
Moped | Vespa Moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

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