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BGM BigBox Touring – Lo scappamento touring per Vespa finalmente disponibile

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BGM BigBox Touring – potenza per i lunghi viaggi

Coppia dal minimo con formato e suono di uno scappamento di serie

Vesspa Bigbox Ttouring this is it

Ora disponibile! Solo 158,99 Euro*

Scappamento Vespa PX 200, Rally
Scappamento -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Scappamento Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. anche 8″ & 10″
Scappamento -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

*incl. 19% IVA, più spese di trasporto

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Vespa-Auspuff Touring

Prestazioni assolute

BGM BigBox Touring è la nostra marmitta da touring.
Sviluppata per garantire un’alta intensità di spinta con il minimo numero di giri.

Uno sviluppo di potenza anticipato e la coppia nettamente superiore fanno della variante Touring di BigBox il compagno ideale di chi ama viaggiare spesso e volentieri in due o con molto bagaglio. Insomma, chi viaggia in coppia ha trovato pane per i suoi denti! Grazie alla coppia elevata non è necessario accorciare il rapporto di demoltiplicazione – cosa altrimenti inevitabile!

Vespa-Auspuff Touring

 

Su una PX200 Standard il Touring box sviluppa 300 giri/min in anticipo rispetto al sovrano assoluto di tutti gli appassionati di mototurismo, lo scappamento di serie. Questo scappamento è perfetto anche con veri e propri concentrati di potenza come i cilindri sport Polini o Malossi.
Al pari dello scappamento originale, ovviamente anche il BigBox presenta doppia parete e lana di vetro fonoassorbente.

Vespa-Auspuff Touring

BigBox Touring

  • Formato come l’originale
  • Silenzioso grazie alla doppia parete e alla lana di vetro fonoassorbente
  • Coppia elevata
  • Assenza di vuoti di potenza
  • Range di numero di giri come lo scappamento originale
  • Estremamente discreto
  • Compatibile anche con i modelli Rally/Sprint senza bisogno di modifiche
  • Struttura massiccia con fascetta per fissaggio al cilindro
  • Prodotto a mano in Europa

SEMPLICE DA MONTARE

Il montaggio è uguale a quello dello scappamento originale. Il gomito viene montato al cilindro mediante una fascetta che, rispetto a un fissaggio malfermo con un o-ring, garantisce il massimo della stabilità prevenendo danneggiamenti della flangia di scarico. Il gomito presenta delle linguette a molla. Per mantenere una distanza ottimale dal suolo, non utilizzare un distanziatore troppo corto sull’ammortizzatore posteriore.

Vespa-Auspuff Touring

IL NOSTRO CONSIGLIO

Una trasmissione più lunga consente di aumentare enormemente il range di velocità disponibile in ogni marcia, trasformando in tanta velocità la coppia elevata.
In via ideale: basta installare la frizione BGM Superstrong con pignone a 24 denti (versione originale a 23 denti). Funziona senza bisogno di apportare ulteriori modifiche al motore ed eroga un plus di ca. 5km/h.

I motori con coppia elevata possono utilizzare anche la ruota primaria BGM con 64 denti in combinazione con la frizione a 24 denti (+8km/h).

RISULTATO
Tanta potenza a un basso numero di giri – oh yeah!

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Scappamento BGM PRO BigBox TOURING per Vespa 200cc

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Nuovo scappamento Touring per Vespa

Oggi abbiamo ricevuto il primo prototipo di produzione dello scappamento BigBox Touring per motori 200cc della Vespa PX.

Normalmente, oltre alla valutazione dell’aspetto e della forma in generale, il collaudo campione prevede anche dei test sul nostro banco dinamometrico Scooter Center P4.

Come abbiamo già osservato in un precedente post su questo scappamento per Vespa, il BigBox Touring è molto più grazioso di suo fratello maggiore, il BigBox Sport.

BigBox P200_2

Senza la sua veste nera ignifuga il BigBox Touring appare un tantino “spoglio”. Tuttavia, quando eseguiamo un collaudo campione, per noi è importante esaminare attentamente tutte le giunzioni senza “rivestimento”.

BigBox P200_3

Montaggio di prova su Vespa Sprint con motore 200cc

Uno dei primi test è stato il montaggio su una Vespa VLB (Sprint). Nella combinazione con un motore PX 200cc, tali trasformazioni comportano spesso dei problemi di spazio nella zona del cavalletto centrale, in particolare della “U” e delle piastrine per il montaggio delle molle. Talvolta, a seconda di come è posizionato il dispositivo di scappamento, capita anche che i piedini vadano a urtare contro il collettore di scarico.

Nel caso del BigBox Touring, in particolare, abbiamo badato a ridurre opportunamente le strettoie. Il BigBox ben si adatta anche a quelle Vespe il cui cavalletto centrale è dotato del sistema a due molle introdotto unicamente per il mercato tedesco, e i piedini si trovano a distanza di sicurezza dal collettore rovente.

BigBox P200_4

Come il fratello maggiore, anche il BigBox Touring presenta un bloccaggio stabile e ulteriori supporti per le molle dello scappamento.

Comunque, se vuoi andare sul sicuro, la nostra piastrina di supporto con 2 molle è l’accessorio giusto per il tuo BigBox.

BGM101HMSR(1)

Misurazione delle prestazioni dello scappamento per Vespa

Visto che aspetto, lavorazione e forma ci sono piaciuti, passiamo adesso alla misurazione delle prestazioni.

La nostra prima “vittima” è un cilindro in ghisa Polini 207cc, carburatore SI24 montato su un motore 200cc standard per Vespa PX.

bigbox touring 200

Coppia repentina per la guida quotidiana e il touring

Nello sviluppo del BigBox Touring abbiamo badato a che la coppia fosse subito disponibile e che lo scappamento avesse tanta pressione anche a basso numero di giri.

Più la coppia erogata dal motore sarà repentina e omogenea, più sarà piacevole la guida quotidiana. Nel caso del BigBox Touring, sul nostro motore di prova con il buon vecchio Polini in ghisa già a 3.900g/min sono presenti più di 18Nm che, convertiti sulla quarta, danno vita a una piacevole crociera a 50km/h con un ottimo potenziale di accelerazione fino alla velocità massima.

Un rapporto di trasmissione prolungato è possibile

A seconda del motore su cui si utilizza il BigBox Touring, è possibile impiegare in modo del tutto sensato un rapporto di trasmissione primario prolungato, affinché, a parità di velocità, sia possibile risparmiare sul numero di giri. Il modo più semplice per prolungare il rapporto di trasmissione è ricorrere a un pignone di frizione. In tal caso, il pignone per frizione Cosa o una soluzione durevole come la nostra frizione BGM Superstrong si confermano ottimi compagni di viaggio. Il rapporto di trasmissione prolungato consente di ottenere fino a 5km/h in più di velocità massima a parità di numero di giri.

BGM8099D

Da testare – il BigBox Touring ti aspetta!

Se desideri sapere cosa può fare sul tuo motore lo scappamento BGM PRO BigBox Touring, richiedici un appuntamento all’indirizzo

 

pruefstand@scooter-center.com

 

Il nostro prototipo di prova del BGM BigBox è pronto per essere testato da te sul nostro banco di prova.

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