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Auspuff Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nuovo scarico Vespa PK50 & PK125 scarico racing BigBox TOURING bgm PRO

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NOVITÀ: Scarico bgm PRO BigBox TOURING per Vespa PK50 & PK125

Di nascosto si è insinuato nel nostro negozio un nuovo scarico da corsa per Vespa PK. Oggi vi presentiamo il nuovo scarico Vespa PK della bgm PRO.

Vespa PK Rennauspuff - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

Abbiamo due versioni:

  1. per Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. per Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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La storia di questo sistema di scarico sta nel fatto che non esistevano sistemi di scarico originali Piaggio per i modelli PK 50. Durante lo sviluppo di un nuovo scarico ne abbiamo riconosciuto il potenziale e siamo stati in grado di sviluppare uno scarico sportivo con ottica originale, basso livello di rumorosità e un significativo aumento delle prestazioni. Lo scarico di qualità bgm PRO è ora fatto a mano in Europa ed è immediatamente disponibile: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Sul dinamometro ha questo aspetto:

Vespa PK Rennauspuff Leistungsprüfstand

 

bgm PRO BigBox per la tua Vespa PK [/su_button]

Vespa PK scarico PK con più potenza, look discreto e basso rumore

Lo scarico bgm PRO nella versione TOURING fornisce quindi l’aspetto discreto e l’acustica di uno scarico originale Vespa, in combinazione con una caratteristica di scarico sportivo con coppia elevata e ampia banda di potenza. Questo sistema è stato originariamente progettato per sostituire i sistemi di scarico originali Piaggio, che non sono più disponibili. Nel frattempo lo abbiamo sviluppato in un sistema di scarico sportivo moderno e completo.

Abbiamo attribuito grande importanza a una buona prestazione a un livello di rumore discreto e a un buon adattamento.

  • Una potenza significativamente maggiore
  • Scarico da corsa silenzioso
  • Buona vestibilità
  • Ottica originale
  • Coppia elevata e precoce
  • Ampio range di velocità
  • Più velocità finale
  • Molto discreto
  • Si adatta senza modifiche
  • Fatto a mano in Europa

La bgm PRO Sport TOURING si armonizza molto bene con un motore standard così come con i classici cilindri di sintonia come il

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 o
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Auspuff Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Montaggio facile

Il collettore diviso relativamente in basso consente un rapido smontaggio del corpo di scarico senza dover allentare il collettore sul cilindro. Il collegamento è assicurato da molle di tensione in modo stabile ma rapidamente staccabile.

Rispetto ad uno scarico standard, si consiglia di aumentare la velocità di spruzzo di 2-4 numeri all’inizio per motivi di sicurezza.

AMBITO DI FORNITURA

  • Corpo di scarico
  • Collettore di scarico
  • Molle di scarico
  • Guarnizione cilindro/ collettore

Vespa PK Scarico TIP:

  1. Regolazione del sistema di spruzzatura vedi sopra.
  2. Un po’ di sigillante resistente al calore (vedi accessori per lo scarico) tra il collettore e il corpo di scarico mantiene questa zona permanentemente pulita.

Scarico PK 50: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK si adatta ai seguenti modelli di Vespa PK 50 e Vespa PK 80:

Scarico PK 125: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK si adatta ai seguenti modelli di Vespa PK 125 e Vespa PK 75:

Ordina qui: scarico Vespa PK moderno
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Scappamento BGM PRO BigBox TOURING per Vespa 200cc

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Nuovo scappamento Touring per Vespa

Oggi abbiamo ricevuto il primo prototipo di produzione dello scappamento BigBox Touring per motori 200cc della Vespa PX.

Normalmente, oltre alla valutazione dell’aspetto e della forma in generale, il collaudo campione prevede anche dei test sul nostro banco dinamometrico Scooter Center P4.

Come abbiamo già osservato in un precedente post su questo scappamento per Vespa, il BigBox Touring è molto più grazioso di suo fratello maggiore, il BigBox Sport.

BigBox P200_2

Senza la sua veste nera ignifuga il BigBox Touring appare un tantino “spoglio”. Tuttavia, quando eseguiamo un collaudo campione, per noi è importante esaminare attentamente tutte le giunzioni senza “rivestimento”.

BigBox P200_3

Montaggio di prova su Vespa Sprint con motore 200cc

Uno dei primi test è stato il montaggio su una Vespa VLB (Sprint). Nella combinazione con un motore PX 200cc, tali trasformazioni comportano spesso dei problemi di spazio nella zona del cavalletto centrale, in particolare della “U” e delle piastrine per il montaggio delle molle. Talvolta, a seconda di come è posizionato il dispositivo di scappamento, capita anche che i piedini vadano a urtare contro il collettore di scarico.

Nel caso del BigBox Touring, in particolare, abbiamo badato a ridurre opportunamente le strettoie. Il BigBox ben si adatta anche a quelle Vespe il cui cavalletto centrale è dotato del sistema a due molle introdotto unicamente per il mercato tedesco, e i piedini si trovano a distanza di sicurezza dal collettore rovente.

BigBox P200_4

Come il fratello maggiore, anche il BigBox Touring presenta un bloccaggio stabile e ulteriori supporti per le molle dello scappamento.

Comunque, se vuoi andare sul sicuro, la nostra piastrina di supporto con 2 molle è l’accessorio giusto per il tuo BigBox.

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Misurazione delle prestazioni dello scappamento per Vespa

Visto che aspetto, lavorazione e forma ci sono piaciuti, passiamo adesso alla misurazione delle prestazioni.

La nostra prima “vittima” è un cilindro in ghisa Polini 207cc, carburatore SI24 montato su un motore 200cc standard per Vespa PX.

bigbox touring 200

Coppia repentina per la guida quotidiana e il touring

Nello sviluppo del BigBox Touring abbiamo badato a che la coppia fosse subito disponibile e che lo scappamento avesse tanta pressione anche a basso numero di giri.

Più la coppia erogata dal motore sarà repentina e omogenea, più sarà piacevole la guida quotidiana. Nel caso del BigBox Touring, sul nostro motore di prova con il buon vecchio Polini in ghisa già a 3.900g/min sono presenti più di 18Nm che, convertiti sulla quarta, danno vita a una piacevole crociera a 50km/h con un ottimo potenziale di accelerazione fino alla velocità massima.

Un rapporto di trasmissione prolungato è possibile

A seconda del motore su cui si utilizza il BigBox Touring, è possibile impiegare in modo del tutto sensato un rapporto di trasmissione primario prolungato, affinché, a parità di velocità, sia possibile risparmiare sul numero di giri. Il modo più semplice per prolungare il rapporto di trasmissione è ricorrere a un pignone di frizione. In tal caso, il pignone per frizione Cosa o una soluzione durevole come la nostra frizione BGM Superstrong si confermano ottimi compagni di viaggio. Il rapporto di trasmissione prolungato consente di ottenere fino a 5km/h in più di velocità massima a parità di numero di giri.

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Da testare – il BigBox Touring ti aspetta!

Se desideri sapere cosa può fare sul tuo motore lo scappamento BGM PRO BigBox Touring, richiedici un appuntamento all’indirizzo

 

pruefstand@scooter-center.com

 

Il nostro prototipo di prova del BGM BigBox è pronto per essere testato da te sul nostro banco di prova.

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