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Scootering: bgm CLASSIC Reifen

Rivista scooteristica sui nostri pneumatici bgm CLASSIC (Michelin ACS)

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“BGM RILANCIA UN CLASSICO

Anche la rivista Scootering magazine ha il nostro nuovo pneumatici bgm non è sfuggito. Quindi il numero attuale contiene una bella relazione sui nostri pneumatici Classic, qui sono confrontati con i leggendari MICHELIN ACS, giustificati.

bgm Classic Reifen Michelin ACS

 

“BGM RILANCIA IL CLASSICO

bgm ha lanciato un nuovo pneumatico che è una rivisitazione dei vecchi tempi dello scooter, ma con la tecnologia moderna. Semplicemente chiamato Classic, il battistrada è simile a quello della Michelin ACS. Per chi non riesce a ricordare: L’ACS è stato uno dei migliori battistrada mai progettati per lo scooter e offre buone prestazioni non solo sull’asciutto ma anche sul bagnato. Per anni è stato di serie sia sulla Vespa che sulla Lambretta. Ancora oggi, come gli scooter ACS originali possono ancora portare ingenti somme di denaro, poiché i proprietari vogliono quel look retrò.

La Michelin ha avuto un distretto di stampi già alla fine degli anni ’80 e quindi è stata relegata nei libri di storia. Fortunatamente, la BGM l’ha riportata in vita con il nuovo design dell’azienda. La Classic ha una velocità di 150kmh/93mph, che è molto impressionante. Ciò è dovuto ad una carcassa rinforzata, che non solo migliora la stabilità ad alta velocità, ma anche in curva. L’angolazione è l’ultimo vantaggio della forma del pro¿lo rispetto alla forma a U, consente un maggiore contatto della superficie di contatto con l’aumento dell’angolo di inclinazione. Usando una mescola modificata, hanno un’eccellente presa in tutte le condizioni. Questo significa che non solo i proprietari di macchine standard che vogliono il classico look da pneumatico possono usare il bene’t, ma anche quelli con motori accordati. Il Classic è prodotto in Germania ed è disponibile nella tradizionale misura 3,50-10. Questi pneumatici sono ora venduti nel Regno Unito e molti rivenditori li hanno già in magazzino.

Per ulteriori informazioni: www.scooter-center.com”

Original-Text Scootering (EN) ... READ MORE

BGM RELAUNCHES A CLASSIC

bgm has launched a new tyre which is a throwback to the old days of scootering but using modern technology. Simply labelled the Classic, the tread pattern is similar to that of the Michelin ACS. For those that can’t remember, the ACS was one of the best tread patterns ever designed for the scooter, not only giving good road-handling properties in the dry but also in wet conditions. For years it was standard issue equipment for both the Vespa and Lambretta. Even today, original examples of the ACS can fetch huge sums as owners want that retro look. Michelin destroyed the moulds back in the late 1980s and so it was consigned to the history books. Thankfully BGM has brought it back to life with the company’s new design. The Classic is speed-rated up to 150kmh/93mph, which is very impressive. This is down to a strengthened carcass which not only improves stability at high speed but also when cornering. Cornering is aided even further by the V shape of the pro?le compared with the U shape, which allows more surface contact as the lean angle is increased. Using a revised compound, they are super grippy in any conditions. Not only does this mean that owners with standard machines who want that classic tyre look will bene?t but also those with tuned engines can use them as well. The Classic is made in Germany and available in the traditional 3.50-10 size. These tyres are now being distributed in the UK with many dealers already stocking them. For more info: www.scooter-center.com

 

bgm Reifen

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Montaggio di pneumatici bgm Classic

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Come si montano i pneumatici su una Vespa / Lambretta?

Utilizzando i nostri pneumatici bgm Classic come esempio, mostriamo il corretto montaggio del pneumatico (cerchio diviso).

1. Ridurre l’attrito

La camera d’aria all’interno è soggetta a flessione quando il pneumatico rotola via ed è quindi utile per ridurre l’attrito all’interno per mezzo del talco.
La polvere bianca riduce l’attrito tra camera d’aria e pneumatico e quindi l’usura della camera d’aria.

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Una piccola quantità di talco viene sparsa all’interno del pneumatico e la camera d’aria viene riempita d’aria quanto basta per evitare che si espanda, cospargendola anche di talco.

2. Controllare il senso di rotazione

Prima di montare la camera d’aria, verificare prima di tutto se il pneumatico ha un senso di rotazione specificato dal produttore.
Questa indicazione si trova sul nostro pneumatico bgm Classic sotto forma di freccia sul fianco di un pneumatico e indica il senso di rotazione del pneumatico durante la guida.
La camera d’aria viene poi inserita in modo che il senso di rotazione del pneumatico corrisponda al senso di rotazione, in modo che la valvola sia rivolta verso il lato sinistro in direzione di marcia, tipico della Vespa.

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3. Assemblea

Per il montaggio del pneumatico sul cerchio, la cosiddetta pasta di montaggio è un vero aiuto. Con esso il pneumatico può essere spinto molto lontano sul cerchio. Questo rende molto più facile avvitare il cerchio in due pezzi.

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Prima la valvola viene fatta passare attraverso la metà larga del cerchio e poi il cerchio viene spinto nel pneumatico.
La metà stretta del cerchio ha anche un’apertura attraverso la quale la valvola è accessibile. Quando si inserisce la valvola nel pneumatico, assicurarsi che il foro della valvola sia allineato con il foro nella metà del cerchio largo.

I nostri cerchioni in acciaio inossidabile bgm sono dotati di bulloni intercambiabili. Si prega di assicurarsi che la testa del bullone sia inserita nel quadrato per la protezione antitorsione.

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I cinque dadi delle metà del cerchio sono fissati trasversalmente con 16 – 18Nm. Durante il fissaggio, assicurarsi che il tubo non sia bloccato tra le metà del cerchio.
Quindi gonfiare il pneumatico con 2 bar e controllare che il pneumatico e la valvola siano posizionati correttamente nel cerchio.

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Pronto

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tyres for Vespa

 

Musica: Rene Winkler da SC / NXT Level Titolo: First one dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

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Riding Classic Riding Fast - bgm Rollerreifen

Nuovi pneumatici per scooter da 10 pollici da bgm Reifen Sport fino a 180km/h – Classici fino a 150km/h | MADE in GERMANIA

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pneumatici bgm MADE in GERMANIA

Dal 1992, il Centro Scooter può vantare una grande esperienza nel settore dei ricambi per scooter, accessori e articoli per il tuning. Forniamo concessionari, officine e scooteristi in tutto il mondo.
Nel nostro marchio bgm lasciamo fluire tutto il nostro know-how per lo sviluppo di nuovi prodotti. Nuovi di zecca sono i pneumatici bgm “Sport” e “Classic”. I nuovi pneumatici per scooter sono naturalmente Made in Germany! I nostri pneumatici sono disponibili in due diversi profili, inizialmente nella misura 3,50/10, quindi soprattutto pneumatici per Vespa classiche e Lambretta scooter.

La versione “Sport” ha uno sgancio fino a 180 km/h e il pneumatico “Classic” con battistrada classico fino a 150 km/h.

Perché abbiamo sviluppato pneumatici per scooter completamente nuovi?

Il nostro obiettivo è quello di poter offrire pneumatici sicuri da guidare sul bagnato e sull’asciutto e anche in curva. Le prestazioni dei moderni concetti di motori richiedono inoltre un rilascio ad alta velocità fino a 180 km/h. Anche le gomme dovrebbero avere un bell’aspetto!
Tutto secondo il nuovo slogan della bgm: “RIDING CLASSIC, RIDING FAST”.

Tutto sommato, questi elevati requisiti hanno permesso solo un nuovo e coerente sviluppo dei moderni pneumatici per scooter!

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

#bgmtyres – nuovi pneumatici per scooter da 10 pollici di bgm, Made in Germany

Due cose sono essenziali per le prestazioni di un pneumatico:

  1. La mescola di gomma e
  2. La struttura del pneumatico.

Le gomme bgm sono progettate qui senza compromessi e sviluppate e prodotte in Germania. Ciò garantisce un processo moderno con una qualità costantemente elevata, attenzione ai dettagli e il più alto livello di tecnologia. La mescola di materiale appositamente formulata con mescola ad alto contenuto di silice assicura un’eccellente tenuta su asciutto e bagnato.

bgm Riding Classic Riding Fast

Carcassa stabile e produzione complessa

La carcassa estremamente robusta offre una superba guidabilità in linea retta e un’eccellente tenuta di linea durante le curve veloci. Di solito gli pneumatici degli scooter sono semplicemente pressati in forma da uno strato di gomma. I pneumatici bgm sono molto più complessi da produrre e consistono di diversi strati. Il risultato è un perfetto pneumatico per scooter con il più alto indice di velocità sul mercato!

Il battistrada bgm Classic è un omaggio al tipo di battistrada scelto come primo equipaggiamento su molti modelli di Vespa e Lambretta. Combina perfettamente un battistrada classico senza tempo con la tecnologia dei pneumatici del 21° secolo.

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Caratteristiche:

  • Le omologazioni fino a 180 km/h (Sport) e fino a 150 km/h (Classic) sono ideali per motori potenti e relative immatricolazioni
  • Ulteriore marcatura REINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta guidabilità in linea retta e un’eccellente tenuta della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Di conseguenza, il pneumatico sterza molto meglio in curva e offre una maggiore area di contatto ad angoli di inclinazione.
  • Mescola di silice appositamente formulata per un’eccellente tenuta sia sull’asciutto che sul bagnato.
  • Prodotto in Germania.

Esecuzione:

  • Pneumatici classici -BGM Classic- 3,50 – 10 pollici TT 59P (rinforzato) BGM35010CT
  • Pneumatici sportivi tubeless -BGM Sport- 3,50 – 10 pollici TL 59S (rinforzato) BGM35010SL
  • Pneumatici sportivi camera d’aria -BGM Sport- 3,50 – 10 pollici TT 59S (rinforzato) BGM35010ST
I vostri nuovi pneumatici bgm

 

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett Reifen

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