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bgm PRO Sport Sitzbank Vespa Sportsitzbank

sedile sportivo bgm PRO “Sport” prodotto da Nisa Italia

Sulla base del molto popolare sedile Nisa ‘Sport 20’, abbiamo progettato un sedile sportivo per le Vespe classiche nel design bgm e abbiamo fatto produrre il sedile dal produttore italiano di sedili NISA come versione bgm. La nuova sella sportiva bgm PRO è disponibile per Vespa Largeframe e Vespa Smallframe ed è disponibile in due versioni:

Sedile sportivo in look autentico

Il sedile BGM Pro Sport ha un bel rivestimento Alfatex (motivo waffle in rilievo) sui lati e sul retro ed è anche disponibile con bordino grigio. Il sedile ha anche un rivestimento liscio con cuciture longitudinali parallele. Per una superficie impermeabile, questi sono in rilievo, non cuciti. Così, il BGM Pro Sport ricorda fortemente nel suo aspetto le classiche gobbe del sedile degli anni ’70 e trasmette un fresco flair da corsa anche quando si è in piedi.

Vespa Sport Sitzbank bgm PRO Made in ITALY by NISA Vespa Sitzbank

Configuratore di sedili Vespa

Potete anche trovare il posto nella sezione Configuratore di sedili centrali per scooter, date un’occhiata al sedile del vostro modello di Vespa:

Sedile sportivo adatto all’uso quotidiano

Nell’uso pratico di tutti i giorni è, nonostante il look sportivo, molto buona da guidare. La panchina ha un’imbottitura in schiuma di dimensioni piacevoli su cui anche i lunghi giri sono divertenti. Una bella caratteristica è la gobba completamente imbottita. Questo offre un buon supporto quando si guida da soli, ma può anche essere usato come sella per il passeggero in un pizzico.

Moderna chiusura magnetica

Un’altra caratteristica intelligente è la chiusura magnetica del banco tramite un magnete al neodimio estremamente potente. Questo permette al banco di essere aperto facilmente con una mano sola, ma tiene comunque meglio di molte chiusure a gancio classiche. Il più grande vantaggio della tecnologia magnetica è che la panca poggia senza rumore sulla piastra di montaggio in dotazione, che è saldamente avvitata al telaio. La forza magnetica è così alta che le persone ignare che cercano di aprire il sedile presumono che il sedile sia bloccato.

Massima qualità – fatto a mano in Italia

Il telaio della panchina è fatto di plastica ABS resistente agli urti e durevole. La copertina è pinzata tutt’intorno e quindi fissata in modo molto sicuro e permanente (invece di essere semplicemente incollata come avviene di solito). Il telaio è dotato di sei cuscinetti di gomma. Questo distribuisce molto bene il carico su tutto il telaio e dà alla panchina una sensazione di seduta molto solida e piena. La cerniera del banco è tipicamente Nisa molto massiccia e solida e quindi molto resistente. Inoltre, è avvitato e può essere sostituito (nel caso altamente improbabile di un difetto). Disponibile per Vespa Smallframe e Largeframe (i modelli Largeframe con serbatoio alto (GS160, SS180, Rally180/200 hanno bisogno del serbatoio piatto dei modelli Sprint/PX senza serbatoio dell’olio)

CONCLUSIONE: Bel sedile piatto con grande look da corsa ma qualità da turismo!

Nota per la versione Largeframe e Vespa PX Per i modelli PX adatto solo alle versioni di serbatoio con coperchio incernierato. Non adatto ai modelli Lusso / veicoli con serbatoio dell’olio. Ordinare il posto a sedere:

bgm PRO Variomatik für Piaggio Quasar Motoren, z.B. Vespa GTS

Il variatore bgm PRO V2 per Vespa GTS in prova

Il nostro bgm PRO Vario per i modelli Vespa GTS è molto popolare. In questo bel video Marc di Scooteria prova il variatore bgm PRO V2 sulla sua Vespa GTS.

“Una messa a punto economica ed efficace per tutti i piloti di Vespa Gts 300. Lo confronto con le prestazioni del variatore di serie sulla Vespa Gts 300 in città, sulla strada di campagna e in autostrada.”Marc, Scooteria

Conclusione del test

  • Più sportivo: più veloce e più alto numero di giri
  • Giri molto più alti
  • Accelerazione molto migliorata
  • Prestazioni molto più aggressive
  • Senza rumori molesti
  • +5 km/h velocità massima 125 km/h secondo il GPS con cerchi da 13″ senza dischi
acquista qui il kit bgm PRO vario

Video Variomatik Test

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA BGM2311V2 Variomatik

BGM2311V2 Variomatik

Come si installa il variatore bgm PRO su una Vespa GTS?

Installazione del variatore bgm PRO V2 nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc di Scooteria è al Cafe Racer 69 e Micha del team Cafe Racer 69 spiega in 25 minuti molto simpatici e dettagliati cosa considerare quando si installa un Vario. Ci sono anche consigli, come ad esempio che si può guidare con il bgm Vario sulla nuova GTS il vecchio GTS Variodeckel, che molti trovano più bello.

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Test Variomatic

Non sei ancora sicuro? In questo video Marc prova il variatore in dettaglio e mostra l’effetto del bgm PRO Sportvario durante un test di guida.

Video istruzioni di montaggio Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 - Einbau

 

Motovespa Luftfiltereinsatz bgm PRO

Inserto filtro aria bgm per filtro aria Motovespa

Molti modelli Motovespa Largeframe hanno gli stessi inserti del filtro dell’aria installati. Spesso questa parte importante per la protezione del motore manca o è in condizioni non utilizzabili. Pertanto abbiamo prodotto un inserto del filtro dell’aria di alta qualità per i modelli Vespa Largeframe con licenza spagnola.

Filtro aria in pile bgm PRO per Motovespa Largeframe

Vello filtrante di alta qualità di Marchald (Italia), fatto per bgm PRO. Adatto ai motori ad aspirazione diretta (il carburatore si trova direttamente sul cilindro) dei motori Largeframe Motovespa.

  • Sostituzione 1:1 della rete metallica originale.
  • Filtrazione significativamente migliore e più fine con un maggiore flusso d’aria allo stesso tempo.
  • Quindi anche ideale per i motori già potenziati dal punto di vista delle prestazioni.
  • Lavabile.

Istruzioni per l’installazione del filtro dell’aria inserto Motovespa

La sostituzione dell’elemento del filtro dell’aria è molto semplice. Dopo aver rimosso il cofano laterale destro, si ha immediatamente una visione della scatola del filtro dell’aria.

Motovespa Luftfilterkasten Vespa

Aprire e rimuovere la scatola del filtro dell’aria

Il coperchio è fissato con due viti M5. Questi possono essere allentati con un cacciavite a taglio da 5 a 6.

Il filtro dell’aria della Motovespa

Dopo aver rimosso le due viti, il coperchio può essere semplicemente tolto verso l’alto. Qui, nel nostro esempio, l’inserto originale del filtro dell’aria della Motovespa non è nemmeno presente!

Mettere l’inserto del filtro dell’aria

L’inserto del filtro dell’aria non ha un orientamento di installazione e può essere semplicemente infilato dall’alto sulla scatola del filtro.

Chiusura della scatola del filtro dell’aria

La sporgenza rimanente dell’inserto del filtro dell’aria si sigilla verso il coperchio della scatola del filtro dell’aria quando è assemblato. Rimontare il coperchio della scatola del filtro dell’aria con le due viti, rimettere il coperchio laterale e la sostituzione è completa.

Filtro dell’aria e olio

Per ottenere una performance del filtro ancora più elevata, l’inserto del filtro dell’aria può essere utilizzato con olio per filtri dell’aria. Tuttavia, questo non è assolutamente necessario a causa del materiale filtrante di alta qualità del filtro bgm PRO.

Luftfilter Öl und Reiniger

VERGASER VERBINDUNGSGUMMI BGM PRO FÜR ABA SAFE SCHLAUCHSCHELLEN

Nuovi gommini di collegamento del carburatore da bgm PRO

In innumerevoli gare di lunga e breve distanza e chilometri di test, le fascette da 12 mm di ABA SAFE hanno dato prova di sé. Il morsetto ABA Safe™ utilizza l’elasticità della gomma di aspirazione e protegge questo tubo di gomma relativamente morbido dai danni. La forza di serraggio è aumentata in corrispondenza delle perle del profilo, non ci sono spigoli vivi per cui i morsetti larghi 12 mm si adattano strettamente senza stressare la gomma di collegamento del carburatore.

bgm Vergaser-Anschluss-Gummis für 12mm ABA Save Schellen Vergasergummi Vespa & co.

Ora abbiamo sviluppato un nuovo gomme di connessione bgm sviluppati, che sono abbastanza larghi per prendere queste fascette larghe 12mm in modo pulito.

Vergaseranschlussgummis bgm PRO

Gommini porta carburatore bgm PRO

Un altro vantaggio è che le nostre gomme di collegamento bgm dal carburatore al collettore di aspirazione sono fatte di un materiale molto tollerante all’olio e alla benzina. Questo rende i gommini di collegamento del carburatore una parte altamente affidabile e durevole sul tuo scooter.

Dimensioni disponibili e gomma di conversione

  1. 28,5mm collegamento in gomma carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=28.5/28.5mm
    • Polini CP
  2. Raccordo in gomma30mm carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=30/30mm
    • Dellorto PHBL
    • Mikuni TM 24
  3. Raccordo in gomma35mm carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=35/35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dellorto VHST 24-36
    • Dellorto VHSH 30
    • Mikuni TM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. Raccordo in gomma40mm carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=40/40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koso 28-34
  5. 35/40mm Conversione collegamento in gomma carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=35/40mm
    • 35mm
    • 40mm

 

Suggerimenti:

  1. Il carburatore e il collettore di aspirazione devono essere completamente sgrassati prima dell’installazione.
  2. Anche le fascette stringitubo ABA SAFE da 12 mm non devono essere strette troppo.
Schlauch 3.00 10

Camera d’aria Vespa & Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO

Abbiamo scelto un contenuto di buty molto alto per le nuove camere d’aria bgm PRO a favore di una migliore qualità e una maggiore sicurezza, e quindi una misura di camera d’aria separata per pneumatici fino a 3.00-10 e 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Altre camere d’aria con un contenuto di butile inferiore hanno più flessibilità grazie a un contenuto di gomma più elevato. Servono una gamma più ampia di possibili misure di pneumatici (fino a 130/90-10), ma come grande svantaggio si deve accettare una peggiore tenuta d’aria e sicurezza contro le forature.

I nostri tubi bgm PRO sono prodotti secondo le nostre specifiche in modo specifico per le esigenze degli scooter Vespa e Lambretta. Il contenuto di butile è superiore al 55%, il che li rende estremamente ermetici e assolutamente affidabili. L’alto contenuto di butile rende il tubo più costoso da produrre, ma il risultato giustifica lo sforzo! Tuttavia, offriamo questo tubo di alta qualità ad un ottimo prezzo:

Istruzioni per il montaggio Montaggio di tubi e pneumatici

CONSIGLIO: Le nostre camere d’aria per scooter bgm PRO possono essere utilizzate in molti veicoli con pneumatici tubolari da 10 pollici. Durante il montaggio, inserire i pneumatici al tallone con la pasta di montaggio e spolverare l’interno del pneumatico con del talco. La pasta di montaggio assicura la corretta posizione finale del pneumatico, mentre il talco minimizza l’attrito del tubo. Questo massimizza la sicurezza e la durata del tubo. Istruzioni montaggio pneumatici Vespa

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tyres for Vespa

 

Vespa Wideframe Tuning

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

La collaudata frizione bgm SUPERSTRONG è ora disponibile anche per i modelli Vespa GS150/GS160 e SS180. bgm SUPERSTRONG Kupplung Vespa Wideframe

Frizione pronta da installare per la tua Vespa Wideframe

La frizione bgm PRO viene consegnata pronta per l’installazione. La portata della consegna include

  1. la frizione montata,
  2. una nuova rondella di sicurezza,
  3. Guarnizione coperchio frizione e
  4. Cuneo a mezzaluna

Consigliamo anche di sostituire la piastra di pressione e il separatore, qui disponibili in un pratico set! La frizione Superstrong GS sostituisce la frizione standard dei modelli GS/SS 1:1 e di solito* può essere utilizzata senza ulteriori modifiche. Disponibile con 22 denti (come l’originale) o con 23 denti (rapporto più lungo). Ingranaggio elicoidale da usare con la ruota primaria standard da 67 denti.

La frizione bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • estrema durata,
  • affidabilità assoluta e
  • maneggevolezza

È il fondamento di ogni solida messa a punto del motore della Vespa. Il cestello della frizione lavorato a CNC ha un’eccellente concentricità così come un’enorme rigidità torsionale. Ciò significa che la frizione Vespa offre un comportamento di innesto perfetto con un punto di rettifica chiaramente definito e una separazione pulita delle faccette della frizione. Può essere utilizzato dai piloti da turismo che apprezzano l’alta qualità, così come dai corridori ambiziosi che sono alla ricerca di una frizione estremamente resistente e stabile.

Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBE

L’ultima generazione di frizioni Superstrong presenta ora una nuova tecnologia innovativa: Ultralube. Ultralube fornisce (attraverso fori precisamente definiti e forza centrifuga) olio per ingranaggi sia al profilo del mozzo altamente sollecitato (tra il cestello della frizione e il mozzo della frizione) che alle faccette della frizione stessa. Questa tecnologia, unica nel settore Vespa, rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 ancora più stabile di quanto non sia già. Una frizione progettata per l’eternità.

PERFORMANCE

La frizione pronta per il montaggio è sintonizzata per una gamma di potenza fino a circa 20hp / 22Nm per mezzo delle molle della frizione montate. Le molle rinforzate (disponibili separatamente, bgm PRO XXL Reinforced Clutch Spring) estendono la gamma di potenza della frizione a oltre 40hp. Allo stesso tempo, rimane facile da usare.

AMBITO DI CONSEGNA

È inclusa la frizione completa pronta per l’installazione con rivestimenti della frizione bgm PRO Cosa e dieci molle BGM PRO XL. Sono inclusi anche un nuovo O-ring per il coperchio della frizione e un nuovo cuneo a mezza luna.

RACCOMANDAZIONE

Raccomandiamo un olio per ingranaggi a bassa lega delle classi API GL3/GL4 anche per motori ad alte prestazioni per evitare lo slittamento della frizione anche sotto carichi estremi. Questo vale anche per le nostre frizioni bgm Superstrong. La vecchia specifica dell’olio motore SAE30 corrisponde all’attuale specifica dell’olio del cambio SAE 85W/90. Come lubrificante raccomandiamo l’olio del cambio bgm PRO Street (BGM2025, corrisponde alla specifica API GL-3). * in alcuni casi può essere necessario rielaborare un po’ il coperchio e il braccio della frizione, vedi istruzioni e video:

Istruzioni per l’installazione e il montaggio

Potete anche trovare le istruzioni per l’installazione qui: Istruzioni

Elenco degli strumenti:

CONSIGLIO: Strumento Toptul

  • Cricchetto; SW10
  • Cacciavite a taglio da 5 a 6
  • Cricchetto; SW14
  • Chiave aperta SW19
  • Chiave dinamometrica fino a 100Nm
  • Attrezzo di ritenzione della frizione
  • Estrattore di frizione

Elenco degli articoli, alternative e accessori

Vespa Simmerringe bgm PRO

paraoli bgm PRO realizzati in FKM/Viton®* di alta qualità e resistenti all’etanolo (E10)

Novità: ora anche per Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso ecc: Abbiamo ampliato il nostro portafoglio di guarnizioni per alberi con i moderni Simmerring di bgm e ora possiamo offrire anelli di tenuta per alberi in FKM / Viton® per quasi tutte le Vespa classiche:

DIMENSIONE PERFETTA

I Simmerring bgm PRO hanno le dimensioni perfette che garantiscono una facile installazione, un funzionamento ottimale e una lunga durata. La grande guarnizione dell’albero sul lato frizione, ad esempio sulle vecchie Vespa, ha un’altezza complessiva di 7 mm sulla bgm PRO, invece dei 6,5 mm solitamente utilizzati da altri produttori. Ciò significa che il paraolio bgm PRO si basa sulle specifiche di fabbrica originali Piaggio. Se avete mai smontato un vecchio motore Vespa originale, avrete notato che dalla fabbrica è stato installato un grande paraolio con un’altezza di 7 mm.

ALBERO MOTORE FLOTTANTE

Sui vecchi motori il cuscinetto dell’albero motore è “flottante”. Ciò significa che il cuscinetto non è fisso e può essere spostato assialmente (orizzontalmente lateralmente) nel corpo del motore. Questo spostamento si verifica, ad esempio, sotto carico a causa dell’effetto della forza assiale dell’azionamento primario a denti elicoidali. Se l’albero a gomiti si sposta troppo, questo può ovviamente avere un effetto sull’accensione e anche sulla funzione della frizione. L’obiettivo dovrebbe quindi essere quello di avere il minor numero possibile di giochi inutili. L’arresto e quindi il gioco di questo cuscinetto flottante determinano nei motori Vespa solo i paraoli. Le tolleranze nei vecchi motori sono grandi e per esempio oggi usiamo anche guarnizioni di alloggiamento più spesse, c’è il senso Simmerring 7mm!

PERCHÉ FKM/VITON

Il materiale FKM (gomma fluorocarbonica) è estremamente resistente contro

  • Calore
  • Attrito e
  • Carburante
  • Etanolo

Anche il super carburante benzina E5 in Germania ha già attualmente fino al 5% di miscela di etanolo, con E10 sono anche fino al 10%, tendenza piuttosto in aumento. E sapevate che questo può variare da paese a paese? Avete mai notato in Francia, ad esempio, che il vostro motore funziona in modo diverso? In altri paesi, il contenuto di etanolo/alcool può essere significativamente più alto. Un paraolio convenzionale non è in grado di far fronte a questo aumento del contenuto di etanolo e può gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto, ad esempio, con carburanti contenenti etanolo. I separatori per alberi bgm PRO FKM/Viton® , invece, offrono una protezione duratura. Inoltre, il nostro Simmering con Viton® è due volte più resistente alle temperature rispetto alle tradizionali guarnizioni per alberi (blu) NBR. Ulteriori vantaggi di queste moderne guarnizioni per alberi:

  • estremamente impermeabile ai gas
  • e molto resistente all’invecchiamento

ADATTO A COSA? E10?

OK, quindi i nostri anelli di tenuta per alberi radiali della bgm hanno

  1. dimensioni ottimali e
  2. materiali più moderni

ma per cosa sono adatti ora? Un motore dotato di guarnizioni per alberi bgm PRO FKM/Viton® può essere utilizzato senza problemi anche in motori che funzionano con carburante E10 (10% di contenuto alcolico). Il moderno e pregiato materiale di tenuta in Viton®* marrone di alta qualità è

  • permanentemente resistente all’etanolo/alcool e
  • adatto anche per motori ad alta temperatura
  • e le alte velocità.

i separatori per alberibgm PRO FKM/Viton® sono quindi adatti a tutti i motori! Basta andare sul sicuro e installare subito i moderni Simmerring. Sia che si tratti di un motore originale, di una leggera messa a punto o di una messa a punto estrema e di un motore sportivo! Per motivi di tutela ambientale e a favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, ci asteniamo deliberatamente dal rivestire ulteriormente il labbro di tenuta con PTFE/Teflon®*

DOPPIO SICURO

I separatori per alberi bgm PRO offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva: Tutte le guarnizioni per alberi che sigillano verso l’esterno, verso l’atmosfera, hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Questo è posizionato davanti al labbro di tenuta effettivo e mantiene la tenuta in posizione

  • Polvere,
  • Sporcizia e
  • Umidità.

Questo aumenta ulteriormente l’ottima stabilità.

CONCLUSIONE

Il set di paraolio bgm PRO migliora il gioco di installazione e offre una durata estremamente lunga grazie agli eccellenti materiali moderni FKM/Viton®, combinati con una perfetta compatibilità con il carburante: è addirittura resistente all’E10! Gli anelli di tenuta sostituiscono quelli vecchi e naturalmente si adattano senza modifiche. Suggerimento: Offriamo i Simmerring sia singolarmente che in un set e in un set con cuscinetti!

i Simmerring PRO bgm corrispondenti
*Viton®/Teflon® sono marchi registrati di DuPont Dow Elastomers

guarnizioni per alberi bgm PRO in FKM/Viton®* di alta qualità e resistenti all’etanolo (E10)

Nuovi di zecca nel nostro negozio sono i nuovi Simmerring bgm PRO per molti modelli di Vespa e Lambretta: Guarnizioni per alberi bgm PRO

  • protezione ottimale
  • doppia tenuta grazie al labbro antipolvere
  • raccomandato per ogni motore Originale o
  • motore sintonizzato ad alte prestazioni
  • due volte più resistente alla temperatura
  • adatto per velocità estremamente elevate
  • permanentemente resistente all’alcool -perfetto per le riunioni di scooter ;-)
  • ottima impermeabilità ai gas
  • elevato stress termico
  • molto resistente all’invecchiamento
bgm PRO Wellendichtringe Viton® - Simmerringe Vespa und Lambretta

PERCHÉ L’ANELLO DI TENUTA PER ALBERI IN FKM/VITON

Il materiale FKM (gomma fluorocarbonica) è estremamente resistente al calore, all’attrito e al carburante/etanolo. L’attuale supercarburante in Germania contiene già di per sé fino al 5% di etanolo.

In altri paesi il contenuto di etanolo/alcool è significativamente più alto. Le guarnizioni radiali convenzionali per alberi possono gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto con carburanti contenenti etanolo.
I separatori per alberi bgm PRO FKM/Viton® offrono una protezione perfetta contro questo. Inoltre, il Viton è due volte più resistente alle temperature rispetto ai tradizionali anelli di tenuta per alberi (blu) NBR, ha un’ottima impermeabilità ai gas ed è anche molto resistente all’invecchiamento
.

A COSA SONO ADATTI I SIMMERRING?

Un motore dotato di guarnizioni per alberi rotanti bgm PRO FKM/Viton® può quindi funzionare anche con carburante E10 (10% di contenuto alcolico). Il pregiato materiale di tenuta in Viton®* marrone di alta qualità è permanentemente resistente all’alcool ed è adatto anche per motori con carichi ad alta temperatura e velocità elevate. Le
guarnizioni radiali per alberi bgm PRO FKM/Viton® sono quindi adatte a tutti i motori, sia
quelli
originali
che quelli ad
alte prestazioni sintonizzati
.

Per motivi di tutela dell’ambiente e a favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, evitiamo deliberatamente un carico supplementare di PTFE/Teflon®* del labbro di tenuta

VANTAGGI DELLA BGM PER GUARNIZIONE DELL’ALBERO!

Le guarnizioni per alberi rotanti BGM PRO offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva. Tutte le guarnizioni per alberi rotanti che sigillano contro l’atmosfera hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Questo viene posizionato prima del labbro di tenuta vero e proprio e tiene lontano polvere, sporcizia e umidità. Questo aumenta ulteriormente la già buona stabilità. INDIVIDUALI E DISPONIBILI IN UN SET I paraoli BGM PRO FKM/Viton® sono disponibili singolarmente e in set per quasi tutti i motori Vespa e Lambretta.

 

Acquista i paraoli bgm PRO qui

 

Simmerringe bgm PRO

Anello di tenuta Simmerring Anello di tenuta albero per Vespa e Lambretta #Anello di tenuta albero #Simmerring #bgm PRO

 

*Viton®/Teflon® sono marchi registrati di DuPont Dow Elastomers

bgm Oldie Öl

Olio d’epoca a 2 tempi per i vecchi tempi

Il nostro bestseller – bgm PRO olio a 2 tempi in edizione speciale“Oldie Edition” in look retrò.

Nel fresco barattolo di olio d’epoca in look patinato, questo olio è perfetto per auto d’epoca come Vespa e Lambretta, ma naturalmente anche Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta ecc

2-Takt-Öl bgm PRO in Oldie Edition mit Vintage Öldose Vespa Lambretta

Moderno olio motore 2T in confezione retrò

Dall’esterno su vecchi e belli rifilati, si arriva all’interno del nostro moderno e ben collaudato bgm PRO olio a due tempi: Street Motor Oil 2 tempi sintetico – 1000ml. Il barattolo d’olio d’epoca con patina sembra grande sul vostro vecchio scooter. Per la nostra Vespa Smallframe Generation XI abbiamo usato ad esempio il portabottiglie per l’olio della MRP:

Vintage Öldose Vespa

 

L’olio sintetico bgm PRO a 2 tempi è un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente, che soddisfa i severi standard di prova giapponesi JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiscono un’eccellente protezione di tutti i componenti. L’alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all’uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza residui mantiene pulito l’intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un film lubrificante stabile in tutti gli intervalli di temperatura in presenza di un elevato carico del motore. La protezione contro la corrosione è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l’usabilità nei motori con pompa dell’olio e sistemi di iniezione.

La classificazione nella categoria di prova ISO più alta dimostra in modo impressionante l’elevata capacità di carico e la qualità dell’olio sintetico BGM.

Ordina qui il tuo olio retrò

Pacchetto economico economico

L’olio è disponibile anche direttamente in una economica confezione economica da 6 bottiglie.

Salva il pacchetto economico del petrolio a basso costo

Caratteristiche

  • Per tutti i due tempi (automiscelazione, lubrificazione separata, iniettori, ecc.)
  • Per tutti i motori a due tempi raffreddati ad aria e ad acqua
  • Una combustione molto più pulita degli oli minerali
  • Allarme fumo
  • Punto di infiammabilità: 72° C
  • Punto di scorrimento: -22° C
Vespa PX alt Tacho bis 160km/h von bgm PRO

Vespa PX alt Tacho bis 160km/h von bgm PRO

Vespa PX vecchio Speedo bgm PRO 160km/h per Vespa PX fino all’84

Questo è il tachimetro bgm PRO fino a 160km/h per la vecchia Vespa PX con il piccolo tachimetro senza indicatore del carburante. Una precisa unità di misura a correnti parassite con un campo di visualizzazione fino a 160km/h la rende così speciale! Il tachimetro standard ha solo 120km/h da offrire qui

Questo tachimetro di precisione di alta qualità per la vostra Vespa sostituisce 1:1, il tachimetro installato ex works di Piaggio.

Vespa PX Tacho 160km/h bgm PRO - Tacho für alte Vespa PX bis 160 km/h

Perché una Vespa PX ha bisogno di un tachimetro fino a 160?

Con noi nel nostro negozio (https://www.scooter-center.com) otterrete anche la tecnologia di messa a punto del motore e della trasmissione che spingerà il vostro tachimetro di produzione al limite già in seconda o terza marcia – ci sentiamo responsabili di fornirvi un tachimetro adeguato.

La tua Vespa non va a 160?

E allora? Da bambino, premeva sempre il naso contro il parabrezza per controllare il tachimetro e vedere a che velocità poteva andare la macchina? Con il tachimetro a 160 bgm – il tuo scooter va già a 160 km/h. Troppo bello per te? Naturalmente abbiamo anche tachimetri fino a 120km/h, perfetti anche per un restauro originale e pulito.

Ora viaggia qui con un clic 160

 

Ottica originale

Suggerimento: viene mantenuto l’aspetto classico, il cavo del tachimetro esistente e il pignone originale del tachimetro possono essere semplicemente riutilizzati.

Per questo motivo potete trovare questo tachimetro come pezzo di ricambio nei nostri disegni esplosi:

Adatto ad esempio per i seguenti modelli di Vespa e Motovespa:

Vespa Stoßdämpfer vorne bgm PRO SC Ccmpetition

Ammortizzatore popolare per Vespa Oldies di nuovo disponibile!

bgm offre sospensioni HighEnd Vespa con TÜV per vecchi e nuovi modelli di Vespa!

In questo video ad esempio qualcuno si gode l’estate sulla sua vecchia Vespa T4 l’ammortizzatore Vespa bgm anteriore bgm PRO SC COMPETITION.

Ammortizzatore anteriore bgm PRO SC COMPETITION per Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA(1952-), Hoffmann Queen

 

httpv://www.youtube.com/watch?v=Op–9cal-Xg

bgm PRO SC Competition Shock absorber

L’ammortizzatore bgm PRO SC Competition è un ulteriore sviluppo della serie di successo BGM PRO F16 Sport. Otticamente la serie Competition si differenzia per il vaso di espansione esterno. Ciò consente un comportamento di risposta ancora migliore grazie ad un volume maggiore rispetto all’ammortizzatore sportivo. Allo stesso tempo è stato aumentato il campo di regolazione effettivo dello smorzamento.

CAMPO DI APPLICAZIONE Sport & Comfort

L’ammortizzatore Competition ha una sintonizzazione di base diversa rispetto all’ammortizzatore Sport. Pertanto è molto adatto per l’uso con molle sportive rigide come la nuova molla bgm PRO.

Le impostazioni di rimbalzo e di compressione contrastano anche il tipico beccheggio dei freni, ma contrastano anche efficacemente il rapido rimbalzo in caso di colpi brevi. Questo significa che lo smorzatore della concorrenza offre molte riserve anche in veicoli ad alte prestazioni. L’ampia gamma di regolazioni delle sospensioni permette naturalmente anche l’uso di una molla standard, il che significa che è ancora possibile una guida confortevole con una regolazione morbida dello smorzatore.

 

INSTALLAZIONE E OTTICA

Grazie alla dimensione di installazione ottimizzata di 165 mm, lo smorzatore si adatta a tutti i modelli da 8 pollici senza pretensionare la molla o modificare l’angolo del forcellone. Una volta montato, il serbatoio di espansione esterno è in gran parte coperto dal parafango, in modo da preservare l’aspetto originale della parte anteriore del veicolo. Come per la serie F16 Sport, il corpo dell’ammortizzatore è in alluminio anodizzato duro. La serranda è disponibile in nero e argento.

SET PRATICO

Offriamo anche l’ammortizzatore bgm Competition come set con la molla di sospensione bgm che si abbina perfettamente all’ammortizzatore rinforzato!

 

bgm PRO Shock absorber set purchase

Vespa GTS Custom Umbau Tuning

Vespa GTS conversione, tuning -> Vespa GTS Custom Scooter

Prima di arrivare alle conversioni Vespa GTS, prima una piccola recensione:

La Vespa è un oggetto da collezione fin dagli anni ’50, e al proprietario è sempre piaciuto individualizzarla. Per la conversione della Vespa sono stati utilizzati accessori e parti aggiuntive come specchietti, crash bar, tachimetri, badge, dispositivi antifurto, finiture decorative, maniglie riscaldabili, seggiolini per bambini, sedili per passeggeri, indicatori del carburante e accessori cromati di produttori come Ardor, Appel, Ulma e Vigano.

Vespa Wideframe Zubehör

Negli anni ’80

In Inghilterra sta nascendo un movimento con Mods e gli Scooterboys, che presto si riverserà sul canale in Germania e nel resto d’Europa e li affascinerà.
Vespa / Piaggio stessa offre ora una gamma di accessori.

Non si discute di gusto! Alcuni hanno esagerato un po’ nei selvaggi anni ’80 e hanno fottuto tutto quello che il mercato degli accessori aveva da offrire sulla loro Vespa.

Vespa PX mit Zubehör

Gli anni ’90 e 2000

Questa è l’ora di nascita del Centro Scooter: 1992, la scena dello scooter è all’apice in Germania e in Europa. Migliaia di persone si incontrano nei fine settimana in occasione degli scooter meeting = Scooterruns, come lo SCOOTERDIVE e molti altri eventi per celebrare i veicoli, la musica, se stessi e lo stile di vita

Ci sono “Customshows“, in bassa stagione sono eventi indipendenti con festa precedente e/o successiva = Nighter. Al salone della dogana degli scooter, gli elaborati scooter convertiti vengono esposti e giudicati da una giuria. I più grandi saloni della dogana sono stati ad esempio ad Amburgo, Monaco di Baviera o la Extravaganza nella zona della Ruhr e naturalmente dal 2008 anche il nostro Scootershow a Colonia.

Oggi: 2020 Modelli di Vespa moderne

Fino ad oggi non è cambiato molto: La Vespa moderna è più potente e la messa a punto del motore diventa più complessa a causa dell’introduzione del controllo digitale del motore, ma la voglia di personalizzazione e ottimizzazione della Vespa è ininterrotta. Non a caso: da anni la Vespa è regolarmente in testa alla classifica delle moto in vendita, naturalmente si vuole distinguersi dalla massa! E il telaio della Vespa GTS, ad esempio, ha un chiaro potenziale di ottimizzazione. Non per niente, i nostri ammortizzatori bgm PRO sono vincitori di test e bestseller per la GTS. Anche gli indicatori di direzione a LED e i fari a LED per GTS & Co sono volentieri convertiti.

Nel nostro Vespa Shop vi offriamo con i nostri marchi bgm e MOTO NOSTRA e selezionati accessori e fornitori di tuning (come Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una vasta gamma di tuning e accessori per la vostra moderna Vespa GTS, Primavera o Sprint.

Conoscete già le nostre offerte speciali – cataloghi?

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Allora come oggi, ci sono naturalmente fasi di espansione dell'individualizzazione. Si può fare molto da soli, ma se si parla di un progetto personalizzato estremo, si consiglia di consultare un professionista. Come ad esempio il nostro partner Cafe Racer 69 di Berlino:

Cafe Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

Al Cafe Racer 69 di Berlino si ottiene una personalizzazione professionale della Vespa. Come già detto, anche con gli attuali modelli di Vespa, siano essi 125 o 300, Vespa GTS o Vespa Primavera & Vespa Sprint, c'è ancora molto spazio per migliorare le condizioni standard. Anche perché il team creativo di Berlino è fornito da noi, ad esempio con bgm & Moto Nostra, potete essere sicuri di ottenere solo parti di altissima qualità!

  • Potenza del motore,
  • Propulsione,
  • Telaio
  • Freni,
  • Pittura
  • ecc.

I berlinesi offrono anche una pura sintonizzazione ottica della vostra Vespa. Le modifiche puramente ottiche possono essere ad esempio

  • Verniciato a polvere
  • Allegati,
  • Le rifiniture,
  • Raccordi,
  • Panchine
  • ecc.

Vespa GTS Tuning con TÜV

I nostri ammortizzatori bgm PRO per Vespa GTS sono naturalmente omologati TÜV. Per le modifiche al telaio, ai freni e ai cerchioni è talvolta necessario adattare anche i supporti degli assi. Questi adattamenti per un sedile omologato per la circolazione stradale senza sfalsamento del binario e gli adattamenti di ABS & ASR richiedono sempre un'approvazione tecnica da parte di un esperto (DEKRA, TÜV) e possono essere fatti al Cafe Racer 69.

 

Vespa GTS Custom Scooter Compilation

In questo video troverete l'ultima compilation di conversione di Vespa GTS Custom e Vespa GTS. Lasciatevi ispirare!

Best Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Umbau Vespa GTS 300 Tuning Compilation

Vespa GTS 300 Tuning e Vespa GTS Custom Scooter Custom Scooter di Cafe Racer 69

Auspuff Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NOVITÀ: Scarico bgm PRO BigBox TOURING per Vespa PK50 & PK125

Di nascosto si è insinuato nel nostro negozio un nuovo scarico da corsa per Vespa PK. Oggi vi presentiamo il nuovo scarico Vespa PK della bgm PRO.

Vespa PK Rennauspuff - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

Abbiamo due versioni:

  1. per Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. per Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)

La storia di questo sistema di scarico sta nel fatto che non esistevano sistemi di scarico originali Piaggio per i modelli PK 50. Durante lo sviluppo di un nuovo scarico ne abbiamo riconosciuto il potenziale e siamo stati in grado di sviluppare uno scarico sportivo con ottica originale, basso livello di rumorosità e un significativo aumento delle prestazioni. Lo scarico di qualità bgm PRO è ora fatto a mano in Europa ed è immediatamente disponibile: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Sul dinamometro ha questo aspetto:

Vespa PK Rennauspuff Leistungsprüfstand

 

bgm PRO BigBox per la tua Vespa PK [/su_button]

Vespa PK scarico PK con più potenza, look discreto e basso rumore

Lo scarico bgm PRO nella versione TOURING fornisce quindi l’aspetto discreto e l’acustica di uno scarico originale Vespa, in combinazione con una caratteristica di scarico sportivo con coppia elevata e ampia banda di potenza. Questo sistema è stato originariamente progettato per sostituire i sistemi di scarico originali Piaggio, che non sono più disponibili. Nel frattempo lo abbiamo sviluppato in un sistema di scarico sportivo moderno e completo.

Abbiamo attribuito grande importanza a una buona prestazione a un livello di rumore discreto e a un buon adattamento.

  • Una potenza significativamente maggiore
  • Scarico da corsa silenzioso
  • Buona vestibilità
  • Ottica originale
  • Coppia elevata e precoce
  • Ampio range di velocità
  • Più velocità finale
  • Molto discreto
  • Si adatta senza modifiche
  • Fatto a mano in Europa

La bgm PRO Sport TOURING si armonizza molto bene con un motore standard così come con i classici cilindri di sintonia come il

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 o
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Auspuff Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Montaggio facile

Il collettore diviso relativamente in basso consente un rapido smontaggio del corpo di scarico senza dover allentare il collettore sul cilindro. Il collegamento è assicurato da molle di tensione in modo stabile ma rapidamente staccabile.

Rispetto ad uno scarico standard, si consiglia di aumentare la velocità di spruzzo di 2-4 numeri all’inizio per motivi di sicurezza.

AMBITO DI FORNITURA

  • Corpo di scarico
  • Collettore di scarico
  • Molle di scarico
  • Guarnizione cilindro/ collettore

Vespa PK Scarico TIP:

  1. Regolazione del sistema di spruzzatura vedi sopra.
  2. Un po’ di sigillante resistente al calore (vedi accessori per lo scarico) tra il collettore e il corpo di scarico mantiene questa zona permanentemente pulita.

Scarico PK 50: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK si adatta ai seguenti modelli di Vespa PK 50 e Vespa PK 80:

Scarico PK 125: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK si adatta ai seguenti modelli di Vespa PK 125 e Vespa PK 75:

Ordina qui: scarico Vespa PK moderno
Motorroller Rangierhilfe Vespa, Lambretta etc.

bgm aiuto alle manovre per gli scooter ora finalmente di nuovo disponibile!

Stabile Stahl Motorroller Rangierhilfe Vespa, Lambretta etc.

Aiuto alle manovre degli scooter: parcheggiare, disimballare, parcheggiare tutto è un gioco da ragazzi!

L’aiuto alle manovre per gli scooter della bgm è progettato per manovrare i vostri scooter in modo sicuro e confortevole anche negli spazi più piccoli. Questa piastra di manovra per scooter con supporto principale è regolabile in larghezza da 34cm a 62cm e può quindi essere utilizzata per molti veicoli. Esempi vedi sotto.

Naturalmente questo dispositivo di smistamento di qualità bgm PRO è realizzato in acciaio zincato! Questa solida costruzione permette un carico fino a 200 kg. Per confronto: una Vespa PX 200 per esempio pesa solo circa 115 kg, quindi c’è una sufficiente sicurezza e riserva di peso.

Abile ausilio alle manovre per tutti i classici scooter Vespa e Lambretta ideali per officina, garage, capannone, cantina, ripostiglio o soggiorno. Così il tuo scooter ha un bell’aspetto anche in salotto e viene rapidamente messo da parte quando si pulisce / aspirapolvere. Perfetto anche per parcheggiare il veicolo in un garage stretto in modo rapido e senza sforzo.

Ordina qui il tuo aiuto alla manovra

Aiuto allo smistamento per gli scooter nel video:

Rangierhilfe Vespa und Lambretta sowie viele andere Motorroller

Manipolazione:

Basta posizionare l’ausilio per le manovre sotto lo scooter e sollevarlo con il supporto principale. La ruota anteriore è ora libera e lo scooter può essere spostato facilmente sopra la ruota posteriore e i 4 rulli di guida e di scorrimento estremamente facili. Lo scooter può ora essere facilmente manovrato con qualsiasi angolazione, molto facile e senza alcuno sforzo,

  • Regolabile in larghezza, quindi adatto a molti veicoli.
  • Larghezza del supporto: min 34cm – max 62cm
  • Solida costruzione in acciaio zincato.
  • L’aiuto alla manovra ha una capacità di carico fino a 200 kg, e ogni rullo può portare un peso fino a 50 kg.
Ordina ora qui

CONSIGLIO

Con il kit di estensione per la ruota posteriore lo scooter può essere girato sul posto! Perché in questo modo la ruota anteriore e quella posteriore non hanno più contatto con il suolo. Così lo scooter può essere riposto bene e in modo sicuro anche nell’angolo più piccolo e può essere facilmente portato fuori di nuovo.

Rangierhilfe Addon Erweiterung

Estensione dell’aiuto allo smistamento nel video:

Erweiterungssatz Motorroller Rangierhilfe bgm PRO Vespa

Esempio Veicoli con supporto principale che si adattano alla piastra di manovra:

bgm PRO Öl Flasche

bgm PRO Oil con nuovo design della bottiglia

I nostri oli bgm two stroke sono ora disponibili con #EasyFill.

La classificazione nelle categorie di prova più alte dimostra in modo impressionante l’elevata capacità di carico e la qualità dell’olio sintetico bgm. Quindi non abbiamo avuto bisogno di ottimizzare il nostro olio, il che è fantastico. Naturalmente guidiamo noi stessi il nostro olio bgm PRO nei nostri scooter, ed è stato allora che abbiamo notato che c’era un potenziale di ottimizzazione nel design della bottiglia.

Ora abbiamo una nuova bottiglia che rende estremamente facile il rifornimento e l’erogazione pulita! A poco a poco lo metteremo su tutti i bgm oil-wrong.

bgm PRO Öl - Neues Design 2T-Öl Flasche mit EasyFill bgm Tuning ÖL

 

bgm PRO STREET 2 tempi

L’olio sintetico bgm PRO STREET è un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente che soddisfa i severi standard di prova giapponesi JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiscono un’eccellente protezione di tutti i componenti. L’alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all’uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza residui mantiene pulito l’intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un film lubrificante stabile in tutti gli intervalli di temperatura in presenza di un elevato carico del motore. La protezione contro la corrosione è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l’usabilità nei motori con pompa dell’olio e sistemi di iniezione.

bgm PRO RACE 2 tempi

Il bgm PRO RACE full synthetic è un olio per due tempi ad alte prestazioni al 100% prodotto sinteticamente. Estremamente resistente, è la prima scelta in tutti i motori a due tempi potenti e di alta qualità. Soddisfa il più alto dei severi standard di test JASO giapponesi. Nei motori raffreddati ad aria e ad acqua ad alta sollecitazione termica, fornisce un’eccellente protezione per tutti i componenti. I motori sportivi e da corsa beneficiano degli speciali additivi che forniscono un film lubrificante estremamente stabile che resiste alle più alte pressioni e temperature di pistoni, cuscinetti e piste. Il basso punto di infiammabilità consente di ottenere il massimo delle prestazioni fin dall’avviamento del motore e una combustione pulita anche a carico parziale. L’alta classificazione come JASO FD lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all’uso in motori con catalizzatori. La combustione straordinariamente priva di residui mantiene pulito l’intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Un’eccellente protezione contro la corrosione è ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l’usabilità nei motori con pompa dell’olio.

der bgm PRO SPORT Reifen in der Hand

pneumatici bgm SPORT ora disponibili nella versione tubeless (TL)

Ora disponibile:
Pneumatico scooter bgm SPORT Tubeless
3.50-10″ TL 59S 180 km/h (rinforzato)

Ordina qui ora

100% Made in Germany | Approvazione fino a 180 km/h

Il pneumatico bgm SPORT è la scelta giusta per tutti i motociclisti sportivi ambiziosi. Grazie alla superiore mescola di gomma e al sofisticato disegno del battistrada, questo nuovo pneumatico per scooter è all’altezza di qualsiasi situazione. Il rilascio fino a 180 km/h lo rende sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

Neue Rollerreifen bgm PRO SPORT - Jetzt verfügbar 3.50-10 Vespa

CARATTERISTICHE:

  • Pneumatici sportivi omologati per velocità fino a 180 km/h – ideali per motori ad alte prestazioni e relative immatricolazioni
  • Tubeless / Tubeless
  • Ulteriore marcatura REINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta stabilità in linea retta e un’eccellente fedeltà della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Ciò significa che il pneumatico sterza molto meglio in curva e offre una maggiore area di contatto quando si inclina.
  • Miscela di materiale appositamente adattata (Silica Compound) per un’eccellente tenuta in condizioni di asciutto e bagnato.
  • 100% Made in Germany.

CONSIGLIO: Cerchi tubeless bgm PRO

FELGE -BGM PRO SCHLAUCHLOS 2.10-10 ZOLL ALUMINIUM- FÜR VESPA KLASSIK Z.B. V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT/GTR, LML STAR, DELUXE

Immagini bgm scooter bgm pneumatico

Lambretta Zündung bgm PRO

L’accensione della Lambretta

L’accensione della Lambretta bgm PRO è stato uno dei primi dei nostri prodotti bgm. Ora è disponibile l’ultima versione 4.5 con cavo in silicone: piastra di base di accensione bgm PRO

Il primo campione delle piastre di base per l’accensione è stato presentato sul nostro stand all’Eurolambretta ’07 di Neckarsulm. La piastra di base delle nostre accensioni si basa sull’accensione elettronica, introdotta nel 1970 con la Lambretta dl 200 elettronica. In seguito questa piastra base di accensione Innocenti è stata “adattata” da Piaggio per la Vespa. Questo tipo di accensione è probabilmente il modello più diffuso.

Nel confronto diretto, la piastra base di accensione bgm PRO fornisce una scintilla di accensione estremamente stabile e la massima potenza luminosa grazie al numero di giri e al cablaggio ottimizzato.

bgm Acquista accensione Lambretta qui
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Neue Zündungen für Vespa und Lambretta von bgm PRO mit Silikon-Kabel

bgm PRO Piastra di base per l’accensione della Lambretta 4,5

Con la versione 4.5 della piastra base di accensione della Lambretta, le cose belle diventano ancora più belle. Le buone e comprovate caratteristiche della nostra accensione rimangono e sono state ottimizzate in molti piccoli dettagli:

  • 120W di forte potenza luminosa grazie al numero massimo di avvolgimenti
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra di rame per la massima affidabilità
  • Pickup con strato barriera di carbonio per un impulso di accensione pulito
  • Bobine di luce lavorate in modo pulito
  • Giunti a saldare di alta qualità
  • Tubo bougier grigio e nero
  • Lunghezza del cavo sufficiente per il cablaggio individuale
  • Distanziali opzionali per regolare l’altezza del pickup quando utilizzato con altre ruote a palo diverse dal rotore bgm PRO.

Nuove caratteristiche

  • Piastra di base in nero
  • Scala con grado di scala esatta per una rapida regolazione dell’accensione quando lampeggia
  • Cavi in silicone: estremamente flessibili e resistenti alle temperature (da -40°C a +250°C).

Gli alternatori sono disponibili in versione AC e DC:

      • AC = corrente alternata = luce tramite alternatore
      • DC = corrente continua = luce tramite batteria
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