Berichten
Evo Retrofit
En nuestro Open Day, los empedernidos fanáticos dos tiempistas tuvieron la oportunidad de access a pruebas de manejo de unclasica Vespa. ¡Igual, pero muy diferente! Estamos van de Vespa's van EvoRetrofit uitgerust met elektrische, elektrische apparaten die beschikbaar zijn voor de meest recente curiosa en andere activiteiten.
EvoRetrovit logró conceptualizar un motor netamente electric, de quitar y poner (of mejor conocido como Plug & Play) dispuesto perfectamente en el chasis original de las Vespas clasicas - a con certificado desplazamiento (TÜV)! Una antigua V50 met 45 km/u registrados puede con el nuevo funcionamiento alcanzar inclusief 55 km/u gaan. Las baterias extraíbles y se pueden cargar comodamente en casa o en el garage.
Entrevista con prueba de manejo y opiniones de los visitantes de this Vespa electronica
ELEKTRIFIC TU VESPA CLÁSICA
De kit de modificación de evo para la Smallframe het is de basiskit die cuenta con la certificación de tránsito is. Para veel modelo ya se puede obtener el kit correspondiente y la modificación esencilla y reversible, el chasis no se verá afectado; ahora el siguiente paso, serán las versiones Largeframe, pues el equipo ya está trabajando en ello: Precios y more information Hier inloggen.
SC Cup op de Nürburgring
2. Editie de Scooter Center Beker op 26 september 2021
Met een idee van "de afleiding en primer lugar“Se realizó el segundo Scooter Center Cup el pasado fin de semana en el marco del campeonato Aleman de larga distancia del Dortmund Motorcycle Club. 42 deelnemers hebben zich ingeschreven voor deelname aan een wedstrijd voor de motorsport en de pista Grand-Prix de Nürburgring. Hubó un participatie variada y mezclada pues no había limites para años de fabricación, ni fabricante. Empezamos voor verschillende soorten klassen: Motonetas (cambios al manilar) en Automáticas.
y con variada nos referimos desde Lambretta's van 1954, pas voor het laatst Vespa's klassiek, tot modern scooters automaten, Desde 7, heeft meer dan 50 HP potentie en de nieuwe professionelen, Cada quién podia participar, y es exactamente de eso, de aantrekkingskracht van deze Copa– een grote verscheidenheid aan dirigenten en scooters Als u niet tussenbeide komt op de camino gracias en een groot deel van de piste, kunt u alleen reglamen als u een deel van het traject aflegt, de resto da libertad total. Het eventto perfecto para aquellos que quieren probar el aroma de los neumáticos sobre la pista de carreras y dar un par de vueltas en ella. Nuestra Maryzabel maakt gebruik van de mogelijkheid om met de PX "Platónika" een ervaring op te doen die het contact mismaakt, en een tweede keer naar een blog gaat.
Con registro hasta el día anterior a las 18 horas y asistiendo con su vehículo para aprobaciones técnicas, incluyendo la estricta retricción de ruido, (problema frecuente pues el reglamento no permite sobrepasar losse permiter permiter 98 dB), so per estricta retricción de ruido, (problema frecuente pues el reglamento no permite sobrepasar losse permiter permiter XNUMX dB), so luco estricta retricción de ruido la prueba técnica el día mismo de la carrera.
El día de la carrera hubo en in totaal 4 ingresos a la pista: dos trainingen, cada uno de 20 minutes, one clasificación y como cierre, la carrera como tal, la Competentie van regelmatigheid, cuya duración sería de 35 minuten. In de eerste training, la pista aún estaba húmeda por lluvias en la noche, pero ya en el segundo training pudimos acelerar a gusto! Voor extremamente divertido para todos, según los comentarios que recibimos. Al final del día hubo un par de technische storingen, per ongeluk, todos llegaron sanos y salvo a la meta.
Esperamos que el proximo año que no hayan más retricciones a causa del Corona y podamos tener de nuevo público!
Resultaat van de Carrera de regularidad
Klasse 1 (Motonetas)
1 Lugar: Karsten Rehn (Diferencia x vuelta. 0.173 seg.)
2 Lugar: Stefan Menke (Diferencia x vuelta 0.247 seg.)
3 Lugar: Andy Reid (met Paul) (Diferencia x vuelta 0.491 Seg.)
Klasse 2 (Automatica)
1 Lugar: Hans-Werner Both (Diferencia x vuelta. 0.011 seg.)
2 Lugar: Christian Liebig (Diferencia x vuelta. 0.024 seg.)
3 Lugar: Federico Vanore (Diferencia x vuelta. 0.337 seg.)
Resultaten in detail
Es el portaequipajes más bonito para las Vespa oldies?
Oosten portaequipajes delantero para las Vespa's antiguas es una gran replica del, en nuestra meninion, más bello portaequipajes delantero!
Portaequipajes voor Vespa oldtimers
Este gran portaequipajes se adapta a todos los modelos antiguos de Vespa / Motovespa. Het is een geweldige accesorio voor Vespa Wideframe (todos los modelos a partir de 1946) así como para Vespa & Motovespa Largeframe tot 1977 = dood gaan modelos de scooter met cascada metalica, geen Vespa PX.
Kies je stijl
TIP: Personalmente, me gusta la version rawstyle en metal desnudo door las geniales juntas de soldadura con aspecto steampunk Para obtener un protectie contra la corrosión con el mismo aspecto, la estanteria puede pintarse de forma transparente, recibir un recubrimiento de reubrimiento o transparente, polsearce o transparente polsearse o transparante Por supuesto, también puede pintarlo of revestirlo de polvo en su color.
Doe Vespa, doe estilo Scooter Center - tu tienda Vespa
Convierte tu vieja Vespa PX met batterij ahora fácilmente
Un moderno sistema eléctrico sin batería en su scooter no destruye la apariencia, it una ganancia invisible en económica en seguridad y confortOmdat
- Sin batería, tampoco es necesario comprar / reemplazar y mantener la batería
- Su sistema eléctrico y todos los consumidores funcionan independent del estado o nivel de carga de la battery
- Evita eficazmente los daños por corrosión en su Vespa PX debidos a un exceso de batería /ácido de batería
- Burgemeester seguridad gracias a la mayor potencia lumínica = burgemeester visibilidad = mejor visibilidad y mejor visión
Mazo de Cables de Conversión Para Todos Los Modelos de Vespa PX Hasta 1982
Este mazo de cable es perfecto para omzetten Su Vespa PX, dat een batería de fábrica Piaggio heeft, in een elektrisch systeem van een bordo moderno en sin mantenimiento, Geen batterij. Para ello, ofrecemos un juego económico y práctico con todos los interruptores necesarios y la cerradura de encendido(BGM6685KT).
Además, dit is voor een onderhoud/restauración del mazo de kabels PX en la versie italiana voor de modelos sin batería. Con esto los intermitentes, claxon díe (llamado Schnarre) en todos los demás consumidores se alimentan directamente sobre la red de la placa de CA con corriente. Een juego con está está la placa base de encendido utilizada en estos vehículos con sólo 3 kabels (modelos de encendido por contacto) of 5 kabels (vehículos con encendido electrónico).
Modellen van voertuigen:
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Vespa PX sin batería: Conversión sin batería
Para la conversión de su scooter al sistema eléctrico moderno, necesita las siguientes piezas y ahorrar en el futuro la batería, el invernaje y el cuidado / mantenimiento de la bateria del vehículo
- REGULADEUR DE VOLTAJE En general, el regulador de tensión simple de 3 polos (G | G | M) se utiliza con este mazo de cable (por ejemplo, 9100001). El regulador de tensión original de 5 polos (A | A | B + | G | M) utilizado en los vehículos que se entregan de fábrica con batería puede seguir utilizándose. Sólo las conexiones B + y G permanecen sin asignación (antes corriente de carga para la batería). Una mejor alternativa es el compacto y potent regulador de tensión BGM Pro(BGM6690). Esto puede, por ejemplo, alimentar un toma USB con una tensión de 12V DC for cargar el telefono móvil / navi, etc.
- ENCENDIDO / PLACA BASE DE ENCENDIDO / LIMA Como placa base de encendido se utiliza el tipo con 5 kabels (verzoenbare también el kabel azul y negro en unico suministro de tensión). La Lima origineel van 7 kabels van modellen met batería geen se puede seguir utilizando. Sin embargo, estos muestran daños relacionados con la edad de todos modos muy a menudo en el aislamiento del cable. Por lo tanto, se recomienda una conversión a la placa base de encendido más potent de los modelos Lusso posteriores (door ejemplo: BGM8025N o BGM8032N). Er is een aanzienlijke mate van potentiële lumínica totaal van de rode de CA, u kunt geen antwoord vinden op de carga de la batería. Así, inclusief antiguos modelos PX pueden equiparse met een lamppara de 35 / 35W. De mayoría de los alternadores met 5 kabels tienen un enchufe redondo. Het mazo de kabels que se ofrece aquí tiene (como en el original italiano) conectores planos de 6,3 mm. Een nieuwe convertir el mazo de cable en un enchufe redondo of la placa base de encendido en un enchufe plano. Las piezas necesarias se encuentran en los accesorios.
- KNIPPEREND RELAIS De modelos con batería utilizan un relé de intermitencia de corriente continua. Después de la conversión, se requiere un relé de intermitencia de CA (corriente alterna) (door ejemplo, 1195703).
- INSTRUCTIES / DIAGRAM DE CABLEADO Het volgende instructies / diagrama de cableadole ayudarán a connectar los kabels .
Lijst van controle: Piezas de rekabio / piëzas que se conectan al mazo de cable
Para asegurarte de que todo funciona, deberías revisar esta lista y comprobar si tus antiguas piezas siguen estando bien. Si no es así, puede pedirlas directamente en nuestra tienda Vespa on través del enlace:
- Hoorn 232K15
- Intermitterende delantero izquierdo 9520155S
- Intermitterende delantero derecho 9520049S
- indicatielampje 9520072 *
- Luz indicatie van de acceptgiro 7675200 **
- indicatielampje 9520074 *
- Luz piloot 7675201 **
- Cerradura de cendido 4350063
- Lichtschakelaar 7676859
- Interruptor de los intermitterend 7676856
- Remlichtschakelaar 9520018
- Tablero de Bornes 1163603
- Release de intermitencia 1195703
- Op BGM8025 / -N
- Spanningsregelaar 9100001
- CDI BGM6668KT
- Caja de kabels 1149082
- Connector de los intermitterend 9520077
- Intermitterende trasero izquierdo 9520046S
- Intermitterende trasero derecho 9520047S
- Achterlicht 5320007
- Bombilla BA20d 12V 35 / 35W 9512035
- Bombilla BA15S 12V 5W 9512005
- Bombilla BA15S 12V 10W 9512110
- Bombilla BA15S 12V 21W 9512013
- Bombilla BA7S 12V 2W 9512115
- Bombilla BA7S 12V 2W 9512115 *
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
- Bombilla BA7S 12V 2W 9512115 *
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201
CONCLUSIE: Conversión absolutamente sensata a un sistema eléctrico moderno, más potent y sin mantenimiento
Tutorial voor installatie van kabels Video-instructies
Este es un arnés de cableado PX-Lusso, tiene diferentes conectores, así que no se confunda allí. De principio basico de la instalación es el mismo y este video-tutorial le ayudará een installatie el mazo de kabels en la carrocería de su Vespa.
Bollag Motos op de tiende Vespa Scooter Center
Bekijk de Ralph Bollag, un simpático piloto de scooter suizo que sabe mucho sobre los modelos de Vespa meer antiguos y, sobre todo, es el fundador de Bollag Moto's.
En nuestra tienda Bollag Motos U vindt een selectie van producten voor het Vespa-model Wideframe / Faro Basso / lamp onder.
Elija is een model van Vespa:- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 112, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 162, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 212, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 T / 3 (Tipo 42, VD2T)
- Vespa (Douglas) model 42L2
- Vespa (Douglas) model 92L2
- Vespa (Douglas) Modelo ROD G
- Vespa (Douglas) model GL2
- Vespa (Douglas) Modelo ROD
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (A)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HA)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HB)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC) Koningin
- Vespa (MISA) Vespa 150 Grand Sport
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (V33M-motor)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (V34M-motor)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (V35M-motor)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (V55M-motor)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (V56M-motor)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (V58M-motor)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (motor V58MS)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (motor V72M)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, versie 1)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, versie 2)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, versie 3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, versie 4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 U (VU1T)
VESPA GENTLEMAN GIRO
QUIÉN ESTÁ DETRÁS?
Markus André Mayer, vanaf 44 jaar en een apasionado de la Vespa del bello Allgäu.
En 2017, Markus pudo combinar 3 de sus passiones (la Vespa, la labor benéfica y las redes sociales) en el Giro Germanico. Con la ayuda de los clubs de Vespa de los países de habla alemana, fue capaz de algemene meer de 25.000 euro en donaciones para el Forest Pirate Camp de la Fundación Alemana contra el Cáncer Infantil, durante un viaje de 42 dagen para recaudar fondos. Por supuesto, Scooter Center ook formaba parte de su Giro Germanico en apoyamos la campaña.
Ahora Markus heeft al een nieuw leven ingeblazen, y Scooter Center de apoya de nuevo. Para nosotros es un cuestión de corazón. Esta vez somos el patrocinador principal en apoyamos ampliamente su nueva misión.
Lees in de Blog de Scooter Center de mantendremos al tanto de la misión de este año en los proximos meses. Empezamos hoy con la primera presentación del VESPA GENTLEMAN GIRO, esperamos una interview en een maken van de motor que construimos para Mark.
CUÁL ES LA MISIÓN?
Markus heeft decidido dedicar todo el año 2021 a tiempo completo a recaudar fondos para los niños con cáncer. Komenzará met 3 iniciativas para algemeen las donaciones para 40 organizaciones contra el cáncer en 40 países de Europa:
- Una ruta europea de recaudación de fondos.
- 10 carreras de relevos en verschillende países.
- 1 Record mundial de carrera de póquer (uitleg))
Zoals voor 2021 beschikbaar is, is er nog veel meer te zien: de laatste 8 maanden van de Europese geschiedenis van de Vespa en de internationale geschiedenis van de laatste Europese geschiedenis €250.000 voor 40 Fundaciones nacionales de cancer y centres de atención. Het volledige programma heeft een totaal van 14 maanden nodig.
Anderen van de grote projecten van viajes fueron:
- 80 dagen alrededor del mundo in 2018,
- VS oversteken in 2017,
- o Giro Europea in 2014,
Met andere woorden, het is mogelijk om veel ervaring op te doen en veel contact te hebben met de wereld van de scooterpiloten.
Los contactos met los clubes nacionales de toda Europa-vergunningen identificar met antelación de objetivos de donación adecuados, como la Liga contra Cancro en Portugal, en coordinar las medidas y eventos previstos en los respectivos países. Durante el viaje, Markus tiene previsto batir 3 platen Guinness y así atraer el interés del público y los medios de comunicación hacia la organización, los clubs en la campaña de recaudación de fondos.
CUÁL ES LA RUTA?
25.000 km een reis van 40 países europeos. La ruta real será bepaald door los meer dan 200 clubs die quiere habenrar en el camino para recoger donaciones.
Bekijk de eerste kaart van de wereld: naar een eerder voorbeeld van een parada en Scooter Center, Te mantendremos informado!
CON QUÉ VEHÍCULO?
"Eleanore" - la Vespa Smallframe. Para el recorrido utilizará een Vespa V50N uit 1971. ¡Será de recorrido más largo en scooter de 50cc de la historia!
Actualmente nos estamos ocupando del motor de la Vespa, ¿curiosidad? pronto meer info aquí en de blog.
PUEDES AYUDAR?
Sí, por supuesto que se puede ayudar! Markus depende del apoyo y se alegra de las donaciones a las distintas organizaciones, meer informatie y optie voor een schenking. También heeft vrienden gemaakt met hun vrienden en través op Facebook, Whatsapp, etc.
Camara de aire Vespa en Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO
Para las nuevas cámaras de aire bgm PRO hemos optado door un contenido de butilo muy elevado en aras de una mejor Calidad en burgemeester Seguridad, y por lo tanto por una medida de camara separada para neumaticos hasta 3,00-10 y 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Het is een luchtmacht die een contenido de butilo tienen meer flexibilidad debido un mayor contenido de caucho. Dit is een van de meest uitgebreide mogelijkheden van nieuwe mogelijkheden (hasta 130 / 90-10), voor een groot deel van de mogelijkheden die u kunt nemen voor een bepaalde periode en een combinatie van pinchazos.
Montage-instructies Tubo y neumático de montaje
RAAD: Nieuwe scooters bgm PRO pueden utilizarse and muchos vehículos con neumáticos tubulares de 10 pulgadas. Op dit moment del montaje, introduzca los neumáticos en the talón con pasta de montaje y espolvoree the interior del neumático con polvos de talco. La pasta de montaje asegura la correcta posición final del neumático, mientras que el talco minimiza la fricción de la camara. Esto maximize la seguridad y la vida útil del tubo. Instructores de montaje de neumáticos de Vespa
bgm SUPERSTERKE Vespa Wideframe GS
De probado embrague bgm SUPERSTRONG ahora también is beschikbaar voor los modellen Vespa GS150 / GS160 en SS180.
Embrague lijst voor installatie voor Vespa Wideframe
El omarm bgm PRO se entrega listo para instalar. El compensatie de la entrega incluye
- de embrague-montado,
- een nieuwe arandela de seguridad,
- Junta de la tapa del embrague y
- Cuña de media luna
También beveelt sustituir la aan Placa de Presión y el Separador, aquí beschikbaar in un práctico conjunto El embrague Superstrong GS sustituye al embrague de serie de los modelos GS / SS 1: 1 y, por lo general *, puede utilizarse sin necesidad de realizar más modificaciones. Beschikbare 22-tanden (como el original) of con 23-tanden (relación más larga). Engranaje helicoidal para utilizar con la rueda primaria estándar de 67 geserveerd.
De combinatie van bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube:- extreme duurzaamheid,
- fiabilidad absoluut en
- eenvoudige bediening
Het is de basis van de cualquier stemming solida del motor van de Vespa. Het is gemaakt om een CNC-machine te maken die een uitstekende concentrische werking heeft, samen met een enorme stijve en torsie. De eerste manier, het embrague Vespa ofrece ofrece un comportamiento de embrague perfecto, con un punto de afilado claramente definido en un separación limpia de los forros del embrague. Puede ser utilizado por piloten van toerisme que valoran la calidad calidad, zoals como por runners twijfels die u kunt hebben embrague extreme resistente y stabiel.
ULTRALUBE
De meest voorkomende generación de embragues Superstrong cuenta ahora con una nieuwe e innovadora tecnología: ultrasmeermiddel. Ultralube suministra (een través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) is een soort van perfil van de cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague en el cubo del embrague) met een los propios del revestimientos. Esta technologie, unica nl el sector Vespa, hace que el legendario embrague Superstrong 2.0 zee en meer estable de lo que ya es. Een einde aan de eeuwigheid.
PERFORMANCE
Er is een lijst van geïnstalleerde mogelijkheden voor een mogelijke hasta van ongeveer 20 CV / 22 Nm mediante los muelles de embrague montados. Los muelles reforzados (beschikbaar voor separado, bgm PRO XXL versterkte koppelingsveer) een versterker van de mogelijkheden van embrague en meer dan 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.
LEVERINGSOMVANG
Bekijk de volledige versie van het embrague, lijst voor geïnstalleerde, con forros de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. Tambien is inclusief een nieuwe junta torica para la tapa del embrague en een nieuwe cuña de media luna.
AANBEVELING
Aanbevelingen voor alle soorten API GL3 / GL4 inclusief motors voor alt rendimiento voor evitaar en deslizamiento de embrague inclusief bajo cargas extremas. Esto también se aplica a nuestros embragues bgm Superstrong. De antigua especificación de aceite de motor SAE30 komt overeen met de especificación actual de aceite de caja de cambios SAE 85W / 90. Como smeermiddel recomendamos el aceite de caja de cambios bgm PRO Street (BGM2025, komt overeen met de specifieke API GL-3). * en algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver instructies je video:
Installatie- en montage-instructies
También puedehabenrar las instrucciones de instalación aquí: InstructiesLijst van herramientas:
TIP: Herramienta Toptul
- caraca; SW10
- Vernietiger van ranura de tamaño 5 a 6
- caraca; SW14
- Lave de boca SW19
- Llave dynamica hasta 100Nm
- Herramienta de retencion del embrague
- Embrague-extractor
Lijst met items, alternatieven en accessoires
- Embrague completo, 22 geserveerd (reducción como el origineel)
- Koppelingcompleet 23 geserveerd (reducción 5% groter)
- Het is een kwestie van embrague en cubo, sueltos
- Deur van het blok van de kubus van de embrague (ET al embrague)
- Muelle de embrague XL (ET een embrague)
- Caras de embraguebgm tip Cosa (ET een embrague)
- Gezichten van koppelingbgm touring, tipo CR (alternatief)
- Plaça de presión del embrague PX200, (toebehoren)
- Brazo de embrague con junta torica (accessoire)
- Turca de embrague (accessoire)
- Arandela elastica M10 (ET al embrague)
- Embrague-extractor
- Sluit de Vespa aan
Plaça de anclaje de freno CMD Little Kong Vespa Smallframe
Little Kong is de moderne plek van de anclaje de frenos modulaire de Desarrollo van Crazy Monkey voor motor Vespa smallframe. Deze hermosa is gemaakt van de meest recente beschikbare modellen voor Vespa PV / V50 en Vespa PK. Wolfgang de CMD heeft desarrollado met el Weinig Kong op een plaats van een uiterste grens, die zich aanpast aan een los motorisch gebied met een subyacente van de embrague. Andere kenmerkende, eenvoudige cambiando en soporte de la zapata de Freno, en facil cambiar entre tambores de Freno PV y PK. El design modulaire de esta nobele pieza lo hace posible
- Materiaal: Aluminio de alta resistencia (EN AW-7075), acero para herramientas
- Volume de suministro: placa de anclaje del freno, soporte de la zapata de freno, soporte de la leva de freno, anillo de seguridad
CONCLUSIES:
TIP! Professionele oplossingen voor de serie en de competitie en de beste!
Caja de cambios Vespa voor de Vespa wideframe ook V30-33, VM, VN, VL, VB1
900 euro parece mucho dinero door een caja de cambios de Vespa een primera vista. También en la segunda vista la cantidad no se reduce, sin embargo las partes de transmisión de nuestro amigo italiano Stefano Benelli gozan de una excellent reputación y valen cada céntimo Son onmisbare si se quiere una caja de cambios fiable que haya sido probada en el uso de carreras.
Por lo tanto, si está buscando un caja de cambios de alta gama con technología fiable para su antigua Vespa, laounterrará aquí Endurecidas a un media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad noportares read the enorme spanningen van de motor van de competitie.Caja de cambios complete Vespa Wideframe
Stefano ofrece ahora su experiencia y sus enorme conocimientos en forma de una caja de cambios completa para los modelos Wideframe. Inclusief alle mogelijke hulpdiensten, alle hulpdiensten, zoals de cambio, inclusief de casquillo del pasador de cambio. Todos los detalles se puedenhabenrar aquí directamente en el producto Caja de cambios Benelli Wideframe
Cuaderno de viaje de Thailand, Bangkok 2018
Estamos en begin 2021 y seguimos echando de menos el estilo de vida asociado a nuestro modo de vida elegido. Geen hooicarreras, geen hooinocturnos, geen hooicarreras ya veces parece que no hay nada más que Covid. Zoals je kunt zien aan de hand van een bijeenkomst van de afgelopen dagen door Skype en een thema van nuestros viajes de negocios.
Hicimos muchos y la mayoría acabamos sudados y cubiertos de polvo y grasa o sobrecansados en algunas autopistas con resaca a la vuelta.
Uno de los ultieme momenten van alle viajes de Scooter Center Heeft sido el de Bangkok in 2018. Teníamos el plan de visitar los concesionarios de allí y conocer mejor the panorama de Tailandia. In het algemeen is het een goed idee van een hoger niveau en een positief resultaat. Muchas de las quejas en el hemisferio occidental no son muy objetivas y el prejuicio habitual cuando se trata de Asia es -admitámoslo- los imitadores.
Buddy Seat Lambretta-garage
Teníamos muchas ganas de ver lo que nos esperaba. Nuestra primera parada después de aterrizar fue visitar el taller de Lambretta de Buddy-stoel. Un lugar fantástico, con cuadros y horquillas y un nivel de artesanía increíble. Con los ojos estrellados como estamos, simplemente intentamos habenrar el lugar nosotros mismos. El intento fue sin éxito y tuvimos que pedirle a un taxista que lamara a la tienda para Finderarla. Como la cosa no era fácil, de propio dueño de la tienda vino a guiarnos. Y, ¡hola !, estamos en la ciudad en menos de dos horas y nos acompaña un Lambretta TV 200 hasta la tienda. Geen es un mal comienzo para el viaje de negocios de siete días. La barrera del idioma estaba tristemente presente, pero los gestos entre algunos locos de la Lambretta funcionaron bien y así entablamos la conversación.
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Lambretta Thailand Café
Er zijn geen problemen met de aburriros die u kunt maken met een cada uno de los detalles, lo hacemos corto. Nuestra segunda parada fue el Lambretta Thailand Café met alberga también la Lambretta Thailand Shop de nuestro buen amigo Toon, voor een perfecte gelegenheid en atendió de rest van de estancia en BKK. Realmente convirtió el viaje de negocios en unas vacaciones perfectas, al menos para Philipp. Vallei vez incluso Ulf.
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Entrega de piezas de scooter en Bangkok met Lambretta TV 175 en Vespa GTS
Además de entretenernos el día visitando concesionarios, Toon geen enseñó todos los lugares interesantes.
Los van alles wat je nodig hebt om je te imponeren en om je te vermaken met je favoriete bezigheden en obsessies voor alles wat je kunt doen met Vespa en Lambretta.
Bezorgmissie
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Coleccionistas de scooters
Collega's die hen bezoeken, krijgen een klasse-propia en worden steeds populairder scooters ya sus pristinas originele omstandigheden. Kijk eens naar de verschillende accessoires.
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Ratchada-avondmarkt
Otro punto destacado y un lugar en que podríamos habernos quedado una eternidad es el mercado nocturno de Ratchada. Un lugar con algunas pequeñas tiendas de Lambretta, muchas tiendas de coches antiguos, cosas y ropa de época. Cafés, bars, entre otros, una antigua estación de servicio americana (desmontada en Estados Unidos, traída y montada de nuevo) en un montón de cosas para ver, comer y beber.
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GA NAAR SCOOTER-bijeenkomst in Bangkok
También es el lugar donde se realizan las carreras de GA NAAR SCOOTER y ese es nuestro máximo sueño la época post Corona estar allí. Compruébalo op Youtube:
Alle foto's
Aquí puedeshabenrar todas las photos del viaje.
Moderne Vespa-dealer
Big Daddy Moto Club
FIETSERS
Meneer Balon
M Autopart
Lambretta- en Vespa-dealers
Ouch Vespa
Buddy Seat Lambretta-garage
Stadsmachines
Lambretta resto
LambrettaAmbachten
Lambretta Thailand Shop & Cafe
https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/
https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk
Lambretta Delivery Missions, Streetlife & Collectors
Bezorgmissie 1
Bezorgmissie 2
Streetlife
Ratchada-avondmarkt
https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada
De Camp Vintage Flea Market
https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket