Vespa - Video's Archief - Scooter Center Scootersoeps blog

Met het idee van VWD 23 Een bezoek aan Zwitserland zat al een hele tijd in ons hoofd, maar besloten pas de dag ervoor, en Platónika en ik vertrokken van Keulen naar Interlaken om het eindelijk te doen waarvoor Platónika is gemaakt: Evenementen bijwonen en verhalen vertellen.

Dag 1 op weg naar de Vespa Werelddagen 2023

Omdat het een scooter is met werkelijk alles "nieuw" (2021), behoefde hij geen groot onderhoud, desondanks is hij niet overbodig, in ieder geval één reserve, Bier, Treinset Universeel en bougie hebben.

Na het werk om 18 uur vertrok ik en na vijf en een half uur snelweg rijden en 30 km kwam ik aan in Freiburg om Vespista's te ontmoeten die onderweg waren.

En een van de problemen met uitgaan 's nachts is het gebrek aan licht, maar de LED-koplampen een groot verschil maken.

Dag 2 Landweg Interlaken

Al weer met de Strijders Scooterclub verenigd besloten we de resterende 180 km door het prachtige landschap naar Interlaken te rijden.

SC op de Vespa Werelddagen 2023 Interlaken

SC bei den Vespa World Days 2023 Interlaken

Watch this video on YouTube

VWD 2023

Vespa-museum

Hier stonden de kroonjuwelen als één geheel Vespa 98 (1946) en een 125 (1947) en de "Snelle service', die naar mij kijkt Scooter Center herinnerd. 😉

de Vespa Gymkhana is een vaardigheidstest bestaande uit een parcours met verschillende hindernissen die in de kortst mogelijke tijd moeten worden overwonnen en was mijn persoonlijk hoogtepunt. Welk plezier! maar de vriendelijkheid en inzet van de vrijwilligers gedateerd Vespaclub Italia zijn ongeëvenaard!

Real Scooterist!

Elke club heeft zijn eigen geschiedenis en ik had de kans om clubs uit de eerste hand te leren kennen waarvan ik nooit had gedacht dat ik ze zou kennen: Vespa Club Hong Kong, Rusland, Thailand en vele andere waar ik ook de eer vond, mijn geliefden Vespaclub Colombia te representeren!

De escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albanië

Didier TAP REGISTREER HISTORIQUE

VC Colombia en Vespa Club Borinage

Vespa-clubs

Vespa World Club – Secretaris-generaal

Bestuur van Vespa Club Zwitserland

Vespa Club Albanië

Indonesië Team

Vespaclub Zürich

VC Pordenon

Vespaclub Zürich

Vespaclub Palermo

Vespa Club Tessin

Vespaclub Italia

Vespa Club Oostende, België

Oostenrijk Gleisdorf

gts

Vespa-fanclub

Vespaclub Bern

Vespaclub Napels

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Côte

Escadrille des cigognes

Vespaclub L'Aquila

SC was erbij!

We konden niet met lege handen op zoek gaan naar souvenirs, dus hebben we de passie van sommigen die ons de afgelopen 30 jaar op de voet hebben gevolgd, nieuw leven ingeblazen en nieuwe enthousiastelingen gekregen!

Vrienden ontmoeten, nieuwe vrienden maken, Colombia voor het eerst vertegenwoordigen op de presidentiële bijeenkomst, mijn verzameling schatten uitbreiden en vooral de vertrouwensrelatie met Platónika versterken zijn slechts enkele van de vele ervaringen die ik me herinner.

maar de terugreis wordt steeds minder leuk. Bijna 9 uur op de Autobahn naar huis. Ook al heb ik de beste snelheid die ik ooit heb gehad! (ik rij bijna 120 km/u continu) ????

Iedereen bedankt voor deze geweldige ervaring!

Maryza & Platonica!

26/07/2023/by Maryza

München en Vespa Clubs

Nieuws, Vespa, Vespa-video's, Video's

Ausfahrt

Tijdens mijn bezoek aan Robin Davy heb ik de tijd genomen om de stad München beter te leren kennen, maar het is geen complete reis zonder een Vespa-rit!
Dus de goede Mitschl Kelle leende me zijn Vespa T5 en organiseerde een prachtige reis met Vespa Clubs uit München, die elkaar ontmoetten voor de indrukwekkende architectuur van de Königsplatz.

Ik had het geluk dat er leden van drie van de meest representatieve clubs in München en meer in het algemeen Duitsland aan de ronde deelnamen:

Met een lange traditie sinds de jaren 50 en hervat in 2013, de Vespaclub München handelt uitsluitend over Vespa's die overeenkomen met de klassieke oorsprong van het eerste uur.

De Vespa Cowboys Duitsland is opgericht in 2013 en had in 2018 al 14 aangesloten landen met een groot gemeenschapsgevoel. Zelfs Colombia, mijn thuisland, heeft zijn hoofdstuk Vespacowboys Colombia.

En met de uitvoering van historische Vespa-acrobatiek: de Vespa oldtimervrienden München waartoe zowel Robin Davy als Kelle behoren en wiens show ik het geluk had te zien op de Vespa Werelddagen in Celle 2017.

En mocht je je afvragen hoe het is om te rijden met de leden van de Vespa Oldtimerfreunde München die deel uitmaken van het acrobatiekteam...

Zoals altijd is het een droom om mijn hobby met zulke aardige mensen te delen en hun prachtige scooters te zien, en ik ben zeer vereerd omdat het niet gebruikelijk is dat clubs samen ritten organiseren.

Bedankt jongens en tot de volgende keer!!!

foto's

16/09/2022/by Maryza

Conoce in detail de collectie van Vespa's van Robin Davy

Nieuws, Vespa, Vespa-video's, Video's

Ik had de gelegenheid om een van de grootste Vespa-verzamelaars in Duitsland en misschien zelfs in de wereld te ontmoeten!
En hij is op de vandaag Scooter Center Couch, in deze exclusieve video vertelt hij ons als geen ander de details van zijn collectie, de verbazingwekkende verhalen achter elke vondst.
Als Vespa-fan ben ik totaal gefascineerd, niet alleen door de Vespa's, maar door alle verzamelobjecten die verband houden met de Vespa-gemeenschap.
Hier is een video die je niet mag missen!

foto's

De collectie zit vol met schatten omdat, zoals hij zegt, de waarde van zijn collectie niet zit in de kwantiteit, maar in de ongelooflijke kwaliteit van deze unieke stukken. Mooi dat beide ruim voldoende vertegenwoordigd zijn in de collectie van Robin.

Vandaag opende Robin de deuren van zijn museum en huis voor ons en wij van Scooter Center zijn oneindig dankbaar voor prachtige gezamenlijke projecten.

12/07/2022/by Maryza

Polini Originele Banaan 2022

Nieuws, Test, Groter de scooter, Tutorials, Vespa, Vespa, Vespa-video's

Polini heeft de beproefde Polini banaan herontwikkeld en in een nieuw jasje gestoken. Wat de nieuwe banaan of, volgens de nieuwe Polini-nomenclatuur, de "originele" uitlaat kan; Ik heb even voor je gekeken.

Puur visueel gezien verschilt de nieuwe originele banaan aanzienlijk van het ontwerp van de oudere jaargangen. De body is qua materiaal dikker geworden en anders gevormd. De stekkerverbinding op het spruitstuk ziet er veel meer bindend uit en de positie voor het ophangen van de uitlaatveer wordt verplaatst naar een beter toegankelijk gebied.

Polini biedt de uitlaatsystemen voor de motorbehuizingen PK en V50/PV. Tot nu toe zijn de bananen voor de PK-modellen altijd voorzien van een duidelijke afplatting in het gebied van het spruitstuk. Het nieuwe origineel van Polini laat alleen een ander verloop van het spruitstuk zien, zonder afvlakking.

Een andere belangrijke verbetering is de beugel die de uitlaatdemper en het motorhuis verbindt. Nadat de grondplaat van de beugel op het motorhuis is gemonteerd, kan de uitlaatdemper eenvoudig worden gemonteerd en gedemonteerd met behulp van twee M8-schroeven.

In het vorige model van de banaan werd dit principe al gebruikt in de racerij, bijvoorbeeld in klasse 5 van de ESC, om snellere bandenwissel mogelijk te maken, maar individueel initiatief was vereist bij het maken van de beugel.

Over het algemeen lijkt Polini wat ervaring van het racecircuit met zich mee te hebben genomen op de nieuwe banaan. De nieuwe Polini-banaan is ook direct geschikt voor de bandenmaat 3.50-10, die bijna uitsluitend in de raceserie wordt gebruikt. De gebruikelijke banden van de Smallframes met 3.00-10 past dus natuurlijk nog steeds.

Ik heb de nieuwe originele banaan voor je op mijn K5 gezet en een paar tests gedaan.

De montage is goed verlopen. Er zijn geen buigen, drukken of ergere ingrepen nodig om de uitlaat goed op de scooter te positioneren.

De sleufgaten in de beugel bieden veel speelruimte voor het afstellen van het systeem om contact met de band en remtrommel te voorkomen.

Polini stelt vreemd genoeg dat de lengte van de schokdemper moet worden bepaald voordat het uitlaatsysteem wordt geïnstalleerd.

De geteste minimale maat van de schokbrekers, d.w.z. wanneer de schokbreker tot aan de aanslag is samengedrukt, moet voorkomen dat het uitlaatsysteem in contact komt met het frame.

Bezitters van de bgm Pro achterschokbrekers kunnen zich hier veilig voelen. De dempers hebben de vereiste minimale maat en in het geval van de Sport serie kan de hoogte van de demper zelfs nog verder worden aangepast.

Maar nu naar het resultaat op de testbank.

Ik zou vooraf willen zeggen dat elke motor zich anders gedraagt en dat de verschillen meer of minder merkbaar kunnen zijn, afhankelijk van de verwerking. Het is aangetoond dat het verschil duidelijker is bij minder krachtige of onbewerkte motoren dan bij concepten die wat geavanceerder zijn.
Hier vindt de nieuwe Polini Banana plaats op een motor die
Klasse 5 ESC-regels.

De carburateur is in dit geval een PHBL 24, inlaatspruitstuk Polini membraan, cilinder Polini 133 Racing gietijzer. Krukas Mazzucchelli Racing.
Het motorhuis is machinaal bewerkt voor de membraaninlaat en de overdrachtskanalen in het motorhuis zijn aangepast aan de cilinder. De cilinder en het inlaatspruitstuk blijven onbewerkt.

In race-trim heeft mijn 508 de neiging om in het bereik van 15 pk te zitten, afhankelijk van hoe ik me op de dag voel. De eerste run is dan ook allereerst om te kijken of de motor nog in topconditie is.

Zoals verwacht levert de 508 na het opwarmen 14.9 pk bij 7300 tpm.

Alles is dus gezond en ter vergelijking is de nieuwe originele Polini uitlaat gemonteerd.

Zelfs op de testbank is het aanzienlijk hogere startkoppel merkbaar bij het opwarmen. Polini heeft hier goed werk geleverd. Wat anders aanvoelt op de dyno komt ook tot uiting in de grafiek.

Bij een iets lager toerental van 6660 tpm stijgt de nieuwe 2022-banaan met 15.5 pk met 0.6 pk ten opzichte van het oudere ontwerp. Het maximale koppel, verhoogd met 0.9 Nm, ligt al bij 5200 tpm.

In een directe vergelijking van de twee curven is het karakter van de nieuwe 22 banaan te zien. Eerder - meer.

Tot ca. 7200 tpm heeft de 22 banaan in vergelijking een voorsprong. Precies het gebied waarin een motor met dit vermogen het vaakst op de weg wordt bewogen. Vanaf zo'n 7300 toeren ziet de oudere banaan er iets beter uit en toont hij iets meer verlangen naar hogere snelheden.

De configuratie van de carburateur is tussen de twee runs niet gewijzigd. Mijn veronderstelling hier zou zijn dat met een subtiel kleinere hoofdstraal en naald/mengbuis combinatie, de 22 banaan nog wat kan winnen in het hogere snelheidsbereik.

Maar dat laat ik aan je speelinstinct over om erachter te komen.

Mijn conclusie:

Polini heeft goed werk geleverd met het ontwikkelen van een zeer mooie, dagelijks berijdbare uitlaat met een aantal goede verbeteringen. Hoe gemakkelijker de positie van de veer te bereiken, hoe steviger de stekkerverbinding en de gemakkelijk verstelbare beugel zijn positief. Ik zie de bruikbaarheid op grotere banden als een extra pluspunt. Qua geluid is de nieuwe banaan wat doffer dan het vorige model.

In de video kun je meer impressies krijgen van de nieuwe Polini Banana

09/05/2022/by Maryza

Vespa AlpDays 2021 parte 2 - Voorbereidingen, viaje y atracciones

Nieuws, Organisatoren, Platonika, Meet & Nighter, Vespa-video's, Video's

Así vivimos el Vespa AlpDays 2021 in Zell am See

Scooter Center op de Vespa Alp Days 2021 in Zell am See

Jueves- Día 1 - El comienzo (800km / 160km)

lees 'voorbereidende werkzaamheden en Scooter Center, wordt uiteindelijk uitgevoerd. El Vespa Alpendagen comienza mucho antes, aunque los eventos principales ocurren el viernes y el sábado. Muchos conectan este encuentro con sus vacaciones en los alpes y se inscribe a las salidas especiales que ofrece el VAD.

Komenzamos met temprano in Colonia, met 650km van ruta por delante, haciendo een parada in München, om een andere geïntegreerde uitrusting te herkennen en te bewijzen om een pauze te nemen, allí Platonika en de MotoVespa van Alex bevrijdden de transporteurs.
La mitad del equipo se sienta sobre sus vespas bajo un cielo despejado y se dispone a manejar alejados de las vías principales, conduciendo sobre el legendario Sudelfeld y el Tatzelwurm, cruzamos por Kufstein a lamossee frontera con Austria, continuaço través de Saalfelden / Leogang hasta Zell am See!

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center- - 134

Team Roller Maryzabel Alex Heiko

Snellere zelfontspanner

Downhill-Team-Roller-Maryzabel-Alex-Heiko

Rollen lossen

Beierse snackbar

Mientras tanto están manejando Marc y Marcus con las vans el camino meer rapido ya los chicos si que les rindió! pues cuándo llegamos, el stand ya estaba armado.
Saludamos a amigos viejos conocidos de las cercanías y lejanías y rápidamente ultimamos detalles en el stand, para poder disfrutar en equipo de un velada y un buena cena in Zell am See.

Ya loves, nuestro fin de semana comenzó muy bien y aún faltaba lo mejor!

Viernes - Dag 2 - Kitzbühler Horn (120km)

Decidimos dejar cerrado el stand en la mañana, pues a momento de las rodadas, todos somos los más vespistas (que con mucha felicidad vimos también a varias lambrettas) en además queriamos participar de la acción con nuestros clientes y amigos.

Después de a super desayuno y las vespas tanqueadas, los rayos del sol nos dirigieron a Areit, el punto de encuentro para la rodada hacia Kitzbüheler Hoorn.

Una locura! un parqueadero gigante lleno de más de 700 Vespa's, desde las hechas en comienzos de los 50 hasta las más actuales - Esto si que es ¡een magnífico espectáculo!

In 8 groepen tot een maximum van 100 scooters, avanzamos tranquilamente por los caminos rurales y senderos estrechos hasta Kitzbühler Horn, la ruta fue placentera para algunos y tortuosa para otros, vimos conducteurs que iban a toda velocidad y otros que tuvieron que empujar sus scooters en las colinas meer empinadas.

TIP: Ya conocías la corrección de altura en la tapa de la caja del carburador?

Si de motor funciona demasiado rico, se retira esta pequeña Goma er zijn alcances boven altura en de montaña, con este suministro de aire adicional, el carburador puede aspirar aire y debido a que hay menos aire más, el carburador ya no funciona con tanta riqueza.
Voorwoord: Pónlo nuevamente en el valle.

Ejemplo en read Largeframe:

Ejemplo en read Smallframe:

El asombroso panorama montañoso hizo que se olvidaran rápidamente las penurias del hombre y la maquina. En el descenso, Heiko estaba más que contento con su chasis bgm PRO en las nuevas remblokken op Vespa T4 uit 1962. de Augsburgo.

Andere dirigenten die op de Vespa GTS zijn aangesloten, kunnen niet worden uitgesloten en opnieuw worden aangekondigd en er zijn verschillende auto's, die samen met andere voertuigen worden weergegeven in de huidige stand las suspensies bgm PRO en los frenos para la Vespa GTS de Frank y Porco Nero..

En la tarde saludamos y asesoramos a grand cantidad de visitantes, muchos también participaron de nuestroa actividad de adivinar cuantas tuercas habían en nuestra caja para ganarse el amortiguador, al final hubo un ganador que ante acercó Scooter Center Open Dag in Bergheim-Glessen, in de puertas de Colonia.

Sábado - Dag 3 - Groglockner (80km)

Hoy madrugamos para la atracción principal, que ya se nos comienza a poner "la play de gallina":

100 Vespas todas de modelos exclusivos con manillar de tubo / FaroBasso, de los principios de los 50s, zie alistaron para el premio de la montaña Großglockner. Esta es una oportunidad única, ver tantas Vespa's antiguas juntas het sorprendente. Con un espectacular comienzo tipo le mans 4 groepen iniciaron este desafío, entre emoción y orgullo.
"Bag", un participante del año anterior, nos contó, cómo tuvo que empujar su Vespa Rally 180 en een parte del Glockner, ¿Cómo dominan manejar un Vespa más años en funcionamiento que sus propios conductes? para averiguarlo, le dimo un cammara een uno de ellos, Muchas gracias Marc Schaffnit!

vespa-buisvormig stuur_01

vespa-buisvormig stuur_03

vespa-buisvormig stuur_02

vespa-buisvormig stuur_04

Con la ciao hacia la cumbre

Marc heeft veel voor de Großglockner-primeur met zijn Ciao en luego met zijn Sei Giorni geschreven Scooter Center. Absoluut una prueba superada para nuestras Maleta's CIAO.

Poco después, arrancamos nosotros, pues la montaña nos lama Queriendo ser conquistada!

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center- - 118

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center- - 109

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center- - 106

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center- - 108

Hoe dan ook, het is een voorbode van wat er met ons aan de hand is neumaticos bgm PRO Sport geen teníamos veel van de preocuparnos, aunque corrimos con suerte, geen llovió, aunque si hubo veel niebla y un frío en lo alto. Pero bueno, después de una divertida rodada, estabamos de vuelta para aconsejar todas las dudas en nuestro stand.

y en ese momento, sí que comenzó la lluvia, pero ya bajo techo pudimos cumplir con nuestra tarea de compartir con todos ustedes, aunque nos perdimos el show con las grandiosas Vespa-Acrobacias de NICOLA CAMPOBASSO, pero no the "Concours de Elegance", een bijzondere van Customshow Artístico, die ocurrio al lado de nuestro staan.

Mientras todos los asistentes se preparaban para el eventto de cierre en el congrescentrum, donde el programa era Muziek en vivo, premiaciones, menciones honoríficas, sorteos benéficos en rifas, nosotros desarmabamos en guardabamos staan y material de vuelta a las vans.

Het probleem is dat het zich verspreidt door een groep señoritas de dirndls de Waging am See, zoek naar detuvieron en su camino para darnos una calurosa despedida al estilo austriaco!

Luego de comer, asistimos al eventto de cierre, dónde Maryzabel tuvo la portunidad de bailar con (y dentro) del WURLI WURM.

Pero la gran espera, llegó a su final con la gran rifa del premio principal de la noche: a Vespa Rally! Muchisimas felicitaciones a su heel gelukkig ganador! También pudimos publicar el ganador del Amortiguador bgm PRO y premier a algunos otros con tres cupones de Scooter Center met een waarde van in totaal 200 euro, nu felicitaciones a los ¡felices ganadores!

Van vuelta naar casa (800km / 160km)

La noche fue muy corta, pues madrugamos a desayunar ya partir destinos para el camino a casa:

Heiko tomó op Vespa camino a Munich, Marcus se quedó un día más para disfrutar con tranquilidad de los paisajes en su Vespa y en su Ciao, Maryzabel, Marc y Alex hicieron 800km en la Van camino een casa in Colonia / Bergheim.

Alpendagen 2022 una Revolución? Ya estamos emocionados!

VESPA ALP DAGEN 2022 - REVOLUTIE 2-6. juni 2022

Días principales: 2.-6. juni 2022 / Programma compleet: 1.-8. juni 2022

Meer informatie over de eerste mano door Nicole en Franz:

"Esperamos verte nuevamente in 2022 con la esperanza de tener un año "normale" nuevamente!
Estamos tratando de crear un programa muy especial in 2022, con algunas ideas revolucionarias completamente nuevas ... smokkelaarstour, fábrica de pólvora ...
¡Pero lastimosamente el number de participantes nuevamente está limitado! Si deseas estar allí, registreer rápidamente a partir del 01.01.2022.

Alle informatie in www.de-alp-dagen.at vanaf 01.nov.2021

Inscripciones aabiertas: 01.nl.2022"

Scooter Center espera verlos nuevamente el próximo año y sobretodo de verlos el proximo fin de semana en el: Scooter Center Open Dag 2021 el sábado, 18 september 2021.

Los esperamos!

17/09/2021/by Maryza

embrague bgm SUPERSTRONG voor los motores Vespa Wideframe GS150 / GS160 en SS180

Nieuws, Groter de scooter, Tutorials, Vespa, Vespa, Vespa-video's, Video's, Wideframe

bgm SUPERSTERKE Vespa Wideframe GS

De probado embrague bgm SUPERSTRONG ahora también is beschikbaar voor los modellen Vespa GS150 / GS160 en SS180.

Embrague lijst voor installatie voor Vespa Wideframe

El omarm bgm PRO se entrega listo para instalar. El compensatie de la entrega incluye

de embrague-montado,
een nieuwe arandela de seguridad,
Junta de la tapa del embrague y
Cuña de media luna

También beveelt sustituir la aan Placa de Presión y el Separador, aquí beschikbaar in un práctico conjunto El embrague Superstrong GS sustituye al embrague de serie de los modelos GS / SS 1: 1 y, por lo general *, puede utilizarse sin necesidad de realizar más modificaciones. Beschikbare 22-tanden (como el original) of con 23-tanden (relación más larga). Engranaje helicoidal para utilizar con la rueda primaria estándar de 67 geserveerd.

De combinatie van bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube:

extreme duurzaamheid,
fiabilidad absoluut en
eenvoudige bediening

Het is de basis van de cualquier stemming solida del motor van de Vespa. Het is gemaakt om een CNC-machine te maken die een uitstekende concentrische werking heeft, samen met een enorme stijve en torsie. De eerste manier, het embrague Vespa ofrece ofrece un comportamiento de embrague perfecto, con un punto de afilado claramente definido en un separación limpia de los forros del embrague. Puede ser utilizado por piloten van toerisme que valoran la calidad calidad, zoals como por runners twijfels die u kunt hebben embrague extreme resistente y stabiel.

bgm8092gs_BGM8092GS

bgm8092gs_BGM8092GS_1_

bgm8092gs_BGM8092GS_2_

bgm8092gs_BGM8092GS_3_

bgm8092gs_BGM8092GS_4_

bgm8092gs_BGM8092GS_5_

bgm8092gs_BGM8092GS_6_

Voor Vespa GS bgm SUPERSTRONG koppeling Vespa Wideframe

bgm8093gs_BGM8093GS_2_

bgm8093gs_BGM8093GS_4_

ULTRALUBE

De meest voorkomende generación de embragues Superstrong cuenta ahora con una nieuwe e innovadora tecnología: ultrasmeermiddel. Ultralube suministra (een través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) is een soort van perfil van de cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague en el cubo del embrague) met een los propios del revestimientos. Esta technologie, unica nl el sector Vespa, hace que el legendario embrague Superstrong 2.0 zee en meer estable de lo que ya es. Een einde aan de eeuwigheid.

PERFORMANCE

Er is een lijst van geïnstalleerde mogelijkheden voor een mogelijke hasta van ongeveer 20 CV / 22 Nm mediante los muelles de embrague montados. Los muelles reforzados (beschikbaar voor separado, bgm PRO XXL versterkte koppelingsveer) een versterker van de mogelijkheden van embrague en meer dan 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.

LEVERINGSOMVANG

Bekijk de volledige versie van het embrague, lijst voor geïnstalleerde, con forros de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. Tambien is inclusief een nieuwe junta torica para la tapa del embrague en een nieuwe cuña de media luna.

AANBEVELING

Aanbevelingen voor alle soorten API GL3 / GL4 inclusief motors voor alt rendimiento voor evitaar en deslizamiento de embrague inclusief bajo cargas extremas. Esto también se aplica a nuestros embragues bgm Superstrong. De antigua especificación de aceite de motor SAE30 komt overeen met de especificación actual de aceite de caja de cambios SAE 85W / 90. Como smeermiddel recomendamos el aceite de caja de cambios bgm PRO Street (BGM2025, komt overeen met de specifieke API GL-3). * en algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver instructies je video:

Installatie- en montage-instructies

También puedehabenrar las instrucciones de instalación aquí: Instructies

Lijst van herramientas:

TIP: Herramienta Toptul

caraca; SW10
Vernietiger van ranura de tamaño 5 a 6
caraca; SW14
Lave de boca SW19
Llave dynamica hasta 100Nm
Herramienta de retencion del embrague
Embrague-extractor

Lijst met items, alternatieven en accessoires

Embrague completo, 22 geserveerd (reducción como el origineel)
Koppelingcompleet 23 geserveerd (reducción 5% groter)
Het is een kwestie van embrague en cubo, sueltos
Deur van het blok van de kubus van de embrague (ET al embrague)
Muelle de embrague XL (ET een embrague)
Caras de embraguebgm tip Cosa (ET een embrague)
Gezichten van koppelingbgm touring, tipo CR (alternatief)
Plaça de presión del embrague PX200, (toebehoren)
Brazo de embrague con junta torica (accessoire)
Turca de embrague (accessoire)
Arandela elastica M10 (ET al embrague)
Embrague-extractor
Sluit de Vespa aan

12/02/2021/by Heiko Lepke

Gereedschapstas Moto Nostra oldtimer retro look

Maletin de herramientas van MOTO NOSTRA

Lambretta, Lambretta-video's, Largeframe, Moderne Vespa, Nieuws, Smallframe, Vespa, Vespa-video's, Video's, Wideframe

Bolsa de herramientas MOTO NOSTRA voor, door ejemplo, Vespa en Lambretta

We hebben nieuwe Bolsas de herramientas de MOTO NOSTRA en oferta - y como es habitual en estas fechas, hoy tenemos una presentación de producto desde la oficina central!

Bolsa de herramientas en estilo retro | Lona encerada

Para, por ejemplo, los coches clásicos y los veteranos, que quieren ser elegantes con su almacenamiento de herramientas, ofrecemos este práctico rollo de herramientas. Voor supuesto, también se adaptan muy bien een Vespa GTS of een andere moto moderna. Robuuste bolsa de herramientas fabricada en Waxes Canvas, un material duradero en hidrófugo. La bolsa de herramientas cuenta con 5 espaciosos compartimentos con grandes y robustas cremalleras. Para que las herramientas se queden donde las has puesto. Los verschillende compartimenten voor het creëren van recente en recente toegang tot de noodsituatie. U kunt zich inschrijven voor een goed georganiseerde scheiding met een juiste klemvastheid en een compatibiliteit met de meest praktische mogelijkheden. La bolsa tiene tres asas y dos ojales para sujetarla o colgarla. Verkrijgbaar in de kleur marron y negro y pronto también preempaquetado con herramientas específicas del modelo.

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_1_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_2_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_3_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_4_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_5_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_6_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_7_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_8_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_9_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_10_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_11_

Gereedschapstas_without_tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_1_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_2_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_3_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_4_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_5_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_6_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_7_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_8_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_9_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_10_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_11_

Gereedschapstas_without_tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_c1

BESTEL AQU

Raad: pida también un bolsa para la señora de la casa, ya que las bolsa también pueden utilizarse con estilo como neceser.

Rollo de herramientas met compartimenten de cremallera y hebilla en bruine kleur
Rollo de Herramientas con cremallera, compartimentos y hebilla en zwart

LAMPARA DE EMERGENCIA

U vindt de accesorio de la lámpara de emergencyncia hier: Video van de lamp: https://www.youtube.com/watch?v=RXwde5xPvT0

MOTO NOSTRA RETRO TASSEN

Las bolsas a juego de Moto Nostra las congressen hier Video Bolsas MOTO NOSTRA: https://www.youtube.com/watch?v=-MJqowHW_X0

01/02/2021/by Heiko Lepke

CAPÍTULO 5 Proyecto Platónika - Con los pies en la tierra

Platonika, Vespa, Vespa-video's, Vespa PX

Poner los pies en la tierra, es de por sí, ¡una declaración! een nieuwe identiteit; Scooter jongens & meisjes, Mods, Racers en viajeros Er zijn zoveel ideologieën en creencias die verschillende accessoires hebben, dat er meer intrinsieke simplosies van de verschillende culturen zijn.

Het is een van de beste manieren om te beginnen met het voorbereiden van de Vespa ideal, desciende, para tocar finalmente el piso del garaje que la símbolos de seguridad,estilo y diversión. Siendo la primera en integrar las últimas novedades de BGM:

5 Down to earth Platónika Vespa PX bgm 177 door Scooter Center

zo ingesteld de afschrijvingen bgm PRO SPORT bgm7741BKTS

que a pesar de ser muy ligeros, poses una gran capacidad de carga, gracias a la calidad de sus materiales, y su largo ajustable. menos que resultan beneficiosos para la estabilidad de manejo a altas velocidades y notablemente en su apariencia.

El set pro sport de neumáticos y rines negro mate tubeless bgm - bgm35010SLKB

Nieuwe dingen (en V) voor veel meer dan een bocht met meer contact met inclinarse y rines cuya reducción de peso mejoran el comportamiento de respuesta del chasis.

Pinza de freno bgm touring

Bgm2506BK -

met 4 zuigers die de transmissie versnellen en enorm versnellen.

Soporte de la pinza de freno bgm

bgm2507LBL

en dit is de première van de soporte de la pinza de freno de bgm, pues Platónika fue la elegida para ponerlo a prueba, pero en unas semanas también tú, podrás ser el pionero de esta technology Alemana;)

Estos como sin duda hoogtepunten die je kunt vinden in een aventura de construción, een sino comienzo een una una experiencia door las carreteras del mundo.

muziek:

Artiest: Sunsearcher

Titel: Flamenco Rhythm

lbum: Sunsearcher Spirit

Licentie: CC-BY-SA

08/01/2021/by Maryza

Arrow uitlaat Vespa GTS test & installatie

ARROW Escape voor Vespa GTS

Moderne Vespa, Vespa, Vespa-video's

ARROW-vluchtsystemen zijn beschikbaar voor Vespa GTS

Con nosotros ahora también tienes of tra vez escapes de FLECHA . Valley vez ya heeft notado con nuestra Vespa GTS - Custom-Special dat de burgemeester de aangepaste moto's heeft Caferacer 69 Er is een systeem van escape de flecha instalado. Gescheiden geen enkel sin razón, el equipo de personalización de Vespa de Berlin sabe lo que hace! Haze een foto, Scooteria ha hecho een goede video van het vergelijken van aquí y het vergelijken van de ontsnapping origineel de la Vespa GTS de Piaggio met de ontsnapping de PIJL:

Prueba PIJL VERSUS. Escape Vespa GTS

Vespa GTS Arrow kopen aquí

Gianelli en ARROYO Historia

Giorgio Giannelli fundó ARROW SPECIALE ONDERDELEN in 1985 en gebouwd met veel verschillende ontsnappingsroutes voor professionele wedstrijden. In de sector van 4 en 2 keer, de pilotos de varias clases ganaron títulos de campeonato mundial con los Sistemas de escape Arrow. Mientras tanto, Gianelli y Arrow traen a la carretera sus conocimientos adquiridos en las carreras y ofrecen sistemas de escape para la Vespa GTS. El sonido, la mano de obra y el rendimiento lo convieren para muchos en el mejor escape voor de Vespa GTS. Por supuesto, verkrijgbaar met marcación electrónica y aprobación

Installatie van de PIJL in video

Vespa GTS Arrow kopen aquí

29/10/2020/by Heiko Lepke

Vespa Alp Days 2020 opnieuw geladen

Nieuws, Organisatoren, Meet & Nighter, Vespa-video's, Video's

Foto's en video's Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Una cosa por adelantado: ya estamos deseando que llegue el año proximo la Vespa Alpendagen 2021 in Zell am See(01-08 juni 2021)) y estamos seguros de que podremos celebrar los Días Alpes “normales” con ustedes de nuevo. Registratie en informatie over het volgende: https://www.the-alp-days.at/

Dit is anders dan anders. Corona ziet er goed uit ~~mogelijk~~. La fecha de junior fue cancelada, como muchos andere evenementen. De burgemeester van las reünies de scooters víctimas de la epidemia. Pero maakt gebruik van de Días de los Alpes en Vespa, het zijn allemaal moeilijke voorwaarden, afortunadamente tuvieron lugar en la Edición Recargada de los Días de los Alpen.

Nosotros, vanwege el Scooter Center, hemos estado siguiendo este encuentro de super Vespa en Zell am See desde los Wereld Vespa Dagen 2009, kunt u een vader en een hoofdpersoon vertegenwoordigen met een groots en goed evenwicht. Esta enorme reunión internacional de Vespa voor de nacimiento del siguiente event de AlpDays, que debería tener lugar undécima vez este año. El Scooter Center Het is de belangrijkste vader van de vader en er is meer, een unieke positie in het bijzonder met een mini-equipo. Ontdek wat u kunt doen om te experimenteren met een eenvoudige manier om het volgende te doen: Komenzamos a las 9:00 de la mañana con el Grossglockner Mountain Prize, nunca antes había visto tantos Rallyes de Vespa 180/200 en un solo lugar. Echa un vistazo aquí:

Video's Zell am See 2020

El resultado zoon 2 video ' s.
Raad: voor Salida de Großglockner "Volledige film"
”Debes tomarte 30 minuten. Vale la pena! El curso del camino en conexión con el impresionante paisaje de montaña a 2.500 metros sobre el nivel del mar hacen que el escenario y el video sean simplemente épicos.

No sé cómo Nicole en Franz siempre lo hacen con el tiempo, pero compruébalo tú mismo

Video Alp Days opnieuw geladen

[su_espacio]

Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Vespa meeting Zell am See – Großglockner

[su_espacio]

Salida de Grossglockner Película voltooid

[su_espacio]

Epische Vespa Tour Großglockner VOLLEDIGE FILM 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

[su_espacio]

foto's

16/09/2020/by Heiko Lepke

Vespa GTS Led-knipperlichten met looplicht

Indicadores LED Vespa GTS met funcionamiento

Moderne Vespa, Nieuws, Vespa, Vespa-video's

De perfecte indicatoren voor de conversie op de Vespa GTS

Ya hemos introducido los populares indicadores LED con luces dinámicas de MOTO NOSTRA. Een nieuwe sociale Cafe Racer 69 también le gusta usar los indicadores en sus conversies de Vespa GTS. No sin razón, porque los intermitentes tintados ofrecen una óptica exclusiva y noble. En toevallig gaan indicatoren van luz de marcha GTS son espectaculares, además encajan perfectamente en el diseño y las lineas de la carrocería de la Vespa GTS: ¡ver también aquí en el video!

Eenvoudige installatie

Nu daar een video en YouTube, wat betreft de installatie van de intermitterende LED die kan worden aangepast:

[su_espacio]

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" deel 6 – Vespa LED knipperlichten van Moto Nostra

[su_espacio]

Losse intermitentes LED Vespa GTS con luces de marcha están beschikbaar in kristal transparante o tenidos de negro, individueel voor het delen van de toekomst of de handel en een conjunto asequmogelijk:

[su_espacio]

Indicadores LED voor Vespa GTS . kopen

[su_espacio]

Indicadores MOTO NOSTRA met de marcha dinámica para la Vespa GTS

Los intermittentes MOTO NOSTRA tienen LEDs controlados individueel en door de geproduceerde door de totale dinámica, de meest populaire van de voertuig alta (door ejemplo, el Audi A7). El efecto de la luz generada es muy agradable y ofrece un cambio agradable a los intermitentes convencionales. Como una adicional adicional, los intermitentes delanteros tienen una franja de luz blanca brillante de día en aspecto de plasma. En la parte trasera se utiliza la misma tecnología que la luz de posición.

¿POR QUÉ LED? MS SEGURIDAD A TRAVÉS DE LA TECNOLOGÍA!

Ademende de esta maravillosa mejora óptica del scooter y de la posibilidad de individualizar su GTS en así destacar entre la multitud, hay otro punto importante que habla a favor de estos grandes intermitentes LED:

Esta nieuwe tecnología aumenta el ancho óptico de la parte trasera en la oscuridad y mejora significativamente la percepción en el tráfico rodado. Los briljante LED's van de intermitterende ya son claramente visibles desde una gran distancia. La luz de marcha también se detecta ópticamente mejor que con un intermitente convencional.

KWALITEIT

Una preocupación especial para nosotros era la calidad y la idoneidad. Er is een nieuwe manier om de intermittentes van de MOTO NOSTRA en de tanto son samen te voegen met een alternatieve versie van Power 1.
Además, los intermitentes de Moto Nostra siempre se suministran met adaptadores de conexión. Por lo tanto, no es necesario hacer cambios en el arnés de cable

APROBACIÓN: GEEN HOOIPROBLEMEN MET EL TÜV

Por supuesto, los intermitentes tienen un marca de aprobación y están aprobados para el tráfico público (geen se requiere la aprobación del TÜV).

28/07/2020/by Heiko Lepke

Installatie-instructies Montaje de faros LED Vespa PX

Largeframe, Largeframe, Vespa, Vespa, Vespa-video's, Vespa PX

Faro's LED Vespa PX

Een video-tutorial van de Vespa voor de meeste gevallen is te installeren op de Vespa PX voor de Vespa PX. La luz delantera LED MOTO NOSTRA hoog vermogen también se puede instalar en otros coches (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con el marco específico del coche incluido, la installatie de la luz delantera LED Vespa PX, como door ejemplo la luz delantera LED Vespa PX, it muy fácil

INHOUD

Montando de lichten van de Vespa PX 00:08
Elektrisch / conexión faros LED Vespa 01:42

Vespa PX LED-koplampen tutorial MOTO NOSTRA LED-koplampen Vespa PX

DOWNLOAD PDF

Instruciones de montaje para imprimir in PDF

POR QUÉ UN FARO DE LEDS EN LA VESPA?

El limit met las bombillas convencionales de Bilux en la mayoría de los scooters het is een bombilla de faro met 45/45 W. El encendido de 80 W a un máximo de 120 W no da más. De luminosidad medida en lumenes is inferieur aan 400 y el faro LED tiene una luminosidad tres veces mayor (1300 lumenes). De energieconsumptie is alleen van 20 W. Esto komt overeen met de efficiënte verlichting van een brandpunt van 100 vaten. Het betekent dat een bepaalde alternador/voeding van energie een groot deel van de verlichting registreert. Además, queda más capaciteit voor andere consumenten

LIJST VAN PIEZAS / TIENDA

Laten we de video gebruiken

Faros LED incluyendo en marco de conversie Vespa PX en de soporte del faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
Artikelnummer: mn1101kt
Encendido-onderbreker -VESPA 4-kabel- Vespa PX Lusso (vanaf 1984)
Artikelnummer: 9520133
Interruptor de luz -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabels (DC, modelos con batería, normalmente abiertos)
Artikelnummer: 9520145
Relé de goma de la intermitterende Vespa PX
Item nummer: 3330940

LOS FAROS DE MOTO NOSTA LED!

Faro LED met mark E9 (homologación de la carretera) en grotere lampen en andere kleuren. Andere karakteristieken van de positie van het tweede cambiar por separado. Met een diameter van 143 mm die perfect is voor het modelleren van PX en Cosa, is het ook mogelijk om de lampen van, door ejemplo, Vespa Sprint, GTR en Rally te zien.

TECHNISCHE GEGEVENS

Luminosidad 1300 lumen Voltaje: 12 Volt DC (directe corriente) Energieverbruik: 1.8A / 1.3A Energieverbruik: 21.5W / 15W / 1.9W Diameter: Ø143mm Profundidad total del cuerpo: 54mm (medido desde el anillo del faro sin abultamiento del vidrio) Profundidad totaal del cuerpo: 79mm (medido desde el anillo del faro sin abultamiento del vidrio con entrada de cable)

NOTE

Elfoco LED exclusieve functie met corriente Continua, por lo que necesita una batería u otra fuente de energy equivalente with 12V DC. De funcionamiento con una fuente de voltaje de corriente alterna conduct a un defecto inmediato

28/07/2020/by Heiko Lepke

Conversión de Vespa GTS - de aceite negro MOTO NOSTRA

Moderne Vespa, Moderne Vespa, Nieuws, Scootermatic - V? Deos, Vespa, Vespa, Vespa-video's

Installatie van de depósito de aceite negro Vespa GTS

Heeft u een aankoop gedaan van een aceite de una Vespa GTS?
Een van de articulaties sobre la gesprek van de Vespa GTS de hemos mostrado algunos grandes ejemplos de la costumbre en je kunt een punto van een Vespa GTS

Een menudo son los detalles los que hacen que la conversión tenga éxito con un concepto global coherente.

Een mooi detail van de moderne Vespa-fietsen, bijvoorbeeld, en een aanbetaling van ijzel. Le ofrecemos con nuestro deposito de aceite MOTO NOSTRA un nieuw en origineel depósito de aceite Piaggio, al que hemos dotado de un recubrimiento de polvo de alta calidad y brillo. Volgende video muestra cómo la conversión es muy fácil de hacer.

Esta bandeja de aceite GTS se prepara primero elaboradamente para el acabado y luego se processa profesionalmente. Het resultaat is extreem extreem resistent met een aspecto estupendo. De volgende stap is een lijst van de geïnstalleerde, elektrische apparaten:

Opmerking: Por favor, no olvide instalar una nueva junta -> junta del carter de aceite Una
Grote kans voor gebruik
el
nuevo Aceite de motor y el filtro
van olie
:

Raad: ¡Le ofrecemos sets baratos y prácticos! Kom op kits de inspectie están equipados con todas las piezas necesarias para una inspección, dependiendo del kilometertraje y el trabajo de revisión recomendado:

[su_espacio]

Conversie van de depósito de aceite de la Vespa GTS

De installatie moet eenvoudig zijn, maar de algunas cosas que hay que considerar.
Meer informatie over de video van Scooteria, que también cambia el cárter de aceite de MOTO NOSTRA en de curso de conversión a GTS 300. Consejos útiles de los profesionales de Cafe Racer 69 con trucos para instalar el depósito de aceite :

[su_espacio]

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Deel 5 - Installatie zwarte oliecarter

[su_espacio]

Door de tanto, de conversión es exitosa:

Drenar en aceite
Haal het luchtfilter uit de lucht
Desenroscar la cuvierta del vario
Desenroscar el deposito de aceite
Limpiar la superficie de sellado (cuchillo of papel de lija fino, desengrasar)
colocar una nueva junta (sin compuesto de sellado addional)
als je het weer in omgekeerde volgorde doet

Aanwijzing:

Vea el video de arriba. Gebruik de juiste tornillos, plaats het resort opnieuw, let op de juiste bestemming: Tornillos de M6 en de plaats van de aceite: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA oliecarter aankoop

La bañera MOTO NOSTRA is beschikbaar:

20/07/2020/by Heiko Lepke

Programa en directo jueves 18 juni a las 22.30 uur met Maryzabel Cárdenas

Maryzabel en una revista sobre Platónika en Turismo en Vespa

Largeframe, Nieuws, Platonika, Vespa, Vespa-video's, Video's

Entrevista de Platónika Vespa met Maryzabel

De todos los viajes de Maryzabel, uno la llevó a construir una Vespa "Platonika", Entérate cómo esta colombiana terminó armando una Vespa para Scooter Center, en de entrevista de este jueves de Turismo en Vespa. Youtube live-interview

Programa en directo jueves 18 juni a las 22.30 uur met Maryzabel Cárdenas

Maryzabel Cardenas met PLATONIKA en project de Scooter Center

Programma en directo jueves 18 juni a las 22.30h met Maryzabel Cárdenas - Nos hablará de su proyecto PLATÓNIKA - Desarrollado en Scooter Center. Vespista de Colombia al mundo. Rodando fuerte!

17/06/2020/by Heiko Lepke

Presentación del neumatico de scooter bgm CLASSIC

Lambretta, Lambretta-video's, Largeframe, Nieuws, Smallframe, Vespa, Vespa-video's, Video's, Wideframe

bgm Neumaticos para scooters bgm CLASSIC 3.50 /10

Een video van Alex te presenta el neumático bgm KLASSIEK, een neumatisch modern met een dibujo clásico para scooters. Wat niet irriteert door de banda de rodamiento: een eerste blik op de banda de rodamiento geen onderscheid maken tussen de originele nieuwe uitrusting van Vespa & Lambretta de los años 60, pero el neumático no es sólo algo para “delante de la heladería met de veteraan”.

Gracias al moderno desarrollo del neumático Made in Germany ya sus componentes de alta calidad, el bgm CLASSIC en een nieuwe gran rendimiento para todas las ~~situaties de la vida~~ en ángulos de inclinación, lo se aprecia claramente en su liberación de velocidad de hasta 150km / h en la marcación Versterkte.

[su_espacio]

Pide tu neumático bgm CLASSIC aquí

[su_espacio]

Montaje de neumaticos Vespa / Lambretta

Consejos para el montaje de neumáticos en un llanta divisible, como los que se puedenFinder en een Vespa clasica o en una Lambretta door ejemplo, tenemos aquí para usted: montaje de neumaticos de Vespa

[su_espacio]

#bgmbanden

Los nuevos neumaticos de la scooter de bgm!

25/05/2020/by Heiko Lepke

Zelfstudie Lumbreras de transferencia Vespa PX

Largeframe, Tutorials, Vespa, Vespa, Vespa-video's, Vespa PX

In de Ultima entrada del blog el corazón de Platónika, obtuvo los grados de admisión precisos.

Verbeter de potentie

Antes del ensamble del Motor, een echte realizar todos los trabajos de la superficie de la carcasa, limpiando muy bien para que no queden partículas a momento de montar. Esto se ha de tener en cuenta al portear las lumbreras de transferencia.

de cilinder BGM177 dit wordt gedaan voor de functie perfectamente met de originelen van de lumbreras, pero para nuestro proyecto Platonika aprovecharemos la portunidad de carcasa, pues al mejorar el llenado del cilindro aumentará el de Torsion.

Para verificar los contornos de los puertos de transmisión del cilindro en la carcasa, zie meer fácil será medirlos con la junta / empaque de la base del cilindro.

1 juni en cilindro

1 junta-carcasa

Con un marcador negro, marca toda la superficie de sellado y luego con la junta delinea los borderes para general una guía de corte:

2 punten

Para la reducción, utiliza un cortador de alta velocidad, limando el contorno marcado previamente. Geen es es necesario fresar el puerto exactamente a la misma profundidad que en el alojamiento original del engine.

3 dagen

El Cilindro BGM 177 deze diseñado de tal manera que el pistón proporciona la suficiente sección transversal de tiempo.
La superficie generada del canal adaptado puede ser fresada en bruto. Geen behoefte meer aan meer. Mientras no haya más esquinas y borderes ásperos, una superficie ligeramente rugosa es perfecta.
Después de que los canales han sido fresados y la carcasa ha sido limpiada de nuevo, el montaje continúa ...

Scooter Center Tutorial Vespa PX – De overdrachten wijzigen (activeren ondertitels)

07/04/2020/by Maryza

Montaje del Neumatico Bgm Classic

Largeframe, Vespa, Vespa, Vespa-video's, Vespa PX

Een continuación mostramos el correcto montaje de los neumáticos, como ejemplo usaremos el Neumatico bgm Classic

1. Vermindering van de wrijving

La cámara interna está expuesta a la fricción al rodar el neumático, por lo que tiene sentido reducir this fricción con Talco. Esto verminderen su desgaste.

talk_econ_500_g_streudose_3330131

Talk banden

Zie de verspreiding van de tand des neumático en de recámara se infla un poco, espolvoreándola también un poco.

2. Controleer de richting

Antennes van de montage van de camera op het gebied van de nieuwe productie van de rotación especificada door el fabricante. En nuestros Neumaticos bgm Classic een muestra met een flecha que apunta a la dirección de rodamiento cuando se conduce.

Voeg toe aan de camera voor het samenvoegen van de rotatie van de nieuwe, de nieuwe versie van de video van de Vespa, de hacia en lado, en de richting van de verkoop.

Richting0

Richting1

3. Montage

Para el montaje de los neumáticos en los rines / llantas, la Pasta de Montajé será de gran ayuda. Esto permite que el neumático se desplace sobre la llanta / rin, logrando que atornillar las dos piezas sea mucho más fácil

bandenmontage paste_white_runge_150ml_3330366

Primero se inserta la válvula a través de la mitad de la llanta / rin ancho y luego se empuja dentro del neumático. La mitad del delgada, también de espacio libre a través del Cual se puede acceder a la válvula, al insertarla, asegúrese de que el espacio libre para la válvula sea congruente con el de la mitad ancha ..

Onze Llanta / rin bgm tien keer pernos intercambiables, los cuadrados seran los que le indicaran donde atornillar, evitando la rotación del tornillo.

Films & TV 24

Las 5 tuercas de la llanta / rin se atornillan en cruz con un torque de 16-18 Nm. Al fijar, asegurese de que la Cámara geen quede atrapada entre las mitades del borde.

Finalmente infle el neumático a 2 bar y verifique que el neumático y la válvula estén correctamente asentados and la llanta / rin.

niet ok

ok

en klaar!

Tutorial Hoe de bgm CLASSIC-banden voor Vespa . te monteren

Muziek: Rene Winkler van SC / NXT-niveau Titel: Eerste dub 4

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

25/03/2020/by Maryza

TUTORIAL - Sincronización de los tiempos de admisión de la Vespa PX (Inlaattiming)

Tutorials, Vespa, Vespa, Vespa-video's, Vespa PX

De video en blog de hoy treden op sobre la medición del ángulo o tiempo de admisión.
Losse admisión deben estar en un cierto rango, que se especifica en grados del cigüeñal. Como punto fijo, las mediciones siempre comienzan desde el punto muerto superior (PM).
Por lo tanto, the area de entrada se divide en los valores “antes de PM” en “después de PM” porque la entrada se abre en el punto muerto inferior (PMI) y se Cierra in het punt muerto superior (PMI).

ATDC

TDC

BTDC

Para un motor Vespa de válvula rotativa, los valores para un buen concepto "touring", están alrededor de. 100 ° PMI en 65 ° PMS
Para-concepten zijn zeer georiënteerd prestatie que a veces tienen que operar a una velocidad más alta, los valores pueden ser significativamente mayores. Aquí se puedenhabenrar 120 ° PMI en hasta 75 ° PMS. Los van de entrada siempre deben seleccionarse para que coincidan con el concepto deseado.

Het is een principiële werking van de carburateur en een potentiÃ«le homogene voor de toegang tot de zee.
Zie boven que el corazón de dos tiempos de Platónika es una unidad poderosa y, por lo tanto, la entrada debe estar en el rango de 100 ° PMO en 65 ° PMS

Voor het exact bepalen van de ingangshoek, is het noodzakelijk om herramientas en materiaal te gebruiken.
• Carcasa van de motor
• Cigueñal
• Cilindro en zuiger
• Nabootsing van imitaties: Beschikbaar voor todos los tamaños de los rodamientos de uso común en la gama Vespa y Lambretta.

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_613912_25x62x12mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_antriebseite_vespa_px_t5_125cc_rally180_vsd1t_rally200_vs

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_rall

Achtergrondmuziek PRO- 613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Vergelijking van vergelijking met soporte

meetklok_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009

• Graduador digitaal o un dispositivo de medición soortgelijke

digital_grade_disc_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360

Rodamientos de imitatie

Dado is een waarschijnlijk gebied van de entrada en het carcasa del motor Tenga que ser reformada, para lograr los ángulos deseados, es aconsejable el uso de los denominados de imitación; con ellos, el cigüeñal se puede quitar de la carcasa del motor para limarlo, tan een menudo como sea necesario, sin que los asientos de los cojinetes del cigüeñal of la carcasa del motor experimenten desgaste incluso antes de la puesta en marcha.

De primer past zich aan het motorrijtuig aan en aan het motorrijtuig en aan het invoegen van de motor en aan het motorrijtuig aan het motorrijtuig en aan de weg van los pernos.

Midiendo los tiempos de administration

Para bepalend el PM, se vereisen el cilindro y el pistón. El pistón se introduceren dentro del cilindro sin anillos para que el trabajo se realice sin problemas. El reloj comparador Het is mogelijk om de cilindro met de soporte te gebruiken en de PM van de wet te bepalen.
Hacia el lado del stuur se installa un afstudeerder . Aunque hay varias opciones available, las herramientas de medición digital son más fáciles de usar, como el medidor Buzz Wangle, er is geen vraag naar een referentiepunt voor de carcasa del motor.
Als de sigaret in uw PM zit, el afstudeerder, independientemente de si es digital o analógico, se establece en "0" y entonces el cigüeñal se gira al inicio y al final de la administration. El Valor, leído en el medidor, muestra cuándo la entrada está abierta o cerrada.

Aumentando el inlaat timing

Paraller la apertura de entrada al tamaño requerido, el cigüeñal se mueve al valor deseado y se marca la posición del cigüeñal en la carcasa del Motor.

U kunt kiezen voor PMI en PMS, een motor van een nieuw leven en van een nieuw leven in een nieuw leven, met dank aan imitaties van imitaties.
Bekijk de precaución al trabajar en het gebied van de admisión, pues las superficies que sellan la válvula giratoria con el cigueñal, geen deben tener un superposición de menos de 1 mm en los lados, Como se muestra en la foto.

1mm

U kunt uw agrandado, según las marcas, y se han limpiado los residuos en el cárter, el cigüeñal se vuelve a insertar para su verificación con el graduador, revisando si se ha alcanzado el cárter en hallo.

Scooter Center Tutorial - De inlaattiming instellen Vespa PX

20/03/2020/by Maryza

TUTORIAL - Inlooptijd Vespa PX . instellen

Tutorials, Vespa, Vespa, Vespa-video's, Vespa PX

De video en blog van vandaag gaat over het meten van de inlaathoek, ook wel inlaatregeltijd genoemd.
De inlaathoek moet bewegen in een bepaald bereik dat wordt aangegeven in graden krukas. Als vast punt beginnen de metingen altijd vanaf het bovenste dode punt, of kortweg BDP.
Het inlaatgebied is daarom verdeeld in de waarden "voor BDP" en "na BDP", aangezien de inlaat vóór het bovenste dode punt wordt geopend en na het passeren van het bovenste dode punt wordt gesloten.

ATDC

TDC

BTDC

Voor een Vespa-motor met roterende klepbediening resulteerden de waarden van ca. 100° voor OT en 65° na OT voor een goed toerconcept.
Voor zeer prestatiegerichte concepten die soms op een hogere snelheid moeten werken, kunnen de waarden ook aanzienlijk hoger zijn. 120° vanaf OT en tot 75° na OT vind je hier. De inlaathoeken moeten altijd worden gekozen om te passen bij het gewenste concept. Hier geldt het principe ten gunste van een eenvoudige afstembaarheid van de carburateur en een homogene vermogensontwikkeling om het inlaatoppervlak zo groot als nodig en zo klein mogelijk te maken om de gewenste waarden te bereiken.
Het tweetakthart van Platonika moet een krachtig aggregaat zijn en daarom moet de inlaat in het bereik liggen van 100 ° BCE tot 65 ° BCE.

Om de invalshoek exact te bepalen, zijn enkele gereedschappen en materialen nodig.
• Motorhuis
• krukas
• cilinder en zuiger
• Dragende dummies

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_613912_25x62x12mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_antriebseite_vespa_px_t5_125cc_rally180_vsd1t_rally200_vs

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_rall

Achtergrondmuziek PRO- 613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Meetklok met houder

meetklok_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009

• Graadschijf of vergelijkbaar meetinstrument

digital_grade_disc_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360

Dragende dummies

Aangezien het zeer waarschijnlijk is dat het inlaatgebied in het motorhuis bewerkt moet worden om de gewenste hoek te bereiken, is het gebruik van zogenaamde lagerdummies aan te raden.
Met deze dummies kan de krukas naar believen uit het motorhuis worden verwijderd voor bewerking zonder dat de lagerzittingen van de krukas of het motorhuis telkens voor de inbedrijfstelling worden belast en slijtage ervaren.

De lagerdummies zijn beschikbaar voor elke maat van de lagers die gewoonlijk worden gebruikt in het Vespa en Lambretta-assortiment.
De eerste stap is om de lagerdummies in het motorhuis te plaatsen. Vervolgens wordt de krukas eenvoudig in de lagerdummies gestoken en wordt het motorhuis met de tapbouten in het statorhuis geschroefd.

meten

Om het BDP te bepalen zijn de cilinder en de zuiger nodig. De zuiger wordt zonder ringen in de cilinder geduwd zodat het werk soepel verloopt. De meetklok wordt met de houder op de cilinder geschroefd en het BDP van de krukas kan worden bepaald.
De dynamozijde van de krukas is voorzien van een gradenwiel of een digitale gradenboog. Hier zijn verschillende opties mogelijk. Het gemakkelijkst te gebruiken zijn digitale meetinstrumenten zoals de Buzz Wangle-indicator, die geen referentiepunt naar het motorhuis nodig heeft.
Als de krukas zich in BDP bevindt, wordt de gradenschijf, digitaal of analoog, ingesteld op "0" en vervolgens wordt de krukas gedraaid om de inlaat te starten en te sluiten. De waarde die op de meter wordt afgelezen, geeft dan aan of de inlaat open of gesloten is.

Verhoog de toelatingstijd

Om de inlaat op het gewenste niveau te brengen wordt de krukas naar de gewenste waarde bewogen en wordt de positie van het kruklijf op het motorhuis gemarkeerd.
Als dit voor de waarde voor en na BDP is gebeurd, kan het motorhuis weer worden geopend en kan dankzij de positiedummies de krukas eenvoudig weer worden verwijderd.
Voorzichtigheid is geboden bij het werken in het inlaatgebied. De vlakken die de roterende klep afdichten, mogen de krukas niet overlappen met ca. 1 mm aan de zijkanten.

1mm

Nadat de inlaat is bewerkt om overeen te komen met de ingestelde markeringen en het carter is ontdaan van bewerkingsresten, wordt de krukas teruggeplaatst voor inspectie.
Het meetapparaat wordt dan gebruikt om opnieuw te controleren of de gewenste regelhoek is bereikt of dat hier een nabewerking nodig is.

Scooter Center Tutorial - De inlaattiming instellen Vespa PX

19/03/2020/by Maryza

Video's tutorials de Vespa

Largeframe, Largeframe, Tutorials, Vespa, Vespa-video's, Vespa PX, Video's

Instructies en instructievideo's voor Vespa PX

La semana que viene empezaremos con nuestros videos Tutorials de Vespa, a series del proyecto Vespa Platónika bgm177 del Scooter Center.

Cómo se installa un cilindro de Vespa?
Cómo se mide la distancia entre el cilindro, el pistón y la culata?
Cómo se monta un carburador?
Consejos sobre los tacos de los cilindros de una Vespa!
Cómo se ajusta un embrague de Vespa?
¿Cómo installeert u een nieuwe transmissie op de Vespa PX?
...

[su_espacio]

Nieuwe Vespa PX-tutorials van Scooter Center geïnspireerd door het project van Platónika

[su_espacio]

Vespa Platonika

Platonika es el nombre de nuestro proyecto, una Vespa PX, que reconstruimos completamente con nuevas piezas del stock de Scooter Center, tussen Ellas nuestras mejores piezas BGM. Het is mogelijk om een vergelijking te maken tussen het zoeken naar een nieuw evenwicht en om een goed overzicht te krijgen van de uitzichten over de bambalinas.
Sigue el projecto en nuestro blog:

https://blog.scooter-center.com/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

05/03/2020/by Heiko Lepke

Dag 1 op weg naar de Vespa Werelddagen 2023

Dag 2 Landweg Interlaken

VWD 2023

Real Scooterist!

Vespa-clubs

SC was erbij!

Ausfahrt

foto's

foto's

Maar nu naar het resultaat op de testbank.

Mijn conclusie:

Así vivimos el Vespa AlpDays 2021 in Zell am See

Jueves- Día 1 - El comienzo (800km / 160km)

Viernes - Dag 2 - Kitzbühler Horn (120km)

Sábado - Dag 3 - Groglockner (80km)

Con la ciao hacia la cumbre

Van vuelta naar casa (800km / 160km)

Alpendagen 2022 una Revolución? Ya estamos emocionados!

VESPA ALP DAGEN 2022 - REVOLUTIE 2-6. juni 2022

bgm SUPERSTERKE Vespa Wideframe GS

Embrague lijst voor installatie voor Vespa Wideframe

ULTRALUBE

PERFORMANCE

LEVERINGSOMVANG

AANBEVELING

Installatie- en montage-instructies

Lijst van herramientas:

Lijst met items, alternatieven en accessoires

Bolsa de herramientas MOTO NOSTRA voor, door ejemplo, Vespa en Lambretta

Bolsa de herramientas en estilo retro | Lona encerada

LAMPARA DE EMERGENCIA

MOTO NOSTRA RETRO TASSEN

ARROW-vluchtsystemen zijn beschikbaar voor Vespa GTS

Prueba PIJL VERSUS. Escape Vespa GTS

Gianelli en ARROYO Historia

Installatie van de PIJL in video

Foto's en video's Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Video's Zell am See 2020

Video Alp Days opnieuw geladen

Salida de Grossglockner Película voltooid

foto's

De perfecte indicatoren voor de conversie op de Vespa GTS

Eenvoudige installatie

Indicadores MOTO NOSTRA met de marcha dinámica para la Vespa GTS

¿POR QUÉ LED? MS SEGURIDAD A TRAVÉS DE LA TECNOLOGÍA!

KWALITEIT

APROBACIÓN: GEEN HOOIPROBLEMEN MET EL TÜV

Faro's LED Vespa PX

POR QUÉ UN FARO DE LEDS EN LA VESPA?

LIJST VAN PIEZAS / TIENDA

LOS FAROS DE MOTO NOSTA LED!

TECHNISCHE GEGEVENS

NOTE

Installatie van de depósito de aceite negro Vespa GTS

Conversie van de depósito de aceite de la Vespa GTS

Door de tanto, de conversión es exitosa:

Entrevista de Platónika Vespa met Maryzabel

Programa en directo jueves 18 juni a las 22.30 uur met Maryzabel Cárdenas

bgm Neumaticos para scooters bgm CLASSIC 3.50 /10

Montaje de neumaticos Vespa / Lambretta

#bgmbanden

Verbeter de potentie

1. Vermindering van de wrijving

2. Controleer de richting

3. Montage

Rodamientos de imitatie

Midiendo los tiempos de administration

Aumentando el inlaat timing

Dragende dummies

meten

Verhoog de toelatingstijd

Instructies en instructievideo's voor Vespa PX

Vespa Platonika

CONTACT

TIPS

Service

WINKEL VEILIG

Wij verzenden klimaatneutraal met DHL

KLANTEN-REVIEWS