Vespa Raid Maroc 2014: Das härteste Vespa Rennen der Welt!

Zum dritten Mal fand in diesem Jahr der Vespa Raid Marokko statt. Ein sechstägiges Rennen über Berge und quer durch die Wüste. Aber immer über kurvenreiche Pisten und im Slalom durch fußballgroße Felsbrocken und ähnliche Hindernisse.

Neben der absolut körperlichen Fitness, die die Fahrer aufweisen müssen, zählt weniger die erzielte Durchschnittsgeschwindigkeit als die Navigation. Denn nur bei der erfolgreichen Durchfahrt durch alle Kontrollpunkte gibt es die volle Punktzahl.

Sticky auf unzerstörbaren bgm PRO Edelstahlfelgen durch die Wüste

Bei aller Rivalität zwischen den Teams ist die Atmosphäre von Fairplay und großer Hilfsbereitschaft untereinander geprägt. Der größte Kampf findet gegen die Widrigkeiten der Natur und nicht gegen die anderen Rennfahrer statt.
Ferran, einer der Veranstalter, hat Sticky eine pinkfarbene Vespa PX zur Verfügung gestellt, damit er sein breit gefächertes Portfolio an Rennstrecken erweitern kann. Die Vespa PX ist für die Art von Rennen gut vorbereitet und hat sich in drei Wüsten-Rennsaisons bewährt. Inklusive der 2011er Pan-Africa Rally, die die Inspiration für die Marokko Rally Veranstalter ist.

I used the BGM rim on the front wheel for 5 days and on the rear for the last two days, Initially I worried that the rear tyre might spin on the smooth rim and rip the valve out when running at low pressures, but it never did. On day 6 I rode to the checkpoint with a deflating front tyre on a BGM rim, but despite hitting some big rocks the rim was still fine when I changed the tube. The lip on the outer edge of the rim is much thicker and stronger than standard. Changing tyres and tubes with these stainless split rims is a lot easier than with loose paint and rusty steel or with tubeless wheels. If the BGM rims prove reliable in the long term then you’d expect every tyre change to be this easy.” Sticky

Trotz gesundheitlicher Probleme (die auch Auswirkungen auf seine Top Decking Leidenschaft gehabt haben könnten), reißt er bis zu 200 km am Tag auf der Vespa runter.

Gerade Stoßdämpfer, Felgen und Reifen sowie die fragilen Motorgehäuse sind ständig in Gefahr beschädigt oder komplett zerstört zu werden. Hier im Bild schön zu sehen eine originale schwarze standard-Felge hält den Belastungen nicht stand:

An Tag 5 ist es dann so weit und Sticky fällt mit Reifenschaden und gebrochener Navihalterung auf gemischtem Gelände aus. Die Navihalterung wird durch Gaffertape ersetzt und die originale Piaggio Vespa Felge wird durch die bgm PRO Edelstahlfelge ersetzt. Die richtige Entscheidung! Nicht nur stabil auch schön, die neue bgm PRO Edelstahl-Felge – wer brauch da noch Chrom-Felgen?

Im Gegensatz zur völlig verformten und welligen Standardfelge präsentiert sich unsere bgm Edelstahlfelge selbst am Ende des Rennens noch im neuwertigen und unverbeulten Zustand!