Frizione BGM PRO Superstrong CR per Vespa

NOVITÀ: Frizione BGM PRO Superstrong “CR” per Vespa

Il nostro Pochette BGM PRO Superstrong per Vespa Largeframe motori ha dimostrato prestazioni eccellenti più e più volte. Ora è stato aggiornato.
È possibile montare i dischi frizione CR della "CR Super superforte” versione senza ulteriori indugi.

Frizione completamente assemblata disponibile

Il disco superiore è stato sottoposto a un trattamento speciale e offre spazio per una piastra superiore rinforzata.
Il montaggio della frizione rimane lo stesso di prima.

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montaggio semplice

Di solito è sufficiente adattare il coperchio frizione, come per una versione Cosa.
Troverai le informazioni rilevanti nel sezione download del prodotto nel nostro negozio.

Il diametro esterno dello spider della frizione della versione CR non è cambiato.

Abbiamo semplicemente adattato il suo profilo affinché i dischi CR si adattino senza bisogno di modifiche.

Le parti rimanenti come mozzo, pignone e dischi in acciaio sono le stesse della versione Superstrong Cosa.

Frizioni Vespa nuove:

Superstrong CR è disponibile nelle seguenti varianti:

Plug & Play

Vespa PX80/PX125/PX150/Cosa125/Cosa200 (la grande ruota motrice primaria ha 67 o 68 denti)

VespaPX200 (la ruota motrice primaria grande ha 65 denti o la ruota motrice primaria BGM ha 64 denti)

Kit da costruzione

Puoi anche mettere insieme la tua frizione CR.

Raccomandazione per i mostri di coppia

Hai un motore ad alta coppia e vuoi cambiare il numero di denti della ruota motrice primaria a 64? Si consiglia di utilizzare un kit di riparazione rinforzato anche. Le molle rinforzate hanno uno smorzamento della scossa migliorato e si comportano meccanicamente meglio con una coppia maggiore dei motori mostruosi rispetto alla versione standard.

Vantaggi delle piastre CR

Abbiamo già accennato ai vantaggi delle piastre CR per motori ad alte prestazioni nella ns post sui dischi frizione. Questa è una breve eccezione:

"Come può un disco frizione così piccolo e piatto essere migliore della versione più grande in sughero?"
Uno: materiale con un migliore valore di attrito. Due: “raggio effettivo”.
Il diametro esterno, in relazione all'altezza del rivestimento, determina un certo raggio, che è determinante

Ciò significa che a parità di diametro, il braccio di leva, che contrasta la coppia al mozzo, è più lungo, poiché la distanza tra il centro della guarnizione e il punto di articolazione dell'albero motore è maggiore. Che fondamentalmente è il semplice principio della leva. Per così dire: è “più facile” per la guarnizione della frizione gestire la coppia.

Come puoi vedere, ci sono due ragioni per cui una frizione con dischi CR può trasmettere una coppia maggiore alla stessa pressione di contatto delle molle. È la fisica generale e onnipresente e il materiale utilizzato per il rivestimento della frizione.

Un set di piastre CR rappresenta un movimento basso della leva e una frizione chiara e funzionante. Il materiale della piastra garantisce inoltre un cambio marcia facile e sicuro agli alti regimi.

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