¡Ahora nuevo!
Sólo existen dos encendidos originales para las series Lambretta lui y Junior: uno para todos los modelos con cilindrada de 50 cc. Sistema de encendido de 4 pines de Dansi y para los modelos de mayor cilindrada (lui 75 y J100-125) uno Encendido Ducati de 6 pines.
La potencia de ambos encendidos es muy manejable: el encendido Dansi está incluido 6V / 18 vatios y la versión Ducati al menos con ella 6 V / 33 W se indica.
Los modelos de los años 50 tienen, en un sentido negativo, un sistema eléctrico absolutamente mínimo, que normalmente ni siquiera tiene luz de freno. Una actualización es imposible debido al inexistente rendimiento de este alternador Lambretta.
Comparación de la potencia de salida de los sistemas de encendido.
Encendido Ducati 6 pines J 100, J 125 6V/33W
Encendido Ducati 6 pines lui 75 6V/33W
Encendido Dansi 4 pines J 50, lui 50 6V/18W
Encendido Vape lui 50-75, J 50-125 12 V / 110 W
Vape 80 Watt en 2.000 rev / min
Vape 110 Watt en 6.000 rev / min
Esto significa que el nuevo encendido lui y Junior Vape es una actualización más que contemporánea 12V y 110 vatios Rendimiento. Además, existe la inmejorable ventaja de todos. ignición electrónica: No hay condensadores que se quemen ni disyuntores sujetos a desgaste. Los trabajos de mantenimiento y una chispa de encendido débil son cosa del pasado.
Debido a la muy alta energía de encendido a bajas velocidades de arranque, el encendido por vapeo ofrece mejor comportamiento inicial. El CDI es adecuado para todos los motores originales y tuneados con sincronización de encendido estática.
Gracias a los 12 imanes en la rueda magnética y las 9 bobinas en la placa base de encendido, se dispone de una alta salida de corriente incluso a bajas velocidades y ya no se produce el parpadeo de la luz al ralentí. La potencia máxima del alternador es de 110 vatios.
Esto significa que los modelos con una cilindrada de 50 cc también pueden equiparse perfectamente con las características de los modelos más grandes, como las luces de carretera y de cruce y la luz de freno. Los consumidores adicionales (toma USB, temperatura de los gases de escape y similares) tampoco suponen un problema.
La rueda magnética de encendido es de una sola pieza, de alta calidad y equilibrada. Las aspas del ventilador están fresadas con CNC. El diseño de las quince aspas del ventilador se ha optimizado para un mayor rendimiento de refrigeración. El peso de la rueda magnética con aspas del ventilador es de 1,2 kg.
Comparación del peso de las ruedas polares
Volante Ducati 6 polos (Número inocente 00840134) J 100, J 125 1,35 kg
Polrad Ducati 6 polos (número Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg
Polrad Dansi 4 polos (número Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg
Polrad Vape con aspas de ventilador fresadas CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg
Aquí hemos reunido los componentes esenciales, además del encendido, para convertir el sistema eléctrico de a bordo de J 50 a J 100 / J125:
Una característica especial de los modelos J50 es el espacio limitado disponible con la luz trasera original 50. Una luz trasera universal LED plana puede ser la solución en este caso.
Al actualizar el sistema eléctrico lui 50 a lui 75, se ve así:
La placa de terminales lui 75, hasta el momento, sólo está disponible para los encendidos de contacto originales. Al realizar la conversión a encendidos electrónicos, todas las conexiones de los enchufes deben puentearse entre sí para que haya 12 V regulados disponibles en todas ellas.
Sólo el verde no debe combinarse con los demás colores, aquí se enciende y se apaga el motor.
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