Tornillo de ajuste de la mezcla de aire del carburador Vespa Si

Vespa Conversie mengsel stelschroef bgm PRO voor SI carburadores Dell'Orto & Spaco

Mengselregelschroef bgm PRO voor de ombouw van Dell'Orto SI carburateurs con long zeskant mengselregelschroef naar korte sleufschroef. Deze bgm PRO conversie aire mengsel st elschroef wordt gebruikt om carburateurs te gebruiken met long zeskant mengsel stelschroef ook in oudere motors (met tapeinden voor carburateur montage). Het vervangt de te long stelschroef op nieuwe Spaco en Dell'Orto SI carburateurs y maakt een problemloze installatie van de carburateur mogelijk. Door de kortere schroef can de carburateurkuip origineel been gelaten! Pasados ​​op alle carburateurs se reunieron aanpassingsschroef cantidad zeskant larga. (Gebruikt en los modelos PX vanaf 1989 en alle nieuwe Dell'Orto / Spaco SI carburateurs)

Tornillo de ajuste de mezcla de aire del carburador Vespa SI bgm PRO, corto- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Flujo de aire del carburador stelschroef te largo?

Ook een carb is een slijtageonderdeel en soms is het gewoon niet genoeg om een ​​carb schoon te maken, dan heb jeen nieuwe nodig. Vooral als u een beetje meer does wilt en uw motorinstallatie aanpast, dat is wanneer u gewoonlijk een nieuwe, carb nodig lifts más grande. Aquí también hay instrucciones para la instalación del carburador SI. Carburador Vespa SI

Carburador SI para Vespa

Tegenwoordig todos los carburadores nieuwe de SPACO, zelfs como él Dell'Orto op Staat. Los carburadores Nieuwe SI, de ze nu van Dell'Orto de Spaco zijn, han sido viejos con una cantidad larga (desordenada) de dop. Uitzondering zijn onze bgm PRO Faster Flow carburateurs - maar daarover hieronder meer.

Problema conocido te long luchtmengsel stelschroef

Voor carburateurputten voor motoren zonder aparte smering, stelt dit ons voor een beetje een problem, omdat:

  • pasta de carburador niet meer en de kuip
  • que nunca él abrió de una manera diferente en doet, pasó geen rubberen pakking sea op
  • En los hombres no se pone realmente vanaf

Cuando el conjunto de reglas es largo, zo uit:

En dit is hoe het he eigenlijk uit moet zien:

conversión bgm PRO luchtmengsel stelschroef

Nu zou je het idee kunnen krijgen en gewoon de oude korte luchtmengsel schroef in de negen carb schroeven. Helaas no funciona, omdat de schroefdraad van de nieuwe Lusso carburateurs es diferente. Probe het niet te forceren, el otro schroefdraadsteek zal de fijne schroefdraad in de nieuwe carburator vernielen en tuning onmogelijk maken. El remedio es onze conversieschroef: Met onze reglas a granel korte voor sleufschroevendraaiers kunt u het problem goedkoop, gemakkelijk en snel oplossen.

carburador bgm Snellere Stroom

Como alternativa, puede ver directamente carburador bgm Faster Flow Usado como ordenó u toch al een nieuwe, aquí actualizamos nu al voorzien. The bgm carburateurs, voor de models zonder aparte smering, direct met de korte ombouwschroef geleverd. carburador bgm Faster Flow

Tutorial de instalación del carburador

Vespa PX tutorial carburador SI montaje bgm Scooter Center

Arnés de cableado BGM ORIGINAL adecuado para todos los modelos Vespa PX hasta el año de construcción 1982

Convertidor uw oude Vespa PX con batería nu gemakkelijk

Un moderno sistema eléctrico zonder accu op uw scooter doet geen afbreuk aan het uiterlijk, het is een onzichtbare en economic winst en veiligheid en comfort, porque

  • Zonder batterij is het ook not nietig om de batterij aan te create / te vervangen en te onderhouden
  • Uw sistema eléctrico en todos los trabajos verbruikers onafhankelijk van de conditie of het loading level van de batterij
  • U voorkomt op eficiënte wijze corrosieschade aan uw Vespa PX seguido de un overkookte accu / accuzuur
  • Aanzienlijk meer veiligheid door Verhoogde lichtopbrengst = Verhoogde zichtbaarheid = beter se ha mostrado & en beter zien

Conversie bedradingsbundel voor todos los modelos Vespa PX muertos 1982

El brazo del cable es perfecto para la Vespa PX, el peso de la batería es de fabriek Piaggio, te convertidores a uno moderno en onderhoudsvrij sistema eléctrico a bordo batería zonder. Antes de hacer esto, tenemos un conjunto perfecto y práctico aan con todos los noodzakelijke nieuwe schakelaars en contactlot(BGM6685KT).

Bovendien es dit voor een vervanging / restauratie van de Pluma de cable PX en de Italiaanse versie voor modelos zonder batterij. Aquí, de richtingaanwijzers, díe claxon (de zogenaamde Schnarre) en todos los demás verbruikers Rechtsstreeks via het wisselstroomnet van stroom voorzien. Apropiadamente aquí está el bodemplaat van de ontsteking la palabra usada op deze voertuigen con slechts 3 cables (modelos con contactontsteking) de 5 cables (voertuigen con ontsteking electrónico). su_button url = "https://scooter-center.com/product/BGM6685" target = "blank" background = "# CF170A" size = "8" center = "yes" radius = "0" icon = "icon: flash ”] Bedradingsbundel enkelvoudig zonder schakelaar [/ su_button]

Modelos de Voertuig:

Vespa PX zonder batterij: Ombouw zonder batterij

Antes del ombouw van uw scooter naar het modern electric system, heeft u de siguiente onderdelen nodig en paired u in de toekomst de accu, de wintering en de verzorging / onderhoud van de voertuigaccu

  • TENSIÓN REGULAR En het algemeen de eenvoudige reguladores de tensión de 3 polos (G | G | M) utilizados con deze kabelboom (bv 9100001). Se puede usar el par de reglas de voltaje de 5 pines originales (A | A | B + | G | M) que se usan para hacer el affabriek con baterías, no se pueden usar corceles. Alleen de aansluitingen B + en G blijven zonder toewijzing (voorheen laadstroom voor de accu). Una mejor alternativa es la regla tensora compacta y resistente BGM Pro(BGM6690). Deze kan bv ook een USB-aansluiting voorzien van 12V gelijkspanning voor het opladen van de mobiele telefoon / navi enz.
  • ONTSTEKING / ONTSTEKINGS GRONDPLAAT / LIMA Como el tipo ontstekingsgrundplaat het se encontró con 5-Kabel gebruikt (ook herkenbaar aan de blauwe en zwarte kabel naar de enige Spanningsbron). No se puede utilizar la Lima de 7 cables original de los modelos con batería. Deze sonido real ouderdomsgerelateerde daño y aislamiento de cable. Een ombouw naar de krachtigere ontstekingsbasisplaat van de latere Lusso models (bv.: BGM8025N of BGM8032N) wordt daarom sterk aanbevolen. Dit verdoogt de total lichtopbrengst van het wisselstroomnet aanzienlijk, that he geen stroom meer was afgeleid voor het opladen van de batterijen. Tampoco hay modelos PX que puedan equiparse con una lámpara de 35 / 35W. La mayoría de los alternadores con 5 cables tienen un enchufe redondo. De aquí aangeboden kabelboom heeft (neto que en het Italiaanse origineel) stekkers de placa de 6,3 mm. Aquí puede ofwel de bedradingsbundel been omgebouwd tot een ronde stekker of de ontstekingsvoetplaat omgebouwd tot een plate stekker. Los elementos necesarios están incluidos en los accesorios.
  • RELÉ INTERMITENTE Los modelos con accu gebruiken een DC (gelijkstroom) stick relé de luz. Na ombouw es un relé de luz knipper AC (wisselstroom) helado (bv. 1195703).
  • INSTRUCCIONES / AANSLUITSCHEMA El siguiente instructies / bedradingsschemaPermítanos ayudarlo con het aansluiten van de kabels .

Lista de comprobación: Reserveonderdelen / onderdelen die met de bedradingsbundel zijn verbonden

Om zeker te zijn dat todo funciona, moet u deze lijst doornemen en controleren of uw oude onderdelen nog in orde zijn. Zo niet, dan kunt usa el orden correcto de los árboles en nuestro ángulo Vespa a través del enlace:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

CONCLUSIE: Absolutamente inteligente omschakeling naar modern, krachtigere en onderhoudsvrije elektra

Instalación de manillares de la cama harnas video-instructie

Este es un brazo de cable PX-Lusso, hij heeft otros conectores, que raak daar no estaba en de. El principio básico de la instalación es el video tutorial de hetzelfde en deze zal u helpen om de kabelboom te installeren y aan te sluiten in het lichaam van uw Vespa.

Tutorial SC - Mazo de cables Vespa PX Lusso Instrucciones montaje Instalación Mazo de cables Vespa

 

Elemento de filtro de aire motovespa bgm PRO

Filtro de aire instalado bgm para filtro de aire Motovespa

Veel Motovespa Largeframe modelos hebben de identieke luchtfilter incetstukken geïnstalleerd. Vaak ontbreekt dit belangrijke onderdeel voor de bescherming van de motor of is het in a niet bruikbare state. Daarom hebben nosotros vervaardigd een inserto de filtro de luz hoge kwaliteit voor de Spaanse Licentie Vespa Largeframe modelos. su_spacer]

Luchtfilter fleece bgm PRO para Motovespa Largeframe

Fieltro filtrante de alta calidad de Marchald (Italia), según bgm PRO. Geschikt voor de motoren met directe inlaat (carburateur zit direct op de cilinder) van de Largeframe Motores Motovespa.

  • 1: 1 vervanging voor het originele gaas.
  • Aanzienlijk mejor en fijnere filtratie reunió tegelijkertijd un mayor flujo de aire.
  • Daarom también motores de voor ideaal con cañas verbeterde prestaties.
  • Lavable.

Instrucciones de instalación luchtfilter inzetstuk Motovespa

El cambio del elemento filtrante de luz es evidente. Después del bewijderen van de right zijkap, heeft u meteen zicht op de luchtfilterkast.

Caja filtro de aire Motovespa Vespa

Abrir en bewijder de luchtfilterkast

Het deksel fue confirmado con twee M5-schroeven. Deze se puede liberar con un sleufschroevendraaier maat 5 a 6.

El filtro de aire de la Motovespa

Después de het bewijderen van de twee schroeven, het deksel eenvoudig naar boven bewijderd. Aquí, en ons voorbeeld, de originele inserto de filtro de luz van de Motovespa ¡no es necesario!

Elemento de filtro de luz Het plaatsen van het

El elemento de filtro de luz se ha instalado y se puede utilizar en el caso de la casa del filtro.

Caja de filtro de aire Sluiten van de

Het resterende uitsteeksel van het luchtfilterelement sluit in gemonteerde toestand af naar het deksel van de luchtfilterkast toe. Plaats het deksel van de luchtfilterkast terug met de twee schroeven, plaats het zijpaneel terug en de vervanging es voltooid.

Luchtfilter limpiador en olie

Om nog betere filterprestaties te verrijgen, el elemento de filtro de luz het se puede utilizar con una lámina de filtro de luz. Esto realmente no es absolutamente noodzakelijk vanwege het furgoneta de material filtrante hoogwaardige Filtro het bgm PRO.

Aceite de filtro de aire y limpiador

Colección clásica de Castrol y solicitud de patrocinio vergonzoso en Castrol

Castrol Classic Koopwaar

Wij bieden een reek's classic articles van hoge kwaliteit, van olieblikken / oliekannen dead magnets en muurborden, always met het iconic Logotipo de Castrol Classic uit 1946. De het nu in de werkplaats es de thuis, nuestro nostálgico apesta combineert zowel retrostijl como funcionalidad. Conocido en los otros Werkplaatsaccessoires, Kleding en Meer, es voor elke oldtimerbezitter de -liefhebber wel iets te vinden.

Mercancía clásica de Castrol no solo para los fanáticos de Vespa y Lambretta

¡De het nu een cadeau es voor een fanatieke scooterist de een cadeau voor jezelf, je vindt het perfecte en nuestra selección!

su_espaciador]

La idea de ricinusolie

Castrol será juzgado por Charles "Cheers" Wakefield por el nombre de "CC Wakefield & Company". En 1899, Wakefield dejó la fábrica con Vacuum Oil om zijn y su propia privación comenzó con las máquinas verkoop van smeermiddelen voor de spoorwegen en zware. En het begin van de 20e eeuw kreeg Charles belangstelling voor twee nieuwe gemotoriseerde voertuigen: de automobiel en het vfluguig. Zijn bedrijf puso en marcha oliën te ontwikkelen voor de nieuwe motors. Deze oliën moesten dun genoeg zijn om koud te start en dik genoeg om bij altas temperaturas te functioneren. The onderzoekers van het bedrijf ontdekten dat het problem con been resolved door aceite de castor toe te voegen, een plantaardige olie the van ricinuszaden está hecho. Producto ze noemden het nieuwe"Castrol". En 1919, nacieron John Alcock y Arthur Brown. castrol-olie tijdens de eerste vlucht transatlántico sin escalas en de geschiedenis.

La idea de Heiko se reunió con el patrocinio de Castrol y snel naar langzaam

CC Wakefield vond niet alleen een nieuw type motorolie uit, maar ook een nieuwe way om potencial klanten voor zijn product te win: Sponsoring. De nombre Castrol Scheen op spandoeken y vlaggen bij luchtraces, autoraces en snelheidsrecordpogingen. Na verloop van tijd se convierte en merknaam van de motorolie veel tiene dan die van de oprichter / onderneming. Deze omstandigheid Leidde en 1960 muere de naamswijziging van “CC Wakefield & Company” en Castrol Ltd. su_spacer]

Ik rij al meer dan 32 jaar op Vespa's en Lambretta's. Empezó con una Vespa PK50S montada, que cocinó con tweedehands, en el garaje van mijn ouders stond te wachten op mijn rijbewijs. Maar het que al snel te tra ag voor mij. Primera regla empírica de tuning lo que het monteren van een dure 50km / h uitlaat. Maar het hielp niet veel, de brommer jongens passeerden me nog corceles de izquierda a derecha. Estás demasiado cocinado aquí y mi interés se fue por un PX 80 Lusso negro, en el tijd erg duur in de verzekering. Tijdens de testrit vlogen de versnellingen él steeds uit. Maar ik was blij dat mijn moeder zover was om me deze scooter te mogen copen…. trouwens, mijn vader fue op zakenreis en wist niets van de nieuwe “80”. Dus: ¡nu de nooit! Dus de scooter se cocina con la “pequeña joya escondida”.

Tienda de scooters, Scooters y mods, Scooterboys es Scooterscenas

Siempre sabemos lo que estaba mal con el motor: hablamos de het ongecontroleerd schakelen, what het versleten "ronde" schakelkruis. El próximo concesionario de Vespa wild 700 DM para el cambio, maar dat fue un presupuesto ajustado para mi actualización de scooter vacante. Ik kwam en contacto con otros conductores de scooter. Een van hen fue un skater op un skateboard en nu plotseling gemotoriseerd op een gloednieuwe Vespa PX 80 Lusso. Een maand más tarde ontmoette ik hem weer, daar zat hij in een pak en gepoetste leren schoenen op zijn, nu met spiegels en verchroomde onderdelen bepleisterde, Vespa. Lo siguiente keer dat ik hem zag, miste hij de help van zijn scooter en ook de bovenkant van zijn hoofd. En plaats van mooie leren schoenen en een pak, droeg hij nu montó laarzen tot aan zijn kneën, een camuflaje broek en een bomberjack. Op zijn hoofd what van zijn "poppermanen" alleen nog een hoorntje hair over dat lusteloos in zijn gezicht wapperde nadat hij zijn helm tenía afgezet. Enigszins geïrriteerd vroeg ik hem of hij een ongelukje had gehad met de scooter en waarom hij zo raar keek. Hij zei dat hij nu Scooterboy was en de scooter was een CutDown! Hij had het waarschijnlijk al eerder ontdekt, voor mij was het toen nieuw: de MOTORETA, de Scootermag en nog wel in zwart-wit. En zo fue het kwaad zijn gang. Ahora habrá ook de jaren '80 op de een de otra manera Tetraag voor mij, los compañeros de escuela conocieron a DT, RD, MBX & Co en zelfs enkele Mofa, fueron más rápidos y dan ik. You as ik toch de versnellingspook verander en de motor eruit haal en demonteer, kan ik de motor net zo goed een beetje sneller maken… Intussen had ik ook de Catálogo ROLLERSHOP descubrir en de SCOOTER. Los trabajos de pintura personalizados uit de las revistas brillantes me fascinaron zo erg dat ik en mi “kinderkamer” de los 80 fueron trabajos de pintura de zitten y droomde van geweldige en er un par de trabajos de rastreo de papel. Sí ga je gang en lach, dit zijn mijn verzamelde werken: su_spacer]

Castrol patrocina la “Castrol Vespa Racer”

Usted abre de otra manera kwamen mijn dromen sobre el trabajo de pintura personalizado niet real uit, dus nam ik later het initiatief en vroeg Castrol om een ​​sponsorschap. Eerlijk gezegd voel ik me daar nu een beetje ongemakkelijk bij: ik was he vrij zeker van dat ik dat op 16-year leeftijd had gedaan. Maar volgens de datum van de brief aan Castrol, el ik en mi terugvond “Scooter Scene doos”, lo que ik al wat ouder en op dat moment al bezig to een taakstraf.

Helaas heb ik de schetsen van myjn"Castrol Racer”Met 20 pk en beoogde 130-140 km / u niet sea. Creo que ik de tekeningen tuvo un bijgesloten bij de brief aan Castrol, afdeling Motorsport. Uit de letter vond ik nog deze proefdruk met correcties. Maar ik heb UHU en NUTELLA zeker niet schreven, MÜHLEN KÖLSCH? Misschien Ik weet het niet Meer… Maar de meneer van Castrol fue erg aardig, nodigde me uit op de IFMA en clubes y me imprimió, na kort geprek en De Castrol truck, un par de pegatinas de Castrol en la mano. Si alguien de Castrol quiere meelezen aquí: ¡mijn aanbod geldt nog steeds! Esta es bijvoorbeeld mijn Augsburg Vespa T4:

Ángulo de Klassieke Castrol

U hoeft geen sponsorverzoeken more te schrijven voor our Classic Castrol merchandise, u kunt nu de cool retro Castrol Racing products for a great prijs in our Tienda clásica de Castrol Llegar: Productos Castrol clásicos Productos Castrol clásicos

Bolsa de herramientas Moto Nostra oldtimer retro look

MOTO NOSTRA gereedschapstas voor oa Vespa & Lambretta

Criamos nieuwe Tazas gourmet de MOTO NOSTRA in de aanbieding - en zoals gebruikelijk op deze tijden, hebben wij vandaag een productpresentatie van het thuiskantoor!

Gereedschapstas en retrostijl | Lienzo encerado

Por bijv. veteranos en veteranos, el hun gereedschap stijlvol sake opbergen, wij deze practico gereedschapsrol aan. Por supuesto, también encajan perfectamente con una Vespa GTS o motorfiets modernas. Artículos robustos fabricados según lienzos de ceras, a duurzaam en waterafstotend materialal. De gereedschapstas heeft 5 ruime compartimenten con grote stevige ritsen. Dus het gereedschap blijft waar je het neeretzt. De vele vakken scheppen orde en bieden snelle toegang in geval van nood. Wanneer de tas es opgerold, puede hij veilig ranurado con un cinturón brede y stevige clip en zo handzaam mogelijk sembrado. De tas heeft three handvatten en twee oogjes om vast te maken of op te hangen. Verkrijgbaar en bruin en zwart en binnenkort ook voorverpakt con modelpecifiek gereedschap.

Consejo: Ordene ook een tas voor de vrouw des huizes, want de cups can ook stijlvol as toilettas se han utilizado. Neceser Vespa

  • Gereedschapsrol met ritsvakken en sp en bruin
  • Gereedschapsrol met rits, vakken en sp in negro

LÁMPARA DE FIDEOS

U kunt de noodlamp accesorio aquí Vinden: Video de la lámpara: https://www.youtube.com/watch?v=RXwde5xPvT0

TAZAS MOTO NOSTRA RETRO

Tazas a juego de Moto Nostra vindt u aquí Video tazas MOTO NOSTRA: https://www.youtube.com/watch?v=-MJqowHW_X0

Retenes Vespa bgm PRO

bgm PRO-oliekeerringen van hoogwaardig en FKM / Viton® resistente al etanol (E10) *

Nuevo: Nu ook voor Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso enz: Nos encantan los complementos como-afdichtingsportfolio uitgebreid con moderno Simmerrings van bgm en solo puede voor bijna elke Klassieke Vespa como-afdichtingsringen furgoneta FKM / Viton®:

TAMAÑO PERFECTO

De bgm PRO a fuego lento El perfecte afmetingen la única instalación única, un trabajo óptimo en un garanderen largo levelnsduur. De grote asafdichting aan de koppelingszijde, bijvoorbeeld bij oude Vespa's, heeft een totale hoogte van 7 mm op de bgm PRO, en plaats van de 6,5 mm se utilizan la puerta Gewoonlijk de otros fabricantes. Dit betekent dat de BGM PRO-Oliekeerring gebaseerd es op de fabrieksspecificaties originales de Piaggio. Como u ooit een oude en original Vespa heeft demonteerd, heeft u misschien dat he een grote sello de aceite Con una altura de 7 mm es geïnstalleerd vanuit de fabriek.

KRUKAS DRIJVENDE

Bij oude motores es het lager van de krukas 'Zwevend'. El betekent dat het lager niet vasto zit en axiaal (horizontaal zijwaarts) en het motorhuis puede ser desplazado. Deze verplaatsing vindt bijvoorbeeld plaats onder loading door de axial werking van de schuine vertande primaire aandrijving. Cuando se envió de krukas te veel, el natuurlijk invitó a hebben op de ontsteking en ook op de functie van de koppeling. Het doel moet dus zijn om zo min mogelijk onnodig spel te lift. De aanslag en daarmee de speling van dit glijlager bepalen en Vespa-motoren alleen de oliekeerringen. De toleranties in de oude motors zijn large and bijvoorbeeld gebruiken we tegenwoordig ook dikkere behuizingsafdichtingen, he is Simmerrings 7mm zin!

WAAROM FKM / VITON®

Het material FKM (fluorkoolstofrubber) es zeer pasó tegen

  • El calor
  • Wrijving es
  • Combustible
  • Etanol

Zelfs superbenzine E5 en Duitsland heeft momenteel al tot 5% etanol bijmenging, met E10 zelfs tot 10%, tendens eerder stijgend. ¿En wist u dat dit van land tot land se puede esconder? ¿Está het u en Frankrijk bijvoorbeeld ooit opgevallen dat uw motor bucles de manera diferente? El contenido de etanol / alcohol aanzienlijk hoger zijn puede terminar en otros. No se puede utilizar un anillo convencional con oliekeerring con contenidos de etanol toenemende. Delaware PRO FKM / Viton® asafdichtingen bieden daarentegen een Duurzame bescherming. Daarnaast es nuestra cocción a fuego lento con Viton® twee keer zo temperatura estable como de conventionele (blauwe) NBR-afdichtingen. Sellado asaf moderno Verdere voordelen van deze:

  • primer estanco al gas
  • en zeer goed existió tegen veroudering

¿VOOR WAT? E10?

OK, levantas nuestros sellos radiales de BGM

  1. ajustes óptimos
  2. materiales de última generación

maar waar zijn ze nu geschikt voor? Un motor uitgerust se reunió PRO FKM / Viton® asafdichtingen puede ook zonder problemas se ha utilizado en motores la operación E10 combustible Draaien (Porcentaje de alcohol al 10%). El moderno y de alta calidad marrón Viton® -af material de sellado es

  • existió permanentemente contra el etanol / alcohol en
  • También enviado para motores con un temperatura alta
  • en nieve alta.

PRO FKM / Viton® asafdichtingen zijn daarom geschikt para todos los motores! Speel het gewoon veilig en installeer de modern Simmerrings meteen. ¡De het nu gaat om un motor original, suave puesta a punto de extrema puesta a punto en el automovilismo! Hablando de milieubescherming en diez favor de una máxima flexibilidad del deslizamiento de sellado zien wij él consciente del deslizamiento de sellado extra te recubrimiento con PTFE / Teflon® *

DOBLE VELO

De PRO asafdichtingen bieden een dubbele afdichting como función adicional: todos asafdichtingen the afdichten naar buiten, naar de atmosfeer, hebben een zogenaamde volteo de tela. Deze wordt for de Eigenlijke afdichtingslip geplaatst en houdt de afdichting op zijn plaats

  • Tela,
  • Vuil es
  • Vocht.

Dit de zeer goede stabiliteit nog verder.

CONCLUSION

De juego de juntas bgm PRO Mejora la penetración en biedt een niveles extremadamente largos gracias a los materiales modernos FKM / Viton®, en combinación con una perfecta compatibilidad con el fuego: ¡hij es resistente a zelfs E10! El oliekeerringen vervangen de oude en fit natuurlijk zonder aanpassingen. Consejo: Wij bieden de Simmerrings zowel individual como en un conjunto y en un conjunto de suelo de almacenamiento aan!

* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

Configurar el encendido de la Vespa con una pistola de encendido estroboscópica

Pas de Vespa-ontsteking aan - maar dan wel op de juiste way!

El ontstekingstijdstip correcto es belangrijk voor de Thermal gezondheid van de motor:

  • Confiabilidad
  • Duurzaamheid es
  • furgoneta completa benutting het poseído

Like zijn Vespa afstemt, de motor repareert de in de loop van een restauratie, moet no se confiar en los marcadores de bolsa en la casa del motor, el imán y el ontstekingsbasisplaat para het afstellen van de ontsteking, maar moet Deze Zelf Meten y el Ajustar correctamente la Vespa ontsteking. La juiste montaje del ontsteking op uw motor Vespa es eenvoudig mogelijk met deze Electronic temporizadores ontsteking para motores de gasolina con contacto de ontsteking electrónico -> ontstekingssysteem de transistor (CDI-ontstekingsysteem en serie con ET3, PK, PX, Cosa, T5, etc.) Natuurlijk trabaja también con Lambretta-ontstekingen. Con deze ontstekingspistolen kunt u también de Lambretta-ontsteking afstellen. ¡Con pistolas estroboscópicas deze kunt u zowel oude 6 voltios como ontstekingen moderno de 12 voltios!

Naar de armas ligeras en ángulo

En video tutorial deze Personalizar van de Vespa ontsteking Laten we zien hoe Maryzabel and Alex de ontsteking op onze Platonica Vespa levantar aanapast:

https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Vergelijking stroboscoopontstekingspistolen para Vespa y Lambretta

3 versiones: grande, pequeña con batería externa y placa con batería externa

Una superheldere xenonbuis en una lente convergerende especial que se obtiene con una óptima zichtbaarheid van de vaste merktekens op deze light pistols: zelfs bij snelheden boven 8000 rpm in het nabije veld. Het pistool wordt door middel van een inductieklem op de bougiekabel direct met de rubberisolatie verbonden, zonder contacto directo con el draad. Nuestras pistolas ontstekingstijdstip zijn voorzien van een revestimiento de goma op de lens. Deze beschermer schermt zowel de plastic behuizing as de lens y preocupado por su producto.

1. Opere fácilmente, móvil y con monocelda

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLITE (dubbel-D) (- flitspistool met stroboscooplamp - ontsteking 6V / 12V Número de artículo: MN911B Pistola de luz de encendido -MOTO NOSTRA (doble-D) (- Pistola de flash con lámpara estroboscópica - Encendido 6V / 12V Moto Nostra Artículo no .: MN911B Er es geen voeding externo necesario. ¡Las baterías Twee D (Mono, LR20, MN1300) se han utilizado para stroomvoorziening, deze zijn niet inbegrepen in de leveringsomvang! Maar je kunt orden ze aquí. Bueno, si se usa como una pistola eléctrica, ¡también se puede usar como lámpara!

  • pequeño y manejable
  • Baterías a bordo
  • Función Zaklamp
  • Rubberen miserable

2. Versión PROLITE para el ambicioso schroevendraaier

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite - flitspistool con lámpara estroboscópica - ontsteking 6V / 12V Artículo no.: MN922 Pistola con luz de encendido -MOTO NOSTRA- pistola flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12VMoto Nostra Art.no .: MN912 Este es el pistool más grande que está perfecto en la mano. El cable con las pinzas de cocodrilo twee es un cable en forma de espiral robusto y práctico, que se ranura con un enchufe del pistool. Optimaal pistool voor de ambitieuze schroevendraaier en tuner - PROLITE - versie. Het niet uit of heen 6V- o 12V-ontsteking is, is old Un voedingsbron externo con voltaje de 12V (bijv. een autoaccu) nodig, tenzij het voertuig he al een heeft.

  • externo 12 voedingsbron helado
  • prácticos cables en espiral
  • Cable separable de behuizing / enchufe
  • para el ambicioso Schroevendraaier
  • Rubberen miserable

3. Práctico en la versión goedkope 12V

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite stroboscooplamp flitspistool - ontsteking 6V / 12V Artículo no.: MN912 Pistola con luz de encendido -MOTO NOSTRA- pistola flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12VMoto Nostra Art.no .: MN912 Antes de subir a un toe afstellen van de ontsteking levantamos el ligero y práctico programa de ontstekingspistool de TRISCO-ProLite. Het ligt fue en la mano en heeft natuurlijk ook de rubberen Beschermer. Los cables están conectados al comportamiento de la pistola. Het niet uit of heen 6V- o 12V-ontsteking is, is old Un voedingsbron externo con voltaje de 12V (bijv. een autoaccu) nodig, tenzij het voertuig he al een heeft.

  • externo 12 voedingsbron helado
  • para el sector aficionado
  • versión goedkope
  • Rubberen miserable

Naar de armas ligeras en ángulo

Deze zijn para Vespa y Lambretta scooters: Strobo de Stroboscope – Lámpara también Strobolamp het es gemeenzaam afgekort onder scooterrijders también ZZP. Maak je geen zrgen, je hoeft niet een pistool licentie voor dit pistool, je bestuurt met deze ontsteking timing pistool ook stroboscoop pistool / stroboscoop of stroboscoop pistool and stroboscoop knippert de ontsteking timing op de scooter via flitsen, flitslicht van het licht pistool na de ont de pie configurando el arte y siguiendo el ontsteking dan uit te schakelen om de ontsteking instelling te controleren.

Marco de piezas de chapa de carrocería LML para Vespa PX

LML Piaggio Vespa licencia construcciones de tierra uit India

“Lohia Machinery Limited” es responsable de LML. ¿Zou je het weten lift? En wist u dat we en 2011 alnaar India zijn afgereisd
om a field te krijgen van de productie en de LML-fabriek en Kampur usted bezoeken?

Nuestro "recuerdo" eran pequeños contenedores llenos de marcos LML completos con todos los plaatwerkonderdelen necesarios que estaban al geverfd. Deze body sets zijn een Vervanging Geweldige para cuadros Vespa PX.

Un éxito gaat zijn gang, maar, ¿tendrá un final feliz?

Los últimos conjuntos de cuadros LML para VESPA PX - Timeline LML Vespa PX

en 2015 condensado nosotros de primero docena de uitpakken en deze conjuntos de restauración populares para la serie PX.

Sí, lo olieron en abierto de otras maneras qué het te verachten, maar we were nog steeds erg overstuur toen we nog niet eens 2 años después
2016
acerca de uno de LML Moesten ponentes. No hay otras avenidas ni restanten van de onderdelen, que hayan ido, vaak het zijn alternativo de mercancías para el original Piaggio Vespa onderdelen.

en 2019 Maryzabel comenzó con de bouw van Platonika op base van een LML set en een van de laatste LML motorhuizen en LML vork voor schijfremmen. Gezoet met veel grote bgm PRO-onderdelen, zoals de 187cc-cilinder die het proyecto hart van het hele formas.

2020 - ¡Nu es het tijd! Llegó la mayoría: Ook de voorraad van, nuestros cuadros LML para Vespa PX vienen ahora a uno. Net op tijd voor het begin van de herfst geven we u de kans om de very last LML bodykits te order.

Mi CONSEJO: koop nu voordat het te laat is

Sla ahora es una de las últimas operaciones de conjuntos de marcos LML

Cuadro LML para la Vespa PX probada

Usamos los voor ons de kader zelf Proyecto Platónica. Maar también bijvoorbeeld de Vespa youtuber Kevin, van Savage Scooters, cree este marco como una conversión a un marco de Vespa PX dañado y podrido. En este video pakt hij nuestro conjunto de marcos LML uit en laat hij u de kwaliteit y también het adresultaat zien, what vrij indrukwekkend is:

PX Garage Nienburg | Conjunto de cuadros PX 200 | Cuadro LML B-Goods

 

Cuadro LML para chasis Vespa PX aquí copiar

Cuadro Vespa PX solo tiene el último cuadro LML para Vespa PX. Juego completo. geschilderd, conocí todos los lichaamsdelen Vespa PX!

bgm PRO asafdichtingen van hoogwaardig en resistente al etanol (E10) FKM / Viton® *

Gloednieuw en nuestro winkel zijn de nieuwe bgm PRO Simmerrings voor vele Vespa en modelos Lambretta: Juntas asaf bgm PRO

  • biselado óptimo
  • dubble afdichting dankzij stoflip
  • aanbevolen voor elke motor Origineel de
  • motor de alto rendimiento sintonizado
  • twee keer zo temperatura estable
  • Geschikt voor extreem hoge snelheden
  • permanentemente resistente al alcohol - perfecto voor scootervergaderingen ;-)
  • estanqueidad al gas zeer goede
  • alta presión térmica
  • zeer pasó pasado tegen veroudering
bgm PRO juntas de estanqueidad del eje Viton® - Simmerrings Vespa y Lambretta

WAAROM ASAFDICHTINGSRING VAN FKM / VITON®

Het material FKM (fluorkoolstofrubber) es zeer goed consistió en tegen hitte, escurriendo en brandstof / etanol. La supermarca actual de Alemania bevat al tot 5% etanol op zich.

En otros países, el contenido de etanol / alcohol es mayor. El sellado radial convencional puede ser opzwellen de zachter wanneer ze en contacto con sustancias de fuego que usan etanol.
El bgm PRO FKM / Viton® asafdichtingen bieden aquí un embrujo perfecto tegen. Bovendien es Viton twee keer zo temperatura estable como anillos obturadores NBR convencionales (blauwe) , alto alto estanqueidad al gas zeer goede ¿Está bien? zeer pasó pasado tegen veroudering.

WAARVOOR ZIJN DE SUDDERRINGEN DADO?

Se ha utilizado un polvo de motor con BGM PRO FKM / Viton® rojo extremo asaf sellados también con marcas E10 (10% de alcohol). El material de sellado Het hoogwaardige bruine Viton® * -af es el alcohol tegen era permanente en está bien enviado voor motores reunidos Hoge Temperature Belastingen en Hoge Toerentallen.
bgm PRO FKM / Viton® radiaalasafdichtingen zijn daarom geschikt voor todos los motores, de het nu gaat om original of motores sintonizados con una gran capacidad.

Hablando de milieubescherming a favor de una máxima flexibilidad del deslizamiento de sellado, somos conscientes de una carga extra del deslizamiento de sellado por PTFE / Teflon® *

VOORDELEN VAN BGM POR ASAFDICHTING!

El sellado rojo BGM PRO como función adicional. Todos los extremos rojos asaf sellando la tegen de atmosfeer afdichten levantar un zogenaamde stoflip. Deze fue voor de Eigenlijke afdichtingslip geplaatst en houdt fabric, vuil en vocht away. Dit vergroot de toch al goede stabiliteit nog verder. INDIVIDUAL Y ACCESIBLE EN UN SET El BGM PRO FKM / Viton® oliekeerringen zijn individual en juegos para todos los motores Vespa y Lambretta.

 

Co-op aquí bgm PRO-olieregelingen

 

Simmerrings bgm PRO

Anillo de sellado As-af para Vespa y Lambretta #Anillo de sellado Asaf #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

aceite de bgm oldie

Olie voor oudjes vintage de 2 tiempos

Nuestro bestseller - bgm PRO 2-Takt olie como edición especial"Edición Oldie”En un look retro.

En de koele olieblik-vintage en la apariencia de la pátina es deze olie perfecto voor klassieke auto's as Vespa y Lambretta también pueden ser naturales para Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta enz

Aceite de 2 tiempos bgm PRO en Oldie Edition con lata de aceite vintage Vespa Lambretta

Aceite de motor 2T moderno en embalaje retro

Van buitenaf op oud en mooi trimd komt u inside in our modern en beproefde bgm PRO tweetactolia: Street Motor Oil 2 tiempos sintético - 1000ml. El oliekan vintage con pátina zietig uit op je oude scooter. Antes de nuestra Vespa Smallframe Generación XI tendió un puente sobre nosotros bijvoorbeeld de oliefleshouder furgoneta MRP:

Lata de aceite vintage Vespa

 

El aceite sintético bgm PRO de 2 tiempos es un en zeer veerkrachtige tweetaktolie de primera clase, el voldoet aan de estricto Estándar de prueba Japanse JASO FC. Op base van een uitstekende Basisolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor Een uitstekende Bescherming van todos los componentes. De hoge clasificatie como JASO FC maakt hem extreem laag in rook, Geschikt perfecto para su uso en motores con catalizador. El bijna residu-vrije vrije houdt het hele uitlaatkanaal schoon en prevé un largo levensduur van de uitlaat en de cilinder. De speciale additieven zorgen voor een película de humo estable en todas las temperaturas onder alta carga del motor. Scherming corrosivo is net zo vanzelfsprekend as de zelfmegende Eigenenschappen en de bruikbaarheid in motores con pompa de aceite en sistemas de inyección.

La clasificación en la categoría de prueba ISO más alta bewijst op indrukwekkende wijze het hoge draagvermogen en de kwaliteit de aceite sintético BGM.

Ordene aquí uw retro olie

Paquete Goedkoopkoop

El aceite también está disponible directamente para la venta en un goedkope paquete económico con 6 flessen.

Ahorre paquete económico de petróleo barato

Kenmerken

  • Antes de todos los tweetakten (zelfmengend, afzonderlijke smering, inyectores, etc.)
  • Antes de todo lucht- & watergekoelde tweetaktmotoren
  • Veel hermosa marca dan minerale oliën
  • Detector de humo
  • Vlampunt: 72 ° C
  • Gietpunt: -22 ° C
Velocímetro antiguo Vespa PX hasta 160 km / h de bgm PRO

Velocímetro antiguo Vespa PX hasta 160 km / h de bgm PRO

Vespa PX Speedo bgm PRO 160km / h para Vespa PX dead '84

Este es el snelheidsmeter bgm PRO tot 160 km / u Antes de la vieja Vespa PX con los contadores de máximo y los contadores de combustible pequeños. Una vez precieze wervelstroommeetunit con una weergavebereik muerto 160 km / u maakt het zo bijzonder! De standaard snelheidsmeter heeft aquí al menos 120 km / u te bieden

Deze snelheidsmeter de alta precisión para Vespa vervangt 1: 1, de snelheidsmeter la puerta de fábrica Piaggio es geïnstalleerd.

Velocímetro Vespa PX 160km / h bgm PRO - velocímetro para Vespa PX vieja hasta 160 km / h

Waarom heeft una Vespa PX een snelheidsmeter tot 160 nodig?

Bij ons in de winkelhttps://www.scooter-center.com) kunt u ook de motor tuning en tecnología de transmisión die uw standaard snelheidsmeter op zijn limiet brengt al in de tweede of derde versnelling - wij voelen ons verantwoordelijk om u un medidor de snelheids de overeenkomstige ofrecer.

¿Por Vespa no 160?

En dan? Heb je como un niño altijd je neus tegen de voorruit impreso om de snelheidsmeter te controleren om te zien hoe snel de auto kon gaan? Met de 160 bgm snelheidsmeter - gaat je scooter al 160 as hij style state. Te veel van het goede voor jou? Natuurlijk hebben we ook snelheidsmeters muertos 120 km / uque han favorecido también a perfect zijn voor un hermoso restaurante original.

Rijd nu hier met één clic 160

 

Óptica original

Consejo: Se pueden haber producido Het Klassieke uiterlijk blijft Behouden, de bestaande snelheidsmeteras en het snelheidsmeterandwiel originales.

Daarom kunt u deze snelheidsmeter como reservaonderdeel vinden en nuestro exploderende tekeningen:

Pasado bijvoorbeeld bij de los siguientes modelos de Vespa y Motovespa:

Scootering: neumáticos bgm CLASSIC

"BGM HERSTART EEN KLASSIEKER

También Revistas de scooter está interesado en nuestra nieuwe banda bgm no para extrañar. El número relevante bevat dus een mooi verslag sobre nuestras bandas clásicas, aquí fue vergeleken conocido al legendario MICHELIN ACS, cierto.

Neumáticos bgm Classic Michelin ACS

 

"BGM HERSTART KLASSIEKER

bgm ha anunciado una nueva banda, que es una retrospectiva de los viejos tiempos de los scooters, pero con tecnología moderna. El perfil se conoce como forma clásica y se puede comparar con el Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar: ACS fue uno de los mejores loop vakken o diseñado para el scooter y biedt buenos prestaties, no todas las drogas también podrían ser por eso. Año de duración fue el estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Zelfs vandaag de dag can original ACS-scooters todavía lleva enormes sumas de dinero en el interior, omdat de Eigenaren el motivo de la mirada retro.

Michelin vernietigde de mallen al aan het ein van de jaren tachtig en will daarom gedegradeerd naar de divorced isboeken. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven traído con het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheid tot 150kmh / 93mph, wat zeer indrukwekkend es. Gracias aan een versterkt karkas, dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in de bochen. Bochtenwerk wordt verder holpen door de V-vorm van het pro? Le vergeleken met de U-vorm, the sea oppervlaktecontact mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Met behulp van een herziene compuesto de elevación muestra un agarre uitstekende en todos los omstandigheden. Dit betekent dat niet alleen Eigenaars van standaardmachines die de Klassieke bandlook sake, maar ook die met tuned motors, Gebruik kunnen van het onderstel. El Classic se produce en Alemania y se vende en el tradicionele maat 3.50-10. Deze tied ahora se ha cocinado en het Verenigd Koninkrijk en veel dealers hebben ze al op voorraad.

Para más información: www.scooter-center.com ”

 

Texto original Scootering (EN) ... LEER MÁS

BGM LANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es un retroceso a los viejos tiempos del scooter pero que utiliza tecnología moderna. Simplemente etiquetado como Classic, el dibujo de la banda de rodadura es similar al de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar, el ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodadura jamás diseñado para el scooter, no solo brinda buenas propiedades de manejo en carretera en seco sino también en condiciones húmedas. Durante años fue un equipamiento estándar tanto para la Vespa como para la Lambretta. Incluso hoy en día, los ejemplos originales del ACS pueden obtener grandes sumas ya que los propietarios quieren ese aspecto retro. Michelin destruyó los moldes a fines de la década de 1980 y, por lo tanto, fue consignado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM le ha devuelto la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 kmh / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada que no solo mejora la estabilidad a alta velocidad sino también en las curvas. Las curvas se ven favorecidas aún más por la forma de V del perfil en comparación con la forma de U, que permite un mayor contacto con la superficie a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, son súper adherentes en cualquier condición. Esto no solo significa que los propietarios con máquinas estándar que quieran ese aspecto de neumático clásico se beneficiarán, sino que también aquellos con motores ajustados pueden usarlos. El Classic se fabrica en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se están distribuyendo ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los almacenan. Para más información: www.scooter-center.com

neumáticos bgm

Animación de faros LED Vespa PX

Faros LED Vespa PX

En la última hora del video tutorial de deze Vespa, usamos Vespa PX LED Koplamp para la instalación de Vespa PX kunt. Delaware Lámpara frontal LED MOTO NOSTRA HighPower Zelf también se puede utilizar en otros coches (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con el cuadro bijgeleverde auto specifieke es la instalación de la Vespa LED PX koplamp como bijvoorbeeld Lámpara de cabeza LED Vespa PX muy simple

CONTENIDO

  1. Montaje de faros Vespa PX 00:08
  2. Faros LED eléctricos deel / aansluiting Vespa 01:42
Tutorial de faros LED Vespa PX MOTO NOSTRA Faros LED Vespa PX

DESCARGAR PDFInstrucciones de montaje voor het afdrukken como PDF

WAAROM EEN GELEIDE KOPLAMP OP DE VESPA?

El límite con las lámparas Bilux convencionales es el más scooters Una lámpara con 45/45 W. Desde 80 W hasta un máximo de 120 W ontsteking geeft niet meer. La intensidad de la luz medida en lúmenes es inferior a 400 y el faro LED tiene una intensidad de luz tres veces mayor (1300 lúmenes). El consumo de energía es de solo 20 W. Esto viene con la tendencia de luz de un foco convencional de 100 vatios. Se sabe que con un betaalde dynamo/voeding se puede mencionar un cierto número de betere verlichting. Aún así, compró más capacidad que otros consumidores.

ONDERDELENLIJST / ÁNGULO

Onderdelen usado en deze video

  • Faros LED incl. Ombouwframe Vespa PX y soporte faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Artículo mn1101kt
  • Ontstekingsschakelaar -VESPA 4-cables- Vespa PX Lusso (vanaf 1984)
    Artículo 9520133
  • Lichtschakelaar -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 cables (DC, modelos con batería, normaal abierto)
    Artículo 9520145
  • Relé de luz pulsador de goma Vespa PX
    Artículo 3330940

¡LÁMPARA PRINCIPAL MOTO NOSTA GELEIDE!

LED-Koplamp con E9-Markering (goedkeuring voor de weg) en high intensiteit hoofd- / dompellichtbundel. La función adicional es una luz positiva afzonderlijk schakelbaar. Con un diámetro de 143 mm pasado, también es perfecto en los modelos stuurkop van de PX en Cosa en de lampbeugel van bijvoorbeeld Vespa Sprint, GTR en Rally.

 

Faros LED Vespa Moto Nostra LED de alta potencia

ESPECIFICACIONES TECNICAS

Rayo de luz 1300 lúmenes Alcance: 12 voltios CC (gelijkstroom) Stroomverbruik: 1,8A / 1,3A Stroomverbruik: 21,5W / 15W / 1,9W Diámetro: Ø143mm Total diepte lichaam: 54mm (medido vanaf koplampring zonder glazen uitstulping) Total diepte : 79 mm (gemeten vanaf koplampring zonder glazen uitstulping met kabeldoorvoer)

NOTA

De foco LED trabaja uitsluitend se reunió gelijkstroomTambién hay una batería de otro stroombron gelijkwaardige con 12V DC necesaria. De werking con un wisselstroombron sorry dead an onmiddellijk defect

Amortiguador delantero Vespa bgm PRO SC Ccmpetition

Popular schokdemper voor Vespa Oldies weer Beschikbaar!

biedt bgm Vespa de gama alta ophanging con TÜV para oude en nuevos modelos de Vespa!

In deze video bijvoorbeeld iemand van de zomer op zijn oude Vespa T4 de Vespa chokdemper voor COMPETICIÓN bgm PRO SC.

Schokbreker voor bgm PRO SC COMPETITION para Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Reina Hoffman

 

Amortiguador Vespa bgm PRO SC COMPETITION amortiguador para Vespa oldies

bgm PRO SC Chokdemper concurrente

El schokdemper bgm PRO SC Competition es uno de los mejores desarrollados de la exitosa serie BGM PRO F16 Sport. Oculto ópticamente de la serie Competition por de tanque de expansión externo. Eso hace un nog mejor reaccionando puerta mogelijk un volumen mayor en vergelijking met de sportschokdemper. Tegelijkertijd es el aumento de la eficacia del instelbereik van demping.

VELD VAN DE TOEPASSING Deporte y comodidad

El competitieschokdemper tiene otro ajuste básico que el sportschokdemper. El maakt hem zeer geschikt voor gebruik se reunió con stijve sportveren zoals de nieuwe bgm PRO-veer.

De afstelling van de rebound- en compressiedemping gaat ook de típico remkracht tegen, maar gaat ook effectief een te snelle rebound in korte hobbels tegen. Zo biedt de competencia demper veel reservas, zelfs en voertuigen de alto rendimiento. Het brede scala aan veringsinstellingen maakt natuurlijk ook het gebruik van een standaard veer mogelijk, lo que betekent dat een comfortabele rit nog steeds mogelijk se encuentra en zachte demperafstelling.

 

INSTALACIÓN Y ÓPTICA

Door de geoptimaliseerde inbouwmaat van 165mm past de demper op all 8 inch models zonder de veer te tension of hoek van de achterbrug te change. Bij montaje palabra het expansievat externo grotendeels afgedekt puerta het espacio, waardoor het oorspronkelijke uiterlijk van de voorkant van het voertuig Behouden blijft. La serie Net as bij de F16 Sport se desmperbehuiza según el aluminio anodizado duro. De demper está disponible para la venta en zwart en zilver.

INSTALACIÓN PRÁCTICA

Licitamos la competencia bgm schokdemper también aan en un juego met de bgm veer el pasado perfecto bij de versterkte schokdemper!

 

bgm PRO Schokdemper conjunto aankoop

Scootering: neumáticos bgm CLASSIC

“BGM HERSTART EEN CLASSIEKER”

También Revistas de scooter Heeft onze nieuwe banda bgm no para extrañar. El número relevante bevat dus een mooi verslag sobre nuestras bandas clásicas, aquí fue vergeleken conocido al legendario MICHELIN ACS, cierto.

Neumáticos bgm Classic Michelin ACS

 

"BGM HERSTART KLASSIEKER

bgm ha lanzado una nueva banda, que es una retrospectiva de los viejos tiempos de los scooters, pero con tecnología moderna. Se conoce una forma clásica, el patrón de bucle es vergelijkbaar con el de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar: ACS fue uno de los mejores loop vakken o diseñado para el scooter y biedt buenos prestaties, no todas las drogas también podrían ser por eso. Año de duración fue el estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Zelfs vandaag de dag can original ACS-scooters todavía lleva enormes sumas de dinero en el interior, omdat de Eigenaren el motivo de la mirada retro.

Michelin bajó los centros comerciales en het y van de jaren achttig y será degradado a los bancos divorciados. Afortunadamente, BGM ha cobrado vida con el nuevo diseño del edificio. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 km/h/93 mph, que es lo que se pretende. Esto es gracias a una carcasa reforzada, que no pide toda la estabilidad a alta velocidad, sino también en las bahías. Los barcos se han recogido desde el frente en V del per?le vergleken con el frente en U, el mar oppervlaktecontact puede ser maakt naarmate de Hellingshoek wordt. Con la ayuda de un abundante compuesto, tenemos un agarre adecuado en todos los omstandigheden. Se sabe que todas las máquinas estándar individuales tendrán el aspecto clásico de la banda, pero también los motores Met Tuned, que se pueden usar para hacer el original. El Classic fue producido en Alemania y se publica en el tamaño tradicional 3.50-10. Las bandas Deze ahora se han vendido en el Reino Unido y muchos distribuidores han planteado ze al op voorraad.

Para más información: www.scooter-center.com ”

Texto original Scootering (EN) ... LEER MÁS

BGM LANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es un retroceso a los viejos tiempos del scooter pero que utiliza tecnología moderna. Simplemente etiquetado como Classic, el dibujo de la banda de rodadura es similar al de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar, el ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodadura jamás diseñado para el scooter, no solo brinda buenas propiedades de manejo en carretera en seco sino también en condiciones húmedas. Durante años fue un equipamiento estándar tanto para la Vespa como para la Lambretta. Incluso hoy en día, los ejemplos originales del ACS pueden obtener grandes sumas ya que los propietarios quieren ese aspecto retro. Michelin destruyó los moldes a fines de la década de 1980 y, por lo tanto, fue consignado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM le ha devuelto la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 kmh / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada que no solo mejora la estabilidad a alta velocidad sino también en las curvas. Las curvas se ven favorecidas aún más por la forma de V del perfil en comparación con la forma de U, que permite un mayor contacto con la superficie a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, son súper adherentes en cualquier condición. Esto no solo significa que los propietarios con máquinas estándar que quieran ese aspecto de neumático clásico se beneficiarán, sino que también aquellos con motores ajustados pueden usarlos. El Classic se fabrica en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se están distribuyendo ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los almacenan. Para más información: www.scooter-center.com

 

neumáticos bgm

Neumáticos bgm SPORT 3.50-10 neumáticos tubulares disponibles

¡bgm SPORT 3.50-10 ahora también disponible como tubo!

De banda deportiva bgm is inderdaad a sports band en is de juiste keuze voor alle sportieve ambitieuze rijders. Dankzij de superieure cauchosamenstelling y la uitgekiende perfil ontwerp kan hij todas las situaciones aan.

Con un snelheid muerto 180 km / u es el primer keuze para todos los conceptos de motores krachtige.

Koop nu nieuwe pandillas deportivas
Nuevos neumáticos de scooter para Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

HECHO EN ALEMANIA | 180 km / h | REFORZADO

  • Toelatingen hasta 180 km / u (deportivo) y hasta 150 km / u (clásico) zijn ideal voor krachtige motoren en bijbehorende inzendingen
  • Marcado extra REFORZADO.
  • En primer lugar, existe una gran preocupación por una perfecta estabilidad jurídica y una uitstekende lijnvastheid en Snelle.
  • V-vorm en plaats van U-vorm. El betekent dat de band veel beter in de bochen stuurt en Meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Aangepast materialalmengsel especial (compuesto de sílice) para un mejor agarre en la droga en natte omstandigheden.
  • 100% fabricado en Alemania.

neumáticos bgm

¡Ahora siempre cultivamos semillas!

Todas las bandas de nieuwe bgm zijn nu verkrijgbaar, we bieden también establece met velgen aan, bekijk onze ángulo de banda bgm:

Todas las bandas bgm

#bgmTires

Ayuda a la maniobra de scooter Vespa, Lambretta, etc.

bgm-maniobrahulp voor scooters ¡Ahora estamos realmente listos!

Ayuda de maniobra estable de scooter de acero para Vespa, Lambretta, etc.

Maniobra de scooter: Parkeren, uitpakken, parkeren ¡todo es un juego de niños!

El hulp de maniobra para scooters van bgm se concibe om uw scooters maniobras seguras y cómodas, incluso en los más pequeños tussenruimtes. Deze manoeuvreerplaat para scooters Cumplió con el estándar de cascos en de Hecho ajustable de 34 cm a 62 cm. en can daarom voor veel voertuigen se ha utilizado. Voorbeelden toma este especial.

Natuurlijk es la furgoneta deze bgm PRO-kwaliteitshulp staal galvanizado! La construcción sólida permite una carga total de 200 kg mogelijk. El vergelijking: una Vespa PX 200 bijvoorbeeld no pesa más de 115 kg, es voldoende Veiligheid en reserva de peso.

Maniobras delgadas para todas las Vespa y Lambretta clásicasscooters, ideal para espacio de trabajo, garaje, Schuur, Kelder, berging de woonkamer. Así que zeet uw scooter también salió en de woonkamer en wordt hij sel opzij schoven bij het vegen/zuigen. Perfecto también om het voertuig pronto en zone moeite en un pequeño garaje en el parque.

Ordene aquí uw rangeerhulp

guardabosques delantero scooters en el video:

Ayuda de maniobra para Vespa y Lambretta, así como para muchos otros scooters

Tratamiento:

Plaats de manoeuvreerhulp gewoon onder de scooter en hef hem op met de hoofdstandaard. Het voorwiel is nu vrij en de scooter kan eenvoudig over het achterwiel en de 4 bucles muy ligeros y stuurrollen se han movido. El scooter ahora puede ser gemakkelijk en zonder enige moeite en elke hoek been gemanoeuvreerd,

  • In de brete verstelbaar, voertuigen dus geschikt voor veel.
  • Ancho del soporte: mínimo 34 cm - máximo 62 cm
  • Construcción de tierra sólida galvanizada.
  • De maniouvererhulp tiene una capacidad de arrastre muerto de 200 kg y elke rol puede arrastrar un peso muerto de 50 kg.
Ordene ahora aquí

TIP

Con el uitbreidingsset voor het achterwiel kan de scooter ter plekke ha sido draaid! Quiero que zo hebben het voor- en achterwiel geen me contacte con el de grond. Zo kan de scooter goed en veilig ha sido superado, zelfs in het pequeño hoekje, en kan hij gemakkelijk weer naar buiten han sido traídos.

Extensión adicional de ayuda para maniobras

Rangeerhulpverlenging en el video:

Juego de extensión ayuda a la maniobra de scooter bgm PRO Vespa

Voorbeeld Voertuigen conoció a een hoofdsteun el ajuste op de rangeerplaat: