Castrol Classic Koopwaar
Wij bieden een reek's classic articles van hoge kwaliteit, van olieblikken / oliekannen dead magnets en muurborden, always met het iconic Logotipo de Castrol Classic uit 1946. De het nu in de werkplaats es de thuis, nuestro nostálgico apesta combineert zowel retrostijl como funcionalidad. Conocido en los otros Werkplaatsaccessoires, Kleding en Meer, es voor elke oldtimerbezitter de -liefhebber wel iets te vinden.
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La idea de ricinusolie
Castrol es fundada por Charles “Cheers” Wakefield bajo el nombre “CC Wakefield & Company”. En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para iniciar su propio negocio de venta de agentes de limpieza para ferrocarriles y máquinas de soldar. A principios del siglo XX, Carlos XVI tomó una decisión en favor de dos nuevos vehículos motorizados: el automóvil y el avión. Sus empresas comenzaron a desarrollar aceite para los nuevos motores. Estos aceites deben estar lo suficientemente fríos para arrancar y lo suficientemente fríos para funcionar a altas temperaturas. Los investigadores de la empresa descubrieron que el problema podría resolverse mediante aceite de castor toe te voegen, een plantaardige olie the van ricinuszaden está hecho. Producto ze noemden het nieuwe"Castrol". En 1919, John Alcock y Arthur Brown utilizaron castrol-olie tijdens de eerste vlucht transatlántico sin escalas en de geschiedenis.
La idea de Heiko se reunió con el patrocinio de Castrol y snel naar langzaam
CC Wakefield vond niet alleen een nieuw type motorolie uit, maar ook een nieuwe way om potencial klanten voor zijn product te win: Sponsoring. De nombre Castrol Scheen op spandoeken y vlaggen en carreras aéreas, carreras de coches y récords de velocidad. Con el tiempo, la marca del vehículo de motor se vuelve mucho más conocida que la del juez/empresa. Esta situación dio lugar al cambio de nombre de “CC Wakefield & Company” a Castrol Ltd. [su_espaciador]
Ik rij al meer dan 32 jaar op Vespa's en Lambretta's. Empezó con una Vespa PK50S montada, que cocinó con tweedehands, en el garaje van mijn ouders stond te wachten op mijn rijbewijs. Maar het que al snel te tra ag para mi La primera norma de ajuste fue excluir la instalación de un límite de velocidad de 50 km/h. Pero no sirvió de mucho, los chicos más pequeños seguían pasándonos por todos lados. Así que se malcrió y mi interés pasó de un PX 80 Lusso negro, que llevaba mucho tiempo asegurado. Durante la prueba, la aceleración de la alarma se produce de forma constante. Pero todavía pienso que mi madre es demasiado mayor para dejarme comprar este scooter... Queridos hermanos, mi padre estaba en viaje de negocios y no sabía nada de los nuevos “80”. Así que: ¡ahora o nunca! Así que el scooter se cocina con este “pequeño plato escondido”.
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Siempre sabemos qué es lo que falla en el motor: las ruedas para el cambio incontrolado, lo que provocó la falta del círculo de cambio "redondo". El siguiente concesionario de Vespa me cobró 700 DM por el cambio, pero esa cantidad estaba fuera del presupuesto para la actualización de mi scooter desconocida. Entré en contacto con otros conductores de scooter. Uno de ellos era un patinador en patineta y ahora un avión motorizado en una nueva y brillante Vespa PX 80 Lusso. Un mes después recuerdo de nuevo, había un tren lleno en camino, ahora cubierto de espejos y piezas cromadas, Vespa. La próxima vez que lo veo, tira el borde de su scooter y también el borde superior de su cabeza. En lugar de bonitos zapatos de cuero y un traje, ahora lleva botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta bomber. En su cabeza solo había un cuerno de su “poppermanen” sobre los lusteloos ondeando en su cara después de que se quitó el casco. Me di cuenta de que Enigszins lo irritaba y tuvo un accidente con el scooter y por eso seguía regresando. ¡Él demuestra que ahora era un chico de scooter y que el scooter era un recorte! Probablemente lo había descubierto por primera vez, para mí sonaba nuevo: el MOTORETA, de Scootermag en nog wel in zwart-wit. En zo fue het kwaad zijn gang. Ahora habrá ook de jaren '80 op de een de otra manera Tetraag voor mij, los compañeros de escuela conocieron a DT, RD, MBX & Co en zelfs enkele Mofa, fueron más rápidos y dan ik. You as ik toch de versnellingspook verander en de motor eruit haal en demonteer, kan ik de motor net zo goed een beetje sneller maken… Intussen had ik ook de Catálogo ROLLERSHOP descubrir en de SCOOTER. Los trabajos de pintura personalizados de las revistas satinadas me fascinan tanto que podía sentarme y soñar con grandes trabajos de pintura en mi "infancia" de los 80 y había algunos arrastrándose sobre el papel. Si, iré y me reiré, estos son mis trabajos compartidos: su_spacer]
Castrol patrocina la “Castrol Vespa Racer”
De una forma u otra, mis sueños sobre el trabajo de pintura personalizado no terminaron allí, por lo que más tarde tomé la iniciativa y le pedí a Castrol que se convirtiera en patrocinador. Para ser sincero, me sentí un poco injustificado: estaba completamente seguro de haber hecho eso cuando tenía 16 años. Pero debido a la fecha de la carta a Castrol, que recibí en mi buzón de “Scooter Scene”, yo era un poco mayor y en ese momento me enfrentaba a una multa.
Helaas heb ik de schetsen van myjn"Castrol de carreras“con 20 CV y una media de 130-140 km/h no más. Creo que tuve que enviar los dibujos por escrito a Castrol, departamento de Motorsport. De la carta todavía tengo esta prueba con correcciones. Pero definitivamente no he escrito UHU y NUTELLA, ¿MÜHLEN KÖLSCH? Quizás ya no lo sé... Pero los chicos de Castrol fueron muy activos, nos llevaron a la IFMA en Keulen y nos impresionaron, después de una breve conversación en el camión de Castrol, con algunas pegatinas de Castrol en la mano. Si alguien quiere comer Castrol aquí, ¡mi oferta sigue vigente! Esta es por ejemplo mi Vespa T4 de Augsburgo:
Ángulo de Klassieke Castrol
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