Nuestro último catálogo de Vespa está listo: Vespa Moderna 2023. Puedes hacer el Catálogo Vespa para su próximo pedido en Scooter Center Simplemente solicite la tienda de forma gratuita.
Esta es nuestra nueva Vespa Modern a modo de avance.
¡Aquí ya puede hojear el catálogo, todos los números de artículo están vinculados y vienen directamente a la tienda al precio actual y la visualización de disponibilidad actual!
Línea Slip-On Akrapovic Euro 5 (SS) S-VE3SO10-HZDFBL VESPA GTS SUPER 300 / SEI GIORNI / TECH 2021
Los sistemas de escape deslizantes son fáciles de instalar y reemplazan el silenciador estándar de su scooter. Con el nuevo escape Euro 5 para el GTS 2021, Akrapovic promete más potencia, más par y menos peso (ver más abajo). Con el sistema Slip-On de Akrapovic, tu Vespa GTS definitivamente obtendrá este inconfundible Sonido Akrapovic profundo y rico! Pero el aspecto también lleva tu Vespa a un nivel completamente diferente. El escape GTS impresiona con lo mejor Tapas finales Akrapovic de carbono. Por supuesto, el funcionamiento y la homologación de tipo CE solo están permitidos o son válidos con un convertidor catalítico incorporado.
¡El catalizador, por supuesto, está incluido con nosotros!
Un diseño completamente nuevo y original especialmente adaptado a las líneas de tu Vespa. El silenciador en relieve con el logotipo de Akrapovic grabado es exactamente como el tubo de enlace. acero inoxidable de alta calidad fabricado y con un probado en carreras, tapa de extremo de fibra de carbono hecha a mano y un escudo térmico. Eso le da a tu Vespa la mirada deportiva!
Obtienes el sonido profundo con el Akra. El escape no solo luce genial y tiene ese sonido inconfundible, también pesa 1,5 kg (23,70%) más fácil que el sistema en serie. Por supuesto, el sistema cumple con la normativa vigente para la homologación de tipo Euro 5 EC / ECE.
Consejo: También el mismo variador bgm PRO para una aceleración aún mejor con pedidos y obligatorio: que suspensión del ganador de la prueba bgm PRO para su GTS!
AKRAPOVIC nos da los siguientes datos y también nos da una bonita comparación con el escape original:
| UNIDAD | DURACIÓN | AKRAPOVIC | AUMENTO MÁXIMO | |
|---|---|---|---|---|
| máximo rendimiento | kW | 14.1/7150 rpm | 14.6/7200 rpm | + 0.6 / 7400 rpm |
| caballos de fuerza (m) | 19.2/7150 rpm | 19.8/7200 rpm | + 0.8 / 7400 rpm | |
| PD (i) | 18.9/7150 rpm | 19.5/7200 rpm | + 0.8 / 7400 rpm | |
| tuerca maxima | Nm | 19.7/7000 rpm | 20.3/7100 rpm | + 0.8 / 7400 rpm |
| libras-pie | 14.5/7000 rpm | 15.0/7100 rpm | + 0.6 / 7400 rpm | |
| Lautstärke | dB | 84.2/4125 rpm | 84.2/4125 rpm | 0 |
Aquí ya hemos presentado el escape y con otros Sistemas de escape Vespa GTS Euro 5 ¡comparado!
Promesas de AKRAPOVIC mas poder en mismo volumen pero claramente un sonido más robusto.
Este es nuestro nuevo folleto con piezas nuevas y lo más destacado de nuestra gama de piezas de repuesto, tuning y accesorios para
La Mutata GTS 500 ya los hemos presentado aquí: La Mutata
Björn estuvo con nosotros la semana pasada con los dos modelos de La Mutata y Ulf, el propio jefe, insistió en probar el monstruo de 500cc. Él mismo estaba en la carretera con un máximo de la mitad de la cilindrada de los scooters clásicos Lambretta y Vespa. Rendimiento y comodidad de conducción impresionados!
¿Está el freno aún más impresionado que por la flagrante aceleración? Ulf parecía por la actuación de frenado BREMBO P2 ser particularmente entusiasta! Pero compruébalo por ti mismo:
Marc de scooteria y Björn los compara Crucero GTS La Mutata serie 500 con el GTS 300 CV. Aquí la prueba de la Vespa Gts 500 La Mutata con una comparación de velocidad con la Vespa Gts 300 hpe.
También se probaron la aceleración de 0-100 km / hy el comportamiento de tracción de 80-120 km / h.
El resultado de la prueba de velocidad fue bastante claro. ¡Diviértete con el video!
Ahora tenemos los nuevos en nuestra tienda de cascos. Cascos vespa, original de Piaggio en oferta.
Los nuevos cascos Vespa de la colección 21/22 también son Made in Italy. Tenemos cascos integrales súper agradables y una gran selección de cascos jet disponibles. Puedes conseguir los cascos Piaggio con y sin visera, en diferentes formas, diseños y colores.
Además de las características de seguridad más modernas y seguras, hay un diseño italiano clásico y mano de obra de muy alta calidad. Funcionalmente, hay características prácticas como el interior que se puede quitar para lavar y, por supuesto, Piaggio también se ha asegurado de que los cascos abiertos también encajen perfectamente en los compartimentos del casco Vespa.
¡También hay almohadillas para las mejillas, viseras y paraguas como repuestos si lo peor llega a lo peor!
Este es mi punto culminante personal de la nueva colección de cascos: Zum 75 cumpleaños de Piaggio no solo existe el GTS como modelo especial, también hay un casco noble en una edición limitada "75th Aniversario".
El casco jet clásico con tres botones de presión llama la atención. La carcasa del casco está hecha de termoplástico, el casco tiene un bloqueo de trinquete. Los bordes cromados, el forro con el logo de Vespa, la pintura gris ahumado y el gráfico amarillo con el logo de Vespa caracterizan este casco. El volumen de suministro incluye una bolsa de casco exclusiva con el logotipo del aniversario, que es elegante y práctica al mismo tiempo. La calidad y comodidad del casco está garantizada por “Made in Italy”. Homologación ECE 22.05. Eso también podría ser algo para coleccionistas ser!
NUEVO: ¡Casco integral Vespa! Para combinar con la Vespa, ahora hay un casco integral Racing Sixties 60s como una edición especial después del casco jet. Los gráficos de dos tonos de este modelo especial están coordinados con el diseño de la Vespa Racing 60s. Disponible en ROJO BLANCO y en VERDE AMARILLO
Esta es la nueva Vespa P-Xential 2.0 Casco jet sin visera, el popular casco jet también lleva el nombre de la exitosa Vespa PX: "casco PX"
La nueva edición del casco clásico Vespa P-Xential se basa en el estilo de los cascos bandit. Los colores disponibles están coordinados con las variantes de color de los modelos Vespa disponibles actualmente.
El forro interior se ha mejorado significativamente en comparación con el modelo anterior y aumenta notablemente la comodidad de uso. Además, las almohadillas antialérgicas para las mejillas se pueden quitar y lavar fácilmente, lo que aumenta significativamente la idoneidad para el uso diario.
La seguridad también es una de las principales prioridades de este casco. La carcasa del casco ABS hecha de termoplástico cumple con la estricta norma de seguridad ECE 22.05.
Atractivo casco en hermosos colores y un gran logotipo clásico de Vespa grabado en 3D en la parte posterior. El casco está adornado con cuero y la costura cuidada subraya la mano de obra de alta calidad.
La gran visera Tiene un hueco en la zona de la nariz, lo que lo hace muy cómodo de llevar y evita que la visera se empañe tan rápidamente.
Como base, el mismo equipamiento superior que el Visor 3.0, pero también uno homologado Módulo de sonido bluetooth.
El nombre solo lo convierte en el casco perfecto para el tuyo Vespa GTS Súper Tech, por supuesto también portátil para todos los demás modelos El modelo superior técnico está equipado con dos auriculares integrados con sonido estéreo y un micrófono con moderna cancelación de ruido.
El Módulo de sonido con conectividad bluetooth tB le permite emparejar su teléfono y transmitir el sonido desde y hacia el casco, p. ej.
Visor 3.0 edición especial para el modelo especial Sei giorni
El nuevo Casco jet original de Vespa - ahora nuevo con doble visera: una gran visera transparente y una visera adicional. Excelentes colores, también disponibles con aplicaciones de carbono y como modelo especial de Sean Wotherspoon. El mecanismo de la visera está disponible individualmente como repuesto y en muchos colores para personalizarlo como accesorio.
Los cascos combinan perfectamente con los respectivos colores del vehículo y se pueden guardar en los compartimentos del casco del scooter. Esto asegura que obtenga un casco elegante en el hermoso scooter. Un casco Vespa de Piaggio completa la sensación de Vespa, ya sea como un casco jet aireado o como un clásico deportivo como un casco integral: ¡adapta el look a tu estilo personal!
Puede encontrar todos los cascos en muchos colores y tamaños en nuestra Buscador de cascos.
También puedes conseguir cascos y consejos en los nuestros. Casco de scooter Página especial!
Freno Frando Vespa GTS para la parte delantera y trasera en diferentes colores - ahora disponible en Scooter Center Tienda Frando !
Ventajas y características del freno.
Frando fue fundada en 2007 y es un fabricante taiwanés de componentes de freno de alta calidad y muy activo y exitoso en las carreras internacionales. Los frenos de alta gama se utilizan y se ofrecen en superbikes, entre otras cosas. el más alto rendimiento y calidad.
El material de recubrimiento utilizado proviene de Dupont y ofrece una enorme pero fácil de dosificar Efecto de frenado.
El rango de temperatura óptimo del material de cobertura está entre 0 ° y + 350 ° C.
Las pinzas de freno Frando encajan sin modificaciones en Vespa GT / GTS / GTV / GTL con o sin ABS.
El Vespa GTS 500 “La Mutata” Ya te hemos presentado a Björn aquí.
En el segundo video, Marc y Björn presentan “La Mutata” durante una prueba de manejo en carreteras rurales y autopistas. Como puede ver rápidamente en el video: Marc está totalmente entusiasmado con la características de conducción excepcionales de la Vespa GTS con motor de 500 cc en llantas de 13 ″ y una distancia entre ejes más larga. Solo el chasis, que todavía vendrá con uno. Amortiguador bgm ganador de la prueba para la Vespa GTS optimizado.
Marc acelera y prueba la aceleración de 0 a 100 km / hy por supuesto también la velocidad punta.
En este se puede ver cómo se comporta la Vespa Gts 500 en cuanto a chasis, prestaciones y frenos Video de Scooteria:
Pronto se realizará una comparación de la prueba de conducción entre la Vespa Gts 300 hpe y la 500 Gts.
Viel Spaß!
Actualizar: Escape Akrapovic Euro 5 Vespa GTS 300 ¡ya disponible!
La nueva norma Euro 5 ha puesto a los fabricantes de accesorios en una situación difícil. Los nuevos modelos de Vespa GTS solo estarán disponibles con Euro 2021 a partir de 5. Te mostraremos algunos ahora escape ya está disponible para los nuevos modelos.
Marc de Scooteria te contará los cambios a los nuevos modelos, junto con nuestro socio en Berlín café racer 69, en este video de arriba.
Solía ser el caso que fuimos los primeros en cambiar el escape de la Vespa, y ese sigue siendo el caso hoy en día, ¡y eso no es del todo injustificado!
Personalmente, creo que Piaggio tiene un trato con los fabricantes de tuning y, por lo tanto, siempre diseña el escape lo más feo posible. Pero eso es solo una suposición personal ...
Con un nuevo Euro5 GTS, hasta ahora no había forma de obtener un escape homologado. Pero ahora algo está sucediendo: le ofrecemos 3 sistemas de escape.
En primer lugar, debo decir lo que básicamente se aplica a los sistemas de escape aprobados: se trata esencialmente de óptica y ajuste de sonido. Por supuesto, no se puede lograr un gran cambio en el rendimiento con estos sistemas de escape. Así que tiene la opción: simplemente compre el escape que más le guste, o que esté disponible actualmente o que se ajuste a su presupuesto ...
Para facilitarle la selección, tenemos imágenes en los videos con sistemas de escape incorporados y el sonido de escape que nos proporcionó el fabricante.
El nuevo Escape Arrow GTS Euro 5 ya está disponible. Desafortunadamente, no tenemos una prueba de sonido de Arrow, pero hay imágenes en la tienda.
Los sistemas Arrow también se encuentran entre los favoritos de la Cafe Racer 69, por ejemplo, y también son uno de nuestros más vendidos. Puede encontrar todos los sistemas de escape Arrow aquí TIENDA ARROW
Sistema completo de escape deportivo Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj.2021 + Kat / e-aprobado / EURO-5
Escape -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - con catalizador Flecha Art.no .: AW536EXC
LEOVINCE NERO ACERO INOXIDABLE | SISTEMA COMPLETO 1/1
VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021
AK128679 - Escape -AKRAPOVIC Black Slip-On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - acero inoxidable negro
El escape solo estará disponible en un número limitado. Puedes usar el escape E-Mail o pre-ordene por teléfono y haga una reserva vinculante o deje que la tienda le informe tan pronto como el escape esté disponible. Utilizar el Función de recordatorio en la tienda.. Por supuesto, esto funciona para todos los productos que no deberían estar disponibles en este momento:
Promesas de AKRAPOVIC mas poder en mismo volumen pero claramente un sonido más robusto.
AKRAPOVIC nos da los siguientes datos y también nos da una bonita comparación con el escape original:
| UNIDAD | DURACIÓN | ¿AKRAPOVI? | AUMENTO MÁXIMO | |
|---|---|---|---|---|
| máximo rendimiento | kW | 14.1/7150 rpm | 14.6/7200 rpm | + 0.6 / 7400 rpm |
| caballos de fuerza (m) | 19.2/7150 rpm | 19.8/7200 rpm | + 0.8 / 7400 rpm | |
| PD (i) | 18.9/7150 rpm | 19.5/7200 rpm | + 0.8 / 7400 rpm | |
| tuerca maxima | Nm | 19.7/7000 rpm | 20.3/7100 rpm | + 0.8 / 7400 rpm |
| libras-pie | 14.5/7000 rpm | 15.0/7100 rpm | + 0.6 / 7400 rpm | |
| Lautstärke | dB | 84.2/4125 rpm | 84.2/4125 rpm | 0 |
Una Vespa GTS 500, eso es lo que sueñan muchos conductores de GTS. Un ingeniero italiano ha pensado seriamente en esto y visualizó un modelo 500 del GTS que Youtube-Video tiene mucho éxito. Todos los años se especula en la escena si Piaggio lo traerá este año.
Björn Dressler de Berlín Piaggio ahora es lo primero. Björn trae sus conversiones con su proyecto “La Mutata” hasta 44HP y 492ccm legalmente en la carretera.
Antes incluso de sacar su billetera: ¡esta conversión ni siquiera está hecha!
Tarda unos 4 meses y cuesta un poco más de lo que la mayoría de la gente lleva en la billetera: comienza en 15.000 euros.
Marc de Scooteria te presenta el proyecto “La Mutata”, una Vespa GTS 500 convertida, en su video más reciente antes.
Convertir una Vespa Gts en una Motor Piaggio de 500 cc con homologación vial alemana y al menos 39 PS!
Italiano para "The Mutated" - permite un rendimiento de conducción con una Vespa GTS que está más allá de las de una serie 300.
Todos los componentes incorporados, como el chasis y los frenos, se adaptan al par más alto y al rendimiento máximo significativamente mayor.
¡Un punto culminante absoluto para todos los fanáticos del tuning de Vespa!
Pronto también habrá una prueba de manejo con la Vespa Gts 500, preferiblemente la que Canal Scooteria suscríbete y no te pierdas nada!
Ellos son Jack zorro Cárteres de aceite con mirilla para modelos Vespa GTS más antiguos hasta alrededor de 2019, reconocible por la boca de llenado directamente en el cárter de aceite.
Para los modelos GTS más nuevos también tenemos cárteres de aceite con mirilla: Cárteres de aceite Vespa GTS 300 HPE con mirilla
Si sigue los foros, probablemente ya haya notado una u otra falla del motor como resultado de la falta de aceite.
Este práctico cárter de aceite es imprescindible para todos los GTS porque tiene varias ventajas. Además del aspecto espectacular, el cárter de aceite con mirilla es sobre todo muy funcional:
Obtenemos los cárteres de aceite directamente de Jack zorroquien solo cárteres de aceite originales Piaggio utilizado para la renovación. ¡Artesanía de calidad fabricada en Alemania!
Podemos ofrecerle los cárteres de aceite en 3 colores:
Compare el nivel de aceite en la mirilla de aceite con el nivel de aceite en la varilla medidora, entonces lo sentirá y podrá leer de manera rápida y confiable si debe rellenar un poco más de aceite.
Esto elimina la molesta y, a veces, complicada e imprecisa revisión del nivel de aceite con la varilla medidora. Un simple vistazo a la mirilla de aceite antes de cada viaje y sabrá si puede empezar o, mejor aún, llenar un sorbo de aceite.
También se nota aquí lo importante que es que la Vespa esté absolutamente horizontal al verificar el nivel de aceite: la inclinación de 6 mm marca la diferencia entre MAX y MIN.
¡Con este cárter de aceite está seguro!
Para la producción solo se utilizan cárteres de aceite NUEVOS ORIGINALES PIAGGIO, que se reelaboran minuciosamente en la fresadora CNC para la instalación de la mirilla de aceite.
Ofrecemos una gama de artículos clásicos de alta calidad, desde latas de aceite hasta imanes y letreros de pared, todos con el icónico 1946 Castrol clásico Marca. Ya sea en el taller o en casa, nuestra gama nostálgica combina estilo retro y funcionalidad. Incluyendo accesorios de taller, ropa y más, hay algo para cada propietario o amante de un automóvil clásico.
Ya sea como regalo para un aficionado a la scooter o como regalo para usted mismo, ¡encontrará el producto perfecto en nuestra gama!
Castrol fue fundada por Charles "Cheers" Wakefield bajo el nombre "CC Wakefield & Company". En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para comenzar su propio negocio de venta de lubricantes para ferrocarriles y maquinaria pesada.
A principios del siglo XX, Charles desarrolló un interés en dos nuevos vehículos motorizados: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motores. Estos aceites tenían que ser lo suficientemente finos para un arranque en frío y al mismo tiempo lo suficientemente espesos para trabajar a altas temperaturas. Los investigadores de la empresa encontraron que la adición de aceite de castor un aceite vegetal elaborado a partir de semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto "Castrol". 1919 utilizó a John Alcock y Arthur Brown Aceite Castrol en el primer vuelo transatlántico sin escalas de la historia.
CC Wakefield no solo inventó un nuevo tipo de aceite de motor, sino también una nueva forma de atraer clientes potenciales a su producto: el patrocinio. El nombre Castrol apareció en competencias de vuelo, carreras de autos e intentos de récord de velocidad Pancartas y banderas.
Con el tiempo, la marca del aceite de motor se ha vuelto mucho más conocida que la del fundador de la empresa. Este hecho llevó al cambio de nombre de "CC Wakefield & Company" en 1960. Castrol Ltda.
Conduzco Vespa y Lambretta desde hace más de 32 años. Todo empezó con una Vespa PK50S roja que, comprada de segunda mano, estaba esperando mi carnet de conducir en el garaje de mis padres. Pero ese era yo rápido demasiado lento. La primera medida de ajuste fue montar un costoso escape de 50 km / h. Pero no hizo mucho, los muchachos del ciclomotor todavía volaban a mi derecha e izquierda. Así que se vendió y me interesó un PX 80 Lusso negro, que era muy caro en seguros en ese momento. Durante la prueba de manejo, los engranajes siempre se han roto. Pero estaba feliz de tener a mi madre lista para comprarme este scooter ... además, mi padre estaba en un viaje de negocios y no sabía nada sobre los nuevos “80”. Entonces: ¡ahora o nunca! Así que el scooter se compró con este "pequeño defecto oculto".
Todos sabemos lo que estaba mal con el motor: la razón de los cambios de marcha incontrolados fue la cruz de cambio “redonda” gastada. El próximo distribuidor de Vespa quería 700 DM para el cambio, pero eso ya no estaba en el presupuesto cuando envié la actualización de mi scooter. Me puse en contacto con otros motociclistas.
Uno de ellos todavía estaba en la patineta como patinador la semana pasada y ahora de repente se motorizó en una Vespa PX 80 Lusso nueva. Un mes después lo volví a encontrar, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero lustrado en su Vespa, que ahora estaba enlucida con espejos y piezas cromadas. La próxima vez que lo vi, le faltaba la mitad de su scooter y también de su cabeza. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ahora usaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. Todo lo que quedaba de su "melena popper" en su cabeza era un pequeño rizo de cabello, que revoloteó con indiferencia en su rostro después de que se quitó el casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un accidente con el scooter y por qué se ve tan extraño. ¡Dijo que ahora era un Scooterboy y que el scooter era un CutDown!
Probablemente la había descubierto antes, ella era nueva para mí en ese momento: la MOTORETA, el Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora los 80 se convirtieron de alguna manera para mí también rápido demasiado lentoMis compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co e incluso algunos ciclomotores, eran más rápidos que yo. Entonces, si cambio la cruz de cambio de marchas de todos modos y quito y desarmo el motor, podría hacer que la caja sea un poco más rápida ... Mientras tanto, yo también tenía eso. Catálogo ROLLERSHOP y SCOOTER descubierto.
La pintura personalizada de las revistas satinadas me fascinó tanto que me senté en la “habitación de los niños” de los 80 y soñé con una gran pintura y garabateé algunas de ellas en papel. Sí, ríete, estas son mis obras recopiladas:
De alguna manera, mis sueños sobre la pintura personalizada no se hicieron realidad, así que luego tomé la iniciativa y le pedí a Castrol que lo patrocinara. Para ser honesto, me siento un poco incómodo en este momento: estaba bastante seguro de que lo hice a los 16 años. Según la fecha de la carta a Castrol, que encontré en mi “caja de Scooter Scene”, yo era un poco mayor y ya estaba haciendo servicio comunitario en ese momento.
Lamentablemente tengo los borradores de mi "corredor de castrol”Con 20 CV y objetivo 130-140km / h ya no. Adjunté los dibujos con la carta a Castrol, Departamento de Automovilismo. De la carta encontré esta impresión de prueba con correcciones. Pero definitivamente no les escribí a UHU y NUTELLA, ¿MÜHLEN KÖLSCH? ¡Quizás! Ya no lo sé…
Pero el hombre de Castrol fue muy amable, me invitó a la IFMA de Colonia y después de una breve charla en el camión Castrol me dio unas pegatinas de Castrol.
Si alguien de Castrol lee esto: ¡mi oferta aún está disponible! Esta es, por ejemplo, mi Augsburg Vespa T4:
No es necesario que escriba ninguna solicitud de patrocinio para nuestra mercancía clásica de Castrol, ahora puede obtener nuestros productos retro Castrol Racing a precios económicos. Tienda clásica de Castrol:
Cualquiera que conduzca rápido también debe poder desacelerar rápidamente. No hay problema, porque con nosotros las consigues Pinzas de freno de cuatro pistones Porco Nero Power de Spiegler. Junto con la Chasis bgm PRO para Vespa GTS con TÜV Estos frenos le ofrecen una ventaja de seguridad y comodidad de chasis única para su Vespa GTS.
¡Los dos colores plateado y azul son nuevos!
| No Producto.: | Exterior |
|---|---|
| PRN002BL2 | azul |
| PRN002GD2 | ORO |
| PRN002RD2 | rojo |
| PRN002BK2 | negro |
| PRN002SL2 | Silber |
| No Producto.: | Exterior |
|---|---|
| PRN001BL2 | azul |
| PRN001GD2 | ORO |
| PRN001RD2 | rojo |
| PRN001BK2 | negro |
| PRN001SL2 | Silber |
Aquí le ofrecemos el certificado TÜV para el freno Porco Nero Power / Spiegler para descargar:
Nota: Los frenos no se ajustan a los modelos GTV y GTS SeiGiorni con faro en el guardabarros. Estos vehículos tienen un sistema ABS independiente que es mecánicamente incompatible (problemas de espacio) con la pinza de freno Spiegler / Porco Nero Power.
Nuestro bgm PRO Vario para los modelos Vespa GTS es muy popular. En este hermoso video Marc von prueba scooteria el variador bgm PRO V2 en su Vespa GTS.
Instalación del variador bgm PRO V2 en la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria está en Cafe Racer 69 y Micha del equipo de Cafe Racer 69 explica con mucha simpatía y en detalle en 25 minutos lo que debe tenerse en cuenta al instalar un Vario.
También hay consejos, como usar el bgm Vario en su nuevo GTS para usar el anterior Funda vario GTS puede conducir, que muchos encuentran más hermoso.
Compra aquí el bgm PRO Vario-Kit¿Aún no estás seguro? En este vídeo, Marc prueba el variador en detalle y muestra el efecto del bgm PRO Sportvario en una prueba de conducción.
Con este práctico cárter de aceite, siempre tendrá el control del aceite de motor de su motor Vespa. Ahora disponible para los nuevos modelos HPE / sin conector para la varilla de aceite y pronto también para los modelos HPE más antiguos con un conector de la varilla de aceite en el cárter de aceite.
Creo que esta parte es brillante, podría haber tenido la idea, pero Peter von Jack zorro Primero tuvo la idea y la implementó a la perfección.
Porque a través de este sencillo Truco de tuning para Vespa GTS Ya no es necesario el control molesto, lento e impreciso del nivel de aceite con la varilla de nivel. Ahora se realiza una revisión rápida antes del recorrido simplemente mirando la mirilla de aceite.
Ofrecemos los cárteres de aceite en los siguientes colores, siempre con nosotros: negro mirillas anodizadas!
La varilla de nivel no se cae, todavía está ahí para que usted verifique el nivel de aceite. El centro de la mirilla muestra el nivel máximo de aceite. La mirilla también funciona como nivel de burbuja. Para leerlo, lo mejor es colocar su GTS en el soporte, asegúrese de que esté sobre una superficie plana. Según Peter, si el motor está caliente o frío es irrelevante;
SUGERENCIA: Compare el nivel de aceite con la varilla medidora de aceite las primeras 2-3 veces, ¡esto le dará una mejor sensación del nivel de aceite en la mirilla! Contigo podría entonces por ejemplo se parece a esto:
NOTA: La lámpara de aceite de la Vespa es un control de presión de aceite. En la práctica, esto significa: cuando la lámpara se enciende, el motor generalmente ya está parado. (Si la pérdida de presión de aceite se debe a una cantidad insuficiente de aceite)
Para la producción solo se utilizan cárteres de aceite NUEVOS ORIGINALES PIAGGIO, que se reelaboran minuciosamente en la fresadora CNC para la instalación de la mirilla de aceite.
También recomendamos el aceite y el filtro de aceite para cambiar, eso es lo que tenemos que hacer kits de inspección prácticos.
La instalación de un cárter de aceite es fácil, pero debe trabajar de forma limpia. Aquí tenemos información sobre Cárter de aceite Vespa GTS y montaje
CONCLUSIÓN: ¡Control de nivel de aceite para Vespa GTS hpe fácil!
Este es nuestro nuevo portaequipajes innovador para los nuevos modelos GTS. Este portaequipajes MOTO NOSTRA Vespa GTS para la parte delantera te ofrece dos grandes ventajas:
El portaequipajes se fija simplemente al protector de piernas con las dos correas en la parte superior y se fija al bastidor mediante la placa angular especial suministrada. Además, el portaequipajes está soportado por topes de goma en el marco y, por lo tanto, ofrece un nivel de seguridad muy alto.
Cuando se despliega, la plataforma de transporte tiene un ángulo agradablemente plano. Esto significa que incluso una pieza de equipaje más grande se puede transportar sin cubrir el faro.
Producimos el portaequipajes MOTO NOSTRA en tres versiones:
¡El montaje es fácil y rápido! Nuestras instrucciones de montaje te ayudarán, son fáciles de entender y están incluidas con el producto.
Por supuesto, también puede obtener la herramienta de nosotros: Tienda de herramientas TOPTUL
MOTO NOSTRA es un Scooter Center ¡Marca!
En este vídeo te presentamos nuestro portaequipajes delantero MOTO NOSTRA para los modelos Vespa GTS HPE.
Por supuesto, también puede descargarlos de nuestra tienda. O ahora mismo aquí:
Tenemos nuevos Bolsas de herramientas de MOTO NOSTRA en oferta, y como es habitual en estos momentos, ¡hoy hay una presentación de producto desde la oficina en casa!
Por ejemplo, para vehículos clásicos y coches antiguos que quieren moverse con estilo al almacenar herramientas, ofrecemos este práctico rollo de herramientas. Por supuesto, también van muy bien con una Vespa GTS moderna o una motocicleta.
Bolsa de herramientas robusta fabricada en lona encerada, un material resistente y repelente al agua. La bolsa de herramientas tiene 5 compartimentos espaciosos con cremalleras grandes y resistentes. Entonces la herramienta se queda donde la dejaste. Los numerosos compartimentos crean orden y ofrecen un acceso rápido en caso de emergencia.
Cuando está enrollada, la bolsa se puede cerrar de forma segura con una correa ancha y un clip resistente y se puede comprimir lo más fácilmente posible. El bolso tiene tres asas y dos ojales para sujetarlo o colgarlo. Disponible en marrón y negro y próximamente también preembalado con herramientas específicas del modelo.
Consejo: Pida también un bolso para la señora de la casa, porque los bolsos también se pueden usar con estilo como neceseres.
Encontrarás la lámpara de emergencia adecuada aquí:
Video de la lámpara:
Encontrarás bolsos a juego de Moto Nostra aquí
Video bolsos MOTO NOSTRA:
Especialmente ahora, justo antes de Navidad, una gran cosa para los regalos grandes y pequeños: el Scooter Center Cupón en línea:
Una vez realizado el pago, recibirá el bono. inmediatamente como PDF enviado. la Scooter Center El cupón es válido de inmediato y puede usarlo de inmediato cara a cara o sin contacto entregar. Tienes varias opciones para esto, deja la tuya Imaginación y creatividad corre gratis o simplemente usa el nuestro vale terminado por ejemplo:
El bono se vuelve fácil En el carrito de compras Redimido. Solo se puede canjear un cupón por compra.
Con nosotros ahora puedes volver a conseguirlo Sistemas de escape ARROW.
Puedes estar con los nuestros Vespa GTS - Especial personalizado Ya noté que la mayoría de los scooters personalizados son de café racer 69 han instalado un sistema de escape Arrow. Ciertamente, esto no es sin razón, ¡el equipo de personalización de Vespa de Berlín sabe lo que está haciendo!
Hazte una foto scooteria hizo un buen video de comparación aquí y compara el escape original Piaggio Vespa GTS con el escape ARROW:
Giorgio Giannelli fundó ARROW SPECIAL PARTS en 1985 y construyó con mucho éxito sistemas de escape de carreras para competición profesional. En el área de 4 y 2 tiempos, los conductores ganaron títulos de campeonato mundial en varias clases con los sistemas de escape Arrow.
Mientras tanto, Gianelli lleva los conocimientos adquiridos al competir con Arrow en las calles y ofrece sistemas de escape para Vespa GTS, por ejemplo. El sonido, la mano de obra y el rendimiento lo convierten en el mejor para muchos Escape para Vespa GTS. ¡Por supuesto disponible con marcado electrónico y aprobación!
Con nuestra marca MOTO NOSTRA ahora tenemos estas estupendas fundas para maletero en nuestra gama. En unos minutos puede individualizar la Vespa a su gusto o instalar un recambio para la trampilla de mantenimiento original.
