Noticias sobre temas de Lambretta

Neumáticos bgm SPORT 3.50-10 neumáticos tubulares disponibles

bgm SPORT 3.50-10 buisbanden Beschikbaar - REFORZADO 180 km / h

, , , , , ,

¡bgm SPORT 3.50-10 ahora también disponible como tubo!

De banda deportiva bgm is inderdaad a sports band en is de juiste keuze voor alle sportieve ambitieuze rijders. Dankzij de superieure cauchosamenstelling y la uitgekiende perfil ontwerp kan hij todas las situaciones aan.

Con un snelheid muerto 180 km / u es el primer keuze para todos los conceptos de motores krachtige.

Koop nu nieuwe pandillas deportivas
Nuevos neumáticos de scooter para Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

HECHO EN ALEMANIA | 180 km / h | REFORZADO

  • Toelatingen hasta 180 km / u (deportivo) y hasta 150 km / u (clásico) zijn ideal voor krachtige motoren en bijbehorende inzendingen
  • Marcado extra REFORZADO.
  • En primer lugar, existe una gran preocupación por una perfecta estabilidad jurídica y una uitstekende lijnvastheid en Snelle.
  • V-vorm en plaats van U-vorm. El betekent dat de band veel beter in de bochen stuurt en Meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Aangepast materialalmengsel especial (compuesto de sílice) para un mejor agarre en la droga en natte omstandigheden.
  • 100% fabricado en Alemania.

neumáticos bgm

¡Ahora siempre cultivamos semillas!

Todas las bandas de nieuwe bgm zijn nu verkrijgbaar, we bieden también establece met velgen aan, bekijk onze ángulo de banda bgm:

Todas las bandas bgm
bgm35010st_BGM35010STbgm35010st_BGM35010ST
bgm35010st_BGM35010ST_8_bgm35010st_BGM35010ST_8_
bgm35010st_BGM35010ST_11_bgm35010st_BGM35010ST_11_
bgm35010st_BGM35010ST_10_bgm35010st_BGM35010ST_10_
bgm35010st_BGM35010ST_12_bgm35010st_BGM35010ST_12_
bgm35010st_BGM35010ST_13_bgm35010st_BGM35010ST_13_
bgm35010st_BGM35010ST_9_bgm35010st_BGM35010ST_9_
bgm35010st_BGM35010ST_7_bgm35010st_BGM35010ST_7_
bgm35010st_BGM35010ST_6_bgm35010st_BGM35010ST_6_
bgm35010st_BGM35010ST_5_bgm35010st_BGM35010ST_5_
bgm35010st_BGM35010ST_3_c1bgm35010st_BGM35010ST_3_c1
bgm35010st_BGM35010ST_1_c1bgm35010st_BGM35010ST_1_c1
bgm35010st_BGM35010ST_4_c1bgm35010st_BGM35010ST_4_c1
bgm35010st_BGM35010ST_2_c1bgm35010st_BGM35010ST_2_c1

#bgmTires

/by
botella de aceite bgm PRO

Nuestro bgm PRO 2-takt olie krijgt een nuevos archivos con EasyFill

, , , , ,

bgm PRO-olie conoció a nieuw flesdesign

Onze bgm tweetaktoliën viene con #EasyFill.

La inclusión en las categorías de prueba más altas muestra qué tan alta es la capacidad de arrastre en la calidad del aceite sintético bgm. Quiere que optimicemos nuestro propio aceite, lo que vale la pena. Naturalmente, rijden we zelf met onze bgm PRO-olie in onze scooters, y notamos que era posible optimizar el diseño de los flujos.

¡Ahora tenemos un nuevo archivo, que het schoon reabasteciendo y dosificando enormemente! Beetje bij poco voegen nos het toe aan todo el flujo de aceite de bgm-Verkeerde.

bgm PRO Oil - Botella de aceite 2T de nuevo diseño con EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET olie de 2 tiempos

De CALLE PROFESIONAL bgm aceite sintético Es una primera clase en zeer veerkrachtige tweetaktolie la voldoet aan de la estricta norma de prueba japonesa JASO FC. Op base van een uitstekende baseolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor een uitstekende bescherming van todos los componentes. De hoge clasificatie como JASO FC maakt hem extreem laag in rook, geschikt perfecto para su uso en motores con catalizador. El bijna residu-vrije vrije houdt het hele uitlaatkanaal schoon en prevé un largo levensduur van de uitlaat en de cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm en todas las temperaturas bajo carga de motor alta. Corrosiebescherming es net zo vanzelfsprekend as de zelfmengende Eigenschappen en de bruikbaarheid en motores con pompa de aceite en sistemas de inyección.

bgm PRO RACE olie de 2 tiempos

De carrera profesional bgm sintético completo es un tweetaktolie hoogwaardige 100% sintético. Uiterst veerkrachtig, este es el primer keuze de todos los hoogwaardige y krachtige tweetaktmotoren. Het voldoet es uno de los más altos estándares de las estrictas pruebas japonesas JASO. En cargas térmicas elevadas, los motores refrigerados por agua biedt het een uitstekende Bescherming para todos los componentes. Los motores deportivos y de carreras se benefician de adiciones especiales a las preocupaciones por una película marina extremadamente estable, que se compone de van zuigers, camps y racebanen de la más alta presión y temperatura. Het lage vlampunt maakt full prestaties mogelijk vanaf het begin van de motor en een schone branding, zelfs bij gedeeltelijkeladen. De hoge clasificatie como JASO FD maakt hem extreem laag in rook, geschikt perfecto para su uso en motores con catalizador. De buitengewoon residu-vrije verbanding het het hele uitlaatkanaal schoon en prevé un largo levensduur van de uitlaat en de cilinder. Uitstekende corrosiebescherming es net zo vanzelfsprekend as de zelfmengende Eigenenschappen en de bruikbaarheid en motors met oliepomp.

/by
Neumáticos de scooter bgm Classic en el video

Presentatie bgm CLASSIC banda scooter

, , , , , , ,

Bandas de scooter bgm CLASSIC 3,50 / 10

En el video laat Alex je kennismaken se reunió con de banda clásica bgm, una banda moderna con un perfil clásico scooters. Wees dus niet geïrriteerd door het loopvlak: op het eerste gezicht is het loopvlak not te onderscheide van de Vespa & Lambretta equipo original banden van de jaren '60, maar de band is alleen iets om “voor de ijssalon te rijden met de oldtimer” .

Dankzij de modern bandontwikkeling Made in Germany en componentes de alta calidad es de bgm CLASSIC een zeer performante band voor alle levensituaties en Hellingshoeken, wat duidelijk te zien es aan de snelheidsafname muerto 150 km / u y el anillo marcador reforzado.

Ordene aquí uw nieuwe bgm CLASSIC band

Conjunto de cinturón Vespa / Lambretta

Consejos para el montaje de la banda op een deelbare velg, zoals die bijvoorbeeld op een Klassieke Vespa of Lambretta te vinden zijn, we here voor u: Montaje de la correa de Vespa

#llantasbgm

El nuevo bandas de scooter van bgm!

#bgmtyres bgm Neumáticos para Vespa y Lambrett

/by
Encendido Lambretta BGM PRO

Nuevo Lambretta-ontsteking van bgm PRO

De Lambretta ontsteking

El bgm PRO Lambretta-ontsteking fue uno de los primeros de nuestros productos bgm. Solo la versión 4.5 está disponible con un cable de silicona: bgm PRO ontstekingsbaseplaat

bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_8_c1bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_8_c1
bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_7_c1bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_7_c1
bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_6_c1bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_6_c1
bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_2_c1bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_2_c1
bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_c1bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_c1
bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_1_c1bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_1_c1
bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_9_c1bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_9_c1
bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_5_c1bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_5_c1
bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_4_c1bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_4_c1
bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_3_c1bgm8045n_lambretta-encendido-ac-dc-zuendung_3_c1

El primer ejemplo del ontstekingsbasisplaten se presentará en el stand de la Eurolambretta '07 en Neckarsulm. La grondplaat van onze ontstekingen está gebaseerd op de electronic ontsteking, que en 1970 se geïntroduceerd met de Lambretta dl 200 electronic. Más tarde, Innocenti ontstekingsbasisplaat para Piaggio “aangepast” para Vespa. El tipo de instalación es waarschijnlijk het más modelo anterior.

In directe vergelijking geeft de bgm PRO-ontstekingsbasisplaat een extreme estable en máximo Lichtopbrengst puerta het geoptimaliseerde aantal omwentelingen en bedrading.

bgm Lambretta-ontsteking aquí copen
Nuevos encendidos para Vespa y Lambretta de bgm PRO con cable de silicona

bgm PRO Lambretta ontstekingsbasisplaat 4.5

Con la versión 4.5 de Lambretta-ontstekingsbasisplaat wordt het nog better. De goede en beproefde Eigenenschappen van onze ontsteking blijven en zijn en muchos pequeños detalles geoptimaliseerd:

  • 120W fuerza lichtopbrengst dankzij maximaal aantal wikkelingen
  • Moving krachtigingsspoel met koperen plaat voor maximal betrouwbaarheid
  • Recogida con koolstofbarrièrelaag para un buen ontstekingspuls
  • Zuiver notó carretes de luz
  • Hoogwaardige soldeerverbindungen
  • Grijze y Zwarte Bougierbuis
  • Cables Voldoende para cables individuales
  • Opcionalmente, los usuarios del pick-up hoogte pueden ajustar el bij gebruik con otros poolwielen dan el bgm PRO-rotor.

Nuevas características

  • Grondplaat en zwart
  • Schaalverdeling se reunió con graadafhankelijke Schaalverdeling voor een snelle aanpassing van de ontsteking bij het knipperen
  • Cables de silicona: extremadamente flexibles y resistentes a la temperatura (-40 ° C a + 250 ° C).

Zijn verrijgbaar de dynamo como AC- y DC-versie:

      • AC = wisselstroom = luz a través de dynamo
      • DC = gelijkstroom = luz a través de batterij
bgm Lambretta-ontsteking aquí copen
/by
Banco bgm PRO Lambretta Lui

Mooie bgm PRO Fastback citando para Lambretta LUI

,

Lambretta zeer pequeña grande

El LUI estaba destinado a anticipar el diseño del 21e eeuw. En comparación con todos los demás scooters El primero de estos edificios, es het ontwerp aanzienlijk afgeslankt y reducido. La implementación de la idea estuvo en manos de Bertone Design Studio. Bertone creó un diseño verdaderamente vanguardista con las series LUI y Verga. También ahora nog LUI en Vega net zo fris than in het vorjaar van 1968, toen de slogan "Todo para Lui y Lui para todos”Obtener agregado. Alleen de prestaties van de LUI con motor de 50 cc liggen 38 km / u achter op de Verwachtingen.

Los pequeños remaches Lambretta J, Lui, Vega y Cometa son de introductie van de Vista previa de Casa Performance een gran popularidad.

Historia modelo Lambretta Lui Vega Luna

Historia del modelo Lambretta y voertuiggegevens

En nuestra tienda Lambretta vindt u niet alleen een raza scala aan onderdelen, tuning en accesorios, maar ook een modelgeschiedenis se reunió técnica contra van deze pretuigen:

Banco voor Lambretta LUI

Asiento -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Antes de que uno de los motociclistas esté, junto a los prestaties, het uiterlijk van ours scooters altijd belangrijk weeest. Sofás Zijn hier een belangrijk stijlmiddel, with de juiste zitplaats we de vorm van our geliefde scooters ondersteunen y benadrukken. También queremos estar lo más cómodos posible. Ya tenemos una nueva silla diseñada para la Lambretta Smallframe modelos

el diseño de deze bgm-zitting voor de Lambretta Lui es el resultado perfecto de ons ontwerpteam. De stoel pakt de lijn van de tank op alsof er nooit een other stoel voor deze scooter is ontworpen.

De Eigenijdse en hoogwaardige Alfatex hoes aan de zijkanten van de bank maakt het plaatje compleet. De kwaliteit, robustez en afwerking es op het gebruikelijke hoge niveau van our banks, uiteraard MADE in ITALIË.

Ook voor het grendelen en ontgrendelen van deze bank se utiliza de acuerdo con los requisitos del mecanismo magnético. We zijn altijd verbaasd over hoe ingenieus eenvoudig de operating is en hoe mooi de bank in het slot past.

Conclusión sobre de bgm-bank

Deze bank tenía waarschijnlijk niet beter ontworpen kunnen door Bertone, we kunnen u here alleen maar foto's laten zien, om aan te raken, te zitten, zelf in het slot te vallen: Ordene aqui!

Pide un stoel
BGM2760BGM2760
BGM2760-1BGM2760-1
BGM2760-2BGM2760-2
BGM2760-4BGM2760-4
BGM2760-5BGM2760-5
BGM2760-9BGM2760-9
BGM2760-10BGM2760-10
BGM2760-11BGM2760-11
BGM2760-12BGM2760-12
BGM2760 asiento bgm PRO Lambretta LuiBGM2760 asiento bgm PRO Lambretta Lui
BGM2760-8BGM2760-8
pedir platos

 

/by
Scooter de par

Momentos Aanhaal Vespa y Lambretta

, , , , , ,

Aanhaalmomenten before bouten en moeren op scooters

¿Hoe strak moet ik een combate de moer op de scooter aandraaien?

Aquí vemos lijst van de aanbevolen aanhaalmomenten van de fabrikanten seed gesteld. *

¡Te strak!

Waarschijnlijk is het iedereen wel eens overkomen, KNOCK en de schroef / bout is eraf of de schroefdraad is broken.
Geen probleem, cuando tiene más de un tapbout heeft vernield, puede deze meestal gemakkelijk ha sido denegado. Het begint al vervelend te ha sido levantado como je geen vervanger beschikbaar.
Reparación de draad: ¡Het wordt genuinamente más alegre que nunca un draad en het motorhuis lifts vernield! El complejo de palabras vaak en meestal duur, vooral as het niet kan ha sido reparado conocido como draadinzet. Voordat de behuizing debe haber sido el último, se een draadreparatie conoció a Weicon-lijm Vaak mogelijk.

¡Te losjes!

Behalve dat het te stevig is, is he natuurlijk ook not stevig suficientemente! Te losse moeren de schroeven kunnen gevaarlijk zijn. Je wilt niet eens nadenken sobre lo que puede escapar como wielmoeren de remschijven Losse carburateurs, inlaatspruitstukken de cilindros veroorzaken snel daño del motor. Afhankelijk van het toepassingsgebied zijn zelfborgende moeren de Schroefborging de best keuze!

¡In de juiste volgorde!

Daarnaast también debe haber sido honrado con het gelijkmatig aandraaien van schroeven en moeren. Weet iedereen door het wisselen van banden, bijvoorbeeld door een kruis te gebruiken om een ​​gelijkmatige pasvorm te garanderen. Ook bij motorbehuizingen en cilinderkoppen moeten Spanningen, bijvoorbeeld door ongelijke spijkers, han sido mediadas. Él zijn zelfs onderdelen waarvoor een bepaalde volgorde van bevestiging moet been overwogen. Volg here de instructies van de fabrikant.

Orden de espárragos motor Vespa

Manera Verkeerde!

¿Mano derecha? ¿Mano izquierda? Hablado normalmente de moeren en schroeven met de klok mee aangedraaid (diestro) en tegen de klok en losgedraaid (zurdo) = schroefdraad derecho normal. He zijn real ook uitzonderingen, zoals de poolmoer Lambretta en de linkerspiegels: vaak met leftse schroefdraad.

¡Sólido!

Antes de que el vehículo toepassingen es gereedschapen especial, tractores en vooral titulares, zonder wilted onderdelen meestal helemaal niet verwijderd puede ser. U vindt het gereedschap voor uw scootermodel na het selecteren van het voertuig in de voertuiglijst:

Herramientas especiales Vespa

En het geval van dichteverbindingen vaak doordringende olie zoals ayuda WD40!

Llave de torsión

Asesoramos sobre obras posteriores con un momentleutel en de aanbevolen aanhaalmomenten aan te houden. Tenemos dos personas de momentos diferentes para pequeños y grandes opdrachten:

Llave dinamométrica Vespa Lambretta motor scooter

[impresión de impresión]

LAMBRETT

Cinturón Lambretta

original MB Desarrollo
Moer vliegwiel / ventilatorwiel 68 Nm 75 Nm
Cilinderuitlaat / insteekmoeren 4.7-5,2 Nm 9.8-11,8 Nm
cabeza de cilindro 19-22 Nm 20-24 Nm
Schroeven ontstekingsbasisplaat 4.7-5,2 Nm
Schroefverplaatsingsklauw (9 mm) 4.7-5,2 Nm
Moeren Afdekplaat tandwielkast 9.8-11,8 Nm 14-17 Nm
Schroef Voorwiel 29-34 Nm
Extremo de la cadena Moeren (10 mm) 4.7-5,2 Nm
Draaipen van de Achterste remschoen (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Moer Afdekplaat Achterwiellager 4.7-5,2 Nm
Remtrommelmoer (cono 8 ° + 11 °) 161 Nm
Remtrommelmoer (cono de 20 °) 203 Nm
Zekering Remtrommelmoer 14-14,7 Nm
Preconexión 54-55 Nm
Moer Vooras 54-55 Nm
Velgbevestigingsmoeren 19.6-22,5 Nm
Oliekeerring Bevestigingsplaat (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Engranaje de cadena (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Versnellingsbakafstand (sobrebrengingsverhouding contr.) 0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150cc
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Súper

Koppels_VespaLargeframe-hasta-1977

Nm
Notas Behuizingshelften 12-15 Nm
techo de la placa del estator 3-5 Nm
Moer Koppeling 40-45 Nm (cambio de acoplamiento a 65)
Moer Hulpas como 30-35 Nm
Schakelkruis (izquierda schroefdraad, schroefvergrendeling) 15-18 Nm
Rotor de Moer (poolwiel) 60-65 Nm
Carburadorbevestigingsschroef 16-20 Nm
Cubierta de acoplamiento Schroef 6-8 Nm
Contacto de parada de cierre (P200) 75-80 Nm
Cilindro op Moeruitlaat 16-26 Nm
Cilindro de aluminio (neem de instructies van de fabrikant en ocho) 14-16 Nm
Culata Moer (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Culata Moer (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Bougies (neem de instructies van de fabrikant en ocho) 20-24 Nm
Brazo de tambor de motor Kruiskopschroef 60-75 Nm
Montage van de moer o de schokdemper M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Moer Velgbevestiging Remtrommel (v / h) 20-22 Nm

VESPA PX 80-200

Acoplamiento_Vespa-PX

Nm
Notas Behuizingshelften 12-15 Nm
techo de la placa del estator 3-5 Nm
Moer Koppeling 40-45 Nm (cambio de acoplamiento a 65)
Moer Hulpas como 30-35 Nm
Schakelkruis (izquierda schroefdraad, schroefvergrendeling) 15-18 Nm
Rotor de Moer (poolwiel) 60-65 Nm
Carburadorbevestigingsschroef 16-20 Nm
Cubierta de acoplamiento Schroef 6-8 Nm
Contacto de parada de cierre (P200) 75-80 Nm
Cilindro op Moeruitlaat 16-26 Nm
Motor de arranque Moer (M8) 10-15 Nm
Motor de arranque Schroef van de (M6) 6-8 Nm
Cilindro de aluminio 14-16 Nm (obtenga las especificaciones del fabricante)
Culata Moer PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Culata Moer PX 200, (M8) 20-22 Nm
Bougies (neem de instructies van de fabrikant en ocho) 20-24 Nm
Brazo de tambor de motor Kruiskopschroef 60-75 Nm
Montage van de moer o de schokdemper M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Moer Velgbevestiging v / h remtrommel 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, fotovoltaico, ET3, PK 50-125

Koppels_VespaSmallframe

V50, fotovoltaico, ET3 PK
Notas Behuizingshelften 13-15 Nm 13-15 Nm
Plato de anclaje Schroef 3-5 Nm 3-5 Nm
Arrancador Schroefkick 23-26 Nm 23-26 Nm
Moer Primaire confiando 50-55 Nm 50-55 Nm
Moer Koppeling 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65 /) 40-45 Nm (cambio de acoplamiento a 65)
Schroef para ploegvork 17-22 Nm
Moer Paalwiel / ventiladorwiel M10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm
Moer Zuigpoort 6-8 Nm 8-10 Nm
Uitlaatspruitstuk op cilinder (M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Cubierta de acoplamiento Schroef 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Moer Remankerplaat 17-22 Nm 17-22 Nm
Brazo de tambor de motor Kruiskopschroef 38-50 Nm
Moer Remtrommel M14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm
Olievuller y aftapplug 3-5 Nm
Schroef por el apretón de manos de los trabajos de transmisión. 17-22 Nm
Sobre uitlaat om arm te schommelen 18-20 Nm 18-20 Nm
Recogida de Schroef 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Conjunto de ventilador de voor Schroef (Dynastarter) 8-10 Nm
Grupo Moeder Dynastarter (?) 60-65 Nm
Cilindro de aluminio 13-18 Nm (especificaciones objetivo del fabricante) 12-18 Nm
Cilindro de Moer V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Cilindro de Moer PV, ET3: 14-18Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Cilindrovoetmoer V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (remache HP)
Bougies (neem de instructies van de fabrikant en ocho) 14-18 Nm 18-24 Nm
Moer Naafafsluiter (o zwenkarmdeksel) 50-55 Nm 50-55 Nm
Borgmoer voorwielas (V50 se reunió de zonder speedo-aandrijfrondsel) 45-50 Nm 45-50 Nm
Ringmoer van de quickheidsmeteraandrijving PV / ET3: 45-50 Nm
Montaje de moer bovenste schokdemper 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Montage van de moer o de schokdemper 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Moer van de motorzwenkarm en el marco 38-52 Nm 38-52 Nm
Bovenste loopvlak van het bovenste balhoofdlager (de handvast tot aan het contact met de lagerkogels) 6-7 Nm (control) 50-60 Nm (control)
Bovenste ringmoer om het bovenste stuurlager te grendelen (cerca de het aanhaalmoment de moersleutel aprox. 1,4 omwenteling (80-90 °) terugdraaien) 50-60 Nm (control)
stuurbout 30-44 Nm 30-44 Nm
topkopsluitmoer 30-40 Nm
Moer Achterwielas 90-110 Nm 90-110 Nm
Partitura Velgen v / h op remtrommel 23-27 Nm 20-27 Nm
Centrale moral voorwiel 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :?
[impresión de impresión]

* Hemos trabajado aquí con anticipación, por lo que toda la información está desondanks como garantía.

/by
tul superior

Alta dirección para el taller de scooters

, , , ,

En el Scooter Center kunt u nu herramientas TOPTUL krijgen

Nuestro gewedschappen van het merk TOPTUL Vervaardigd en 1994 por Rotar Machinery Industrial Co. El ROTAR Groep heeft vele jaren ervaring in het vervaardigen en fijnbewerken van uitsluitend zorgvuldig ontwikkelde en hoogwaardige anunció Toptul-gereedschappen voor de professional. Alleen de meest betruwbare vereedschapsstaal estaban ligeramente rotas, como chroom-molybdeenstaal de chroom-vanadiumstaal.

Con el surtido adecuado de productos TOPTUL, tenemos una selección para usted scooters opgenomen en het Scooter Center programma. El Gesedschappen se destacó por ser barato prijs-prestatieverhouding. Al bijzonder bij ons populares zijn de TOPTUL gefedschapssets, Verkrijgbaar in vele maten - van handige moersleutel, moersleutel y dopsleutelsets tot complete gereedschapskasten voor de Vespa of scooterwerkplaats.

Impresiones:

 

Después del TOPTUL -gereedschap:

Co-op here Toptul tool

Herramienta Toptul

 

/0 Comentarios/by
Neumáticos PMT

PMT-banden Race- & Sportbanden voor scooters

, , , , , , , , ,

PMT-banden: comprometer el deporte y la carrerabanden voor scooters

¿Habéis hablado alguna vez de las nuevas bandas del PMT? Como tú también en de scooterspuerto zit, weet u hoe preocupacion de las bandas zijn.

Niet alleen het loopvlakpatroon es van belang, maar vooral de juiste rubbersamenstelling. La banda óptima es la siguiente:

  • Geschikt voor het weer
  • overeenkomend conoció a de baan
  • Geschikt voor het voertuig
  • Geschikt voor de rijstijl en de rijvaardigheid

Ahora tenemos una banda de bandas PMT a escala de raza

Het enorme verschil en furgoneta prestaties corbatas en de autosport es meteen duidelijk voor iedereen el legendario PMT atado Heeft ensayó.

Koop nu banden om klaar te zijn voor het race circuit

Neumáticos de scooter PMT Tires para carreras de scooters

Hecho en Italia: bandas PMT

El fabricante de bandas italiano PMT (Pauselli Model Tires) lo aprobó en 1990 con el fin de producir un vehículo para coches RC en la popular serie italiana de carreras de mini-bicicletas. Omdat ze ook ties lift ontwikkeld voor motorfietsen en vooral bandas de carrera antes scooters, hebben zeer snel een toppositie bereikt onder de favouriete banden van racecoureurs. Delaware PMT atado zijn Verkrijgbaar en compuestos perfectos voor de verschillende bodem-, weers- en Temperatureuursomstandigheden.

Neumáticos PMT

Neumáticos PMT Rain & Intermediate

Resbaladizo, mixto: duro

Por supuesto, el compuesto endurecido es ideal para las esporas de alta temperatura del asfalto y la puerta de carga alta vele wisselende bochen en remmanoeuvres. El compuesto duro es el más aprobado contra el deslizamiento y es daarom zeer geschikt para carreras de resistencia / larga distancia. La fase cálida para la temperatura de funcionamiento óptima (~ 80 ° C) es con el compuesto requerido más tiempo que con el compuesto "medio" o "suave".
La presión ligera en el borde delantero es de 1,2-1,3 bares y el borde de atrás es de 1,4-1,9 bares.

Resbaladizo, de la misma manera: medio

Het medium overbrugt de kloof tussen het harde en het hardnekkige y het extreem goed hechtende maar ook snel slijtende zachte crowd. Het medio bestrijkt de una raza zeer scala aan toepassingen. La temperatura de funcionamiento óptima es de ~ 75 ° C en altura, neta como el compuesto endurecido, una temperatura más prolongada que el compuesto suave en la temperatura de uso.
La presión ligera en el borde delantero es de 1,2-1,3 bares y el borde de atrás es de 1,4-1,9 bares.

Slick, mismo nombre: zacht

El fino compuesto PMT ofrece un agarre completo, incluso a temperaturas de almacenamiento. Het verslijt dienovereenkomstig snel bij temperaturas más altas y biedt dan niet sea zijn full grip. Aan de other kant bereikt hij zeer snel zijn temperatura de funcionamiento óptima de 70 ° C.
La ligera presión en el borde delantero es de 1,2 a 1,3 bar y de 1,4 a 1,9 bar en el borde trasero.

Gladjanus, lluvia

PMT ofrece con de Rain Slick una nueva interpretación de una persona tussen. Op base van de rubbersamenstelling van de zuivere regenband es un tussenstuk conocido con agrado profiel gecreëerd. Ideal para wisselvallig weer met dezelfde verhouding van natte en drug delen van de baan.
La presión de inflado para el borde delantero es de 1,2 a 1,3 bar y el borde trasero es de 1,4 a 1,9 bar.

Lluvia

La banda de lluvia de PMT escupe en la máxima competición del circuito de voor het con conocimientos de lluvia.
Como deze band gemonteerd heeft, heeft een goed excuus nodig como het niet gelukt se encuentra con goede plaatsing ...
La presión ligera en el borde delantero es de 1,2-1,3 bares y el borde de atrás es de 1,4-1,9 bares.

dormirstrijd

La banda Drag Race de PMT zijn ideaal voor alle kwartmolens.
Aquí perdimos nuestro agarre y todos los choques se llevaron a nuestro asfalto.
Eso demuestra también que he geen genade es voor de koppeling de de versnellingsbak.

Co-op aquí nieuwe bandas PMT
PMT_neumáticos-04PMT_neumáticos-04
/by
Riding Classic Riding Fast - neumáticos scooter bgm

Nieuwe 10 pulgadas scooter band van bgm Reifen Sport tot 180 km / u - Klassieker tot 150 km / u | HECHO EN ALEMANIA

, , , ,

bandas bgm HECHAS EN ALEMANIA

Es 1992 kan het Scooter Center terugblikken cuenta con una gran experiencia en het vak con scooteronderdelen, accesorios y artículos de tuning. Wij leveren aan dealers, werkplaatsen y scooterrijders over de hele wereld.
En nota propia BGM laten nosotros al onze kennis voor de ontwikkeling van nieuwe producten ininnenstromen. Gloednieuw zijn de bandas bgm “Deporte” y “Clásico”. De nieuw ontwikkelde pandillas de scooter zijn natuurlijk ¡Hecho en Alemania! Onze empató a zijn Verkrijgbaar en twee verschillende profiles, en la primera instancia en de maat 3.50 / 10, dus vooral bandas para Vespa y Lambretta clásicasscooters.

La versión "Sport" tiene un lanzamiento muerto 180 km / u en de "Classic" -band con un lazo clásico muerto 150 km / u.

Waarom lift we volledig nieuwe scooter bands ontwikkeld?

Ons Doel está om atado, nadie puede vail zijn om te rijden en zowel estera de droga omstandigheden en ook en bochen. Delaware prestaties van conceptos de motor moderno congelar bovendien een hoge snelheidsrelease muerto 180 km / u. ¡De banden también realmente se fue uitzien!
Dit alles volgens de nieuwe lema van bgm: "CONDUCCIÓN CLÁSICA, CONDUCCIÓN RÁPIDA ”.

Al met al lieten deze hoge iron avenues een consecuente nieuwe ontwikkeling de bandas de scooter modernas a!

Nuevos neumáticos de scooter para Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

#bgmtyres - nieuwe 10 pulgadas scooter band van bgm, Made in Germany

Twee things zijn essentieel voor de prestaties van aen band:

  1. De rubbersamenstelling es
  2. La estructura de la banda.

De bgm-banden zijn aquí diseñado sin concesiones en ontwikkeld en geproduceerd en Duitsland. Esto garantiza un proceso moderno con una alta calidad constante, un cuidado por los detalles y el más alto nivel de tecnología. De speciaal formuleerde materiaalcompound met een hoge producción de semillas de sílice preocupaciones por un agarre uitstekende op drug en natte omstandigheden.

bgm Cabalgando Clásico Cabalgando Rápido

Canales sólidas en productos complejos

El karkas extremadamente fuerte proporciona un propietario legal uitstekende y un lijnhouding uitstekende en snelle. Meestal se ha utilizado como banda de scooter frente al muelle de goma. El complejante zijn veel de banda bgm te produce capas marinas en bestaan ​​uit. ¡El resultado es una banda de scooter perfecta con la clasificación de snelheids más alta del mercado!

El bgm Classic loopvlak es un eerbetoon aan het type loopvlak dat op veel Modelos Vespa y Lambretta como uitrusting original es gekozen. Het combineert perfect een tijdloos Klassiek loopvlak met de bandentechnologie van de 21e eeuw.

bgm bestel aquí atado para uw scooter
bgm-neumático-sport-BGM3510SLbgm-neumático-sport-BGM3510SL
llantas-bgm-classic-BGM3510CTllantas-bgm-classic-BGM3510CT

 

Características:

  • Toelatingen hasta 180 km / u (deportivo) y hasta 150 km / u (clásico) zijn ideaal voor krachtige motoren en bijbehorende registros
  • Marcado extra REFORZADO.
  • En primer lugar, hay mucho cuidado para una estantería derecha perfecta en una iluminación perfecta en Snelle.
  • V-vorm en plaats van U-vorm. Hierdoor stuurt de band veel beter en bochen en biedt hij Meer contactoppervlak in hellingshoeken.
  • Formuleerde silicasamenstelling especial para un agarre uitstekende en drug en natte omstandigheden.
  • Hecho en Alemania.

Ejecución:

  • Klassieke banden -BGM Klassiek - 3,50 - 10 pulgadas TT 59P (reforzado) BGM35010CT
  • Tablas deportivas con cinta interior -BGM Sport- 3,50 - 10 pulgadas TL 59S (reforzada) BGM35010SL
  • Banda deportiva interior -BGM Sport- 3,50 - 10 pulgadas TT 59S (reforzada) BGM35010ST
Uw nieuwe bandas bgm

 

#bgmtyres bgm Neumáticos para Vespa y Lambrett

/by

MOTO NOSTRA sleutelspiraal: el clásico práctico para usted scooters

, , , , , , ,

De sleutelspiraal - un clásico nieuw ontdekt

Ik había er een - iedereen había er een en het was 'cool', de sleutelspiraal! En deze video laat mijn hard sneller knock:

Nuevo llavero espiral de MOTO NOSTRA by Scooter Center

Wij scooterrijders, mods & scooterboys ontdekten al snel deze prácticas en espiral voor ons: omdat de schillende sleuteltypes voor ontstekingsslot, stuurslot en / of bagageruimteslot flexible maar veilig puede ser aangesloten.

Con el superkoord delante de todos los sleutels een eenheid, maar belemmeren elkaar niet tijdens het Gebruik: de contactleutel en de sleutel van het stuurslot / bagagecompartiment blijven in het slot zitten en zijn met elkaar connected door de sleutelspiraal. Zo es elk van de twee sleutels snel bij de hand y beschermt het soepele PVC material de avail.

Scooter Espiral Key2Scooter Espiral Key2

Levantamos las espirales sleutel en 15cm-60cm (la versión de 15cm se puede estirar hasta 60cm) y 30cm-100cm (la versión de 30cm se puede estirar hasta 100cm). De gekleurde versies zijn doorzichtig, dwz ze zijn gekleurd maar toch transparant.

mn300g_MN300Gmn300g_MN300G

Voorzien van een sleutelhanger aan both zijden.

  1. SUGERENCIA: Ook ideaal om bijvoorbeeld het huis en de autosleutels aan del arroyo te bevest!
  2. SUGERENCIA: Se puede creer que la cinta fue utilizada por un boticario, que se considera la escuela adecuada.

 

Ordene uw practico sleutelspiraal aquí

 

 

 

/by
Zapatas de freno BGM PRO disponibles para muchos modelos de scooter

Nuevo: BGM PRO-remschoenen se reunió con remvoering Made in Germany Verkrijgbaar voor vele modelos de scooter

, , , , ,

BGM PRO-remschoenen se reunió con remvoering HECHO EN ALEMANIA

Kwalitatieve remschoenen van BGM. Con deze remblokken dirigido a nuestro desarrollo de productos zich op Functionaliteit: prestaties en perfecte pasvorm. El BGM PRO-remmen zijn om milieu no se utilizó deliberadamente. En plaats van kleurrijk geverfde remschoenen, el je toch niet octavo de remtrommel kunt zien, krijg je here real kwaliteit fue siempre real op kunt trust:

  1. Máxima calidad: remblokken, fabricado en Alemania por Beral.
  2. Perfecte pasvorm dankzij de originele Piaggio vormen (op de Piaggio / Vespa remschoenen).
  3. Para uw veiligheid, montagemateriaal en professionele Würth montagepasta zijn inbegrepen!
  4. Vervaardigd según ECE R-90
zapatas-de-freno-profesionales-scooter-bgmzapatas-de-freno-profesionales-scooter-bgm
bgm5326_BGM5326_5_bgm5326_BGM5326_5_
bgm5326_BGM5326_4_bgm5326_BGM5326_4_
zapatas-de-freno-bgm.bgm5326zapatas-de-freno-bgm.bgm5326

GROOT AANBOD

Deze remblokken zijn de first keuze van werkplaatsen en professional. Surtido de razas para Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter y ciclomotor. Op dit moment zijn los siguientes modelos disponibles:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ delante, 1 soporte, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T a V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 pulgadas
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 pulgadas
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ trasera, 2 soportes, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8 ″ trasera, 2 soportes, Vespa VNB4T a VNB6T (h), VBB2T (h) - también se utiliza para convertir 10 ″ a 8 ″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ trasera, 1 montura, Vespa Wideframe V1T a V15T (h), V30T a V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T a VNA2T (h), VNB1T a VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
delantero- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENÉRICO Ideo 50 cc año 2005 (h), Soho 125 cc año 2006 (h), XOR 50 cc año 2005 (h), XOR 125 cc año 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4 tiempos 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
trasero- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
trasero- Runner 125 FX, 180 FXR 2 tiempos, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Hexágono GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992) ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, sin ranura- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
Mostrar más
Ver menos

CALIDAD

Este producto está completamente fabricado en Europa: de remschoenen van het Scooter Center Nota BGM PRO ha sido exclusivo para BGM producido por van de meest gerenommeerde> star> Italiaanse remblokjesfabrikanten. El material es afkomstig van de Duitse fabricante Beral. La furgoneta remblokdrager de aluminio se encuentra en el Piaggio-mallen original, el perfecte pasvorm es antiguo. Puerta Ontwikkeld BGM en het Scooter Center en clubes.

REMKRACHTSPUNTE

El rembloksamenstelling óptimo voor het BGM PRO remblok heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt van gemiddeld más de 0,54 µ. Deze wrijvingscoëfficiënt puede gemakkelijk manejarse sobre una temperatura de raza. ¡El BGM PRO-remblok está allí debido a la temperatura muerta 350 ° C y también se realiza antes de la próxima toepassingen!

REDUCIR

Pruebas de grano en arcillas productontwikkeling aan dat het remgedrag van de scooter direct krachtig is, maar también se puede verificar de manera óptima. Deze goede eigenenschappen van een remsysteem nemen niet af, zelfs niet bij hogeladen. Het gekozen Beral-remblok voor onze bgm-remschoenen con een gemiddelde blokhardheid van 71 shore laat zich optimaal zien en biedt een duidelijke terugkoppeling bij de remhendel.

ALREDEDORES

El material van de achtergrondmotorremblokken es vervaardigd zonder gebruik van oplosmiddelen. Het bevat geen zware metalen en natuurlijk geen asbesto. El BGM PRO remblokken zijn consciente niet gelakt om milieuredenen. Vervaardigd volgens ECE R-90.

PALANCA OMVANG

De Leveringsomvang omvat:

  • 1 par de chicos
  • 2º Plaatje (clip de metal)
  • 2º Veiligheidssystemen voor remschoenen
  • 1ª. hittestendige montaje pasta van Würth (voor het smeren van de remvoeringsbouten en de remnok / plaat)

CONCLUSIÓN: Calidad profesional en renovaciones al más alto nivel

Ordene aqui
Zapatas de freno BGM pastillas de freno
/by
Scooter Center Día clásico

Día Clásico 2019

, , , , , ,

Scooter Center Classic Day '19/31 de agosto de 2019

Bueno, un comienzo exitoso desde het seizoen nodigen wij u nu uit voor onze legendary Día clásico. ¡Nos kijken uit naar weer een geweldige dag met veel vrienden!

El mejor entretenimiento en catering se llama verzorgd en de Scooter Center prueba del estado del banco klaar voor uw scooter.

Scooter Center Rodillos al mercado de repuestos 18 de mayo de 2019

Mercado del Onderdelen

Maak van de Lageheid gebruik: koopjes, restanten, retouren, B-goederen en verkoop van restanten in de Scooter Center Tienda. También es un gran particuliere onderdelenmarkt waar u ook zelf kunt verkopen. Maak nu uw werkplaats, kelder en garage leeg en verkoop uw best onderdelen op de scooter onderdelenmarkt. De onderdelenstand es natuurlijk weer gratis para usted!

Registro para el Onderdelenmarkt

Scooter Center Fotos y video del mercado de repuestos

El Scooter Center Almacenar en el interior

 

 

/by