Asiento bgm PRO Sport Asiento deportivo Vespa

Zapatillas deportivas bgm PRO “Sport” fabricadas por Nisa Italië

Op base van de zeer popular taburete Nisa 'Sport 20', ascensor we een pin deportivo ontworpen voor de klassieke Vespa's in het bgm ontwerp en liet de stoel vervaardigd door de Italiaanse zetel fabricante NISA como bgm-versie. El nieuwe bgm PRO sportzitting está disponible para Vespa Largeframe en vespa Smallframe en es Verkrijgbaar en veinte versiones:

Calzado deportivo con aspecto auténtico

El BGM Pro Sport-stoel pesa een mooie Alfatex bekleding (motivo wafel en reliëf) aan de zijkanten en de achterkant en es también Verkrijgbaar met grijze bies. De zitting heeft ook een gladde bekleding meet evenwijdige lengtenaden. Antes de un oppervlak zijn deze impermeable en reliëf gemaakt, niet genaaid. Zo doet de BGM Pro Sport qua uiterlijk sterk think aan de klassieke zadelknobbels uit de jaren 70 en straalt hij zelfs staand een cool race flair uit.

Asiento Vespa Sport bgm PRO Made in ITALY by NISA Asiento Vespa

Configurador Vespa Zetel

U kunt de stoel ook vinden en de Configurador Scooter Midden Zetel kijk eens naar de zitting van uw modelo Vespa:

Calzado deportivo enviado para el uso del día.

En la práctica, dagelijks gebruik es hij, ondanks het sportieve uiterlijk, zeer goed te berijden. De bank heeft een aangenaam grote schuimvulling waarop zelfs long daughters leuk zijn. Un leuk kenmerk es de volledig gewatteerde bult. Deze biedt goede ondersteuning wanneer u alleen rijdt, maar kan ook se utilizó como aguja dúo en geval van nood.

Sluiting magnético moderno

Otra nota inteligente es el deslizamiento magnético de la puerta del banco, un imán de neodimio extremadamente potente. Hierdoor puede de bank gemakkelijk con la mano abierta, maar houdt hij toch beter dan menige Klassieke haaksluiting. La mayor tecnología de voordeel van de magnet es dat de bank rammelvrij rust op de bijgeleverde montageplaat, el stevig op het frame es schroefd. El impacto magnético es tan grande que el stoel proberen te openen, ervan uitgaan dat de stoel grendeld es.

Calidad superior - hecho a mano en Italia

El bastidor van de bank está hecho de plástico ABS slagvaste en duurzame. De omslag es rondom geniet en dus zeer stevig en permanente bevestigd (in tegenstelling tot louter gelijmd zoals gewoonlijk het geval is). El marco es voorzien van zes rubberen stootkussens. Dit verdeelt de laden zeer repasó het gehele frame en geeft de bank een zeer solid en vol zitgevoel. La bisagra del banco es típicamente Nisa zeer massief en solid en daardoor zeer veerkrachtig. Bovendien es hij geschroefd en kan hij vorvangen (en het zeer onwaarschijnlijke geval van een defect). Beschikbaar voor Vespa Smallframe en Largeframe (Largeframe modelos met hoge tank (GS160, SS180, Rally180 / 200 lifting de plate tank nodig van de Sprint / modelos PX zonder olietank)

CONCLUSIE: Mooie vlakke zitting conoció a Geweldige race-uitstraling maar touring-kwaliteiten!

Opmerking para de Largeframe Versie en Vespa PX Para los modelos PX alleen geschikt voor tankversies con deksel abatible. Modelos Niet geschikt voor Lusso / voertuigen con depósito de aceite. Pedido stoel:

¿Piaggio Ciao mono drive o vario drive?

Desaparecer Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono andando en vario andando

¡Asesinato! Het most important vooraf - De componenten van de mono-aandrijving en de variatoraandrijving zijn no compatible con mengbaar conocí a elkaar! Los krukas son para ambos tipos aandrijving gelijk.

Van buitenaf is deze overbrengingsverhouding het gemakkelijkst te herkennen aan de zijdelingse afdekkingen a la izquierda en de rijrichting.
Como de zijafdekking ook un boliche en la altura de achterkant, ¿Es un modelo de variador?.

1. Cambio de variador
2. Mono-andrijving

Unidad de variador unidad mono

Convertidor / variador

Bij het variador modelo bevindt de omvormer con geïntegreerde koppeling zich aan de achterzijde. Variador del estado de Vooraan. Het voordeel van de variatoraandrijving es dat deze u een traploze automataat. Bij het start kort vertaald, op snelheid lang vertaald. Het principe wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt in elke scootmobielautomaat.

3. Gecombineerde omvormer / koppelingseenheid
4. Variador

 

 

Mono-andrijving

Klassiek hebben de Duitse bromfietsen de mono-aandrijving con 25 km / u, maar er zijn ook bromfietsversies met de mono-aandrijving, variador de zona.

5. Riemschijf
6. Acoplamiento

(5) polea (6) embrague

 

Koppelingsklok, catrol y V-riem

Aan de voorzijde zit de bloqueo de acoplamiento, dentro de bucle de Correa trapezoidal van de bromfiets abren un tamaño con un diámetro interior de 26 mm. (6)

El achterste riemschijf se monta directamente en op de mono-transmisión. Las monoversnellingsbakas son conocidas aan het feit dat de versnellingsbakas son aproximadamente 13 mm uit de versnellingsbak steekt en alleen de vlakke riemschijf está montado (5). Deze heeft un diámetro de 90 mm a 25 km / h bromfietsen. La transmisión estándar del Ciao tiene un rango de 10,5: 1, el Bravo tiene un rango de 8,5: 1

(zie ook Afinación de ciclomotor Piaggio Ciao )

7. Variador versnellingsbak
8. Monotransmisión para riemschijf

 

(7) Engranaje del variador (8) Engranaje mono para polea de correa

Putas actualizaciones de tuning van de verticaling

Mono-transmisión:

Se condena la forma más enérgica om de topsnelheid te puerta de overbrengingsverhouding te estrecha.

Daar hebben we precies drie mogelijkheden met de mono-Transmission:

  1. Verwisselen van de koppeling voorin, bromfietskoppeling uit en 30km / u koppeling in.
    El acoplamiento estándar tiene un diámetro interior de 26 mm, el acoplamiento de 30 km / u de 41 mm.
  2. Vervang de octava patrulla. El catalizador original del Ciao tiene un diámetro de 90 mm.
    Maar alleen de catrolls con 70mm u 80mm zijn real te rijden, omdat het pak here nog aceptable está al principio.
  3. Vervang de versnellingsbak. En los overbrengingsverhouding te bepalen, kijkt u naar: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFORMACIÓN: El estándar bromfietsoverbrenging van de Ciao heeft een verhouding van 10,5:1, a través de la instalación de la palabra de van de Bravo sobresaliente 8,5: 1 de total overbrengingsverhouding conoció ongeveer 20% mimado.

SUGERENCIA: Zeer on opvallend omdat de kupplunging en de catrol origineel can blijven.

Catálogo de accesorios ciclomotores / Brommer en tuning:

Ciao Moped Moped Catálogo Vespa
Folleto de ciclomotores Vespa 2020/2021

FOLLETO 2020/21. Vespa
Bromfiets | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

Abrir | Descargar | enviar

Tienda de tuning de ciclomotores

Kies aquí uw bromfiets / modelo de motor:

Rejilla frontal CIao

Frente Bagagedrager Ciao

¿Que es eso? Zeer veel gevraagd, nergens om meer te krijgen en als, dan op de onderdelenmarkt te vaak precios astronómicos.
Precisas. Een voorbagagerek voor een ciclomotor Ciao!

Sabemos het niet zo laten. En voila: Het es un remake de van het faco-bagagerek clásico, nu Verkrijgbaar bij MOTO NOSTRA.

Portaequipajes delantero Ciao de MOTO NOSTRA

El bagagerekken encaja en todos los Ciao's que levantan el de zijbevestiging voor het SPATBORD aan de binnenkant van de vork.

Ciao bagagedrager aquí en Copenhague

Verkrijgbaar en mat zwart, mat wit en chroom:

 

 

Ciao onderdelen, ángulo de afinación y accesorios

U kunt here more onderdelen voor uw Ciao vinden, gravel uw model:

 

Motor Vespa PK XL 2

KR Automation embellece el motor 'PK XL2' con la moderna tecnología de circuitos geschikt voor oude Vespa Smallframe con cables twee!

El manejo del motor de la Indiase LML Sensation 125 en un 99% idéntico al de la furgoneta de la Vespa PK125 XL2. Nieuwe Piaggio motorbehuizingen zijn al jaren niet meer verkrijgbaar uit Italië. La LML motorbehuizingen zijn daarom een ​​zeer goed en kwalitatief alternatief.

Vespa Smallframe Carcasa del motor KR Automation para Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (todos los modelos con cables twee).

Se puede cambiar con un cilindro de 50 - 112ccm en un cilindro de 125-133ccm y un cilindro de 125-133ccm.

El motorhuis puede conocer a dezebgm Krukas ok con cilindros pequeños (50-122ccm) aangedreven:

Cigüeñal de 50 cc a 112 cc

CATEGORIAS

  • Tipo behuizing: PK125 XL2
  • Tipo krukas: PK 125XL2 / PK125 ETS (cono de 24/25 mm)
  • Fijación del cojinete del alternador: Ø: 38 mm (PX-naaldlager)
  • Tipo schakeling: XL2
  • Tipo de cable de velocidad: 2 cables flexibles (por ejemplo, V50, PV, ET3, etc.)
  • Incrustación: glijvlak rojo largo (42 mm)
  • Inlaatpoort: apertura de 3 puertas
  • Compruebe intensiteitontwerp: origineel zoals V50, PK, PV origineel
  • Elestart mogelijk: No

El tratamiento del motor LML SF125 viene técnicamente apropiado con el tratamiento del motor de la Vespa PK 125 XL2. Hij heeft het nieuwste es generación de motores ontwerp van deze de última generación. Het maakt gebruik van een nauwkeurige es tecnología moderna schakeling en heeft een hoogontwikkelde schakelkabeladapter (en Alemania produjo puerta KR Automation) voor gebruik en voertuigen con twee ploegenkabel. Deze werkt spelingloos en maakt Gebruik van a robusto edificio de puerta a puerta bij de schakelpoort.

VENTAJAS

Motor superior con tecnología XL2 moderna:

  • Spelingsvrije, naaldlager gemoneerde schuifdeur zonder speling
  • Verschuivende vork met uitwendig scorchable asaf anillo de sellado
  • Robusta furgoneta krukasnaaldlager PK ETS
  • Lang afdichtingsoppervlak van de draaiklep> Afstemming
  • Cilindro tuning mogelijk zonder spindels
Motor PK XL para Vespa Smallframe copia aquí

Automatización KR

Productos de tuning Vespa KR-Automation

Het bedrijf KR Automation door Felix Richter será opgericht en hield zich voornamelijk bezig met robotautomatisering, vandaar de naam en marzo de 2010.
Vesparraces en Vespa's in het algemeen spelen are 2003 een belangrijke rol. Todos los productos se han cocinado demasiado para realizar pruebas prolongadas. Bij KR Automation rijpt geen enkel producto bij de klant. Félix es conocido por la Vespa “El Sidney” y la “Lambretta Barracuda”, que producimos aquí.

Carcasa del motor que incluye adaptador de cable de cambio (furgoneta KR Automation) -LML SF125- bruikbaar voor V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, PK XL, Motovespa PK75 (3 puertas inlaat, twee kabels verschuiven).

 

 

Het motorhuis het stabiele krukasnaaldlager van de PK ETS modelos. El maakt het Gebruik van de ultrastabiele ”ETS” 'krukas mogelijk. Las krukas tienen un diámetro de Ø25 mm.
Como de behuizing se utiliza con cilindros de 50-112ccm, también hay krukas overreenkomstige con escoria de 43 mm (125cc = 51 mm de escoria).

El inlaatspruitstuk es un método moderno de montaje de 3 puertas voorzien van de. Aquí tenemos bijbehorende inlaatspruitstukken con 3-gatsbevestiging en tegelijkertijd de juiste elleboogkoers voor de V50 / PV / ET3-frames aan.

Afwijkende onderdelen furgoneta con motor convencional Smallframe en twee ploegenkabel (V50, PV, ET3):

  • XL2 Avance de cambio XL2 Avance de cambio
  • Krukas con Ø25mm
  • alternator-zijde krukasstomp, tipo ”ETS” '
  • Zuigmondstuk conoció a 3-gatsbevestiging

Kit de conversión de circuito Vespa PK XL 2

ACTUACIÓN

El SE125 levanta un afsluiteraf Dichtingsoppervlak extremo rojo largo (42 mm). Aquí se puede cultivar la puerta inlaat sterk, waardoor ze ideal zijn voor a krachtige draaischoepregeling.

CILINDRADA

La perforación del cilindro es de 61,5 mm, se realiza para todos los cortes de vástago estándar y viables (no Falc, Quattrini SP09, etc.). Het is niet nietig om de cilinder te draaien.

PALANCA OMVANG

De behuizing wordt geleverd zonder lagers, zonder moeren, zonder cilinderbouten maar cumple con todos los bloques silenciosos / cauchos. Bovendien es el adaptador de cable para cables twee al montado.

Motor PK XL para Vespa Smallframe copia aquí

Apto para los siguientes modelos:

  • Vespa50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa50L (V5A1T)
  • Vespa50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 CV (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa50 especial (V5A2T)
  • Vespa50 especial (V5B1T)
  • Vespa50 especial (V5B3T)
  • Vespa50 Elestart especial (V5A3T)
  • Vespa50 Elestart especial (V5B2T)
  • Vespa50 Elestart especial (V5B4T)
  • Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • Vespa50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa90 (V9A1T)
  • Vespa90 Súper Sprint (V9SS1T, SS90)
  • Vespa125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa125 Nueva (VMA1T)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa125 Primavera (VMA2T)

 

Lambretta BARRACUDA personalizada

Catálogo Vespa Tuning Nederlands

Catálogo Especial SC Vespa Moderne Smallframe Sprint / Primavera Países Bajos

Vers van het press es nuestro nieuwe special voor Vespa Modern Smallframe Sprint / Primavera (aquí kunt u onze SC Especial para Vespa Classic Smallframe vinden DE & EN). Aquí también kunt u nu al accesorios especiales para los porteros en línea Modern Sprint y Primavera. Bekijk nu de voorbeeldvideo:

Vespa moderna Smallframe Especiales Primavera & Sprint catálogo

Catálogo de accesorios Vespa Primavera / Vespa Sprint Vespa Sprint bladeren online


Scooter Center Catálogos

Aquí uindt u todos los catálogos actuales van het Scooter Center: Scooter Center Catálogos

Vespa Tuning Scooter y servicio

Scooter y servicio Vespa tuning

"Una Vespa-ervaring vintage"

Scooter & Service Vespa Tuning: Nieuws van onze partner Scooter & Service. Aquí todos vemos verslag van ons detallados bezoek aan hem: "Scooter y servicio". Nu heeft wool een mooie folleto publicado, que queremos en thouden.

Scooter & Service es la puesta a punto, la personalización y la ingeniería de Vespa. En las werkplaats de Bispingen, cerca de Hamburgo, ontwikkelen con conceptos individuales de motor y chasis, carrosserieverbouwingen y pequeñas series de onderdelen especiales hechos a mano. Los modelos de Vespa personalizados internacionalmente conocidos van de Scooter & Service Superlow Series combinan conceptos técnicos uit 2 decennia en un vrij configurable voertuigconfigurator vintage.

Vespa PX furgoneta 6 tot 32 pk

Leuk om je in de flyer te zien. Laat uw Vespa PX 80 ombouwen van 6pk naar Serie Superlow en estilo VNB con 32pk y 260ccm cilinderinhoud.

Vespa PX Tuning 6HP -32HP".

Scooter y servicio Vespa Tuning Catalogus

U kunt de ombouw van het voertuig rutas legales a "Scooter & Service": www.scooter-and-service.de natuurlijk kunt u de noble speciale onderdelen bij ons krijgen. Scooter y tienda de servicio.


Compre scooter y servicio aquí

Piezas de tuning para scooter y Vespa de servicio

Vespa PK S

Tenemos: Randbeschermers para Vespa PK, PK-S, PK-S, PK-S Lusso, PK ETS

Los modelos Vespa PK S y los grandes complementos Vespa PK ETS se han convertido en modelos de culto en la Vespa Smallframe modelos. Los modelos de scooter Deze levantan zich ontwikkeld para testificar dead wild.

Van Piaggio dice que el lijst con originele onderdelen the nog Beschikbaar zijn para los primeros modelos de la serie PK steeds korter.
Junto a los propios aardigheden zals

  • Tacho,
  • final del tanque
  • tapado de barras de barras,

 

 

es zeker de randbescherming voor het beenschild een van de meest wild reserveonderdelen. Met de PK S is deze randbeschermer een ontwerp dat hij deelt met zijn latere opvolgers, what dit deel nog zeldzamer maakt!

.

 

Het zeldzame reserveonderdeel what long tijd niet beschikbaar

Nu, na bijna een jaar en het onderzoek van vele monsters, de hoekbescherming van de PKS / ETS modelos weer in zeer goede kwaliteit en pasvorm aanbieden.
De deliverable kleuren zijn: zilver (zoals in het origineel) en nieuw: ook in zwart.

La Vespa PKS es un montaje de van de hoekbeschermers, omdat de hoekbeschermers op een one piece van de loopvlakstrook cloned zijn.
Podemos estucar las placas pegadas necesarias de las placas de apilamiento en juegos de enchapado.
Se pueden cargar las siguientes variantes:

    • Randbladbescherming silver, zonder bevestigingsmaterial 3332778
    • Randenbescherming Zwart, zonder bevestigingsmaterial 3332779
    • Randbladbescherming zilver, incluida la inserción de grapas en klinknagels 3332778KTS1
    • Randenbescherming zwart, incluido Stap-einstukjes en klinknagels 3332779KTB1
    • Randbladbescherming zilver, incl. Stapstroken, stucco en klinknagels van stapstroken 3332778KTS2
    • Randenbescherming zwart, incl. Stapstroken, stucco en klinknagels van stapstroken 3332779KTB2

 

.

Instalación simple:

Je levanta een boor / boor nodig, en een kinknageltang ciego.

  1. Se ha utilizado De Koppen van de blinde klinknagels van de voorste, buitenste tredestroken moeten door. El estuco maken zo de oude randbescherming los. El resto de los blinde klinknagels blijven in de oude einstukken, zodat de einstukken, the meestal al beschadigd zijn, helaas niet meer gebruikt.
  2. El nieuwe hoekbeschermer dijo mucho sobre bovenaf naar beneden, le gustó aan both zijden in de hiel van het beenscherm.
  3. El nieuwe hoekbeschermer siente lástima por los dos en de hiel van het beenscherm naar beneden.
  4. El twee krommingen aan de bovenkant zijn vastgehaakt in de kraal.
  5. De twee krommingen aan de bovenkant zijn in de kraal hooked.
  6. El nieuwe randbescherming fue wordt met de nieuwe einstukken van de loopvlakstrook aan de onderkant vastgehaakt en de einstukken van de loopvlakstrook met blind klinknagels vastgezet.
  7. El nieuwe randbeveiliging se confirmó con el nieuwe einstukken van de loopvlakstrook aan de onderkant vastgehaakt en de einstukken mit blind klinknagels.
  8. Genial :-)
Scooter Center Día clásico

Scooter Center Classic Day '19/31 de agosto de 2019

Bueno, un comienzo exitoso desde het seizoen nodigen wij u nu uit voor onze legendary Día clásico. ¡Nos kijken uit naar weer een geweldige dag met veel vrienden!

El mejor entretenimiento en catering se llama verzorgd en de Scooter Center prueba del estado del banco klaar voor uw scooter.

Scooter Center Rodillos al mercado de repuestos 18 de mayo de 2019

Mercado del Onderdelen

Maak van de Lageheid gebruik: koopjes, restanten, retouren, B-goederen en verkoop van restanten in de Scooter Center Tienda. También es un gran particuliere onderdelenmarkt waar u ook zelf kunt verkopen. Maak nu uw werkplaats, kelder en garage leeg en verkoop uw best onderdelen op de scooter onderdelenmarkt. De onderdelenstand es natuurlijk weer gratis para usted!

Registro para el Onderdelenmarkt

Scooter Center Fotos y video del mercado de repuestos

El Scooter Center Almacenar en el interior