¿Piaggio Ciao mono drive de vario drive?

Desaparecer Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono andando en vario andando

¡Asesinato! Het most important vooraf - De componenten van de mono-aandrijving en de variatoraandrijving zijn no compatible con mengbaar conocí a elkaar! Los krukas son para ambos tipos aandrijving gelijk.

Van buitenaf is deze overbrengingsverhouding het gemakkelijkst te herkennen aan de zijdelingse afdekkingen a la izquierda en de rijrichting.
Como de zijafdekking ook un boliche en la altura de achterkant, ¿Es un modelo de variador?.

1. Cambio de variador
2. Mono-andrijving

Convertidor / variador

Bij het variador modelo bevindt de omvormer con geïntegreerde koppeling zich aan de achterzijde. Variador del estado de Vooraan. Het voordeel van de variatoraandrijving es dat deze u een traploze automataat. Bij het start kort vertaald, op snelheid lang vertaald. Het principe wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt in elke scootmobielautomaat.

3. Gecombineerde omvormer / koppelingseenheid
4. Variador

Mono-andrijving

Klassiek hebben de Duitse bromfietsen de mono-aandrijving con 25 km / u, maar er zijn ook bromfietsversies met de mono-aandrijving, variador de zona.

5. Riemschijf
6. Acoplamiento

Koppelingsklok, catrol y V-riem

Aan de voorzijde zit de bloqueo de acoplamiento, dentro de bucle de Correa trapezoidal van de bromfiets abren un tamaño con un diámetro interior de 26 mm. (6)

El achterste riemschijf se monta directamente en op de mono-transmisión. Las monoversnellingsbakas son conocidas aan het feit dat de versnellingsbakas son aproximadamente 13 mm uit de versnellingsbak steekt en alleen de vlakke riemschijf está montado (5). Deze heeft un diámetro de 90 mm a 25 km / h bromfietsen. La transmisión estándar del Ciao tiene un rango de 10,5: 1, el Bravo tiene un rango de 8,5: 1

(zie ook Afinación de ciclomotor Piaggio Ciao )

7. Variador versnellingsbak
8. Monotransmisión para riemschijf

Putas actualizaciones de tuning van de verticaling

Mono-transmisión:

Se condena la forma más enérgica om de topsnelheid te puerta de overbrengingsverhouding te estrecha.

Daar hebben we precies drie mogelijkheden met de mono-Transmission:

Verwisselen van de koppeling voorin, bromfietskoppeling uit en 30km / u koppeling in.
El acoplamiento estándar tiene un diámetro interior de 26 mm, el acoplamiento de 30 km / u de 41 mm.
Vervang de octava patrulla. El catalizador original del Ciao tiene un diámetro de 90 mm.
Maar alleen de catrolls con 70mm u 80mm zijn real te rijden, omdat het pak here nog aceptable está al principio.
Vervang de versnellingsbak. En los overbrengingsverhouding te bepalen, kijkt u naar: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

INFORMACIÓN: El estándar bromfietsoverbrenging van de Ciao heeft een verhouding van 10,5:1, a través de la instalación de la palabra de van de Bravo sobresaliente 8,5: 1 de total overbrengingsverhouding conoció ongeveer 20% mimado.

SUGERENCIA: Zeer on opvallend omdat de kupplunging en de catrol origineel can blijven.