¿Piaggio Ciao mono drive o vario drive?

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¿Piaggio Ciao mono drive o vario drive?

Diferencias Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive y vario drive

¡Atención! Lo más importante directamente de antemano: los componentes de la unidad mono y la unidad del variador son no compatible ni mezclable ¡juntos! El cigüeñal es el mismo para ambos tipos de transmisión.

Desde el exterior, esta relación de transmisión se reconoce más fácilmente por las cubiertas laterales de la izquierda en la dirección de la marcha.
Si la cubierta lateral también tiene un bulto en la parte trasera, es un modelo variador.

1. Accionamiento del variador
2. Unidad mono

Unidad de variador unidad mono

Convertidor / variador

En el modelo con variador, la unidad convertidora con embrague integrado se encuentra en la parte trasera. En la parte delantera está el variador. La ventaja del variador es que le proporciona una automática continua. Al comenzar traducido brevemente, en velocidad traducido largo. El principio todavía se utiliza hoy en día en todos los patinetes automáticos.

3. Unidad combinada de convertidor / embrague
4. Variador

 

 

Unidad mono

Clásicamente los ciclomotores alemanes tienen la propulsión mono con 25 km / h, pero también hay versiones de ciclomotor con propulsión mono, sin variador.

5. Polea
6. Acoplamiento

(5) polea (6) embrague

 

Campana de embrague, polea y correa trapezoidal

En el frente está el campana de embrague, dentro de Correa trapezoidal del ciclomotor corre sobre una ranura con un diámetro interior de 26 mm. (6)

La polea trasera está montada directamente sobre la transmisión mono. La caja de cambios mono se puede reconocer por el hecho de que el eje de la caja de cambios sobresale solo aprox. 13 mm de la caja de cambios y solo se instala la polea de correa plana (5). Este tiene un diámetro de 90 mm en ciclomotores de 25 km / h. La transmisión estándar del Ciao tiene una relación de 10,5: 1, la Bravo tiene una relación de 8,5: 1

(ver también Afinación de ciclomotor Piaggio Ciao )

7. Caja de cambios del variador
8. Transmisión mono para polea de correa

 

(7) Engranaje del variador (8) Engranaje mono para polea de correa

Mejoras útiles o ajuste de la relación de transmisión.

Transmisión mono:

El ajuste más simple para aumentar la velocidad máxima es para alargar la relación de transmisión.

Hay exactamente tres posibilidades con la transmisión mono:

  1. Cambiar el embrague delantero, sacar el embrague del ciclomotor y poner el embrague a 30 km / h.
    El embrague estándar tiene un diámetro interior de 26 mm, el embrague de 30 km / h de 41 mm.
  2. Reemplace la polea trasera. La polea original del Ciao tiene un diámetro de 90 mm.
    Pero solo las poleas con 70 mm u 80 mm son realmente manejables, porque el traje sigue siendo aceptable aquí al comenzar.
  3. Intercambio de la transmisión. Para conocer la relación de transmisión, mire brevemente a continuación: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFORMACIÓN: La transmisión de ciclomotor estándar del Ciao tiene una relación de 10.5:1, al instalar la transmisión 8.5: 1 del Bravo, la relación de transmisión total es aumentado en aproximadamente un 20%.

SUGERENCIA: Muy discreto porque el embrague y la polea pueden permanecer originales.

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