Posts

bgm PRO Sport seat Vespa sport seat

Vespa sport zetel bgm PRO sport zetel

bgm PRO “Sport” sports shoes made by Nisa Italië

Op basis van de zeer popular Nisa 'Sport 20' stoel, lift we een sports pin ontworpen voor de klassieke Vespa's in het bgm ontwerp en liet de stoel vervaardigd door de Italiaanse zetel manufacturer NISA as a bgm-versie. The nieuwe bgm PRO sportzitting is available for Vespa Largeframe in Vespa Smallframe en is Verkrijgbaar in twee versies:

Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721NBench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_8Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_8
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_5Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_5
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721GBench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G

Sports shoes in authentic look

The BGM Pro Sport-stoel heeft een mooie Alfatex bekleding (wafel motief in reliëf) aan de zijkanten en de achterkant en is also Verkrijgbaar with grijze bies. De zitting heeft ook een gladde bekleding met evenwijdige lengtenaden. Before a waterproof oppervlak zijn deze in reliëf gemaakt, niet genaaid. Zo doet de BGM Pro Sport qua uiterlijk sterk think aan de klassieke zadelknobbels uit de jaren 70 en straalt hij zelfs staand een cool race flair uit.

Vespa Sport seat bgm PRO Made in ITALY by NISA Vespa seat

Vespa zetel configurator

U kunt de stoel also vinden in de Scooter Midden Zetel Configurator There is something about the listing of and Vespa models:

Sports shoes sent for the day's use

In practical dagelijks gebruik is hij, ondanks het sportieve uiterlijk, zeer goed te berijden. De bank heeft een aangenaam grote schuimvulling waarop zelfs long daughters leuk zijn. A leuk kenmerk is de volledig gewatteerde bult. Deze biedt goede ondersteuning wanneer u alleen rijdt, maar kan ook was used as a duo needle in geval van nood.

Order a stoel here

Modern magnetic sluiting

Another intelligent note is the magnetic sliding from the bank door an extremely powerful neodymium magnet. Hierdoor can de bank gemakkelijk met één hand been opened, maar houdt hij toch beter dan menige Klassieke haaksluiting. The greatest voordeel van de magnetic technology is dat de bank rammelvrij rust op de bijgeleverde montageplaat, the stevig op het frame is schroefd. The magnetic crash is so large that the stoel proberen te openen, ervan uitgaan dat de stoel grendeld is.

Top quality - handcrafted in Italy

The frame van de bank is made from slagvaste en duurzame ABS plastic. De omslag is rondom geniet en dus zeer stevig en permanent bevestigd (in tegenstelling tot louter gelijmd zoals gewoonlijk het geval is). The frame is voorzien van zes rubberen stootkussens. Dit verdeelt de laden zeer went over het gehele frame en geeft de bank een zeer solid en vol zitgevoel. The bench hinge is typically Nisa zeer massief en solid en daardoor zeer veerkrachtig. Bovendien is hij geschroefd en kan hij vorvangen (in het zeer onwaarschijnlijke geval van een defect). Beschikbaar voor Vespa Smallframe en Largeframe (Largeframe models met hoge tank (GS160, SS180, Rally180 / 200 lifting de plate tank nodig van de Sprint / PX models zonder olietank)

CONCLUSIE: Mooie vlakke zitting met Geweldige race-uitstraling maar touring-kwaliteiten!

Opmerking for de Largeframe Versie in Vespa PX For PX models alleen geschikt voor tankversies with hinged deksel. Niet geschikt voor Lusso models / voertuigen with oil tank. Order stoel:

/by
bgm PRO variator for Piaggio Quasar engines, e.g. Vespa GTS

Test variator Vespa GTS variator bgm PRO V2

,

The bgm PRO V2 variator for Vespa GTS in test

Our bgm PRO Vario for Vespa GTS models is zeer popular. In this mooie video Marc van Scooteria test the bgm PRO V2 variator on the Vespa GTS.

“A goedkope en effectieve tune for all Vespa Gts 300 rijders. Ik vergelijk het met de prestaties van de voorraad variator op de Vespa Gts 300 in de stad, op de landweg en de snelweg. ”Marc, Scooteria

Conclusion van de test

  • Sportiever: touring faster en hogere
  • Much higher doors
  • Veel betere acceleration
  • Veel aggressivee prestaties
  • Zonder disruptive geluiden
  • +5 km / h topsnelheid 125 km / h volgens GPS met 13 ″ velgen zonder schijven
koop here bgm PRO vario kit

Video variator test

BGM Pro V2 Sport Variomatic Test Vespa Gts 300

BGM2311V2 variator su_spacer]

vespa-gts-performance-comparisonvespa-gts-performance-comparison
vespa-gts-bgm-polini-performance-comparisonvespa-gts-bgm-polini-performance-comparison
/by
BGM2311V2 variator

Installatie en assembly: de handleiding Vespa GTS variator bgm PRO

,

How to install the bgm PRO variator on a Vespa GTS?

Installation of the bgm PRO V2 variator in de Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc van Scooteria is bij Cafe Racer 69 and Micha van het Cafe Racer 69 team puts in 25 minutes of sympathy and detailed uit waar je op moet letten bij het installeren van aen Vario. He zijn also tips, zoals dat je met de bgm Vario op je nieuwe GTS het oude GTS vario cover kunt rijden, what velen mooier vinden. su_spacer] koop here bgm PRO Vario-Kit

Variomatic test

Weet je het not zeker? In this video test Marc de variator in detail and toont the effect of the bgm PRO Sportvario tijdens een rit test.

Video installation instructie Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - installation

/by
Motovespa air filter element bgm PRO

Luminous filter element bgm PRO for Motovespa Vespa models uit Spanje

, , ,

Air filter installed bgm for Motovespa air filter

Veel Motovespa Largeframe models hebben de identieke luchtfilter inzetstukken geïnstalleerd. Vaak ontbreekt dit belangrijke onderdeel voor de bescherming van de motor of is het in a niet bruikbare state. Daarom hebben we vervaardigd een hoge kwaliteit light filter insert for Spanish license Vespa Largeframe models. su_spacer]

Air filter insert_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_Air filter insert_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_
Air filter insert_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_Air filter insert_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_

Luchtfilter fleece bgm PRO for Motovespa Largeframe

High quality filter fleece from Marchald (Italië), according to bgm PRO. Geschikt voor de motoren met directe inlaat (carburateur zit direct op de cilinder) van de Largeframe Motovespa engines.

  • 1: 1 vervanging voor het originele gaas.
  • Aanzienlijk betere in fijnere filtratie met tegelijkertijd a higher airflow.
  • Daarom also ideaal voor motors with reeds verbeterde prestaties.
  • Washable.
Koop here luchtfilter inzetstuk voor uw Motovespa

Installation instructions luchtfilter inzetstuk Motovespa

The changing of the light filter element is clear. After the bewijderen van de right zijkap, heeft u meteen zicht op de luchtfilterkast.

Motovespa air filter box Vespa

Open en bewijder de luchtfilterkast

Het deksel was confirmed with twee M5-schroeven. Deze can be released with a sleufschroevendraaier maat 5 to 6.

The air filter from the Motovespa

Na het bewijderen van de twee schroeven, kan het deksel eenvoudig naar boven been bewijderd. Here, in ons voorbeeld, de originele light filter insert van de Motovespa is not necessary!

Het plaatsen van het light filter element

The light filter element has been installed and can be used in the case of the filter house.

Sluiten van de air filter box

The remaining part of the case of the air filter element slides into the ground toestand on the top of the case of the air filter box toe. Plaats het deksel van der Luftfilterkast terug met de twee Schroeven, Plaats het zijpaneel terug en de vanging is voltooid.

Luchtfilter cleaner en olie

Om nog betere filterprestaties te verrijgen, het light filter element can be used with light filter foil. This is really not absolutely noodzakelijk vanwege het hoogwaardige filter material van the bgm PRO filter.

Air filter oil and cleaner

/by
CARBURETOR CONNECTING RUBBER BGM PRO FOR ABA SAFE HOSE CLAMPS

Carburator aansluitrubber bgm PRO for ABA SAFE long clamps

, , , ,

New carburateur connection rubbers van bgm PRO

In ontelbare long and short distance races and test kilometers lift the 12 mm brede slangklemmen van ABA SAFE zich bewezen. The ABA Safe ™ clamp is used for the elasticity of the inlaatrubber and the relative weak rubber is damaged. The aandraaikracht is treated with the profile grooves, he zijn geen Scherpe randen waardoor de 12mm brede clamps strak aansluiten zonder het rubber van de carburatoraansluiting te load.

bgm carburetor connection rubbers for 12mm ABA Save clamps carburetor rubbers Vespa & co.

hose clamp_universal_aba_safe_3332629hose clamp_universal_aba_safe_3332629
hose clamp_universal_aba_safe_3332629_1_hose clamp_universal_aba_safe_3332629_1_
hose clamp_universal_aba_safe_3332629_2_hose clamp_universal_aba_safe_3332629_2_
hose clamp_universal_aba_safe_3332629_3_hose clamp_universal_aba_safe_3332629_3_

We raise now nieuwe bgm aansluitrubbers ontwikkeld, the breed genoeg zijn om deze 12mm brede slangklemmen netjes aan te sluiten.

Carburettor connection rubbers bgm PRO

Carburateur poor rubbers bgm PRO

Another voordel is now bgm connection rubbers van de carburator after the inlaatspruitstuk according to zijn van een zeer olie- en gasoline-tolerant materiaal. The maakt de carburateur connecting rubbers and zeer deceitable en duurzame onderdeel op uw scooter.

Loadable maten & conversation rubbers

  1. 28,5 mm connecting rubber carburator / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5mm
    • Polini CP
  2. 30 mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 30 / 30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35 mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 35 / 35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40 mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 40 / 40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koso 28-34
  5. 35 / 40mm Ombouw connecting rubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- CS = 35 / 40mm
    • 35 mm
    • 40 mm

Co-op here bgm carburateurrubber
Connection rubber_carburetor intake manifold_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030Connection rubber_carburetor intake manifold_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030
Connection rubber_carburetor intake manifold_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030_1_Connection rubber_carburetor intake manifold_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030_1_
Connection rubber_carburetor intake manifold_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535Connection rubber_carburetor intake manifold_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535
Connection rubber_carburetor intake manifold_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535_1_Connection rubber_carburetor intake manifold_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535_1_
Connection rubber_carburetor intake manifold_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540Connection rubber_carburetor intake manifold_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540
Connection rubber_carburetor intake manifold_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540_1_Connection rubber_carburetor intake manifold_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540_1_
Connection rubber_carburetor intake manifold_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040Connection rubber_carburetor intake manifold_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040
Connection rubber_carburetor intake manifold_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_1_Connection rubber_carburetor intake manifold_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_1_
Connection rubber_carburetor intake manifold_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_2_Connection rubber_carburetor intake manifold_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_2_

Tips:

  1. Carburateur en inlaatspruitstuk must be installed before the installation.
  2. Ook de 12mm ABA SAFE long clamps must not be riveted straight.
/by
Hose 3.00 10

bgm PRO buis 3.00 x 10 butyl buis Vespa & Lambretta Smallframe

, ,

Vespa & Lambretta Smallframe inner belt 3.00 x 10 bgm PRO

Wij hebben gekozen voor een zeer high buty contents for the nieuwe bgm PRO internal gangs for the benefit of van A better quality and a greater veiligheid, en daarom een separate inner belt maat voor tied tot 3.00-10 en 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Other internal gangs with a stock butyl content increase flexibility through a higher rubber content. Zij bieden a breder scala van mogelijke bandenmaten (tot 130 / 90-10), maar as groot nadeel a poorer luminous density heid en lekbestendigheid has been aanvaard.

hose_bgm_pro_3_00_10_4hose_bgm_pro_3_00_10_4
hose_bgm_pro_3_00_10_5hose_bgm_pro_3_00_10_5
hose_bgm_pro_3_00_10_2hose_bgm_pro_3_00_10_2
hose_bgm_pro_3_00_10_1hose_bgm_pro_3_00_10_1
hose_bgm_pro_3_00_10hose_bgm_pro_3_00_10

Our bgm PRO slangen zijn vervaardigd volgens our specificaties Specific for the needs of Vespa and Lambretta scooters. The butyl content at the sea dan 55%, waardoor ze uiterst luminous en absolut betrouwbaar zijn. Het high butyl contents maakt de slang duurder om te produceren, maar het resultaat rechtsvaardigt de inspection! Niettemin bieden wij deze slang van hoge kwaliteit aan tegen een scherpe prijs:

Co-op here Smallframe inner belt

Assembly instructies assembly of inner tape & tape

TIP: Our bgm PRO scooter inner straps can be used in full with 10 inch tubular straps. Bij de montage de banden bij de hiel met montagepasta insmeren en de binnenkant van de band met talkpoeder bestuiven. The montagepasta provides a positive contribution from the band, the talk de wrijving van de binnenband minimalized.

The maximumiseert de veiligheid en de levensduur van de buis. Instructies Vespa tape assembly

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tires for Vespa

/by
Vespa Wideframe Tuning

bgm SUPERSTRONG coupling for Vespa Wideframe Vespa GS150 / GS160 en SS180 engines

, , , , , , ,

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

The bewezen bgm SUPERSTRONG coupling is only available for Vespa GS150 / GS160 and SS180 models. bgm SUPERSTRONG clutch Vespa Wideframe

Klaar om koppeling voor etc. Wideframe Install Vespa te

De bgm PRO coupling wordt klaar voor installation geleverd. De leveringsomvang omvat

  1. de gemonteerde kupplunging,
  2. a new borgring,
  3. Coupling lid pakking en
  4. Halve maan wig

We raden also aan om de printing plate en de separator te vangen here sold in a practical set! The Superstrong GS-coupling requires the standard coupling of the GS / SS-models 1: 1 and can be used for different modifications. Verkrijgbaar met 22 teeth (so as original) of met 23 teeth (longer verhouding). Schuine vertanding voor gebruik met het standaard 67-tands voorwiel.

The bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube coupling combines:

  • extreme duurzaamheid,
  • absolute betrouwbaarheid en
  • easy operation

Het is the basis of elke solid Vespa engine tuning. The CNC-gefreesde koppelingskorf heeft an uitstekende concentricity en an enormously high torsiestijfheid. The betekent dat de Vespa koppeling een perfect aangrijppatroon biedt met een duidelijk gedefinieerd slijppunt en een nice Scheiding van de koppelingsvlakken. Hij kan been used door toerrijders the ware hechten aan high quality, but also by ambition racers the op zoek zijn naar een uiterst verkrachtige and stable coupling. su_spacer]

bgm8092gs_BGM8092GSbgm8092gs_BGM8092GS
bgm8092gs_BGM8092GS_1_bgm8092gs_BGM8092GS_1_
bgm8092gs_BGM8092GS_2_bgm8092gs_BGM8092GS_2_
bgm8092gs_BGM8092GS_3_bgm8092gs_BGM8092GS_3_
bgm8092gs_BGM8092GS_4_bgm8092gs_BGM8092GS_4_
bgm8092gs_BGM8092GS_5_bgm8092gs_BGM8092GS_5_
bgm8092gs_BGM8092GS_6_bgm8092gs_BGM8092GS_6_
For Vespa GS bgm SUPERSTRONG clutch Vespa WideframeFor Vespa GS bgm SUPERSTRONG clutch Vespa Wideframe
bgm8093gs_BGM8093GS_2_bgm8093gs_BGM8093GS_2_
bgm8093gs_BGM8093GS_4_bgm8093gs_BGM8093GS_4_
Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBE

The new generation of Superstrong couplings is now from an innovative new technology: Ultralube. Ultralube levert (via nauwkeurig bepaalde gaten en centrifugale kracht) tandwielolie aan zowel het zwaar load naafprofiel (tussen koppelingskorf en koppelingsnaaf) as aan de koppelingsfacings zelf. Deze technology, uniek in de Vespa sector, maakt de legendary Superstrong 2.0 koppeling nog stabieler dan het al is. A coupling ontworpen voor de eeuwigheid.

PERFORMANCE

The kant-en-klar koppeling is set up for a fortune amounting to approx. 20pk / 22Nm by means of the gemonteerde koppelingsveren. Versterierte veren (afzonderlijk verkrijgbaar, bgm PRO XXL Reinforced Koppelingsveer) broad het assets from de koppeling uit dead sea dan 40 pk. Tegelijkertijd is hij nog steeds gemakkelijk te serve.

SCOPE OF SUPPLY

Inbegrepen is de complete, klaar-om-te-installeren koppeling met bgm PRO Cosa koppelingsfacings en tien BGM PRO XL veren. A nieuwe O-ring voor het koppelingsdeksel en a nieuwe halve maan wig zijn ook inbegrepen.

AANBEVELING

Wij bevelen een laag gelegeerde versnellingsbakolie van de klassen API GL3 / GL4 aan, zelfs voor engines with high prestaties, om slippen van de koppeling te voorkomen, zelfs bij extreme stress. The money is also for our BGM Superstrong coupling. De oude motoroliespecificatie SAE30 komt overeen met de huidige versnellingsbakoliespecificatie SAE 85W / 90. As smeermiddel bevelen wij de bgm PRO Street versnellingsbakolie aan (BGM2025, komt overeen met specificatie API GL-3). * in summer you can het nodig zijn het koppelingsdeksel en de arm een ​​beetje te bewerken, ze instructions in video:

Install assembly instructions

U kunt de installation-instructies also find here: Instructions

Gereedschap says:

TIP: Toptul tool

  • rate; SW10
  • Sleufschroevendraaier mat 5 dead 6
  • rate; SW14
  • Steaksleutel SW19
  • Moment ball dead 100Nm
  • Koppelingsbevestigingsgereedschap
  • Coupling trekker

Artikelellijst, alternatieven en accessories

/by
Vespa oil seals bgm PRO

Nieuwe Vespa oliekeerringen - Oliekeerringen van bgm PRO - Vespa & E10?

, , ,

bgm PRO-oliekeerringen van hoogwaardig en ethanol-resistant (E10) FKM / Viton® *

Nieuw: Now that's it Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso enz: We love ons as-sealing portfolio uitgebreid with modern Simmerrings van bgm en can only voor bijna elke Klassieke Vespa as sealing rings from FKM / Viton®:

PERFECT SIZE

De bgm PRO oil seals The perfecte afmetingen the one unique installation, one optimal work in one long levensduur garanderen. De grote asafdichting aan de koppelingszijde, bijvoorbeeld bij oude Vespa's, heeft een totale hoogte van 7 mm op de bgm PRO, in places of de 6,5 mm the Gewoonlijk door other manufacturers are used. Dit betekent dat de bgm PRO-Oliekeerring gebaseerd is op de original fabrieksspecificaties van Piaggio. As u ooit een oude en original Vespa motor heeft demonteerd, heeft u misschien noted that he een great oil seal With a height of 7 mm is geïnstalleerd vanuit de fabriek.

Kies here de juiste bgm PRO-olieregelingen

DRIJVENDE KRUKAS

Bij oude engines is het lager van de krukas 'Zwevend'. The betekent dat het lager niet vast zit en axiaal (horizontaal zijwaarts) in het motorhuis can be displaced. Deze verplaatsing vindt bijvoorbeeld plaats onder loading door de axial werking van de schuine vertande primaire aandrijving. When de krukas te veel was shipped, the natuurlijk invloed hebben op de ontsteking en ook op de functie van de koppeling. Het doel moet dus zijn om zo min mogelijk onnodig spel te lift. De aanslag en daarmee de speling van dit glijlager bepalen in the Vespa-motoren alleen de oliekeerringen. De toleranties in de oude motors zijn large and bijvoorbeeld gebruiken we tegenwoordig ook dikkere behuizingsafdichtingen, he is Simmerrings 7mm zin!

WAAROM FKM / VITON®

Het materiaal FKM (fluorkoolstoffrubber) is zeer goed passed tegen

  • Heat
  • Wrijving en
  • Fuel
  • ethanol

Zelfs superbenzine E5 in Duitsland heeft momenteel al tot 5% ethanol bijmenging, met E10 zelfs tot 10%, tendens eerder stijgend. En wist u dat dit van land tot land can hide? Is het u in Frankrijk bijvoorbeeld ooit opgevallen dat uw motor loops differently? The ethanol / alcohol content aanzienlijk hoger zijn can end up in others. A conventionele oliekeerring can not be used with toenemende ethanol contents. De bgm PRO FKM / Viton® asafdichtingen bieden daarentegen een Duurzame bescherming. Daarnaast is our Simmering with Viton® twee keer zo temperature stable as de conventionele (blauwe) NBR-afdichtingen. Verdere voordelen van deze modern asaf sealing:

  • first gas-tight
  • en zeer goed existed tegen veroudering
  • Vespa oil seals bgm PRO
123456789101112

TAGGED VOOR WAT? E10?

OK, you raise our radial seals from BGM

  1. optimal settings
  2. state-of-the-art materials

maar waar zijn ze nu geschikt voor? A motor uitgerust met bgm PRO FKM / Viton® asafdichtingen can ook zonder problems been used in engines the op E10 fuel to spin (10% alcohol percentage). Het modern and high-quality brown Viton® * -af sealing material is

  • permanently existed against ethanol / alcohol en
  • Also, it's done for engines with a high temperature
  • en high snow.

bgm PRO FKM / Viton® asafdichtingen zijn daarom geschikt for all engines! Speel het gewoon veilig en installeer de modern Simmerrings meteen. Of het nu gaat om an original engine, mild tuning of extreme tuning in motorsport! Talking about milieubescherming en ten favor of a maximum flexibility of the sealing slip zien wij he conscious of about the sealing slip extra te coating with PTFE / Teflon® *

DOUBLE VEILIGHEID

De bgm PRO asafdichtingen bieden een dubbele afdichting as an extra function: all asafdichtingen the afdichten naar buiten, naar de atmosfeer, hebben een zogenaamde fabric flip. Deze wordt voor de Eigenlijke afdichtingslip geplaatst en houdt de afdichting op zijn plaats

  • Fabric,
  • Vuil en
  • Vocht.

Dit de zeer goede stabiliteit nog verder.

CONCLUSION

De bgm PRO sealing set Improves the inbouwspeling en biedt een extremely long levensduur thankszij de uitstekende modern materials FKM / Viton®, in combination with a perfect fire compatibility: hij is zelfs E10-resistant! The oliekeerringen vervangen de oude en fit natuurlijk zonder aanpassingen. Tip: Wij bieden de Simmerrings zowel individual as in a set and in a storage soil set aan!

Selecteer here de two matching bgm PRO-simmerrings

* Viton® / Teflon® are registered trademarks of DuPont Dow Elastomers

/by
bgm oldie oil

Wezen synthetic oil bgm 2-stroke olie in speciale uitvoering bgm PRO OLDIE EDITION

, , , , ,

Vintage 2-stroke olie voor oudjes

Our bestseller - bgm PRO 2-Takt olie as a speciale editie“Oldie Edition”In a retro look.

In the koele vintage olieblik in patina look is deze olie perfect voor klassieke auto's as Vespa and Lambretta can also be natural for Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta enz

2-stroke oil bgm PRO in Oldie Edition with vintage oil can Vespa Lambretta

Modern 2T engine oil in retro packaging

Van buitenaf op oud en mooi trimd komt u inside in our modern en beproefde bgm PRO tweetactolie: Street Motor Oil 2-stroke synthetic - 1000ml. The vintage oliekan with patina he zietig uit op je oude scooter. Before our Vespa Smallframe Generation XI bridged we bijvoorbeeld de oliefleshouder of MRP:

Vintage oil can Vespa

 

The bgm PRO 2-stroke synthetic oil is a first class en zeer veerkrachtige tweetaktolie, the voldoet aan de strict Japanse JASO FC test standard. Op basis van een uitstekende Basisolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor Een uitstekende Bescherming van all components. De hoge classificatie as JASO FC maakt hem extreem laag in rook, perfect Geschikt for use in engines with a catalyst. The bijna residu-vrije vrije houdt het hele uitlaatkanaal schoon en provides for a long levensduur van de uitlaat en de cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm in all temperatuurbereiken onder high motor load. Corrosive Scherming is net zo vanzelfsprekend as de zelfmegende Eigenenschappen en de bruikbaarheid in engines with oil pomp en injection systems.

The classificatie in the highest ISO test category bewijst op indrukwekkende wijze het hoge draagvermogen en de kwaliteit of BGM synthetic oil.

Order here uw retro olie
bgm3000_BGM3000bgm3000_BGM3000
bgm3000_BGM3000_101_bgm3000_BGM3000_101_
bgm3000_BGM3000_100_bgm3000_BGM3000_100_
bgm3000_BGM3000_6_bgm3000_BGM3000_6_
bgm3000_BGM3000_5_bgm3000_BGM3000_5_
bgm3000_BGM3000_4_bgm3000_BGM3000_4_
bgm3000_BGM3000_3_bgm3000_BGM3000_3_
bgm3000_BGM3000_1_bgm3000_BGM3000_1_

Goedkoopkoop package

The oil is also directly available for sale in a goedkope economy pack with 6 flessen.

Save cheap oil economy pack

Features

  • Before all tweetakten (zelfmengend, afzonderlijke smering, injectors etc.)
  • Before all lucht- & watergekoelde tweetaktmotoren
  • Veel beautiful branding dan minerale oliën
  • Smoke alarm
  • Vlampunt: 72 ° C
  • Gietpunt: -22 ° C
/by
Vespa PX old speedometer up to 160km / h from bgm PRO

Vespa PX oude speedo tot 160 km / u

,

Vespa PX old speedometer up to 160km / h from bgm PRO

Vespa PX oud Speedo bgm PRO 160km / h for Vespa PX dead '84

This is the bgm PRO snelheidsmeter tot 160 km / u Before the out of the Vespa PX with the small amount of fuel and fuel. Een precieze wervelstroommeetunit with een weergavebereik dead 160 km / u maakt het zo bijzonder! De standaard snelheidsmeter heeft here barely 120 km / u te bieden

Deze high precisie snelheidsmeter voor uw Vespa vervangt 1: 1, de snelheidsmeter the af fabriek door Piaggio is geïnstalleerd.

Vespa PX speedometer 160km / h bgm PRO - speedometer for old Vespa PX up to 160 km / h

Waarom heeft a Vespa PX een snelheidsmeter tot 160 nodig?

Bij ons in de angle (https://www.scooter-center.com) kunt u ook de motor tuning en transmission technology die uw standaard snelheidsmeter op zijn limiet brengt al in de tweede of derde versnelling - wij voelen ons verantwoordelijk om u an overeenkomstige snelheidsmeter to offer.

Per Vespa not 160?

En dan? Heb je as a child altijd je neus tegen de voorruit printed om de snelheidsmeter te controleren om te zien hoe snel de auto kon gaan? Met de 160 bgm snelheidsmeter - gaat je scooter al 160 as hij style state. Te veel van het goede voor jou? Natuurlijk hebben we ook snelheidsmeters dead 120 km / uwho have favourited also perfect zijn voor a beautiful original restauratie.

Rijd nu hier met één click 160

 

Original optics

Tip: Het Klassieke uiterlijk blijft Behouden, de bestaande snelheidsmeteras en het original snelheidsmeterandwiel can be produced.

Daarom kunt u deze snelheidsmeter as a reserveonderdeel vinden in our exploderende tekeningen:

Past bijvoorbeeld bij de following Vespa and Motovespa models:

/by
Vespa front shock absorber bgm PRO SC Ccmpetition

Vespa schokdemper aan de voorkant weer Beschikbaar: voor Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe etc.

, ,

Popular schokdemper voor Vespa Oldies weer Beschikbaar!

bgm bidt High-end Vespa ophanging with TÜV for oude en new Vespa models!

In deze video bijvoorbeeld iemand van de zomer op zijn oude Vespa T4 de Vespa shock absorber before bgm PRO SC COMPETITION.

Shock breaker for bgm PRO SC COMPETITION for Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffman Queen

 

Vespa shock absorber bgm PRO SC COMPETITION shock absorber for Vespa oldies

bgm PRO SC Concurrentie schokdemper

The bgm PRO SC Competition schokdemper is one of the best developed from the successful BGM PRO F16 Sport series. Optically concealed from the Competition series by de external expansion tank. That makes a nog better reactiegedrag mogelijk door een larger volume in vergelijking met de sportschokdemper. Tegelijkertijd is the effectieve instelbereik van de demping increased.

VELD VAN DE TOEPASSING Sport & Comfort

The competitieschokdemper heeft another basic tuning than the sportschokdemper. The maakt hem zeer geschikt voor gebruik met stijve sportveren zoals de nieuwe bgm PRO-veer.

De afstelling van de rebound- en compressiedemping gaat ook de typical remkracht tegen, maar gaat ook effectief een te snelle rebound in korte hobbels tegen. Zo biedt de competition demper veel reserves, zelfs in high-performance voertuigen. Het brede scala aan veringsinstellingen maakt natuurlijk ook het gebruik van een standaard veer mogelijk, what betekent dat een comfortabele rit nog steeds mogelijk is met een zachte demperafstelling.

 

INSTALLATION & OPTION

Door de geoptimaliseerde inbouwmaat van 165mm past de demper op all 8 inch models zonder de veer te tension of de hoek van de achterbrug te change. Bij montage wordt het external expansievat grotendeels afgedekt door het spatbord, waardoor het oorspronkelijke uiterlijk van de voorkant van het voertuig Behouden blijft. Net as bij de F16 Sport series is de demperbehuizing according to hard anodised aluminum. The demper is available for sale in zwart en zilver.

PRACTICAL INSTELLINGEN

We bid the bgm competition schokdemper also aan in one set met de bgm veer the perfect past bij de versterkte schokdemper!

 

bgm PRO chocolate demer set aankoop

/by
Vespa GTS custom conversion tuning

Individual Vespa GTS conversie, tuning - Vespa GTS Custom

,

Vespa GTS conversie, tuning -> Vespa GTS maatwerk scooter

Before we go there Vespa GTS conversations komen, first a kort overzicht:

De Vespa is a collector's item sinds de jaren '50, en de eigenaar het altijd al graag geïndividualiseerd. Voor de ombouw van de Vespa accessories en aanbouwdelen zoals mirrors, crash bars, snelheidsmeters, badges, anti-depression systems, sierlijsten, warmer handgrepen, children's quotes, passenger quotes, brandstofmeters en chrome accessories from fabrikanten as ardor,.

Vespa Wideframe Accessories

In de jaren '80

In Engeland he comes with a movement models and the scooter boys, the binnenkort over het kanaal naar Duitsland en de rest van Europa zal uitwaaieren en hen zal betoveren.
Vespa / Piaggio zelf now offers a range of accessories.

He is geen rekening gehouden met de smaak! Sommige canteens overdreven het a beetje in de wilde jaren '80 en schroefde everything aan hun Vespa, the de accessory market aanbood.

Vespa PX with accessories

vespa-accessories-catalog-80er_01vespa-accessories-catalog-80er_01
vespa-accessories-catalog-80er_04vespa-accessories-catalog-80er_04
vespa-accessories-catalog-80er_03vespa-accessories-catalog-80er_03
vespa-accessories-catalog-80er_02vespa-accessories-catalog-80er_02

De jaren '90 en '2000

This is het uur van de geboorte van het Scootercentrum: 1992 - de Scootersincluded is op zijn hoogtepunt in Germany and Europe. Duizenden komen in het weekend seeds op scootermeetings = scooter runs, zoals de SCOOTERDIVE en vele other evenementen om de voertuigen, de muziek, zichzelf en de levensstijl te four

Custom shows” vinden plaats, in het laagseizoen zijn dit onafhankelijke evenementen met previous en/of the following party = Nighter. Op de scooter customshow been de uitvoerig omgebouwde scooters tentoon framed in accordance with a jury. The biggest custom shows were bijvoorbeeld in Hamburg, Munich and the Extravaganza in the Ruhr area and nature are 2008 also onze Scootershow in clubs.

lambretta customlambretta custom
vespa racervespa racer

Vandaag: 2020 Modern Vespa models

Dead vandaag is he niet veel changed: The modern Vespa is krachtiger en de motor tuning wordt complexer door de introductie van digital motorbesturing, maar de urang naar individualisering en optimalisatie van de Vespa is ononderbroken. Niet zonder talk: De Vespa state al jaren regularly aan het hoofd van de verkoopslijst van motoren, natuurlijk wil je onderscheiden van de massa! In the chassis of the Vespa GTS, bijvoorbeeld, heft duidelijk potentieel voor optimalisatie. Niet voor niets zijn onze bgm PRO-schokdempers testwinnaars en bestsellers for de GTS. Ook LED clipper lights and LED head lamps for GTS & Co have been omgebouwd.

In our Vespa shop bieden wij u met our own notice bgm en MOTO NOSTRA en geselecteerde accessoires en tuning leveranciers (e.g. Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, een breed scala aan tuning en accessoires voor uw modern Vespa GTS, Primavera of Sprint .

Kent u onze specials - catalogi?

 

In the tijd, net als nu, zijn er natuurlijk uitbreidingsfasen van individualisering. Je kunt veel zelf doen, maar as ever het over an extreme maatwerk project, kun je het best een professional road maintenance. Zoals bijvoorbeeld our partner Cafe Racer 69 from Berlin:

Cafe Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

At Cafe Racer 69 in Berlin you get it professional customization of van and Vespa. Zoals reeds reported, zelfs met de current Vespa models, of het nu gaat om 125 of 300, Vespa GTS of Vespa Primavera & Vespa Sprint, is he nog veel ruimte voor verbetering in de standard condition. Ook omdat het creatieve Berlijnse team door ons wordt voorzien van bv bgm & Moto Nostra, art and zeker van zijn dat u all other delen van de hoogste quality krijgt!

  • Engine assets,
  • Voortstuwing,
  • Chassis
  • remmen,
  • Painting
  • etc.

De Berlijners bieden also pure optical tuning van uw Vespa. The optical changes can be made at the same time

  • Powder coating
  • bijlagen,
  • Trim,
  • Fittings,
  • Sofas
  • etc.

Vespa GTS Tuning with TÜV

Our bgm PRO Schokdempers for Vespa GTS zijn natuurlijk TÜV goedgekeurd. Before wijzigingen aan het chassis, de remmen en de velgen is het soms ook nodig om de asbevestigingen aan te fit. Deze aanpassingen voor een rijwaardige stoel zonder spoorverstelling en aanpassingen van ABS & ASR icing altijd een technical goedkeuring van een expert (DEKRA, TÜV) en can at Cafe Racer 69 been uitgevoerd.

 

Vespa GTS Custom Scooter Compilation

In deze video vindt u de ultieme Vespa GTS Custom en Vespa GTS conversie compilatie. Laat ever inspire!

Best Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Conversion Vespa GTS 300 Tuning Compilation

Vespa GTS 300 Tuning and Vespa GTS Custom Scooter by Cafe Racer 69

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_01cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_01
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_17cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_17
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_16cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_16
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_15cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_15
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_14cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_14
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_13cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_13
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_12cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_12
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_11cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_11
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_10cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_10
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_09cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_09
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_08cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_08
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_07cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_07
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_06cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_06
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_05cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_05
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_04cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_04
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_03cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_03
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_02cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_02
/by
Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nieuwe uitlaat Vespa PK50 & PK125 race-uitlaat BigBox TOURING bgm PRO

, ,

NIEUW: Uitlaat bgm PRO BigBox TOURING for Vespa PK50 & PK125

In this secret he is a nieuwe Race application for Vespa PK croped in our angle. Vandaag presenteren we de nieuwe Vespa PK uitlaat van bgm PRO.

Vespa PK racing exhaust - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

We raise twee versies:

  1. for Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. for Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
bgm1050pk_BGM1050PKbgm1050pk_BGM1050PK
bgm1050pk_BGM1050PK_8_bgm1050pk_BGM1050PK_8_
bgm1050pk_BGM1050PK_7_bgm1050pk_BGM1050PK_7_
bgm1050pk_BGM1050PK_6_bgm1050pk_BGM1050PK_6_
bgm1050pk_BGM1050PK_5_bgm1050pk_BGM1050PK_5_
bgm1050pk_BGM1050PK_4_bgm1050pk_BGM1050PK_4_
bgm1050pk_BGM1050PK_3_bgm1050pk_BGM1050PK_3_
bgm1050pk_BGM1050PK_2_bgm1050pk_BGM1050PK_2_
bgm1050pk_BGM1050PK_1_bgm1050pk_BGM1050PK_1_

The divorced from the uitlaatsysteem ligt in het since he geen original Piaggio uitlaatsystemen for the PK 50 models were. Tijdens de ontwikkeling van een nieuwe uitlaat hebben we het potential herkend en zijn we in state geweest om een ​​sportuitlaat te ontwikkelen met een original optiek, een laag geluids level and an Aanzienlijke toename van de prestaties. The bgm PRO-kwaliteitsuitlaat is nu met de hand made in Europe and is directly available: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Op de dynamometer ziet he zo uit:

Vespa PK racing exhaust dynamometer

 

bgm PRO BigBox for uw Vespa PK

Vespa PK uitlaat met meer vermogen, discrete look & laag geluids level

The bgm PRO-uitlaat in de TOURING-versie biedt dus de discrete uitstraling en de akoestiek van an original Vespa-uitlaat, in combination with a sportuitlaatkarakteristiek with a high coupling in a brede vermogensband. The system will be oorspronkelijk ontworpen the vervanging van de original Piaggio uitlaatsystemen, which will not be available to sea. Inmiddels we hebben we het ontwikkeld tot een volwaardig, modern sportswear system.

Wij hechten veel concern aan een good prestatie immediately discreet geluids level en een goede pasvorm.

  • Aanzienlijk sea fortune
  • Rusty race-uitlaat
  • Good fit
  • Original optics
  • Hoog en vroeg paddock
  • Breed speedy area
  • Sea inselheid
  • Zeer onopvalend
  • Past zonder adapt
  • Handcrafted in Europe

The bgm PRO Sport TOURING harmonized zeer goed with zowel een standaard motor as met de Klassieke tuning cilinders zoals de

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 of
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Simple assembly

Het relatief ver naar beneden split spruitstuk maakt een snelle demontage van het uitlaatlichaam mogelijk zonder dat het spruitstuk op de cilinder hoeft te been loosened. The connection wordt door trekveren op een stabiele maar snel afneembare manner beveiligd.

Vergeleken met een standaard uitlaat, raden wij aan om de sproeisnelheid in het begin met 2-4 cijfers te verdogen om veiligheidsredenen.

SCOPE OF SUPPLY

  • Uitlaatgaslichaam
  • Exhaust manifold
  • Uitlaatveren
  • Cilinder / spruitstukpakking

Vespa PK Uitlaat TIP:

  1. Adapt spuiten zie boven
  2. Een of other hittebestig afdichtingsmiddel (see accessories at the uitlaat) tussen het spruitstuk en het uitlaatlichaam houdt deze plaats permanently schoon.

Uitlaat PK 50: Matching Vespa PK

The PK uitlaat past op de volgende Vespa PK 50 en Vespa PK 80 model:

Uitlaat PK 125: Matching Vespa PK

The PK uitlaat past op de volgende Vespa PK 125 en Vespa PK 75 model:

Order here: modern Vespa PK uitlaat
/by
Scooter maneuvering aid Vespa, Lambretta etc.

Rangeerhulp fore scooters with Hoofdstand Vespa, Lambretta etc.

, , ,

bgm-manoeuvreerhulp voor scooters Now we're really ready!

Stable steel scooter maneuvering aid for Vespa, Lambretta etc.

Scooter manoeuvreerhulp: Parkeren, uitpakken, parkeren everything is child's play!

The manoeuvreer hulp for scooters van bgm is conceived om uw scooters safe and comfortable maneuvers, even in the smallest tussenruimtes. Deze manoeuvreerplaat for scooters met hoofd standard is in de Made adjustable from 34cm to 62cm en can daarom voor veel voertuigen been used. Voorbeelden take this special.

Naturally, this is bgm PRO-kwaliteitshulp van galvanized staal! Deze solid construction maakt een loading tot 200 kg mogelijk. The vergelijking: a Vespa PX 200 bijvoorbeeld does not weigh more than 115kg, it is voldoende security en weight reserve.

Slim maneuvers for all classic Vespa and Lambrettascooters, ideal for work space, garage, Schuur, Kelder, berging of woonkamer. So zeet uw scooter he also goed uit in de woonkamer en wordt hij sel opzij schoven bij het vegen/zuigen. Perfect also om het voertuig soon en zone moeite in a small garage in the park.

Order here uw rangeerhulp

Rangeerhulp fore scooters in the video:

Maneuvering aid for Vespa and Lambretta as well as many other scooters

Treatment:

Plaats de manoeuvreerhulp gewoon onder de scooter en hef hem op met de hoofdstandaard. Het voorwiel is nu vrij en de scooter kan eenvoudig over het achterwiel en de 4 very light loops and stuurrollen have been moved. The scooter can now be gemakkelijk en zonder enige moeite in elke hoek been gemanoeuvreerd,

  • In de breedte verstelbaar, voertuigen dus geschikt voor veel.
  • Stand width: min.34cm - max.62cm
  • Solid galvanized earth stalen constructie.
  • De maneuvererhulp heeft een dragging capacity dead 200 kg and elke rol can drag a weight dead 50 kg.
Order now here

TIP

With the uitbreidingsset voor het achterwiel kan de scooter ter plekke has been draaid! Want zo hebben het voor- en achterwiel geen contact me met de grond. Zo kan de scooter goed en veilig has been overtaken, zelfs in het smallest hoekje, en kan hij gemakkelijk weer naar buiten have been brought.

Maneuvering aid add-on extension

Rangeerhulpverlenging in the video:

Extension set scooter maneuvering aid bgm PRO Vespa

Voorbeeld Voertuigen met een hoofdsteun the op de rangeerplaat fit:

/by
bgm PRO oil bottle

Our bgm PRO 2-takt olie krijgt een new fles with EasyFill

, , , , ,

bgm PRO-olie with new Flesdesign

Onze bgm tweetaktoliën come with #EasyFill.

The inclusion in the highest test categories shows how high the drag capacity is in the quality of bgm synthetic olie. You want us to optimize our own oil, what is worthwhile. Naturally rijden we zelf met onze bgm PRO-olie in onze scooters, and we noticed that it was possible to optimize the design of the flows.

Now we have a nieuwe fles, which het schoon refueling & doseren enormously! Beetje bij bit voegen we het toe aan all bgm OIL-Verkeerde flow.

bgm PRO Oil - New Design 2T Oil Bottle with EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2-stroke olie

De bgm PRO STREET synthetic oil Is a first class en zeer veerkrachtige tweetaktolie the voldoet aan de strict Japanese JASO FC test norm. Op basis van een uitstekende basisolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor een uitstekende bescherming van all components. De hoge classificatie as JASO FC maakt hem extreem laag in rook, perfect Geschikt for use in engines with a catalyst. The bijna residu-vrije verbanding houdt het hele uitlaatkanaal schoon en provides for a long levensduur van de uitlaat en de cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm in all temperatuurbereiken onder high motor loading. Corrosiebescherming is net zo vanzelfsprekend as de zelfmengende Eigenschappen en de bruikbaarheid in engines with oil pomp and injection systems.

bgm PRO RACE 2-stroke olie

De bgm PRO RACE fully synthetic is a 100% synthetically produced hoogwaardige tweetaktolie. Uiterst veerkrachtig, this is the first keuze in all hoogwaardige and krachtige tweetaktmotoren. Het voldoet aan de highest van de strict Japanese JASO test standards. In high thermal loads, water-cooled motors biedt het een uitstekende Bescherming voor all components. Sports and racing engines benefit from the special additions to the worries for a very stable sea film, which is made up of the highest pressure and temperatuur van zuigers, camps and race bays. Het lage vlampunt maakt full prestaties mogelijk vanaf het begin van de motor en een schone branding, zelfs bij gedeeltelijkeladen. De hoge classificatie as JASO FD maakt hem extreem laag in rook, perfect geschikt for use in engines with a catalyst. The buitengewoon residu-vrije verbanding het het hele uitlaatkanaal schoon en provides for a long levensduur van de uitlaat en de cilinder. Uitstekende corrosiebescherming is net zo vanzelfsprekend as de zelfmengende Eigenenschappen en de bruikbaarheid in motors met oliepomp.

/by
the bgm PRO SPORT tire in hand

Banden bgm SPORT Tubeless 3.50-10 only available for sale!

bgm SPORT - tied nu Verkrijgbaar in de tubeless-versie (TL)

Available now: 
Scooter band bgm SPORT Tubeless
3.50-10 ″ TL 59S 180 km / u (reinforced)

tire deliverytire delivery
bgm-spor-scooter-tires-in-hand-2bgm-spor-scooter-tires-in-hand-2
bgm-spor-scooter-tires-in-handbgm-spor-scooter-tires-in-hand
Order here now

100% Made in Germany | Goedkeuring dead 180 km / u

The bgm SPORT band is de juiste keuze voor alle sportieve ambitieuze scooterrijders. Dankzij de superieure rubbersamenstelling en het uitgekiende profielontwerp is deze nieuwe scooter tape in state om all situations aan te can. Met een release dead 180 km / u is het zeker de first keuze for all high performance engine concepts.

New scooter tires bgm PRO SPORT - Now available 3.50-10 Vespa

FUNCTIONS:

  • Sports gangs goedgekeurd voor snelheden to 180 km / u - ideaal voor krachtige motors en bijbehorende registraties
  • Tubeless / tubeless
  • Extra REINFORCED marking.
  • First of all, there is a lot of concern for a perfect legal stability and an uitstekende lijnvastheid in Snelle.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. The betekent dat de band veel beter in de bocht stuurt en Meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Speciaal aangepast materiaalmengsel (Silica Compound) for an uitstekende grip in drug en natte omstandigheden.
  • 100% Made in Germany.

TIP: Tubeless velgen bgm PRO

RIM -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 INCH ALUMINUM- FOR VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Photo's bgm scooter gangs

Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_13_Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_13_
Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_12_Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_12_
Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_11_Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_11_
Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_10_Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_10_
Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_9_Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_9_
Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_8_Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_8_
Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_7_Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_7_
Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_6_Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_6_
Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_5_Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_5_
Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_4_c1Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_4_c1
Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_3_c1Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_3_c1
Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_2_c1Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_2_c1
Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_1_c1Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_1_c1
Scooter Tire Sport BGM35010SLScooter Tire Sport BGM35010SL

/by
Lambretta ignition BGM PRO

New Lambretta-ontsteking van bgm PRO

De Lambretta ontsteking

The bgm PRO Lambretta-ontsteking was one of the first of our bgm-products. Only version 4.5 is available with a silicone cable: bgm PRO ontstekingsbasisplaat

bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_8_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_8_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_7_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_7_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_6_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_6_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_2_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_2_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_1_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_1_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_9_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_9_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_5_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_5_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_4_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_4_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_3_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_3_c1

The first example of the ontstekingsbasisplaten will be presented on the stand on the Eurolambretta '07 in Neckarsulm. The grondplaat van onze ontstekingen is gebaseerd op de electronic ontsteking, which in 1970 is geïntroduceerd met de Lambretta dl 200 electronic. Later, the Innocenti ontstekingsbasisplaat for Piaggio “aangepast” for Vespa. The type of installation is waarschijnlijk het most previous model.

In directe vergelijking geeft de bgm PRO-ontstekingsbasisplaat een extreme stable ontstekingsvonk en maximum Lichtopbrengst door het optimized earth aantal omwentelingen en bedrading.

bgm Lambretta-ontsteking here copen
New ignitions for Vespa and Lambretta from bgm PRO with silicone cable

bgm PRO Lambretta ontstekingsbasisplaat 4.5

With version 4.5 of the Lambretta-ontstekingsbasisplaat wordt het nog beter. De goede en beproefde Eigenenschappen van onze ontsteking blijven en zijn in many small details geoptimaliseerd:

  • 120W strength lichtopbrengst dankzij maximaal aantal wikkelingen
  • Moving krachtigingsspoel met koperen plaat voor maximal betrouwbaarheid
  • Pickup with koolstofbarrièrelaag for a nice ontstekingspuls
  • Zuiver noted light spoels
  • Hoogwaardige soldeerverbindungen
  • Grijze en Zwarte Bougierbuis
  • Voldoende cables for individual cables
  • Optionel afstandhouders om the pick-up hoogte te adjust bij gebruik with other poolwielen dan the bgm PRO-rotor.

New functions

  • Groundplaat in Zwart
  • Schaalverdeling met graadafhankelijke Schaalverdeling voor een snelle aanpassing van de ontsteking bij het knipperen
  • Silicone cables: extremely flexible & temperature-resistant (-40 ° C to + 250 ° C).

De dynamo's zijn verrijgbaar as AC- and DC-versie:

      • AC = wisselstroom = light via de dynamo
      • DC = gelijkstroom = light via batterij
bgm Lambretta-ontsteking here copen
/by
bgm PRO variator for Piaggio Quasar engines, e.g. Vespa GTS

Variomatic Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Quasar engines

, ,

bgm PRO Variomatic for Piaggio Quasar engines, bijv. Vespa GTS

  • with extra long vertaalbandbreedte
  • perfect diepgang en
  • hoog achterwiel fortune.

De bgm PRO variomatic maakt gebruik van een kortere en Kevlar reinforced V-riem dan gebruikelijk voor Quasar motors. Here you can use your Vario een veel breder scale aan ratio's The two parts of the V-belt for behuizing can be raked, as soon as possible Malossi Vario het geval is. The bgm Vario can be used here veel breeder scale aan ratio's rijden zonder dat de motor hoger hoeft te draaien. A large voordeel, vooral tub de motor verder has been tuned.

BGM2311V2 variator

Motor assets directly to the achterwiel

De talloze bank- en wegtesten lift aangetoond the 250 / 300cc Quasar engines geen hardere of other tegendrukveer nodig lift dan de standaard. Dit betekent dat het gehele engine property not lost gaat in wrijvingswarmte, maar terechtkomt waar het hoort: bij het achterwiel.

vespa-gts-performance-comparisonvespa-gts-performance-comparison
vespa-gts-bgm-polini-performance-comparisonvespa-gts-bgm-polini-performance-comparison

Vespa GTS variomatic test

Bij de Piaggio series variomatisch loopt de motor veel eerder tegen de gouverneur aan. The authorities have been able to do so much longer than men naar de snelheidsas kijkt, what is noticeable at a higher level.

Vergeleken met de Polini-set works de bgm Vario niet op een kunstmatig bewoogd snelheids level om een ​​aha-effect te krijgen. De Polini Vario co-opted for a hoge snelheid with a poor rendement.

Door dezelfde versnellingssnelheid as de standaardmotor te handhaven, wordt de motor with our bgm Vario-Kit niet Zwaarder laden and is het vermogen aangenaam lineair. In het dagelijks gebruik de superioriteit van de bgm Vario-Kit duidelijk aangetoond in een directe 1: 1 vergelijking.

bgm Koop here PRO Vario-Kit
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_

Levering command BGM2311V2

  • Variator
  • before poelie
  • V-riem: aramid versterkt (Bando)
  • Weights:
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Afstandhouders voor riemschijf: tussen bus en frontriemschijf 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (both of them must have been mounted)
  • Distance ring for the ship's ship: Must be vestigingsmoer and front ship's ship 1x 1,0 mm
bgm Koop here PRO Vario-Kit

Past op the following final models with a quasar engine:

/by
BGM PRO brake shoes available for many scooter models

Nieuw: BGM PRO-remschoenen met remvoering Made in Germany Verkrijgbaar voor vele scooter models

, , , , ,

BGM PRO-remschoenen met remvoering MADE IN GERMANY

Kwalitatieve remschoenen van BGM. With deze remblokken direct on productontwikkeling zich op functionaliteit: prestaties en perfecte pasvorm. The BGM PRO-remmen zijn om milieu deliberately not used. In plaats van kleurrijk geverfde remschoenen, the je toch niet eighth de remtrommel kunt zien, krijg je here real kwaliteit was ever real op kunt trust:

  1. Highest quality - remblokken, Made in Germany by Beral.
  2. Perfecte pasvorm dankzij de originele Piaggio vormen (op de Piaggio / Vespa remschoenen).
  3. For uw veiligheid, montagemateriaal en professionele Würth montagepasta zijn inbegrepen!
  4. Vervaardigd according to ECE R-90
professional-brake-shoes-scooter-bgmprofessional-brake-shoes-scooter-bgm
bgm5326_BGM5326_5_bgm5326_BGM5326_5_
bgm5326_BGM5326_4_bgm5326_BGM5326_4_
brake-shoes-bgm.bgm5326brake-shoes-bgm.bgm5326

GROOT AANBOD

Deze remblokken zijn de first keuze van werkplaatsen en professionals. Breed assortment for Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Moped. Op dit moment zijn the following models available:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ front, 1 mount, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T to V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 inches
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 inches
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ rear, 2 mounts, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8 ″ rear, 2 mounts, Vespa VNB4T to VNB6T (h), VBB2T (h) - also used to convert 10 ″ to 8 ″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ rear, 1 mount, Vespa Wideframe V1T to V15T (h), V30T to V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T to VNA2T (h), VNB1T to VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
front- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc year 2005 (h), Soho 125 cc year 2006 (h), XOR 50 cc year 2005 (h), XOR 125 cc year 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000-2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4-stroke 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
rear- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
rear- Runner 125 FX, 180 FXR 2-stroke, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 cc 1994-1999 (h), Hexagon GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, without groove- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
Show more
Show less

QUALITY

Het product is completely Made in Europe: de remschoenen van het Scooter Center Note BGM PRO has been exclusive for BGM produced by a van de meest gerenommeerde> star> Italiaanse remblokjesfabrikanten. The material is afkomstig van de Duitse manufacturer Beral. The remblokdrager van aluminum is found in the original Piaggio-mallen, the perfecte pasvorm is old. Ontwikkeld door BGM in het Scooter Center in clubs.

REMKRACHTSPOINT

The optimal rembloksamenstelling voor het BGM PRO remblok heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt van gemiddeld more than 0,54 µ. Deze wrijvingscoëfficiënt can gemakkelijk been handled over een breed temperatuurbereik. The BGM PRO-remblok is there because of the temperatuurpeken up to 350 ° C and it is also done before the last toepassingen!

REDOSING

Grain tests in de productontwikkeling clays aan dat het remgedrag van de scooter direct krachtig is, maar also optimally can be checked. Deze goede eigenenschappen van een remsysteem nemen niet af, zelfs niet bij hogeladen. Het gekozen Beral-remblok voor onze bgm-remschoenen met een gemiddelde blokhardheid van 71 shore laat zich optimaal zien en biedt een duidelijke terugkoppeling bij de remhendel.

SURROUNDINGS

The materiaal van de achtergrondmotorremblokken is vervaardigd zonder gebruik van oplosmiddelen. Het bevat geen zware metalen en natuurlijk geen asbestos. The BGM PRO remblokken zijn conscious niet gelakt om milieuredenen. Vervaardigd volgens ECE R-90.

SCOPE OF SUPPLY

The levering function is:

  • 1 pair of boys
  • 2 st. Plaatje (metal clip)
  • 2 pcs Security systems for remschoenen
  • 1 st. hittestendige assembly pasta van Würth (voor het smeren van de remvoeringsbouten en de remnok / plaat)

CONCLUSION: Professionele quality en remprestaties op het highest level

Order here
BGM brake shoes brake pads
/by