bgm PRO - Ultralube Superstrong Vespa Kupplung

NUEVO: embrague Superstrong Ultralube © de bgm PRO para Vespa

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Hemos mejorado aún más nuestro embrague más popular para la Vespa

La última versión de nuestro embrague para la Vespa se llama Superstrong 2.0 Ultralube ©. Está diseñado realmente para todos los motores, desde los motores originales de la Vespa PX125 hasta los potenciados con 40cv.

Hemos sacado provecho a las amplias experiencias obtenidas a lo largo del tiempo para desarrollar el embrague Superstrong 2.0 Ultralube.

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Lubrificación patentada del embrague

Gracias al nuevo diseño de la carcasa de embrague, con el motor encendido el lubricante de engranaje resbala por el embrague para lubrificar la arandela de embrague y el polígono responsable de la transmisión de potencia.

La tecnología establecida con los discos de embrague CR permite una manipulación al 100% controlada y un cambio de marchas absolutamente preciso, independientemente del torque o la potencia transmitida a la rueda trasera.

Esta nueva tecnología Ultralube lleva la Superstrong 2.0 al siguiente nivel y garantiza un placer de conducción único y permanente.

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Lubrificación única – desgaste reducido

Este nuevo embrague es el único de tipo Cosa que cuenta con la lubrificación de las partes que se encargan de la transmisión de potencia para así disminuir significativamente el desgaste del cubo de embrague.

Actualmente, la versión CR del embrague BGM Superstrong 2.0 Ultralube está disponible con los siguientes desarrollos:

Compatible con los piñones elásticos de 67 y 68 dientes

  • ref. BGM8420; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 67/68 dientes – 20 dientes
  • ref. BGM8421; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 67/68 dientes – 21 dientes
  • ref. BGM8422; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 67/68 dientes – 22 dientes
  • ref. BGM8423; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 67/68 dientes – 23 dientes

Compatible con los piñones elásticos de 64 y 65 dientes

  • ref. BGM8322; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 64/65 dientes – 22 dientes
  • ref. BGM8323; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 64/65 dientes – 23 dientes
  • ref. BGM8324; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 64/65 dientes – 24 dientes

Compatible con los piñónes elásticos de 62 y 63 dientes

También os ofrecemos el embrague con dientes rectos para motores que tiran mucho y motores con otro eje piñón múltiple, puesto que es extremadamente sólido y funciona sin problemas:

  • ref. BGM8623; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de BGM de 62/63 dientes (rectos) – 23 dientes
  • ref. BGM8624; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de BGM de 62/63 dientes (rectos) – 24 dientes
  • ref. BGM8625; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de BGM de 62/63 dientes (rectos) – 25 dientes

¡El diseño y la tecnología del embrague Ultralube © son protegidos por modelo de utilidad!

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Vespa PX Rahmentausch

Juego de marcos LML para el intercambio de marcos de Vespa PX

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Marco LML completamente pintado para el chasis de la Vespa PX

Le ofrecemos un completo juego de chasis de LML con todas las piezas del cuerpo necesarias para la Vespa PX. El cambio de bastidor de la Vespa PX es fácil: todas las piezas ya están pintadas en la fábrica.

Estos conjuntos son LML – edificios con licencia. Por supuesto, puede haber un pequeño defecto en esto. Ofrecemos estos marcos LML para Vespa en un set especial y barato con todas las piezas pintadas.

LML frame set for Vespa PX body buy here

LML Rahmen Set für Rahmentausch Vespa PX

 

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Marco LML para Vespa PX

La Vespa-youtuber Kevin, de las motos PX-Garage Nienburg / Savage, consiguió este marco como reemplazo de un marco de Vespa PX deformado y oxidado. En este video, él desempaca nuestro set de cuadros LML y te muestra la calidad y también el resultado final, que es bastante impresionante:

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PX Garage Nienburg | PX 200 Rahmen Set | LML Rahmenset B-Ware

 

Compra aquí el set de marcos LML para el chasis de Vespa PX

 

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Dichtsatz Motor -BGM Pro Silikon- Vespa Largeframe 2 Kanal 125/150ccm - Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super125/150 (VNC1T/VBC1T), VNB, VBA, VBB - inkl. O-Ringe bgm Pro Artikel-Nr.: BGM1213

Kit de juntas de silicona de BGM PRO para motores Vespa Largeframe con 2 lumbreras de transferencia

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Juntas del motor de silicona de BGM PRO para motores de 2 lumbreras de transferencia para los modelos Vespa Largeframe 1959-1969

Las juntas de motor de silicona de BGM PRO son compatibles específicamente con motores de las así llamadas Largeframe construidas entre los años 1959-1969. Son reconocidos estos modelos de Vespa por su tapa lateral extraible (con junta de goma), así como el carburador situado por debajo de la tapa de la caja carburador y directamente en la carcasa del motor (y no en el cilindro).

Este nuevo juego de juntas es compatible con los siguientes modelos:

 

  • Vespa Sprint150 (VLB1T)
  • Vespa GT125 (VNL2T)
  • Vespa GL150 (VLA1T)
  • Vespa Super125/150 (VNC1T/VBC1T)
  • Vespa VNB
  • Vespa VBA
  • Vespa VBB

Estos motores, en comparación con las versiones posteriores con 3 lumbreras de transferencia en el cilindro/carcasa del motor, cuentan con una ligera diferencia en cuanto a la distancia de los agujeros de fijación de las carcasas del motor. El juego de juntas de BGM PRO está fabricado exactamente para estas antiguas carcasas de motor.

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Comprar kit de juntas de silicona para motores Largeframe de dos lumbreras de transferencia

El kit de juntas incluye también juntas específicas para la tapa de la cuba del flotador de los carburadores montados de serie en dichos modelos (SI20/15, SI20/17).

Las juntas de silicona de BGM PRO están fabricadas de papel de juntas de 0,5mm de espesor de alta calidad. Aquellas juntas que entran constantemente en contacto con aceite, cuentan con una capa de silicona, la cual aumenta la presión media en la superficie de contacto. Debido a la elasticidad constante de la masa de juntas, éstas juntas de BGM PRO sellan mejor la unión entre las dos partes de la carcasa de motor cuando éste último todavía está frío, y evitan así fugas del aceite del motor.
100% Made in Italy

Las juntas de silicona de BGM PRO están disponibles también para muchos otros modelos de Vespa y Lambretta:  Juntas de silicona

https://blog.scooter-center.com/vespa-largeframe-bis-1977-specials-scooter-center-vespa-largefrma-77-flyer-2018/

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Otiginal Giuliari Yankee Sitzbank

Sillín original Giuliari Yankee para Vespa de nuevo disponible

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El legendario sillín Giuliari Yankee para la Vespa

Un cómodo viaje y una apariencia cautivadora, es lo que caracteriza el asiento doble de los años 80 y 90. Como símbolo de esta época: ¡el exclusivo sillín Giuliari!
Desafortunadamente la fábrica italiana Giuliari no existe desde hace años, pero hemos encontrado un proveedor que tenga la licencia exclusiva de fabricación, para poder ofreceros el legendario  sillín Giuliari Yankee, con una acostumbrada calidad y un inconfundible look.

Sillín original Giuliari Yankee – exclusivo en el Scooter Center y también en blanco para la Vespa PX.

Elegid vuestro nuevo sillín de viaje
Vespa PK | negro
Vespa PX | negro y blanco
  • Consultar sillín Giuliari Yankee para Vespa PX en la tienda: BLANCO | NEGRO
  • Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
  • Vespa (Piaggio) PX 80 E Iris (V8X1T, 1983-)
  • Vespa (Piaggio) PX 80 E Iris Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa (Piaggio) PX 125 E Iris (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa (Piaggio) PX 125 E Iris (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa (Piaggio) PX 125 E Iris (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa (Piaggio) PX 150 E Iris (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa (Piaggio) PX 150 E Iris (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa (Piaggio) PX 150 E Iris (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 160 GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 160 GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa (Piaggio) PX 200 E Iris (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa (Piaggio) PX 200 E Iris (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)
Vespa Smallframe V50 / Primavera | negro
  • Consultar sillín Giuliari Yankee para Vespa Smallframe en la tienda
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 L (V5A1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
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El clásico confortable para el viaje

El Yankee es un asiento de viaje muy cómodo; debajo de la cubierta, tiene dos asientos separados y ergonómicos. El asiento para el pasajero es más alto, lo que lo hace más confortable para él, ofreciéndole una óptima posición. La espuma es de poliuretano de alta densidad (PU) para un máximo confort.

El marco del sillín es una resistente lámina de metal, pintada de negro.

Comodidad con estilo

La leyenda de los 80 y los 90 está de vuelta. Su inconfundible diseño, con la doble “g”, símbolo de Giuliari, y la tipografía de Yankee, impresa en la parte trasera, son las características de este sillín. Está fabricado en cuero sintético acolchado, cuenta con una alta resistencia a los rayos UV y por supuesto es impermeable. Ofrecemos también la funda, como pieza de recambio.

La cerradura está incluida y también se puede obtener como repuesto en nuestra tienda online.

Tip: ¡Probando el lujo!

Quién no esté interesado en este diseño de confort, debería probar la lujosa comodidad de este asiento de viaje y considerarlo como una segunda opción para recorridos y viajes largos en scooter y volver al sillín deportivo ultra plano en las salidas habituales o deportivas.

El sillín Yankee para la Vespa PX es compatible con muchos modelos, por ejemplo Vespa PX80-200/PE/Iris/’98/MY, Vespa 125 VNA / VNB / GT / GTR / Super/ TS /150 VBA / VBB / GL / Sprint / V / Super / T4 y en la combinación con un depósito plano, también funciona en los modelos Vespa 160 GS/180 SS/Rally.

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Probad ahora este cómodo sillín para vuestra Vespa
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Scooter and Service Vespa Tuning

Folleto de Scooter & Service sobre el tuning de la Vespa

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Tuning de la Vespa de Scooter & Service

“A vintage Vespa experience”

Noticias de nuestro socio Scooter & Service. El año pasado os habíamos informado de nuestra visita a “Scooter & Service“. Wolle, el gerente, acaba de publicar un folleto, que queremos compartir con vosotros.

Scooter & Service es Vespa Tuning, personalización e ingeniería. En el taller en Bispingen, Hamburgo (Alemania) crean conceptos de motor y suspensión, realizan modificaciones de chasis y producen pequeñas series de productos especiales hechos a mano. Los internacionalmente conocidos modelos de Custom Vespa de la Serie Superlow de Scooter & Service combinan conceptos técnicos de desarrollo propio de dos décadas. Si os interesa, podéis configurar vuestra propia Vespa vintage mediante el configurador disponible en su página web.

Vespa PX de 6 a 32CV

En el folleto vemos por ejemplo, la modificación de una Vespa PX 80 de 6cv a una Serie Superlow del estilo VNB con 32CV y de cilindrada 260cc.

Vespa PX Tuning 6PS -32PS

Catálogo tuning de Vespa de Scooter & Service

Las modificaciones y transformaciones se obtienen directamente en “Scooter & Service”: www.scooter-and-service.de y por supuesto, las piezas especiales las conseguís en nuestra tienda: productos de Scooter & Service.


Comprar productos de Scooter & Service
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Gepäckträger Vespa

Portaequipajes de FA Italia para Vespa y Lambretta clásica y Vespa LX, LXV y S

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El tiempo de verano, es tiempo de viajar – llegó el momento de usar un portaequipajes

Justo a tiempo para las vacaciones de verano, los populares portaequipajes de FA Italia ya están disponibles.

Los portaequipajes plegables se cuelgan simplemente en el escudo frontal y se fijan a los lados, con los tornillos de sujeción incluidos. Así, podéis llevar el equipaje voluminoso, asegurándolo previamente al viaje, con nuestras correas de sujeción y ¡estáis listos para que el tour comience!

Cuando no esté en uso, el portaequipajes es fácilmente desmontable; pero, ¿para qué quitarlo? Pues no hay razón para esconder este grandioso portaequipajes.

Portaequipajes para vuestra moto

Tenemos portaequipajes disponibles, para casi todos los vehículos y de diferentes fabricantes. Los portaequipajes negros de FA Italia, que por largo tiempo no estaban disponibles, están de nuevo aquí.

Portaequipajes abatible delantero -FA ITALIA poca distancia al escudo frontal- negro

3331498 | Compatible con casi todos los modelos clásicos de Vespa y Lambretta:

Compatible con los siguientes modelos
  • Éibar Lambretta LI 125 (serie 2)
  • Éibar Lambretta LI 150 (serie 2)
  • Éibar Lambretta TV 175 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Special (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Special (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Special)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Special)
  • Serveta Lambretta Lince 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Special 125
  • Serveta Lambretta Lince 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Special 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambretta Lince 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50 L (V5A1T)
  • Vespa 50 N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automática (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automática (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P 80 X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automática (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Iris (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Iris Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Iris (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Iris (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Iris (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Iris (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Iris (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Iris (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160 GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160 GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Iris (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Iris (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)
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Portaequipajes abatible delantero -FA ITALIA- negro mate

3331487 | Compatible con los modelos modernos LX / LXV / S:

Compatible con los siguientes modelos de Vespa moderna
  • Vespa LX50
  • Vespa LX125
  • Vespa LX150
  • Vespa LXV50
  • Vespa LXV125
  • Vespa S50
  • Vespa S125
  • Vespa S150
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PHB Vergaser

Nuevos carburadores PHB

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Carburador PHB

El carburador YSN PHB es fiel al original, prácticamente en cuanto a todos los detalles. Actualmente podemos ofreceros los siguientes modelos:

  • Carburador -YSN PHBH 28 BS– Ø conexión=34mm – sin toma de depresión/aceite
    ref.: YSN8568

  • Carburador -YSN PHBL 25 BS– Ø conexión=30mm – sin toma de depresión/aceite
    ref.: YSN8565

YSN es un fabricante muy bueno y fiable que sigue fabricando los carburadores míticos PHB para nosotros. La calidad corresponde al original italiano y los recambios son intercambiables en el 99% de los casos. La única diferencia consiste en un pasador de centrado más largo, él que guía la guillotina dentro del carburador. En caso de querer montar una guillotina de Dell’Orto, es necesario acortar dicho pasador un poco.

Comprar carburador PHB
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Ventaja del carburador PHB

Una gran ventaja del carburador PHB es el ajuste simple y fácil y la insensibilidad a cambios climáticos. Os indica rápida y claramente si la mezcla es demasiado rica o pobre. Un carburador de Mikuni o Keihin por ejemplo suele funcionar sorprendentemente bien a pesar de una mezcla demasiado pobre, lo que al final puede causar el gripaje del motor.

Ajuste del carburador PHB

En la mayoría de los scooters se puede empezar con los siguientes chiclés:

PHBH 28 

  • Mezclador: AV264
  • Aguja: X2 o X3
  • Chiclé de baja: 55
  • Chiclé de alta: 120-145
  • Válvula gas: 30 (rico) o 40 (más pobre)

PHBL 25 

  • Mezclador: AQ264
  • Aguja: D26
  • Chiclé de baja: 60-65
  • Chiclé de alta: 95-105
  • Válvula gas: 40 (pobre)

Si suponéis tener problemas en cuanto al surtido de gasolina, os recomendamos montar una válvula de aguja de flotador más grande.

Carburadores BS = regulación del carburador por el lado izquierdo (en el sentido de la admisión)

Comprar carburador PHB
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Vespa Zylinder Original Ersatzzylinder Vespa

Cilindros para Vespa PX 125, PX 150 y Sprint 150

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Cilindros calidad OEM para Vespa PX 125/150 y Vespa Sprint

Novedades en el Scooter Center: cilindros para Vespa PX / Sprint 125cc y 150cc de la marca Goetze.

¿Quién es Goetze?
Hasta los años 90, Goetze producía segmentos de pistones en Burscheid (cerca de Colonia, Alemania).

Después, la producción fue trasladada a Friedberg (cerca de Fráncfort, Alemania). En los años siguientes, la empresa Goetze fue adquirida de Federal Mogul.

Si queréis saber más sobre la historia de Goetze haced clic aquí.

Cilindro de recambio para Vespa

A partir de ahora podemos ofreceros 3 nuevos cilindros de Federal Mogul/Goetze, con una calidad igual a la de la empresa fabricante del producto original.

Cilindros disponibles:

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Comprar cilindro para Vespa
Cilindro de alta calidad de la empresa renombrada Goetze, líder mundial en la producción de segmentos de pistones.

  • Cilindro de hierro fundido, duro y resistente al desgaste, fundido conforme a las especificaciones originales de Piaggio
  • Pistón con un acabado perfecto y una tolerancia óptima para el bulón
  • Segmentos de pistón de alta calidad

Si estáis buscando un cilindro de recambio de alta calidad para vuestra Vespa, el presente cilindro es una muy buena opción.

Se entrega sin culata, ya que se puede seguir usando la culata original.

Cilindro -GOETZE, 150cc 3 lumbreras de transferencia- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T, 0150001-)
ref.: 9020029G

Cilindro -GOETZE, 125cc 3 lumbreras de transferencia- Vespa PX125, GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T)
ref.: 7671481G

Cilindro -GOETZE, 150cc 2 lumbreras de transferencia- Vespa Sprint150, Super 150, GT125 (VNL2T), GL125
ref.: 9020008G

 

 

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Benzinhahnschlüssel Vespa BGM PRO Multi-Tooth 32mm Vespa

Llave tuerca grifo de gasolina Vespa “Multi-Tooth” de bgm PRO

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Llave tuerca grifo de gasolina -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

Nueva llave para la tuerca del grifo de gasolina de la Vespa con dentadura de bgm PRO.

Ref.: BGM3035
P. ej. compatible con: Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star/Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC/VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffmann

Benzinhahnschlüssel Benzinhahn Tank Werkzeug Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

¿Cómo funciona esta llave?

¿Y para qué se necesita? En casi todos los modelos clásicos de Vespa, el grifo de gasolina se coloca desde afuera y abajo en el depósito y desde arriba, es decir desde dentro del depósito, se atornilla con una tuerca. Para poder montar o desmontar el grifo de gasolina, es necesario una llave especial para la tuerca.

Animación llave tuerca grifo de gasolina Vespa

  Comprar llave tuerca grifo de gasolina

Llave especial para aflojar o atornillar la tuerca en el depósito de gasolina

Sinceramente hablando, las llaves para la tuerca del grifo de gasolina existentes en el mercado nunca han funcionado muy bien. Agarrar bien la tuerca y atornillarla en la oscuridad dentro del depósito siempre ha sido un engorro ya que requería mucha pericia.

La nueva llave acodada de bgm PRO os facilitará la vida. En vez de disponer de una boca simple, la llave “Multi-Tooth” de bgm PRO cuenta con una dentadura en la boca para facilitar el montaje y desmontaje de la tuerca del grifo de gasolina.

¡Simple, fácil, buenísimo!Uwe, mecánico en el Scooter Center
Llave tuerca grifo de gasolina -BGM PRO Multi-Tooth 32mm- Vespa

Llave tuerca grifo de gasolina de bgm para Vespa

Es compatible con todos los modelos de Vespa con una tuerca del grifo de gasolina con un ancho de llave de 32mm y un diámetro de boca de carga del depósito superior a 35mm. Son aquellos modelos con

  • tapón depósito desmontable (Vespa PK XL, PX Iris, T5 etc.)
  • tapón depósito grande (todos los modelos Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, etc.).

Por desgracia no es compatible con los depósitos que lleven el pequeño tapón de depósito (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa española).

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AVISOS:

  • Los modelos de Vespa VNA, VBA (hasta n.° de chasis 81256), VNB1-2T y VGLA (T4/ Touren hasta n.° de chasis 017409) disponen de un grifo de gasolina más pequeño y una tuerca con un ancho de llave de solamente 22mm. Es por eso que para dichos modelos, la presente llave de bgm PRO no se adapta.
  • Los modelos de Vespa Rally180/200 y GS160/SS180 llevan un depósito con una boca de carga desplazada, por lo cual requieren otra llave: ref. BGM3036.
Comprar llave tuerca grifo de gasolina
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Erweiterung für Vespa Rangierhilfe

Extensión de plataforma con ruedas para rueda trasera de Vespa

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Extensión para la plataforma con ruedas de bgm

Súper útil: Esta extensión robusta para la plataforma con ruedas compatible con las Vespas y Lambrettas clásicas se fabrica de acero galvanizado y está equipada con dos ruedas dobles las que garantizan una buena maniobrabilidad y posibilitan un giro de 360 grados.

Ideal entonces para guardar motos con poco esfuerzo en áreas con espacio limitado. Muy práctico para talleres o salas de ventas.

Esta extensión se tiene que combinar con la plataforma ref.: 3332536.

Erweiterungssatz Motorroller Rangierhilfe bgm PRO Vespa

Construcción sólida de acero galvanizado

Extensión de plataforma con ruedas para rueda trasera -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta (series 1-3) – V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL, VB, GS150 / GS3, fabricante: bgm Pro, ref.: 3332536XL

Erweiterung für Vespa RangierhilfeErweiterung für Vespa Rangierhilfe
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Plataforma con ruedas para desplazar la moto

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Kupplungsandruckplatte -BGM PRO- Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK S, PK XL1, Largeframe PX, Cosa, Rally, Sprint, TS125, GT125, GTR125, Super, VNA, VNB, VBA, VBB, GS150, GS160, SS180 bgm Pro Artikel-Nr.: BGM8007

Platillo embrague de bgm PRO para Vespa

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Plato empujador embrague de bgm PRO para embragues Vespa PX

Los platillos embrague de bgm PRO se fabrican de acero duro al cromo niquel molibdeno de alta aleación (20NiCrMo2-2/ AISI8620) y luego se les da el tratamiento de cementación. La dureza de la capa superficial es de 58-60HRC, lo que les vuelve extremadamente resistentes al desgaste. El paso siguiente consiste en pulir los platillos para conseguir superficies planoparalelas, garantizando un perfecto funcionamiento del empujador embrague en una superficie plana y dura.

Comprar platillo embrague para Vespa
Platillo embrague -BGM PRO- Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK S, PK XL1, Largeframe PX, Cosa, Rally, Sprint, TS125, GT125, GTR125, Super, VNA, VNB, VBA, VBB, GS150, GS160, SS180 bgm Pro ref.: BGM8007 Platillo embrague -BGM PRO- Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK S, PK XL1, Largeframe PX, Cosa, Rally, Sprint, TS125, GT125, GTR125, Super, VNA, VNB, VBA, VBB, GS150, GS160, SS180 bgm Pro ref.: BGM8007 Platillo embrague -BGM PRO- Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK S, PK XL1, Largeframe PX, Cosa, Rally, Sprint, TS125, GT125, GTR125, Super, VNA, VNB, VBA, VBB, GS150, GS160, SS180 bgm Pro ref.: BGM8007

CARACTERÍSTICAS

Los platillos de bgm tienen las mismas medidas que los productos originales de Piaggio. Ofrecen constantemente una alta calidad – sin concesiones algunas.

  • Material de alta calidad AISI8620
  • Acero de cementación
  • Superficias planoparalelas
  • Fabricación precisa acorde con las normas de Honda
  • Control continuo de calidad
  • Reemplaza a la pieza original

CONSEJO:

Vendemos también el conjunto compuesto por el platillo, el empujador embrague y el muelle (recomendado)Kit platillo embrague -BGM PRO- Vespa Largeframe Comprar kit platillo embrague para Vespa

CALIDAD

Tanto el material, como el acabado garantizan una larguísima vida útil a los platillos de bgm PRO. La fabricación cumple con las normas exigentes de la producción de engranajes de Honda y para cada producto fabricado se redacta un protocolo de pruebas, garantizando así un control continuo de calidad.

Los platillos embrague de bgm PRO son fácilmente reconocibles por su color negro y la indicación de la referencia en el producto.

MODELOS COMPATIBLES

  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50 L (V5A1T)
  • Vespa 50 N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P 80 X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PX 80 E Iris (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Iris Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa Cosa 125 CL (VNR1T)
  • Vespa Cosa 125 CLX (VNR1T300)
  • Vespa Cosa 125 CLX (VNR1T301)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Iris (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Iris (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Iris (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa Cosa 150 CL (VLR1T)
  • Vespa Cosa 150 CLX (VLR1T300)
  • Vespa Cosa 150 FL (VLR2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Iris (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Iris (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Iris (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160 GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160 GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa Cosa 200 CL (VSR1T)
  • Vespa Cosa 200 CLX (VSR1T300)
  • Vespa Cosa 200 FL (VSR1T301)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Iris (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Iris (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)
Comprar platillo embrague para Vespa
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Vespa Fiber Jethelm SALE

¡Cascos Vespa en oferta!

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Liquidación de cascos jet Vespa

Ponerse un casco jet al ir en Vespa es vestirse acorde a la moto. ¿Y qué es mejor que llevar un casco jet? ¡Pues un casco jet original de Vespa!

Ahora mismo podemos ofreceros los siguientes cascos elegantes de fibra de vidrio  “Vespa Fiber Decal Jet” y“Fiber Lux Jet” de la serie premium por un muy buen precio:

Referencia Producto PVP
606128M04W Casco -VESPA Fiber Decal Jet – blanco – L (59-60cm) 235,00 PVPR 99,95
606128M04F Casco -VESPA Fiber Lux Jet – blanco – L (59-60cm) 265,00 PVPR 129,00
606128M04B Casco -VESPA Fiber Decal Jet – negro – L (59-60cm) 235,00 PVPR 129,00
606128M03W Casco -VESPA Fiber Decal Jet – blanco – M (57-58cm) 235,00 PVPR 99,95
606128M03F Casco -VESPA Fiber Lux Jet – blanco – M (57-58cm) 265,00 PVPR 99,95
606128M03B Casco -VESPA Fiber Decal Jet – negro – M (57-58cm) 235,00 PVPR 99,95

Aviso en cuanto a la talla

¡Por favor tened en cuenta que los cascos de fibra de vidrio de Vespa quedan más pequeños!

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Comprar un nuevo casco jet de Vespa en el Scooter Center

Casco premium con visera

Se trata de un casco jet original y de muy buena calidad de Vespa Piaggio. Cuenta con una calota extremadamente sólida de PRFV (fibra de vidrio) y une el aspecto clásico con la tecnología más avanzada y la comodidad.

Dispone de una pantalla interior ahumada, la cual queda escondida en el interior del casco.

Además cuenta con un cierre micrométrico fácil de manejar permitiendo abrochar y abrir rápidamente el casco

El interior es desmontable, lavable y antibacterial. Los cascos de fibra de vidrio de Piaggio son imbatibles en cuanto a relación calidad/precio. 

57 %

¡Descuento de hasta un 57%!
¡Cascos jet a precio de ganga – hasta que se acaben las existencias!

 Fabricante: Vespa

  • Modelo de casco: Fiber Lux / Fiber Decal
  • Color: blanco / negro
  • Norma: ECE 22.05
  • Tipo de casco: casco jet

Liquidación de cascos jet Vespa

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Scheibe Windschutz Vespa PX

Cúpula de MOTO NOSTRA para la Vespa PX

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Cúpula deportiva para la Vespa PX

Hace rato que vendemos la cúpula muy solicitada para los modelos Vespa GT/GTS/GTV y ahora finalmente también os la podemos proponer para los modelos Vespa PX.

La cúpula de 4mm de espesor fue fabricada de PMMA (Altuglas®) – un material que destaca por su resistencia al rayado, al choque y al paso de tiempo y que es muy fácil de limpiar.

  • Ancho: 34cm
  • Alto: 10,5cm

Cúpula con homologación

Disponible con cristal incoloro, ahumado o gris con soportes negros o cromados:

Soporte cromadoSoporte negro
MN2514B
Cúpula con soporte cromado -MOTO NOSTRA, ancho=340mm, alto=105mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, LML 125/150 Star/Stella – cúpula negra

MN2514MB

Cúpula con soporte cromado -MOTO NOSTRA, ancho=340mm, alto=105mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, LML 125/150 Star/Stella – cúpula tintada gris

MN2514W

Cúpula con soporte cromado -MOTO NOSTRA, ancho=340mm, alto=105mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, LML 125/150 Star/Stella – cúpula incolora

MN2514BB

Cúpula con soporte negro -MOTO NOSTRA, ancho=340mm, alto=105mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, LML 125/150 Star/Stella – cúpula negra

MN2514BMB

Cúpula con soporte negro -MOTO NOSTRA, ancho=340mm, alto=105mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, LML 125/150 Star/Stella – cúpula tintada gris

MN2514BW

Cúpula con soporte negro -MOTO NOSTRA, ancho=340mm, alto=105mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, LML 125/150 Star/Stella – cúpula incolora

Comprar cúpula para la Vespa PX

Cúpula de Moto Nostra

La cúpula es bastante pequeña lo que le otorga un aspecto sumamente deportivo. No obstante minimiza el impacto del viento, brindando así una mayor aerodinámica y resultando a menudo en una mayor velocidad máxima. En comparación con las cúpulas altas, la menor superficie disminuye la sensibilidad al viento lateral.

Nuestra cúpula cuenta con certificado TÜV y ABE.

CONSEJO

Encontráis esta cúpula también en los folletos del Scooter Center.

RESUMEN

La cúpula de Moto Nostra es ideal para conseguir un aspecto deportivo e incluso está homologada.

MONTAJE

El montaje es coser y cantar, incluso para novatos.

Comprar cúpula para la Vespa PX
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bgm Soft Stop Hauptständer mit Sand

Caballete central con sistema “Soft Stop” para Vespa

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Nuevos caballetes centrales para varios modelos de Vespa

Hemos desarrollado un nuevo caballete central para ciertos modelos de Vespa, que ya no golpee contra la chapa de la moto.

El caballete central bgm PRO Soft Stop está disponible en galvanizado, cromo o negro para los modelos clásicos Vespa Smallframe y Vespa Largeframe:

  • Caballete central -BGM PRO Soft Stop System Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3
    Ref.: BGM4961
  • Caballete central -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T-VNB6T, VBB1T-VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
    Ref.: BGM4950
Vespa Hauptständer Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Ständer

Producto sumamente innovador

Algunos seguramente pensarán que es solamente un detalle, pero hay que admitir que es una significativa mejora. Nuestro caballete central bgm PRO con sistema Soft Stop pone fin a los golpes secos contra la chapa del suelo causados por las zapatas del caballete, porque cuenta con el mismo sistema que los modelos Vespa PX Iris.
Hace menos ruido a la hora de bajar la moto del caballete central y protege el bastidor, así que la moto ya no sufrirá y la chapa ya no se romperá por culpa de los golpes continuos.

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Fácil de montar

El caballete central Soft Stop se entrega con las pletinas de sujeción necesarias, las cuales evitan el contacto directo entre el caballete y el bastidor para proteger este último (el caballete original de Piaggio roza contra la chapa pintada).

Para el montaje se necesitan tornillos más largos, los cuales ya están incluidos. Es posible utilizar el muelle y los zapatos originales, pero también los encontráis en el apartado con los productos relacionados.

Comprar caballete central con sistema Soft Stop

¡Este nuevo caballete central marca la diferencia!

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Vespa Beiwagen

Sidecar para Vespa en el Scooter Center

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Vespa con sidecar de Cozy

Un scooter con sidecar ofrece mucho espacio para llevar a un pasajero o para trasladar bultos. La conducción de una Vespa con sidecar es completamente diferente a la de una Vespa convencional, pero después de acostumbrarse a la tercera rueda, es muy divertido.

Diferenciarse de los demás seguramente es una de las razones por las cuales nuestros clientes van en Vespa con sidecar, porque está claro que un sidecar llama la atención, especialmente si el pasajero es un perro:

 

Sidecar para Vespa

Los sidecars para la Vespa existen ya hace mucho tiempo. Nosotros vendemos los sidecars de Cozy hace aproximadamente 20 años.

Se entregan premontados, así que con cierta destreza manual se monta sin problemas. Es necesario pasar por la ITV antes de poder circular por la calle.

Dos modelos diferentes de sidecar forman parte de nuestra gama de productos. Ambos cuentan con freno propio. Sidecar en forma de canoa o sidecar en forma de zepelín – en negro o plateado. Ciertos recambios también están disponibles.

Instrucciones de montaje:

Sidecar de Cozy

Los sidecars de Cozy se fabrican en la India, tal como las Vespas LML o Bajaj Chetak fabricadas bajo licencia, y en otros países del mundo se suelen montar en motos clásicas.

Los sidecars vendidos en nuestra tienda online son compatibles con los modelos de Vespa con ruedas de 10 pulgadas y sillín con tres puntos de anclaje.
Es decir con las culigordas (modelos llamados Largeframe) a partir de 1960 aproximadamente: todos los modelos PX  / T5, Vespa Rally, Vespa Sprint, T4 y modelos similares:

Modelos compatibles:
  • Vespa (Piaggio)  80 P X (-1983, V8X1T)
  • Vespa (Piaggio)  80 PX E Iris (1983-, V8X1T)
  • Vespa (Piaggio)  80 PX E Iris Elestart (1984-1990, V8X1T)
  • Vespa (Piaggio) 125 GT (VNL2T)
  • Vespa (Piaggio) 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa (Piaggio) 125 P X (-1983, VNX1T)
  • Vespa (Piaggio) 125 PX E Iris (1984-1997, VNX2T)
  • Vespa (Piaggio) 125 PX E Iris (1998-2000, ZAPM09300)
  • Vespa (Piaggio) 125 PX E Iris (2001-, ZAPM09302)
  • Vespa (Piaggio) 125 Super (VNC1T)
  • Vespa (Piaggio) 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa (Piaggio) 125 TS (VNL3T)
  • Vespa (Piaggio) 150 GL (VLA1T)
  • Vespa (Piaggio) 150 P X (-1980, VLX1T)
  • Vespa (Piaggio) 150 PX E (1981-1983, VLX1T)
  • Vespa (Piaggio) 150 PX E Iris (1984-1997, VLX1T)
  • Vespa (Piaggio) 150 PX E Iris (1998-2000, ZAPM09400)
  • Vespa (Piaggio) 150 PX E Iris (2001-, ZAPM09401)
  • Vespa (Piaggio) 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa (Piaggio) 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa (Piaggio) 150 Super (VBC1T)
  • Vespa (Piaggio) 160 GS (VSB1T – 1962) GS4
  • Vespa (Piaggio) 160 GS (VSB1T – 1963) GS4
  • Vespa (Piaggio) 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa (Piaggio) 180 Super Sport (VSC1T)
  • Vespa (Piaggio) 200 P E (-1980, VSX1T)
  • Vespa (Piaggio) 200 PX E (1981-1983, VSX1T)
  • Vespa (Piaggio) 200 PX E Iris (1984-1997, VSX1T)
  • Vespa (Piaggio) 200 PX E Iris (1998-, ZAPM18)
  • Vespa (Piaggio) 200 Rally (VSE1T – Ducati)
  • Vespa (Piaggio) 200 Rally (VSE1T – Femsa)

Los presentes sidecars llevan muelles y se montan en el lado derecho (lado del motor) de la Vespa.

Ya que se entregan premontados, es fácil montarlos.

Incluido:

  • cúpula para minimizar el impacto del viento
  • maletero para transportar cosas
  • amortiguador de dirección para una conducción cómoda y segura
  • funda para cubrir el asiento si no se lleva pasajero
  • kit de montaje con todas las piezas necesarias

Es obligatorio pasar por la ITV para legalizar las modificaciones realizadas. Los sidecars vienen SIN certificado TÜV u homologación nacional de tipo.

Sidecar de Cozy en forma de zepelín

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Comprar sidecar Cozy en forma de zeplín

Sidecar de Cozy en forma de canoa

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Comprar sidecar Cozy en forma de canoa

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CMD Mighty Kong – disco de aluminio mecanizado en CNC para reforzar la carcasa de motor (soporte eje piñón múltiple) – para Vespa Largeframe (PX, T5, Cosa, Sprint, Rally etc.)

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CMD Mighty Kong – disco de aluminio mecanizado en CNC

Crazy Monkey Development ha lanzado un nuevo producto sumamente innovador. El ‘Mighty Kong’ reemplaza el guardapolvos convencional en la rueda trasera.
Este producto fabricado en Alemania ha sido mecanizado en CNC a partir de un bloque macizo de aluminio de alta resistencia (EN AW-7075).

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Pero como lo dice el nombre CMD, el mono no se llamaría “crazy monkey” si no estuviera loco y por eso el presente producto no es simplemente un guardapolvos…

Tiene otra función. Está integrado un refuerzo macizo del eje piñón múltiple hacia la carcasa de motor. En caso de haber montado un motor con mucha fuerza y un torque alto, al no poner bien la marcha es posible que este punto débil sufra una sobrecarga. Es ahí donde el Mighty Kong de CMD entra en juego para reducir dicho riesgo.

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CMD Mighty Kong

Es compatible con todos los motores de los modelos Vespa Largeframe con ruedas de 10 pulgadas: Vespa PX, T5, Cosa, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, GL, LML Star/Stella de 2 tiempos. Si lleváis puesto una carcasa de motor de Pinasco, podéis aprovechar las roscas M6 para fijar el producto adicionalmente.

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Zylinder -BGM PRO 177 / 187 ccm (Kolben made by Meteor)- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)

Cilindro 177cc para la Vespa PX de nuevo disponible: bgm PRO 177

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Nuestro cilindro de 177cc está de nuevo disponible

Hoy hemos recibido una gran cantidad de cilindros bgm de 177cc. Para vosotros es ideal, porque hoy podéis aprovechar todavía del 10% de descuento.

¡Recordad que hoy se acaba nuestra Scooter Center Cyber Week con un 10% de descuento en todos los productos!

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Información y ficha técnica

MONTAJE DEL CILINDRO BGM 177 VESPA

Antes de montar el cilindro es imprescindible limpiar meticulosamente todas sus partes. El squish recomendado se consigue mediante una junta de cilindro apropiada. No es obligatorio montar una junta culata. Para empezar recomendamos un squish de 1,0 mm.  Por favor, tener en cuenta el par de apriete en la culata y apretar las tuercas al aplicar la norma de apriete en cruz.

RODAJE DEL CILINDRO BGM 177 VESPA

Después de haber montado profesionalmente el cilindro, se recomienda hacerle un buen rodaje durante 60 minutos, con cambios de carga hasta máximo 5000min-¹. Luego el cilindro puede desarrollar toda su potencia.

MEZCLA COMBUSTIBLE-ACEITE

En el caso de haber montado un escape normal (es decir que no sea un escape de cámara de expansión) y un carburador de 24mm, recomendamos una mezcla del 2%, usando aceite sintético de alta calidad, tal como BGM4000. Si queréis montar el presente cilindro para participar en carreras o para combinarlo con un escape de cámara de expansión y un carburador más grande, os recomendamos una mezcla del 3%, usando aceite sintético de alta calidad, tal como BGM4000.

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BGM177 Tuning Cylinder Kit Vespa -Preview-

 

 

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klassische Tasche als Alternative zum Topcase

Bolsa maleta para portaequipajes -MOTO NOSTRA clásico- compatible p. ej. con Vespa, Lambretta, GTS, GTV, LX/LXV, ET4, S50-150, Sprint, Primavera – 10 litros

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¿Alguna vez te ha pasado? ¿Querías guardar todas tus cosas, pero dentro del hueco casco ya no había lugar porque ahí querías guardar tu casco y en la guantera ya tenías guardado herramientas, aceite y lo que más se necesita yendo en moto?

La solución común es esa maleta rígida típica.
Es práctica, sí, pero seamos sinceros : no siempre es la solución más elegante…

La solución de Moto Nostra: una bolsa maleta estilo vintage flexible, pero que conserva su forma incluso en estado vacío.

Tiene bastante capacidad a pesar de sus dimensiones compactas.
Gracias a su diseño se adapta a cualquier moto clásica.
Está preparada para resistir la lluvia. No obstante viene con un forro adicional para proteger la bolsa en caso de que esté expuesta mucho tiempo a la intemperie.

  • Material: nylon (impermeable)
  • Compartimentos laterales con cierre
  • Forro de lluvia incl.
  • Asa superior
  • Estilo vintage
  • Se monta en el portaequipajes/la parrilla del asiento trasero mediante correas (forman parte de la bolsa)
  • Dimensiones:  330x190x180mm

 

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Vespa Schloss Set NOS

Juego de cerraduras Piaggio NOS para Vespa

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Juego de cerraduras (cerradura dirección y guantera) original de Piaggio

A la hora de restaurar un vehículo antiguo, uno aspira a usar solamente recambios originales. Por desgracia no siempre se puede y se vuelve cada vez más difícil en el caso de nuestra Vespa tan querida. Por ello nos alegramos mucho si encontramos productos nuevos de la época (New Old Stock). Son productos originales de Piaggio, que fueron fabricados en Italia y que fueron olvidados en algún rincón de algún depósito en algún lugar del mundo. En la mayoría de los casos, se suponía que dichas piezas originales ya no existían. De vez en cuando existen solamente productos similares de calidad inferior, pero hay que ser sinceros: la calidad de los productos nuevos a estrenar de la época es incomparable.

Este juego de cerraduras 100% original fabricado en Italia es ideal para aquellas personas a las cuales les importa restaurar o reparar su Vespa con productos originales.

No solamente hemos encontrado el presente juego de cerraduras en la estantería llena de polvo de nuestro proveedor, sino tambien unos cuentakilómetros originales para la Vespa ET3.

Cerradura original para Vespa

El juego consiste en una cerradura dirección, una cerradura de guantera con carcasa y dos llaves.

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¿Necesitáis una nueva pletina o un nuevo muelle para la cerradura de la guantera? Os podemos ofrecer piezas originales de Piaggio. Encontraréis diferentes tapas para la cerradura aquí.

 

Montaje de la cerradura dirección

Montar la cerradura dirección en la Vespa es muy fácil. Aquí os dejamos unos videos:

 

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